PzKpfW

E deja a 3-a pagina si inca nu se stie exact ce motocicleta are omu'

Liviule iti dau dreptate cu iesirile, cam asa e. E rusinos. Problema mea e ca unde lucrez acum nu am decat foarte rar week-end liber. De obicei am liber in timpul saptamanii. Iar in rarele ocazii cand am, ori e naspa afara, ori nu iesiti voi (pentru ca aveti un film de vazut, de exemplu ). Dar lasa, peste 2 saptamani ma fac si eu om si o sa lucrez undeva unde am week-end si sarbatori legale libere. Atunci sa va vad ce scuze mai gasiti, ca n-o sa mai tina "n-am cum sa ies azi ca muncesc"! ZaiR - as veni bre, da' ti-am zis ca nu pot. Sambata lucrez, am doar duminica liber. Si oricum nu cred ca rezolv pana atunci cu inmatricularea. Pe de alta parte, sezonul abia a inceput. Timp e destul. Noi si caprele noastre sa fim sanatosi!

Pai nu vorbesc bre din postura de om care a dus pasager, ci chiar din experienta traita de pasager pe Monster. Dupa 50km nu imi mai simteam curu'. In oras, de mers de colo pana colo e OK, dar daca te aventurezi mai departe, e aia cu "pauzele lungi si dese...". Acum ce sa zic, Mada o fi mai induratoare da' eu n-as mai iesi din oras ca pasager pe Monster in veci. Ah, si à propos, de ce n-ai dat si tu buna-ziua la academie ieri? Unii au venit chiar fara mobra. Tu acum ai, ce scuza mai invoci? Sau acum te-ai boierit si nu te mai vezi cu "plebea ducatista"? Vezi ca poate facem cum zice Coco si schimbam locu' de intalnire la Petromul de la intrarea in Urziceni!

Pasagerul trebuie doar sa fie atent sa isi tina picioarele departe de finale, atat. In rest, tobele alea sunt foarte faine, si ca stil si ca sunet. Mai de furca o sa ai cu saua de pasager, mai ales la drumuri lungi. Monster-ul nu prea e facut pentru pasager, in afara de scurte iesiri prin oras.

SabinRace, de ce o vinzi? Nu e ea iubirea ta? Sau astepti sa apara in toamna SBK-ul de la Ducati?

Bravo bre Liviule. Ce sa zic. Respect. E o mobra faina si, spre deosebire de BMW-uri in general, sprintena si vioaie. Apoi, fiind facuta de poporul care l-a dat lumii pe von Braun (ala de a facut racheta cu care a ajuns omu' pe Luna) sunt sigur ca o sa faci multi, multi km cu ea fara probleme. Pe scurt e o motocicleta distractiva si fiabila. Si sunt sigur ca o sa iti si placa. O sa te distrezi maxim cu ea. Alte urari nu am ce sa iti fac, ca mergi bine si o sa stii sa te dai pe ea si de ingrijit o sa o ingrijesti cat se poate de bine. ... Totusi, pe de alta parte imi pare si rau. Imi pare rau ca nu mai ai Ducati. Cum o sa fie monsteristu' pe BMW? Fericit? Da, poate. Cu gura pana la urechi. Da' noaptea, in vis (si sa nu ne minti cum ca nu-i asa), tot pe Multistrade si Hypermotarzi o sa te dai.

Bre, da' pe ASTA l-ati vazut? Asta e cu luare aminte pentru noi, astia cu bascula monobrat

Asta e CBR 600F3 toata ziua. Carenele sunt sigur de F3 si foarte probabil ca nu au aceleasi prinderi cu cele de F2 (vezi aripa fata) => cadrul e si el sigur de F3. Posibil deci sa fie doar motor de F2, dar si de asta ma indoiesc; nu cred ca s-ar pupa forma carenelor din jurul ambreiajului, etc. Pe scurt, t_marius_06 ti-ai luat F3 fara sa stii

Voi chiar il credeti pe Liviu? Serge, sa ai parte de ea, s-o iubesti cum se cuvine si sa-ti pice bine! Sa ne vedem la academie cat de curand .. Si sa vii si tu Liviule, da' cu MTS-u'! Cat despre Biaggi, imi pare rau sa vad unde a ajuns. Mi-a placut de el cand a venit de la 250 la GP500 prin '98 si s-a batut de la egal la egal cu Doohan. Credeam ca s-a "regasit" in SBK dupa ce a fost "declasat" de Rossi in MotoGP, dar la faza asta... Eh, i-a raspuns Melandri pe masura pe pista azi. Iar de Checa nu mai zic

