Sari la conținut

PzKpfW

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    11.716

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de PzKpfW

  1. PzKpfW
    L-a jenat pe Pol în FP2.
  2. PzKpfW
    Ce mândru este Dixon că "l-a făcut pe viitorul Marc Márquez", când cel care a făcut munca a fost de fapt Canet (și Alonso López cu manevra aia dubioasă) Încă mai speră la titlu - el și comentatorii britanici. O cursă faină într-adevăr.
  3. PzKpfW
    Este puțin circumstanțială performanța celor de la Aprilia aici, pe un circuit care le convine - la fel ca și Silverstone. Ducati au o motocicletă competitivă peste tot, KTM și Aprilia variază în funcție de cicuit (la fel cum era Ducati acum câțiva ani). Quartararo pe 18, la peste 17s de Aleix. A pierdut aproape 1,5s/tur. Mir ultimul, la 1s de Iker Lecuona, venit din WSBK. Contraperformanță și din partea lui Marco Bezzecchi. Nu te boți bate pentru titlu cu astfel de curse.
  4. PzKpfW
    Aprilia cea mai bună motocicletă aici. Foarte fain Aleix. Meritat. Marc Márquez duce din nou Honda aia mult mai sus decât ar trebui: s-a bătut cu Ducati-ul de uzină a lui Bastianini și cu Ducati-ul lui Alex. Brad Binder cursă foarte bună din nou. Miller dezamăgitor. Raúl Fernández pe 15, când toate celelalte 3 motociclete Aprilia au terminat în top 5. No comment.
  5. PzKpfW
    Da. Valva EXUP dă elasticitate motorului pe o plajă mai mare de turații și mai mult cuplu în ture joase. Asta este util pe stradă și mai puțin în competiții, unde se merge foarte mult în ture. Yamaha nu mai folosește așa ceva nici pe R1 în WSBK. Subiectul se poate aprofunda pe topic-ul tehnic. Italienii la vârf în calificări, Ducati și Aprilia se vor bate pentru victorii aici. De notat performanța lui Marc Márquez, singurul pilot cu motocicletă japoneză din top 15. Raúl Fernández contraperformează. Din nou. Dezamăgitori și Bastianini și Bezzecchi.
  6. PzKpfW
    Concesiile i-au ajutat pe Ducati, Aprilia și KTM să fie la vârf acum. Aripi și mai mari pentru Yamaha M1.
  7. PzKpfW
    Da. Le folosesc pentru a muta motocicletele în garaje și pentru transport. Slick-urile se alterează. Motoarele V4 le folosesc din cauza faptului că au două bancuri de pistoane, fiecare cu evacuarea proprie, separată. Motoarele în linie nu au nevoie de așa ceva, având un singur banc și o evacuare simplă 4-to-1. În plus, efectul ar fi invers: scopul valvei de pe evacuare este să ofere mai mult cuplu în ture joase. Yamaha caută altceva.
  8. PzKpfW
    De văzut.
  9. PzKpfW
    Aprilia competitivă aici. Din păcate pentru ei se anunță ploaie - cel puțin mâine. Oliveira cam dezamăgitor. Quartararo cel mai bine clasat pilot pe motocicletă japoneză.
  10. PzKpfW
    Mă așteptam să-l țină în CIV un an, să vadă cum mai este cu competiția. Ceva nepotisme pe acolo am înțeles. Oricum probabil are un singur an să demonstreze ceva.
  11. PzKpfW
    Au testat-o și la Jerez în primăvară. Nu prea văd ce mijloc de presiune ar avea Rossi asupra celor de la Ducati pentru a le impune un pilot - cu precădere că este ambasador Yamaha și că a insistat ca Bezzecchi (un pilot dorit de către Ducati) să rămână la echipa lui. Marini la Pramac nu se va întâmpla.
  12. PzKpfW
    Nu înțeleg cum ar putea Rossi să-l împingă pe Marini la Pramac. Oferta celor de la Ducati era pentru Bezzecchi. Morbidelli este un pilot mai bun și sigur îl vor alege pe el (dintre cei doi). Martin_slow_mo__16721i9.mp4
  13. PzKpfW
    Mult-hulitul și protectorul mărcilor europene Carmelo Ezpeleta le sare în apărare constrctorilor japonezi: vor primi concesii, chiar și fără unanimitate.
  14. PzKpfW
    Exact. Nu au de ce. Echipa oficială înseamnă doar presiune suplimentară inutilă pentru un începător. La Tech3 se poate obișnui cu motocicleta în liniște și fără probleme, oricum are material identic cu ce au Binder și Miller și acces la date, ingineri, upgrade-uri, etc. Este timp destul să ajungă și la echipa oficială, are abia 19 ani.
