PzKpfW

Saptamana asta e sigur daca nu ploo. Merge si saptamana viitoare, dar la fel sa fie uscat, si mai ales sa mai am bani de un drum (benzina pentru un Bucuresti-Vama Veche ma costa vreo 250-300 lei dus-intors )

Da, faine poze. Multumim ca ne mai faci reclama, Kindere. Poate asa reusim sa mai strangem lume la intalnire. Ca 10 motorete la sfarsit de aprilie mi se pare inca subtirel... In alta ordine de idei, se mai baga cineva la un drum spre mare sambata? Deocamdata am fi eu si mish. Alti doritori?

Raspund si eu prezent la academie deseara. Pe la orele 19:00.

Da' lu' asta cum ii zici boss? Ducati NakedAgresiv?

Ce discutie s-a iscat aici Intr-un fel e bine, ca mai invatam si noi cate ceva. Eugen - pai si pe link-ul de comparatie pe care l-ai dat tu, tot la fel zice Uite, am atasat un tabel cu performantele motorului, luat chiar de acolo. In stanga e S4R (117cp), in dreapta 996 (112cp): Ah, si uitandu-ma pe acolo am aflat un lucru surprinzator: 996R (ala de 135cp) are de fapt motor de 998 Inseamna ca primul motor testastretta nu apare pe 998, ci pe 996R. In legatura cu unde e masurata puterea asta - daca e la roata sau la arbore, sincer habar nu am

Eugen, eu am luat valorile de pe site de la Ducati. Uite AICI pentru 996 si AICI pentru S4R. Puterea s-ar putea sa fie intr-adevar masurata la arbore insa, cum zici tu. Despre benzina, nu stiu ce sa zic. Traiesc cu impresia ca benzina din Romania e cea mai proasta din toate tarile europene prin care am avut ocazia sa trec. Dar nah, tu traiesti acolo si probabil stii mai bine

Multam de raspunsuri. Am gasit la oferta Motul 300V FACTORY LINE 15W50 (dublu ester). Cred ca-l iau pe asta. Cam in cate ture ar trebui sa merg ca sa nu tin motorul subturat? De obicei schimb pe la 5-6.000, si cand merg agresiv pe la 7.000...

tetea - mirosul de benzina e clar din evacuare. Dealtfel nu miroase ca benzina de la pompa, e miros de benzina "semi-arsa", si miroase mai cu precadere cand e motorul rece. Carene poate gasesti la tipul care dezmembreaza 749 pe Ducati blog. Cu toate ca cel mai probabil pe alea le-a dat primele. Daca nu, de ce nu e-bay? zar916 - ai sa razi, dar modelul "normal" de 996 (112hp la roata) are mai putina putere decat S4R-ul (117hp la roata). 996S are cu vreo 6 cai in plus (123hp), iar 996R are 18 cai in plus (135hp) - dar ii scoate la aproape 2.000 de ture mai sus Stiu ca unul din principalele motivele pentru care versiunile "naked" ale modeleleor sport/supersport scot mai putina putere (si consuma mai putin) e pentru ca au admisia de aer mai redusa. Ori, cum eu am cutia de aer modificata si filtru sport, am impresia ca admisia e oarecum similara cu cea de la 996/998. Deci si consumul ar trebui sa fie tot pe acolo. In fine, pe mine nu ma deranjeaza consumul in sine. Nu sunt un parvenit si nici nu ma scald in bani, dar daca as stii ca motorul merge bine si e in parametrii normali cu consumul pe care il am acum, nu as avea nici o problema cu asta - ma rog, in afara faptului ca am o autonomie ridicola. S-o ia Andu la puricat si sa vedem ce zice... Gixu. - daca testele de la Motociclismo ar fi facute exclusiv in oras, sunt aproape sigur ca exact invers ar arata consumul Si da, recunosc, nu prea ii dau mai mult de a 3-a. Pentru ca nu am unde. Sub 4.000 RPM motorul nu se simte bine. Iar intr-a 4-a la 4.000 ture am o viteza considerabil peste limita citadina legala. Si chiar nu imi place sa merg tare prin oras. Rar trec de 120. blondu_mm - conteaza ca ti-a placut tie. E a ta si tu o sa mergi cu ea. Oricum, avand in vedere ca mergi mult cu pasager, doar intre Diavel si Multistrada aveai practic de ales Iar in oras (adica pe unde o sa mergi cu precadere), cred ca Diavel-ul bate MTS. In legatura cu iesirea, eu am zis de la bun inceput ca ma bag. Dar sa fie doar duminica (sambata lucrez) si sa nu ploua! Iar la sfarsit, am o intrebare pentru comunitate. Ce ulei sa bag? Ma refer aici si la marca, si la tip. Motul am tot bagat, parca as incerca si altceva. Mai precis Repsol sau Castrol. a mai incercat careva? In privinta tipului, si avand in vedere ca vine vara, 15W40, 15W50, 20W40 sau 20W50? Sau sa raman la universalul si popularul 10W40? Iar daca e vorba de Motul, care e diferenta dintre "100% sintetic" si "dublu ester"?! Am observat o diferenta de pret intre cele doua.