Nu prea o avea legatura nici cu ducatismu' nici cu monsterismu', dar sa il vezi pe Biaggi care-l palmuie (chiar si usurel) pe Melandri, merita Iete aici

Nu mai sunt. Ma plimb cu motoreta de cateva zile deja La academie n-am putut ajunge ca am lucrat pana la 22. Saptamana trecuta imi luasem liber miercuri ca sa ajung, si m-a lasat releul. Saptamana viitoare iar mi-am luat liber pe miercuri, dar daca ar fi sa ne luam dupa prognoza meteo cica vor fi 3 grade si ploaie. Tot raul spre bine, deci. Sau cum e vorba aia de duh (auzita de la un "nea' gigel" care sapa la drumuri): "Mai bine sa-ti fie bine decat sa-ti fie rau.. parerea mea".

Ma, da' daca te duceai cu o Honda cu carburi Weber, oare ti le facea? In fine, de "maestrii" din-astia mai bine te lipsesti. Vorba aia, doar toata lumea stie ca 'onda e 'onda si Ducati nu-s motociclete.

Merci mult, Eugen. Ai PM

Hai ca ai facut treaba de seama cu vopseala asta. A iesit intr-un mare fel. Acum, gata - TREBUIE sa ii pui cutia de paine de la Termignoni. In rest, plimbari placute si cu mult orgasm! Iar matale TARKA 2, pentru un asemenea pacat o sa ajungi in iad, in coltu' al' mai intunecat unde merg violatorii de prunci

GoodKat, daca schimbi toba ar trebui sa reglezi carburatia in functie de noua evacuare (reglaj + sincronizare de carburi). Asta daca e cumva alta toba decat cea stock. Daca acum ai stock si o vei inlocui tot cu una stock, nu ar mai trebui sa faci nimic.

Cu multa placere, insa duminica. Sambata sunt la munca.

DucatiMeccanica - cred ca ai citit matale prost. Mai citeste odata. Nu cred ca s-a plans nimeni de costul pieselor Ducati aici - gen faptul ca o curea de distributie costa cat costa sau ca un capac de carter e mai scump decat media japonezelor. Ma refeream exclusiv la anumite piese care sunt facute "la gramada" si sunt practic comune cu cele de la alte motociclete dar pentru care se cere un pret exorbitant de catre niste vanzatori dornici de profit gros si care gandesc exact ca tine: "daca are Ducati inseamna ca da oricat". Mie mi se pare gresit si aiurea. Daca tie ti se pare ca la asta se rezuma faptul ca ai Ducati (la a da bani mai multi pe orice piesa), imi pare rau. Te las pe tine sa faci asta in continuare. Nu o sa fac rabat de la piesele care conteaza si care sunt facute de Ducati pentru un scop (dau din nou exemplul curelelor de distributie), dar imi rezerv dreptul de a cumpara (de exeplu) bujii Champion sau NGK in cutia lor decat sa cumpar exact aceleasi bujii intr-o cutie pe care scrie "Ducati" si care se vinde cu pret dublu fata de cel normal. Kindaru - sub 100 E slabe sanse sa gasesti nou. Incearca totusi pe la Dilly, AICI. Daca nu, mai exista si varianta unui stand normal, cu o teava de diametru potrivit care sa treaca prin roata si sa stea pe suportii laterali ai stand-ului. Asta macar ca solutie temporara. mish - Ducati Energia nu mai are nimic de-a face cu Ducati Meccanica. Sunt firme separate de vreo 70 de ani, doar fondatorii (fratii Ducati) sunt baza comuna. Ducati Meccanica a trecut prin multe schimbari (inclusiv vreo 3 schimbari de proprietar) si azi nu mai fac nimic electric/electronic.

Nene, ai facut treaba buna. Nu prea-mi plac japonezele, dar tu ai nimerit-o. Se vede ca ai facut treaba cu tact si ca iti iubesti motoreta. La cati mai multi motoristi ca tine! Un singur lucru mi-as permite sa iti sugerez, si anume sa schimbi si toba - doar finala e de ajuns. Din ce in ce mai multi constructori (inclusiv cei europeni) au inceput sa faca tobele stock in forma de "palnie" si imi scapa de ce. E subiectiv, dar mi se pare ca e o infloritura aiurea. Evacuarea finala ar trebui sa aiba o forma regulata... In fine, parerea mea. Per total treaba foarte buna cu motoreta. It urez drumuri faine si fara incidente pe ea.

Tocmai la Dilly l-am gasit pe cel mai ieftin, de nou, cu 100£. Pana la urma am gasit SH la 200 lei. Merci oricum. Ca nu or fi costurile de productie 10€ si or fi 20€ tot dracu' ala e. 200€ e aberant pentru un releu, mai ales ca cele de japoneze sunt cu cel putin 50% mai ieftine. Motivul? Sunt mai cautate, atata tot. Doar ala de Ducati n-o avea placa integrata suflata cu aur.

