PzKpfW

Nu vor sa faca o mobra competitiva ca pret. Vor sa arate ce pot sa faca, sa isi creasca "valoarea de brand". Totusi, e bine ca fac si asta: creeaza concurenta si dezvolta tehnologii noi. Suzi doarme...

Honda RC213V-S sau Kawasaki H2 sunt motorete in tiraj limitat, de prestigiu care nu sunt pentru muritorii de rand sau pentru piata traditionala a motocicletelor japoneze. Vor fi vandute in paralel cu CBR 1000RR, respectiv ZX-10R - motociclete surclasate de S1000RR 2015 atat la performante cat si la raport echipament/pret. Si Yamaha se pare ca va veni cu doua variante de R1 2015: una scumpa si plina de componente premium, alta mai "limitata" si mai ieftina, destinata pietei lor traditionale.

Mie-mi suna fics ca orice motor in linie. Mixer glorificat. Intre timp, se trezeste si Honda.

Da, eu. Am bagat 5100 si 7100 intr-un M600 din 2001. De obicei 15W50 pentru ca tinde sa se incinga destul de bine vara, mai ales la mers prin trafic. Dar merge si 10W40 fara probleme. Ambreiajul iti aluneca/patineaza cand e uzat, nu din cauza uleiului.

Putin probabil. Poza e din februarie.

De-asta fentezi intrebarea?

Total off-topic, dar cat se poate de serios: 9fingers, tu ce motoreta/motorete ai? Suzi RE5? Norton F1? Van Veen OCR? Mentionez ca nu vreau sa initiez polemici si nu exista umbra de ironie in intrebarea mea.

Pai sa vedem: mai sunt 3 topicuri pinned. Unul are 8 pagini, altul 9, ultimul 11. Topic-ul de Formula 1 are 52 de pagini.

Eu zic sa treci la o motoreta serioasa. Si Radu a zis ca se lasa de yamaca

In primavara se fac 3 ani. E o MTS 1200 putin reviziuita estetic si cu sistemul asta pe motor. Suspensia "Skyhook" mi s-a parut mult mai interesanta si relevanta ca echipament de serie pe o motoreta, dar nu a fost la fel de promovata in reclame.

Aerodinamic nu cred ca au avut o masina proasta nici anul asta sincer. Dar au avut "norocul" sa aiba motor Renault. Uita-te in clasament si vezi cine mai are motor francez: RBR, STR, Lotus si Caterham. Cred ca le va merge mult mai bine la anul, cu motor Mercedes. Va fi de ajuns sa se bata la victorii? Vom vedea.

Interesant: Burn se joaca...

Meh. Mai mult publicity stunt. Sincronizarea variabila a supapelor e treaba veche. Honda stie. OK, aici e si pe admisie si pe evacuare (spre diferenta de VTEC care e doar pe admisie), dar nu e nimic nou. Sistemul este folosit in industria auto de ceva timp deja. E copy/paste de la Audi. Creste elasticitatea motorului si ajuta la consum, doua lucruri care nu reprezinta valori traditionale pentru Ducati.

Echipament SH, in afara de geaca si eventual nadragi nu mi-as lua. Nu neaparat pentru ca siguranta, ci comfort. Esti din Bucuresti. Si ai mers ieri cu mobra. Ai vazut 2-3 grade Celsius pe termometru. Ai vazut omat. De ce?!?

Cica Audi in F1 din 2016. Pam-pam!

Conteaza mai putin cati km are pe bord (valoare de care nici nu poti fi sigur dealtfel) ci cum merge, cum a fost intretinut si daca are reviziile la zi. Daca il iei din tara, ia cu tine pe cineva care se pricepe. Daca il iei din afara, strict indicativ, ar fi bine sa nu depaseasca 20-30.000km.

Daca e prima ta motoreta, sfatul meu ar fi sa-ti iei un M620. M695 e mai nou si are ceva mai multi caluti, dar tu n-ai sa le simti lipsa. 620-ul te va tine ocupat cel putin un an. E mai vechi cu 2-3-4 ani ce-i drept, dar poti gasi unele in stare buna cu relativ putini km pe la 2000€ chiar in Romania. Daca esti pregatit sa dai mai mult, un M695 se invarte pe la 3000€ si e mai rar. Probabil va trebui sa-l aduci de afara, la noi sunt putine.

Preturile la motorete in Italia tind sa scada cu latitudinea: mai scumpe in nord, mai ieftine in sud. Si pe buna dreptate. Monstrul mai ieftin e in Roma, cel mai scump e in Lombardia. Apoi, tine cont ca cel din Lombardia e vandut de catre un dealer care iti ofera posibilitatea achzitiei in rate. In plus, are o revizie completa facuta, gume si baterie noi. Are pinten si oglinzile originale. Cea din Roma este 100% stock, mai putin oglinzile care sunt niste aftermarket-uri oribile. Sunt multe aspecte de care trebuie sa tii cont, dar daca vrei sa iti iei din Italia, cauta in nord: Veneto, Lombardia, Piemonte, Trento, Emilia-Romagna... pe acolo. Asta e prima regula. Riscul de teapa scade semnificativ. Daca vrei sa iti recomand pe cineva care aduce motorete din Italia (nord) cauta-ma pe PM. Il recomand pentru ca face asta de ani buni si pentru ca am apelat si eu la el. Tariful lui e 500€.

Oricum ar fi, acum ca l-ai curatat va fi usor de observat daca treaba se mai repeta si daca da, de indentificat de unde curge.

Sigur nu e spray de lant jegos si intarit?

Vizibilitatea este inca o problema la LCD-uri. La carenate mai e cum mai e, bordul e oarecum "la umbra", dar la naked-uri intr-o zi insorita nu se mai prea vede nimic. Suspensia electronica este doar primul pas spre suspensia adaptiva independenta. Cum zice si colegul Jorge, pe strada cred ca e ce trebuie. Si sa fim seriosi, majoritatea sbk-urilor isi petrec viata pe strada. De-asta BMW a pus si cruise control pe S1000RR 2015.

Da, dar asta nu atrage si nu vinde. In clip nu vad decat o aducere la nivel cu competitia a modelului R1. O competitie dominata de modele europene care au deja cativa ani in spate: RSV4, S1000RR, Panigale. Ma rog, tot e bine: Honda sau Suzuki nici atat nu fac.

Pe bord se mai pot vedea: traction control, stability control, launch control, riding modes si "LIF"(?!?). Evacuarea nu mai este sub sa, ci laterala sau/si ventrala. Motorul va scoate probabil in jur de 200cp. Nimic nou...

Scapat de constrangerile de la locul de munca (a fost inlocuit de Marchionne incepand de luni), Montezemolo este primul oficial care confirma faptul ca Alonso pleaca de la Ferrari.

Ti-au dat drumu' pe forum, gata? Acum, cu ebola? Vorba aia: cui pe cui se scoate. Nu?