Inainte arata ca un "bad ass hooligan bike", nascut cu farurile alea rotunde si stilate. Inspira brutalitate si putere, in stil clasic. Acum arata ca o japoneza data pe jos si care are carenele la lipit. Parerea mea.

qaz77 - pe scurt: CONTACT: Coco 0722197943 Stefan 0740283188 Au garajul prin Drumul Taberei (prin bucla). Daca nu te pot rezolva ei (putin probabil), sigur te trimit la cineva care va putea

khk - esti subiectiv pentru ca esti fan convins BMW. Si cam asa sunt toti BMW-istii, care nu isi pot imagina de ce lumea ar cumpara orice alta motocicleta in afara de BMW, avand in vedere cat sunt de bune si de fiabile Cat despre preturile BMW la mana a 2-a cred ca glumesti! In Rromania nu e nimic mai sfant decat masina nemteasca si motocicleta japoneza. Daca nu-i japoneza nu-i buna, e nefiabila, are gust naspa, te costa mult piesele si intretinerea. Pe scurt, e nasoala. Iar dintre ne-japoneze, BMW-ul isi scoate camasa de departe cel mai bine la pretul de revanzare. Daca vrei sa vezi o diferenta abisala intre preturile romanesti si cele din afara, cauta motoretele italiene si britanice de vanzare la peste 4-5.000 euro (si ma refer la pretul efectiv de vanzare, nu la cat cere omu' initial) - diferentele se masoara in sume cu 3 zerouri

Titi, sigur e vorba si de ceva reglaj la injectie, pentru ca imi miroase puternic gazul de esapament a benzina. Si da, normal ca o sa trec pe la Andu cat de curand, cand deschide si el in sfarsit pravalia. Dar nu ma astept sa scada drastic consumul. Acum imi ia spre 12% in oras daca merg agresiv, cu accelerari dese, bruste, si mers in ture. Mai mult de 1-2L la suta nu cred ca se pot scoate din reglaje. Nu stiu ce sa zic... Eu am si cutia de aer modificata si centrala aia nu cred ca e stock... In conditiile astea Dragos imi spunea ca nu e asa anormal sa consume pe la valorile astea. Sa vedem.

blondu_mm, tot umbla vorba in targ despre achizitia matale de ceva vreme. Ma si gandeam cand iesi la lumina sa ne-o prezinti cum trebuie Foarte faina jucarie - trebuie s-o botezi cum se cuvine. Si, desi imi curg balele dupa "varianta 2", mai bine ca nu ti-ai luat 1098. Cum ai spus si tu, e prea orientata spre pista. Merge ca o a 2-a sau a 3-a motocicleta cu care sa iesi o data pe saptamana pe curbe sau pe circuit, insa nu suporta sa o chinui (si sa te chinui si tu) vara zilnic prin oras. Diavel-ul e mult mai versatil si comfortabil, stiind in acelasi timp sa fie si exclusivist. Plus ca la acceleratie bate si un 1198 Apoi, eu sunt liber duminica. Sper sa se indrepte vremea si sa tina cu noi pentru o iesire. Cine se mai baga?

mish, la BMW F800 alta e ideea: puteau sa scoata vreo 100 de cai lejer din motorul ala, dar nemtii se gandesc foarte mult la durabilitate. Cu cat e mai putin "stresat" motorul, cu atat va avea viata mai lunga. Ducati, din motorul Desmodue de 600/620/695/696 nu mai prea are ce sa scoata. Il produc de mai bine de 40 de ani, deci si-a cam atins limita dezvoltarii. Dealtfel se vede ca evolutia in timp s-a tradus prin marirea capacitatii cilindrice (ma rog, si introducerea injectiei electronice pe 620), si nimic altceva. E un motor simplu, racit pe aer si cu 2 supape pe cilindru. Pe 696 scoate 80 de cai. Eu cred ca e mai mult decat respectabil. Oricum, ca idee, caii multi se traduc printr-o viteza de varf mare. Ori pe o motocicleta de strada cum e Monster-ul (fara carene si facuta pentru mers prin oras) nu prea ai nevoie de mai mult de 70-80 de cai. In rest, cuplu are mai mult decat e nevoie, si mai ales, il da de jos, intr-un mod placut. E o motocicleta mica si distractiva, care arata bine. Punct. Ok - acum or sa imi sara veteranii gen Liviu in cap cu replici cam asa: "Pai bine ba cocalare, de ce esti ipocrit? Daca zici ca nu ai nevoie de mai mult de 70-80 de cai pe Monster, tu de ce ti-ai luat motor de 120 de cai?". Ma, asa e. Sunt mai cocoalar. Si in 75% din cazuri nu am nevoie de puterea maxima motocicletei. Are si avantaje, dar per total e mai mult un moft decat altceva. Cum naiba ai scos bre consum de 5 si ceva % din motor de 916?? Eu afara nu merg mai mult de 160-170km pana sa se aprinza becu' (adica imi consuma vreo 10.5L pe distanta asta).