Decat sa dau 200 de iepuroi pe un releu mai bine umblu fara! Nu spun ca nu as da 200€ pe o piesa de motocicleta mai importanta sau mai complexa, dar pentru un releu (care la Honda e vreo 70-80€ nou si e probabil exact la fel doar ca are alte mufe) mi se pare aberant. Deocamdata am gasit nou la 100£ iar SH am vazut si la 19£. Dar 200€ avand in vedere rolul si costul de productie (de maxim 10€) al piesei...

Foarte fain Caponordul. Sa-l stapanesti sanatos si fara incidente. La multi KM! Si fain intreg topicul cu evolutia ta motociclista. Si un pic de offtopic: la cine a ajuns S4R-ul? A plecat din Bucuresti?

Streetfighter s-a nascut din dorinta de a deosebi clasa Monster-elor "de performanta" (S4, S4R, S4Rs Testastretta) de Monster-ele "normale", Desmodue, racite pe aer. Noua generatie de Monster se vrea mai accesibila incepatorilor si clientelei feminine, si mai ales mai accesibila ca pret (ma refer cu precadere la 696). Asadar, precum S4 a fost un 916 necarenat, S4R un 996 necarenat iar S4Rs un 998 necarenat, exact la fel Streetfighter este un 1098 necarenat. In acest sens deci, Streetfighter este urmasul evolutiv al liniei de Monster S4 > S4R > S4Rs. ... Cat despre RELEU, sa inteleg ca nu are nimeni unul uitat prin garaj?

Nene Zaire eu n-am. In schimb stiu ce am: nevoie urgenta de releu de incarcare. Cine are, sa sara cu el la inaintare si ne intelegem la bani. Codul piesei e 540.4.010.1A dar in principiu e "ala cu 7 fire" (cred ca se potriveste si de la alte marci).

tetea - oricat de putina treaba fac ventilatoarele alea, tot fac ceva. Si chiar fara ventilatoare, tot s-ar raci ceva mai usor un motor cu radiator decat unul fara. Lichidul de racire circula prin motor, se incalzeste (la 100 de grade, sa zicem) iar cand iese afara si trece prin radiator, trece de la o temperatura ambientala de 100+ grade la una de 50-60. Deci tot se mai raceste putin iar in consecinta raceste si motorul. Am mers si cu M600 si MS4R prin aglomeratie vara iar diferenta se simte, clar. La 600 aveam ceaun in ebulitie intre craci; la S4R nu se simte asa rau, e la limita suportabilului. Bineinteles, un Desmodue e mai "curat" si are mult mai mult stil pe Monster, pe cand un Desmoquattro cu radiatoare, si atatea tevi si furtune parca e raionul de instalatii sanitare din Hornbach.

townbiscuit - vad ca initial ai intrat sa intrebi de temperatura motoarelor racite pe aer de la Ducati. Acum ca tu crezi sau nu e o alta treaba, dar motoarele racite pe aer urca in general mai sus in temperatura decat cele recite pe apa, nu e vorba doar de cele de la Ducati. Motoarele V2 racite pe aer, Desmodue (2 supape pe cilindru) pe care le gasesti pe Monster (inclusiv pe noile modele 696, 796, 1100 si Hypermotard) sunt motoare simple si fiabile care nu au nici o problema in a se incalzi puternic. Cele pana in 700cc se racesc exclusiv cu aer, iar de la 700cc in sus primesc un radiator de ulei. Apoi sunt V2-urile Desmoquattro (4 supape pe cilindru) racite pe apa care apar pe Monster S4, S4R, S4Rs. Motoarele Desmoquattro sunt luate de pe motocicletele de viteza (916, 996, respectiv 998), sunt putin mai complexe, se tureaza mai mult si au nevoie de o racire mai consecventa - nu suporta temperaturi de peste 120 de grade in lichidul de racire (150-160 de grade in ulei). Faptul ca estetic nu iti place Monster-ul e ceva normal si subiectiv. Faptul ca iti place Hypermotard-ul e iarasi normal, pentru ca a fost creat sa atraga clienti noi, nu ducatisti. Ma mir totusi ca iti place Streetfighter - despre care trebuie sa stii ca este un Monster cu alt far. In fine, sper ca ti-am satisfacut curiozitatea si ca te-am speriat indeajuns incat sa nu iti iei niciodata Ducati. zar916 - de cum aflu ce are si vad ce imi trebuie, iti spun (probabil ca releul). Multam fain anticipat