PzKpfW

V-Max-ul este în primul rând vechi. Oricât de high-end era motocicleta la lansare, a rămas practic neschimbată din '85 până-n '07. Și să fim serioși: în afară de motor în sine (care este foarte șmecher, cel puțin pe hârtie), motocicleta era/este pur și simplu prea scumpă pentru ceea ce oferă. VMAX nu cred că intră în discuție aici, având prețurile exorbitante la care se vinde, până și SH. Lipsa de succes în vânzari a fost principalul motiv pentru care Honda a oprit producția după doar 4 ani - timp în care modelul nu a primit niciun update. Este o motocicletă cu o nișă specifică, pre-existentă (naked-uri mari și grele) și care nu iese în evidență cu nimic în raport cu concurența (în afară eventual de design): nu are nici veleitățile de touring ale unui Bandit 1200S și nici statutul de "cult" construit în timp pe care îl are de exemplu XJR 1300. Iar astea erau principalele sale competitoare de nișă. Asta nu înseamnă că e o motocicletă proastă, ba din contră. Deși are niște neajunsuri (cutie cu 5 rapoarte pe un motor de 1200cc și 140cp?!?), motorul în sine era cam cel mai bun din clasa lui la vremea lansării. Asta nu a fost însă destul pentru a "fura" clienți de la concurență. O motoretă bună pe hârtie, dar cu o lipsă acută de personalitate. Rețetă clasică Honda. Personal, deși mi se pare interesantă, o văd ca fiind pur și simplu inutilă. Prea grea prin oraș, prea grea pentru distracție pe curbe (unde un naked mare ar trebui să se simtă bine), nici touring nu poate face datorită lipsei totale de carenaj. Cuplu are destul (110Nm), dar există V-uri mai ușoare care îți oferă același lucru. Iar cu puterea aia ce faci, dacă la 140-150km/h te zboară vântul de pe ea? Te dai mare cu ea printre prietenii tăi motocicliști în paracare și... cam atât.

Da, și eu cred că ceea ce vrei tu vine de la obișnuința mersului pe tanc. Încearca să mergi pe un naked mai mic și mai ușor. O să descoperi altă latură a motociclismului. Dacă-ți place sau nu, vezi tu.

Așa e. E printre cele mai underpowered motorete. Dar dacă te iei după putere, nici MT-01 nu-i mult mai bine: 88-89 de căluți la aproape 250kg... la gol. Omul a zis că vrea motoreta grea, și acolo vrei în primul rând cuplu, și de jos. Zic și eu. Plus că-i ieftin rău Bulldog-ul.

Yamaha MT-01 (245kg la gol) Yamaha BT1100 Bulldog (230kg la gol) BMW R 1150 R (220kg la gol) BMW K 1200 R (237kg la gol) Moto Guzzi Griso (227kg la gol) Honda CB1300 (249kg la gol) ...Lista poate continua.

Niciun naked mare nu este util în oras. Spun asta din experiență proprie. Deci dacă te gândești să-ți iei așa ceva ca să-l plimbi doar în mediu urban, sunt multe alte opțiuni mai bune. Apoi, depinde cu ce compari (și mă gandesc aici la Intruder-ul de 1500), dar un dulap de vreo 250kg nu e chiar "secsi", chiar și cu puterea aia între craci. Sunt naked-uri mai ușoare și mai puternice pe piață, și nu-s cu mult mai scumpe. Honda a încercat ceva nou cu mobra asta, dar faptul că nu s-a prea cumpărat și au oprit producția după 4 ani spune ceva.

Era de aşteptat. Ne aşteaptă încă un plictis notoriu şi anul ăsta. Păi... da: şi-au luat motor Mercedes.

E o bălărie ştirea aia, nu are absolut nicio sursă concretă şi se bazează exclusiv pe speculaţii. Am pus-o doar în scop de divertisment. Este clar totuşi că Audi are planuri în motorsport (l-au adus pe Domenicali cu un scop), iar calea anduranţei se va închide având în vedere revenirea celor de la Porsche. Formula 1? Posibil, dar sunt încă multe necunoscute: se pare că regulamentul se va schimba din nou în 2017 sau 2018. Iar Audi aşteaptă cel mai probabil o stabilizare a regulilor pentru a decide în primul rând dacă intră în competiţie ca motorist, sau cu o echipă completă. Vom vedea. Deocamdată cam plouă la Barcelona...

Personal nu am auzit de așa ceva. Într-un fel înțeleg de ce întrebi: poate pentru modelul tău de cască pur și simplu nu există viziere iridium. Sau poate ai o vizieră clară pe care nu o folosești și nu vrei să dai 80-90€ pe o vizieră iridium de la producător. În același timp nu te-aș sfătui să faci asta, pentru motivele care au fost deja enumerate mai sus. Iar dacă deții un Shoei ca cel din poză (sau altă cască de sute de €), nu prea ai scuză să nu-ți cumperi vizieră originală, chiar dacă sunt cam nejustificat de scumpe.

