PzKpfW

Mișto. Dar dacă n-ai FB cum faci? Nu te lasă la intrare?

Nu cred că Alonso se va bate prea mult cu Stroll. La fel cum nici Vettel nu s-a bătut prea mult cu el. Sunt la alt nivel. Alonso a vrut doar să-și asigure viitorul în F1 pe termen mai lung.

..Pentru Razgatlıoğlu. La Locatelli nu am văzut nicio schimbare a performanțelor. Probabil treabă de finețe și de preferințe în ceea ce-l privește pe turc. În momentul de față cei 3 piloți fac diferența. Au motociclete diferite dar cărora reușesc să le exploateze punctele forte. Doninton Park este circuitul preferat al lui Toprak. Most a fost alt circuit pe care s-a descuract bine în general. Urmează Magny-Cours - îi place și ăla. Să vedem după.

La cum arată lucrurile acum, cam asta este singura posibilitate. Alonso s-a dus la Aston Martin pentru că i-au oferit contract mai lung. La Alpine era 1 an + clauză de performanță pe al doilea. La AM este contract ferm pe 2 ani + clauză comună (pilot și echipă) pentru un al 3-lea sezon. Treabă normală de Ferrari. Unul dintre motivele pentru care nu au câștigat nimic din '79 și '99. Epoca Schumacher-Brawn-Todt-Byrne este excepția, nu regula.

Dincolo de glume, mi se pare interesant că au pus chestiile astea pe motocicleta lui Bastianini (adică pe un GP21). Are susținere serioasă băiatul ăsta. Cât despre decizia legată de cine va veni la echipa oficială, Ducati nu are stres: din moment ce ambii piloți (Martín și Bastianini) au contract asigurat pentru anul viitor, pot să aștepte chiar sfârșitul sezonului pentru a alege.

Exact.

Well...

Interview dat unui ziar spaniol. Și-a ales bine cuvintele - va fi campion. De văzut cu cine.

Retragerea lui Vettel a lansat o adevărată telenovelă: Alonso semnează pentru a-l înlocui la anul Alpine îl anunță pe Piastri ca înlocuitor al lui Alonso Piastri răspunde că anunțul s-a făcut fără acordul lui și că NU va concura pentru Alpine în 2023 Reacția lui Piastri este probabil datorată faptului că are un (pre-)contract cu McLaren pentru sezonul viitor. Asta l-ar lăsa pe Ricciardo liber de contract.

Nu cred că a văzut-o nimeni pe asta venind. În niciun caz Otmar Szafnauer. Se pare că Alpine i-au oferit lui Alonso contract doar pe 1 an (cu opțiune pentru al doilea), pe când AM i-au oferit 2 ani fermi cu posibilitate de prelungire pe al 3-lea. Una peste alta nu este mare șoc de fapt: papa Stroll continuă să-i aducă piloți cu experiență juniorului ca referință, iar Alpine sunt practic nevoiți să-l aducă mai devreme pe Piastri.

Cei care au căzut la start. Poate. Nu știu. *Bautista, nu neapărat Ducati. Celelalte nu par la fel. Poate-l ajută mult și statura.

Ferrari doresc neapărat să facă spectacol - dar de fapt ajung să pară niște clovni. Încă o greșeală inexcuzabilă de strategie pentru Leclerc. Dacă foloseau aceeași strategie ca la Sainz (să-l lase mai mult pe Medium și să-l bage pe Soft la sfârșit) ar fi câștigat relaxat cursa. Red Bull și mai ales Hamilton au avut o strategie perfectă. Iar Verstappen a pierdut de fapt doar vreo 3 secunde cu greșeala aia, în rest a mers perfect și a avut opriri la stand-uri foarte bune. Mare noroc. Teoretic da, practic acum sunt ceva posibilități în virajele 1 și 2: chiar dacă nu reușești să treci de adversar în 1, ai DRS și spre 2. Este foarte greu să te aperi și pe intrare și pe ieșire din viraj - dacă te poziționezi bine pe intrare, poți depăși. Mai ales când e vorba de strategii cu pneuri diferite (așa au fost majoritatea depășirilor azi). Red Bull au făcut o mișcare genială pe grilă când au decis in extremis să înceapă cursa pe Soft, după ce piloții au văzut că în turul de formare a grilei nu reușeau să pună temperatură în Medium-uri. Hard-urile au fost o pacoste astăzi, în principiu datorită temperaturilor mai scăzute decât vineri și ieri. Tot datorită temperaturilor mai reduse și a picăturilor de ploaie, Soft-ul a ținut foarte bine, fiind doar sensibil mai puțin longeviv față de Medium.

Și mie mi s-a părut mai mult vina lui Aegerter. Dar poate că au ascultat explicațiile celolalți piloți. Da, un super campionat. Spectacol cu 3 piloți de la 3 constructori diferiți.

Chiar două locuri 2 (descalificarea din Ungaria nu a fost vina lui). Dar Aston Martin-ul de anul trecut era la alt nivel față de troaca de anul ăsta. Ce este mai trist pentru AM este că și-au compromis voit două sezoane ('20 și '21) și au mers practic cu o copie a monopostului Mercedes doar ca să fie mai pregătiți pentru schimbarea de regulament de anul ăsta. Penibil.

Are la dispoziție a 2-a cea mai proastă mașină de pe grilă, nu are ce să facă. Chiar și așa, a mai fi făcut ocazional spectacol; la Monaco a făcut vreo 3 sau 4 depășiri în cursă de exemplu. Dar de obicei spre coada clasamentului nu prea apare pe ecran. Cu un monopost mai bun probabil că ar fi fost mai atractiv (vezi ce face Alonso de ex). Iar în ultimii ani a devenit apreciabil ca persoană. Cred că a fost singurul pilot fără manager, fără social media (până azi) și care nu s-a băgat în toate rahaturile și polemicile specifice F1.

Vettel se retrage și-și deschide cont de instagram. Era de așteptat, dar păcat.

În mod cert au încercat să-l aducă și înainte să semneze ultimul contract de 4 ani cu HRC. Și sunt convins că îl va întreba pe fratele lui despre cum merge Desmosedici.

Nu ai cum să câștigi titlul când ai probleme de fiabilitate, strategiile sunt praf iar piloții (ambii) greșesc în mod nepermis. Ca de obicei, italienii se lovesc singuri în ouă.

Numărul de căzături anul ăsta, per pilot

MIr la Repsol este doar chestiune de timp până la anunț. Pol va merge la Tech3 (cel mai probabil), Oliveira la RNF Aprilia. Necunoscuți sunt doar coechipierii lor respectivi. Posibil Remy Gardner respectiv Raúl Fernández.

Nu am văzut toate cursele dar nu mă așteptam la performanța asta a lui Razgatlıoğlu. Spunea în interview-ul de mai sus că-i place Donington, dar triplă victorie - kudos. Este încă destul de departe de Bautista, dar oricum s-a relansat puțin campionatul.

Clipul e puțin pe FFWD, nu avea viteză atât de mare. Dar nu avea ce căuta să depășească acea coloană așa, da.

Cred că va face treabă bună spuma aia acolo. Dar doamne ce urât este.