PzKpfW

Încă o plictiseală grozavă. Mi s-a cam luat de Formula 1 asta actuală. E trist că am ajuns să spun asta după ce am urmărit sportul ăsta atâta timp. Mai sunt vreo 10 ture, dar nu mai am ce urmări. Încă o dublă Mercedes, obţinută fără mari emoţii. Clasament ermetic, lipsă totală de acţiune sau spectacol. Method, mai ai şi acum dubii despre faptul că Mercedes controlează situaţia şi că vor câştiga şi anul ăsta campionatul cu vreo câteva curse înainte?...

Poate eu. Detalii?

Baza lor de date este făcută cu valorile de la producător, nu cu cele din actele fostului proprietar.

Serios acum, tu ai dubii în legătură cu câştigarea titlului de către Hamilton/Mercedes anul ăsta? Că eu n-am deloc.

Un punct de vedere foarte valid al lui Briatore. Sunt de aceeași părere. Mercedes merge foarte bine, au situația sub control. I-au lăsat pe Ferrari să se apropie pentru a nu mai fi supuși presiunilor legate de dominație. Tot ei vor caștiga campionatul la constructori, iar Hamilton la piloți. Și asta într-un mod lejer. Și o altă părere, a lui Sir Stirling Moss de data aceasta, despre compatriotul lui care domină campionatul.

Eh, e băiatul lui nenea ăsta:

E conațional de-al lui și a ajuns să aibă mai multe puncte în clasament (F1) decât el.

Legea spune aşa: categoria A2: motociclete cu puterea maximă de 35 kW, cu un raport putere/greutate care nu depăşeşte 0,2 kW/kg şi care nu sunt derivate dintr-un vehicul având mai mult de dublul puterii sale; Singurul Monster care se încadrează ar fi M400: are 32kW şi un raport de 0,18. Nu este o motocicletă scumpă, dar este rară. Un M600 (39kW, raport 0,23) se poate limita pentru a se încadra, dar nu aş putea să-ţi spun cum.

Atât timp cât debreiază corect, nu văd vreo problemă în ceea ce privește cutia sau motorul. Nu pot să spun același lucru despre ambreiaj în sine, însă: este posibil să influențeze nivelul de uzură al plăcilor, arcurilor și al oalei. Apoi, nu prea înțeleg de ce ai vrea să faci asta. Dacă ți se pare prea zgomotos ambreiajul, pune-i capacul original + garnitura cu care vine. Zgomotul i se reduce simțitor.

Nu am făcut-o niciodată, dar pe tine poate te ajută articolul ăsta.

Două articole interesante, ambele despre motoare: Se pare că cei de la Ferrari vor avea un boost motor de circa 20-30cp chiar din următoarea cursă, la Barcelona. Craig Scarborough prezintă în detaliu arhitectura motorului Honda. Bineînțeles, este vorba în primul rând de arhitectura turbocompresorului. Pe scurt: Enjoy!

Destul de uşor, dar altceva mai bun n-am.

Am pus și pe grup. Dacă e cineva interesat te va contacta

I se vede numărul normal de concurs în spatele numărului 1. E băiatul care a scos Suzuka din calendarul MotoGP.

Pe Olivé nu l-am văzut niciodată fără cască, deci mă iert. Nu sunt sigur de Pons și de Ricky Cardús (nu e Rabat?). Nu prea seamănă...

Și mie, tot 2.

Nu. Nu are de ce. Are cea mai bună mașină de pe grilă și o echipă de uzină în spate. Iar dacă vrei să te bați pentru titlu îți trebuie musai o echipă de uzină. Nu prea are alternative. Unde să meargă? La Ferrari? Nu și au exprimat niciodată interesul față de el. RedBull (echipa oficială Renault) are probleme - și nu doar cu PU-ul. McLaren (echipa oficială Honda) deși are potențial este deocamdată foarte departe. Ar putea să meargă bine în 2016, dar de ce să dea vrabia din mână pe cea de pe gard? Sunt sigur că s-au înțeles deja pe fondul contractului și pe salariu, acum mai negociază detalii, gen la câte evenimente de PR este obligat să meargă în fiecare an.

Probabil partea cea mai interesantă din cursă: conferinţa de presă. Relaţia dintre Rosberg şi Hamilton se deteriorează. Ferrari are de câştigat.

Postez şi aici, că văd că pe FB toată lumea stă cu nasu-n oo şi-n pască: se bagă careva la o tură în week-end? Se anunţă vreme bună cam în toate cele 3 zilele, deşi luni se pare că sunt ceva şanse de ploaie. Ca destinaţie propun Veliko Tărnovo, dar nu e bătut în cuie.

PR stunt și nimic mai mult

Nu am eu, are Andu. Ai putea să-i faci o vizită și să-l întrebi dacă se poate face ceva. Și Horia ("doctoru' cu ducati") are un soft de analiză de date, dar nu știu cum mai dai de el acum. Nici motoretă nu mai are, nici pe forum nu mai intră.

Vorbeam acum ceva timp despre sigla Alfa Romeo pe o mașină de curse Ferrari și despre cum, pe vremuri, lucrurile stăteau invers...

Nu se poate dezactiva din Mathesis?

Știu ce zici, și sunt de acord. Problema cea mai mare pe care trebuie s-o rezolve cu alea însă este fiabilitatea (în timp). Problemă pe care suspectez că o au și cu supapele pneumatice. Dacă rezolva problema asta, a doua problemă (costurile de producție) se rezolva "de la sine", în timp. Ducati au avut "cadru" din CF, dar "datorită" lui VR46 s-au descotorosit de el. Btw, vezi cine le furnizează senzorul de viteză? (se vede în poză dacă o mărești) Nu am găsit în regulament nimic legat de elementele astea. Doar presiunea combustibilului văd că este controlată: 2.4.3.6 Fuel System 1. In the MotoGP class the maximum permitted relative fuel pressure is 10 Bar, at a re-circulated flow rate of 50 litres/hour.

Champion RA-4HC.