Cred că timpii sunt în continuare irelevanți - și vor fi până la sfârșitul sesiunii de teste. Doar la sfârșitul sesiunii "Barcelona II" vom avea o idee mai clară în legătură cu vitezele reale. Deocamdată e clar că Mercedes merge iar "la consum", testează fiabilitatea. Uite-l pe Perez: e pe locul 2 în ierarhia timpilor, cu o mașină spec. 2014, îmbunătățită. Asta cred că spune multe. Necunoscuta este de fapt Ferrari, dar încep să se contureze câteva idei despre ei. N-au făcut relee lungi/simulari de cursă până acum (poate doar cu Räikkönen în ultima zi la Jerez), dar faptul că sunt cei mai rapizi în mod constant arată clar că au făcut un progres la capitolul putere/motor. Argumentul este susținut de faptul că și Sauber (care sunt motorizați de către Ferrari) sunt și ei tot timpul printre primii. Iar Nasr cred că făcea o race sim astăzi - până când a avut Susie grijă să i-o oprească brusc. Heh, ce să-i faci: când ai soț șef de echipă, ai impresia că ești capabil să faci orice. Inclusiv să pilotezi o mașină de F1. McLaren iar au avut o zi proastă, chiar dacă au început bine. Vor trebui să înlocuiască motorul până mâine: Ba mai rău, garnitura poate ceda la fel și mâine, așa că e posibil s-o ia de la capăt. Abia sâmbătă vor avea la dispoziție un model nou de garnitură care ar trebui să evite genul ăsta de probleme. » Post actualizat in 19 Feb 2015 23:52 Cea mai tare ştire speculativă din ultimele luni, cel puţin: RedBull ar dori să se implice în management-ul F1 şi să vândă echipa celor de la Audi. Amuzant.

Milițienii din afară nu au la ei șabloane cu care să-ți măsoare ție numărul. Dacă e la vedere și e curat, nu prea au ce să-ți zică, nu e treaba lor. S-ar putea eventual uita după banda albastră de UE, dar nici aia nu e specificată în legislație așa că nu-i mare bai. În schimb, cu ăștia de la noi ai să ai de furcă dacă-ți faci ceva personalizat care nu este validat de Poliție în mod direct.

Există doar 3 formate oficiale: A (auto, mare): 52x11cm B (auto, mic): 34x20cm C (moto): 24X13cm Cel de moto © este deja cel mai mic, deci de la Poliție n-ai să vezi altceva. Acum, având în vedere că dimensiunile numărului de înmatriculare nu sunt specificate în codul rutier (a.k.a. "lege"), teoretic poți să faci o cerere la Poliție pentru a-ți face un număr personalizat, atât ca dimensiuni cât și ca font. Numărul trebuie bineînțeles să respecte prevederile legale (fundalul să fie reflectorizant, etc.), dar aprobarea finală e la latitudinea polițiștilor. Pe scurt, e vorba de bani și timp iar rezultatul nu e garantat. Ce drac îți veni cu număr mai mic acum? Nu-ți mai place ăl' normal?

Andu! Îl găsești aici.

Mmmda, praf în ochi - nimic mai mult. Comisia Formulei 1 a decis astăzi împotriva schimbărilor de regulament pentru 2016. Schimbările (mașini și cauciucuri mai late, motoare mai puternice, etc.) vor veni cel mai devreme în 2017... Dacă vin. Mai multe aici.

Dacă vrei originale, fă comandă de la reprezentanță/importator/dealer oficial: Metrotehnica. Dacă nu, caută pe afară via internet (inclusiv ebay), probabil găsești mai ieftine. Să ai grijă doar la tip/model (chiar dacă arată la fel, pot fi diferite) și la vechime. PS: Weselowski, bre, ți-am făcut reclamă mă, vezi? Să-ți stea-n gât.

Recomand. Bag tot timpul.

Ascultă ce-a zis colegul GoodKat. Curăţă bine. Sună a problemă de contact.

Stopul la pedală (pe frâna spate) ţi se aprinde? Când aprinzi faza lungă ce se întâmplă?

Williams estimează că sunt la fel de rapizi ca Ferrari, dar (evident) în spatele celor de la Mercedes. Sursă: articol AMS, aici.

Sunt sigur că or să apară şi altele în cu.rând. Personal mi se pare cam la limita cocălărelii, dar asta e subiectiv. Ceea ce nu este subiectiv, este greutatea mărită datorită bateriilor. Ca să nu mai zic de grija-n plus pe care o reprezintă. PS: când faceţi şi voi update la wordparser-ul ăla, ăh? Cum e să nu poţi scrie "c u r â n d" ?

Shark Skwal: prima cască de serie cu LED. La bine și la rău.

Heh. Eşti optimist. Să-l văd eu că ţine mai mult de câţiva ani pe o motoreta unde e amplasat sub şa. Între evacuare şi motor. Cu aerisire/ventilaţie 0.

Când văd poza asta, o singură întrebare îmi vine în minte: de ce nu ţi-ai luat SpeedTriple 955 de la început? Exact aşa arată stock. Da, nu e V2, dar şi 3L sună drăguţ şi trage similar cu V-ul. Iar preţul e tot pe acolo.

Nasoală aventură, dar bine că ai scos-o la capăt. Acum ar trebui să te fericească cum trebuie. În legătură cu "dezbrăcatul": ce faci cu radiatoarele laterale? Le lași la vedere? Să ții semicarenele laterale nu prea merge dacă îi pui moacă de SpeedTriple. Și altă chestie la care să te gândești: coada. Fața aia va cere o coadă scurtă. Nu prea merge s-o lași pe asta, va fi prea masivă pentru un naked/streetfighter. O să arate cam ca vitezanele astea de le dă băjeții pe jos de le sparge carenele, le pune o mască generică din târg de la Vitan și se dau mari că au streetfighter. Știu că SpeedTriple 955 avea coadă din-asta, da. Dar uită-te cât de bine arată SpeedTriple 1050 față de 955... Îmi dau și eu cu părerea.

Degeaba. Nu cred că ne mai bagă-n seamă.