PzKpfW

Cu 10 lei este clar câtă încredere ai Ceea ce este clar este că Gresini este una dintre opțiunile pe care le are și despre care vorbea (pentru prima dată) după testul de la Misano. Este un motiv pentru care locul ăla este încă liber - este cam singurul. Mai mult, s-ar potrivi cu ceea ce scriau SpeedWeek despre contractul lui cu HRC, care i-ar permite să plece anticipat dacă merge la o echipă client. Probabil aceleași surse pe care le menționează și @Method spun de ce nu s-a dus la Pramac: managementul lui Morbidelli (VR46) s-a mișcat mai repede, iar acolo i s-ar fi oferit doar un contract pe 2 ani. Este clar că pe Márquez îl interesează contract de un singur an cu o echipă client, scopul fiind doar să scape de Honda pentru 2024, iar în 2025 să treacă la o echipă oficială. Strict personal, cred că sunt 50-50 șansele să meargă la Gresini în 2024. De la Honda oricum pleacă, cel târziu în 2025. Pe o notă adiacentă, faină spoiala celor de la LCR pentru India

Cirtcuit nou, nimeni nu-l cunoaște, nimeni nu are date. Se minimizează diferențele technice. Ca pe ploaie.

Probabil l-a frustrat și vestea că Morbidelli, coechipierul pe care l-a bătut cam constant în ultimii ani, primește la anul cea mai bună motocicletă de pe grilă, iar el mai are un an de tras cu una dintre cele mai proaste.

Vai de Quartararo, Morbidelli mai are câteva curse și primește GP24 Pe o notă mai serioasă, este circuit nou pentru toată lumea, nu aș "citi" prea multe doar după FP1. Poate doar faptul că Márquez se adaptează foarte repede.

Mai degrabă o nouă variantă de echipare. Este o Multi V4 normală cu alt colorit și laterale standard. Încă vreo câteva poze cu noua "față". Personal nu mi se pare urât, doar generic. Ceea ce ar putea fi mai rău. Farurile asimetrice erau marca motocicletelor BMW. Modelele astea noi au un design oarecare și pot fi ușor confundate cu ceea ce scot chinezii de exemplu. Contează mai puțin, oricum se va vinde.

Circuitul în sine este ok, a concurat și F1 acolo vreo 3 ani.

@Djenavar - și eu zic să nu te complici cu aplicația lor. Vezi review-uri pe AppStore/Google Play. Cam așa sunt toate aplicațiile de navigație făcute de producătorii moto. Telefon și Waze. Până când s-or trezi mai mulți și vor face ca Honda (singurii care au integrat CarPlay/Android Auto).

Acum că zici, i se vede botul galben al căștii prin parbriz. Trebuia să mă gândesc.

Pe motocicletă e Alonso. În mașină nu-mi dau seama.

Control RAR la intersecția șos. Progresului cu str. Veseliei.

Exact. De-asta este periculos și la nivel de agrement (cu moto). Cred că are și cel de la Prejmer.

Nu este utilizabil pentru moto (siguranță).

Binder tocmai a semnnat luna trecută o prelungire de contract pe 2 ani, deci va rămâne la KTM până în 2026 inclusiv. Beirer ar fi vrut încă o echipă oficială KTM (brand-uită MV Agusta sau Husqvarna) pentru a-i oferi lui Márquez un loc la o echipă de uzină. Dar se pare că nu se va întâmpla.

În 2025 (cel târziu), Binder și Acosta vor fi la echipa oficială KTM. Chiar și fără Miller, nu are loc acolo deocamdată.

Porțile de la Aruba.it Racing Ducati sunt oricând deschise pentru următorul retrogradat din MotoGP.

Pan America pare să stea cât de cât bine. Dar la cruiser-e ai în continuare probleme pe care și italienii le-au rezolvat acum 10-20 de ani.

Este singura alternativă care i-a mai rămas pentru 2024, în afară de cea de a rămâne la HRC. Oricum nu s-a prea vorbit serios despre Márquez la Pramac, și nici el nu cred că ar fi fost realmente interesat. Dacă pleacă de la Honda va dori să ajungă la o echipă oficială (chiar dacă nu direct). Deci KTM sau Aprilia, în ordinea asta.

Problema e că dacă acum nu livrează, adio MotoGP. Eu cred totuși că o va face. Și încă una: vecinii unguri fac eforturi pentru o etapă de MotoGP. În România avem doar Adâncata - care după aproape 10 ani nu are încă nici cale de acces asfaltată.

Au început să se așeze cărțile. Singura alternativă pentru Márquez în 2024 rămâne Gresini (dacă pleacă anticipat de la HRC).

Aici le va fi foarte greu chinezilor. Este o nișă pe care nici japonezii (și într-o oarecare măsură nici europenii) nu au reușit să se impună. Cei care cumpără motocicletele astea nu caută neapărat preț bun. Iar ei (încă?) doar asta oferă. Nici la design nu s-au chinuit deloc: copy/paste, nu că s-ar pricepe la altceva.

În principiu da. Dar cunoscându-i pe cei de la Ducati, vor pune o furcă Öhlins pe ea și ceva bord LCD și o vor vinde cu 25% mai scump decât KTM. În rest va fi probabil fix același lucru: monocilindru mare cu 70-75cp, șasiu din oțel tubular și o greutate de vreo 160kg la plin. Când am văzut inițial pozele spion, credeam că este noul KTM SMC R în teste. Ar fi fost o ocazie foarte bună să lanseze un model diferit față de austrieci, un SM de 400-500cc și 100 și ceva de kg (i.e., un supermoto adevărat) și să intre pe o nișă pe care KTM nu mai are niciun model (de stradă).

Mai este? Nu cred. A avut ceva apariții episodice în ultimii ani. Cred că merge în BSB acum.

De ce? Este drept că l-a cam protejat pe Sainz, dar n-a putut să facă mare lucru. A rezistat doar câteva viraje când l-au prins Mercedes-urile, având pneuri la vel de vechi ca și Sainz. Pentru mine Leclerc subperformează de la Zandvoort încoace. Te referi la Stroll? Sau la Max Emilian? Oarecum. A fost cinic, cel mai probabil spera să fie îndeajuns de rapid încât să-și permită să ia cele 5s de penalizare și să iasă tot în fața celor doi (Russell și Norris) la final. Când a văzut că nu reușește, a cedat pozițiile. Aia cu "George pushed me off" a fost praf în ochi.

Ah, tac-su lu' Remy.

Da. Lawson cel puțin face o treabă foarte bună. Își are locul în F1 - spre deosebire de alții (Sargeant).