Probabil ca se refera la Mada, care a fost ieri la salon cu Coco & co. hondarul - nu bag mana in foc, dar stiu ca e vorba de un Monster S4. Si avand in vedere ce am auzit despre motocicleta aia, are cel mai probabil Termignoni pe ea (cu silencer-ele scoase). In alta ordine de idei, e casatorita si are o fetita

Daca e fain afara (mai precis, daca nu ploua), cine vrea sa vina la SMAEB e asteptat maine la orele 11:30 la locul de intalnire traditional, in fata academiei militare. Cheers! Mesaj completat EDIT: Eu nu pot ajunge decat pe la 1 fara ceva. Daca vreti sa ne vedem la ora aia la academie, plecam impreuna. Daca nu, ne vedem direct acolo.

Salut, Vorbeste cu monsteristu' - iti gaseste Yuasa YT12B-BS (ce-ti trebuie tie) cu vreo 365 lei. b28jmp - cand mergi la salon? Eu am liber maine...

Fanii BMW nu se dezmint. Totusi, poate te-ar interesa sa citesti/vizualizezi ceva review-uri relevante care compara cele doua modele "head 2 head". Uite unul AICI, altul AICI si inca unul AICI. Bineinteles, se poate pune problema subiectivismului, dar cand toate testele ajung cam la aceeasi concluzie, eu cred ca e ceva adevar la mijloc. Dupa cum ai sa citesti, depinde ce te atrage mai mult: o motocicleta practica si utila (BMW) sau mai sportiva si distractiva (Triumph). In ceea ce priveste valoarea, e adevarat ca in Romania cel putin, BMW-ul si-o va pastra mai bine. Nu pentru ca Triumph e mai prost, ci pentru ca romanul nu prea are cultura moto. Dar nu cred ca ar trebui sa dai multa importanta acestui aspect cand e vorba de o motocicleta noua/qvasi-noua. Succes.

Bai comunitate ducatista, cu 3 oameni la academie nu se prea face primavara.. sau vara, ce s-o face. De fapt se cam duce comunitatea cu totul :/

Academie cineva deseara?

Modelele de motociclete pe care le-ai ales tocmai asta stiu sa faca: mers prin oras si iesiri scurte (2-300km). Nu exista diferente majore intre ele si toate stiu sa faca oarecum acelasi lucru. Diferenta o vei face deci tu, intr-un mod subiectiv in functie de ce preferinte si asteptari ai in privinta motorului (un motor in linie nu se comporta la fel ca un V), si a esteticii. Cheers!

Ai dreptate, my bad. Am confundat cu F800 S. Oricum, tot mai bun e un Street Triple. Si nu numai.

Hornet 600 se fabrica inca, a fost chiar updatat pentru 2011 - vezi aici. F 800 R = transmisie pe curea. Fancy si maintenance-free, dar fiabilitate si durabilitate mai putin. Mai bine un Triumph Street Triple. In rest, vad ca te limitezi la japoneze. Vorba aia "nu-i nimic pe lume ca masina nemteasca si motocicleta japoneza". Corect! ER6 N e totusi "cheap" ca motocicleta - a fost facuta sa fie accesibila si ieftina, atat. Excluzand varsta, de la CBR F2 la ER6 N e un mare downgrade. Succesuri in alegere.

Nu stiu de unde ai luat definitia dar, desi e destul de bine conturata, este totusi subiectiva. La fel ca toate definitiile de genul asta. Nu exista vreo definitie exhaustiva. Uite aici cateva exemple care contrazic anumite caracteristici din definitia ta, cu toate ca sunt motociclete cat se poate de Naked: Nu vreau sa fiu "gica contra" sau sa incep aici polemici despre clasele motocicletelor. Bottom line-ul e: poti sa pui parbriz fara probleme pe CB-u, ca nu e facuta sa fie aratoasa (asta nu inseamna ca ar fi urata), ci eficace si versatila. Cheers!

In primul rand, CB 500 NU este un "Naked pur sange". Poti sa il faci, daca il modifici. La greu. Este o motocicleta "commuter", de "navetisti". Si asta nu e peiorativ. E o motocicleta buna si fiabila care poate duce 1 sau 2 persoane intr-o excursie de sute de km, la fel cum se poate descurca foarte usor cu acele persoane si in oras. Un "Naked adevarat" (a se observa ghilimelele de rigoare) este o motocicleta "de fite", adesea impractica si a carei scop primar este sa fie un "eye candy" cu care sa iesi "la o cafea". Concluzia care este? Sa nu faci din CB ceea ce nu e. Sa il lasi sa isi faca treaba si sa ii pui parbriz, pentru ca ai numai avantaje (in afara de estetica, lucru subiectiv). Parerea mea.