  15. PzKpfW
    Bezzecchi a confirmat că rămâne la VR46 la anul, deci locul lăsat liber de Zarco la Pramac va fi cel mai probabil luat de către Morbidelli. Acosta va merge la Tech3 la anul, în locul lui Pol sau Augusto Fernández. Miller are contract cu echipa oficială până la sfârșitul anului viitor. Di Giannantonio este ca și plecat de la Gresini, de locul lui ar fi interesat Joan Mir.
  16. PzKpfW
    Să te bucuri de ea.
  17. PzKpfW
    Nu ai cum să nu admiri eleganța, eficiența și simplitatea unui motor electric. Este absolut evident că ăsta este viitorul modului de propulsie pentru transport în general. Motorul Otto se bazează pe un principiu tehnic din secolul XVIII. Dar tocmai asta îl penalizează când vine vorba despre distracție, feeling, divertisment, etc., unde motorul termic (mă refer la cele gândite pentru asta, nu la 0.9L turbo) încă excelează.
  18. PzKpfW
    Dall'Igna vrea reducerea capacității motoarelor la 850cc pentru a reduce vitezele de vârf.
  19. PzKpfW
    Va trebui să le pună slider-e metalice și la umăr. Bezzecchi rămâne la VR46 în 2024, probabil pe GP23. Morbidelli la Pramac alături de Martín. De văzut ce se întâmplă cu locul liber lăsat de Di Giannantonio la Gresini. Arbolino și Dixon au confirmat că rămân în Moto2. Se pare că Mir este (foarte) interesat.
  20. PzKpfW
    Nu am SAS ci SDR (același motor, trage puțin mai tare). Motocicleta are peste 10k km, cred că mă cam dau la ea (merg predominant pe Sport sau Track), lanțul nu-l ung niciodată și încă mai merge. Piesele vin destul de repede, de la caz la caz - cel puțin pe linie oficială, în București sau Brașov (SST/Moto24). În rest, cum ziceam: Asta mi-a scăpat. Este fals. Scrie la carte că vrea benzină 95, bag benzină 95 (de obicei Petrom) și merge de rupe. Motorul este chiar relaxat, mai ales pe SAS. Este un V2 suprapătrat de 1300cc. Ducati scotea 205cp din așa ceva prin 2015. SAS-ul are 160.
  21. PzKpfW
    Ce cursă face Piastri. Îmi place de tipul ăsta. La polul opus, Sargeant nu prea-și are locul în F1.
  22. PzKpfW
    Trebuia să pun "/s" la sfârșit probabil. Distracția pe stradă este între ~60 și ~180km/h, în funcție decontext și condiții. La peste 200 doar carenatele mai sunt confortabile. După destule motoare și motociclete încercate și deținute, am să fiu subiectiv și am să spun că motorul ăsta este cel mai distractiv pentru o țară ca România.
  23. PzKpfW
    Am s-o spun doar o dată: nimic nu e ca motocicleta japoneză. Am zis!
  24. PzKpfW
    Bagnaia este un pilot bun, dar a fost ținut în puf de către Ducati încă de pe vremea când era în Moto3. A și performat, ce-i drept, însă nimic spectaculos. Și greu a mai câștigat titlul ăla de anul trecut cu cea mai bună motocicletă sub el și cea mai bună echipă în spate. Probabil că nu vor mai fi probleme cu "track limits" la Jerez...
  25. PzKpfW
    Total de acord cu ceea ce a scris. Viñales nu merge atât de bine pe cât ar trebui, iar Raúl Fernández este o dezamăgire totală: este pe locul 20 în clasament, cu un singur pilot permanent mai slab clasat ca el (Mir). A mers deja cu 2 constructori diferiți, nu performează deloc. Nu are ce căuta în MotoGP. Aici însă nu prea rezonez: Povestea lui Márquez cu HRC este cvasi-încheiată. Marc nu mai are 20 de ani, vrea să se bată la vârf și să câștige curse/campionate cât mai poate. Posibilitatea ca Honda să vină brusc la anul cu o motocicletă competitivă sunt minime, în cel mai bun caz va fi vorba despre câteva sezoane (dacă sunt pe drumul cel bun). Să-l țină "forțat" la Honda încă un an nu prea avantajează pe nimeni, deși asta se va întâmpla cel mai probabil. Greu de determinat cât de bun este Quartararo în absolut. Greșește mai puțin ca Bagnaia, dar nu știu dacă este la nivelul lui Marc Márquez. Tind să cred că nu.
×
×
  • Creează nouă...