cnairda

daca tot e de invatat, as vrea si io sa stiu cine, la o franare de urgenta, are timp sa dea si inferioare. sa zica si tipul motoretei.

o sa iti treaca repede si-o sa iti iei o mobra dedicata pentru aratura ontopic: nu vad ce mi-as putea dori mai mult de la un cauciuc pentru asfalt decat ce-mi ofera anakee2.

si filtrul de aer si bujiile sunt noi. cineva mi-a sugerat sa schimb si fisele/pipele, desi nu vad cum ar putea sa dea problemele astea.

am luat mobra de la service-ul carpati motors, unde n-am rezolvat nimic am cerut o diagnoza pentru urmatoarea problema: motoicleta nu se tureaza in sarcina peste ~ 4000 de ture. 1. apare la intamplare, tot mai des in ultima vreme 2. se manifesta asa: cand accelerez (in sarcina) de la 3-4k rpm, motorul da in nas. nu se opreste, pur si simplu "moare" acceleratia 3. la ralanti merge fara probleme 4. daca trag ambreiaju si accelerez in gol, se tureaza (mai balbait dar se tureaza) 5. isi revine instant daca o pornesc din nou. asta ma duce cu gandul la ceva nasol pe la injectie/pompe/dracu stie, dar nu ma pricep. 6. s-ar putea sa aiba legatura cu incalzirea motorului. mi s-a intamplat mai des prin trafic aglomerat si caldura mare, cand s-a incins mobra, cam la 15-20 de minute dupa ce plec. chiar nu imi vine sa cred ca sunt singurul care-a avut problema asta la 2003+ injectie. o s-o duc a doua oara la tng sa vedem ce dracu fac cu ea.

chit ca e putina bataie de cap, mergi si declara accidentul. ignora moralistii si judecatorii omniprezenti. daca nu e cine stie ce coada la politie ai rezolvat in juma' de ora. stiu ca pe moment e foarte clar impartita vina si ca aia-i multumita ca a scapat, dar ulterior te trezesti cu surprize

la inceputul lui ianuarie ajung in bangkok. planul e sa o frec vreo saptamana pe acolo 'de acomodare' dupa care mi-am alocat o luna jumatate ca sa iau un dual-sport de 250 cel mai probabil si sa merg in partea de nord. gasesc destule informatii pe net despre conditii de inchiriere, scam-uri si alte lucruri bine de stiut. rugamintea si ideea topicului de fata ar fi sa-mi spuneti, care ati mai fost pe acolo cu mobrele, ce merita vazut si de ce sa ma feresc.

e posibil sa ai bucsa de teflon de pe jamba zgariata/belita.

imi pare foarte rau pentru ei

io zic sa te opresti din aberat. daca stai prost cu logica, macar din bun-simt si respect pentru niste oameni pe care nu-i cunosti. mai exista si altceva pe lumea asta decat vitezanele voastre si alergatu dupa secunde in minus. exista motociclete cu care lumea se plimba. esti peste masura de (cuvant urat) sa vii sa ii spui unuia a carui prietena/sotie s-a accidentat (sper ca doar atat)..."ti-am zis eu bah!! trebuia sa stati acasa" oi fi avand intentii bune dar mai bine abtine-te.

cred ca toti am patit faza asta cel putin o data!

pai oricum l-am lasat acolo vreo 2 zile pentru investigatii, vreau sa-mi zica doar ce are. deci ma bazez pe bunele lor intentii e simplu de dat jos rezervorul la varadero, sa fie cat mai gol cum ai zis si vezi ca ai 2 robineti de benzina - cate unu pe fiecare parte. la mine la injectie cel putin asa e. lasi robinetii aia pe pozitia 'on' si scoti furtunasele din ei, dupa care ridici rezervoru si scoti si alea 3 furtune din partea din spate/sus. nu ai cum sa le incurci. ai ajuns la capacu filtrului de aer, desfaci cateva suruburi si aia e da-i cu incredere ca e simplu.

am fost azi si am lasat mobra in service la carpati motors pe blvd. expozitiei pentru diagnosticarea problemei intermitente "nu se tureaza domle in sarcina!!" va tin la curent cum decurge treaba, deocamdata mi-a placut de ei. problema e cacacioasa si cred ca-s slab sanse sa primesc un verdict clar...in cel mai bun caz o sa am de schimbat vreo piesa scumpa gen pompa de benzina.

te-au confuzat astia ...al lui e.

nu stiu exact cum arata loobmanu ala, la mine ungatoru e pus in stanga sub plasticul de sub sa (ca sa vad nivelul uleiului).

eu mi-am pus ungator automat de lant (scottoiler louis edition ala) si de vreo 2 mii de km nu mai simt nevoia de cric central si nici n-am grija lantului. indiferent ca merg pe ploaie, praf sau asfalt curat lantul e mereu tzais daca aveam boxer si ramanea uleiul in cilindru stang sau alte kkturi de-astea mai vedeam o utilitate pentru cricul central, altfel...ii dau drumu ca din pod pe cel lateral si aia e.

nu mai stiu cum era cand am vorbit ultima data foxule hai sa stabilim o data clara si dup-aia o sa zic si eu clar daca vin sau nu. dac-ar fi dupa mine orice weekend ar fi bun, doar ca mai sunt si alte lucruri de facut - nunti, de-astea

bafta cu initiativa de calauza iti zic si eu simplist asa cum vad eu lucrurile, as avea nevoie de asta daca as veni cu lc4 adventure chitit sa-l rup in doua peste dealuri si paduri. sau cand m-as duce in rusia pe drumul oaselor sau mai stiu ce coclauri. si chiar si-asa, in orice conditii parca s-ar duce putin din aventura si din farmecul calatoriei. repet, e numai parerea mea. prefer sa dau singur cu curu de greu si chit ca descopar un sfert din ce-are de aratat traseul, imi place s-o fac de unul singur. sunt convins ca exista si multi care prefera ghidul, gen turelor in alpi cu vlad. sunt oameni care nu au mult timp la dispozitie, sau care simt ca le lipseste o mana fara gps/intructiuni de drum.

asa am cumparat-o, intr-adevar. pana una-alta am comandat placutele originale si o sa verific planeitatea discurilor cu prima ocazie.

hai sa lamurim o treaba, fiindca se bate multa moneda pe tema echipamentului. casca e obligatorie oricum deci o scoatem din discutie. da!! e bine sa mergi echipat si pana la paine in costumu de piele cat mai groasa de cangur. dar in acelasi timp tre sa rationezi, si-atunci ajungi la urmatoarele concluzii: 1. echipamentu complet nu te face captain planet. doar iti da un sentiment de siguranta. in realitate plusul de siguranta e mic. 2. cand sunt +50 de grade la nivelul asfaltului, plusul ala e depasit cu mult de nivelul disconfortului. cand nu esti catusi de putin confortabil...faci greseli. si oricum, ar trebui sa calaresti motocicleta de placere si nu din masochism. Nu instig la nepurtarea echipamentului, din partea mea mergeti toti robocop indiferent de zi. Eu consider ca daca merg relax in bermude si tenisi dar fara sa ma manance in poponeata sunt de 10 ori mai safe decat unu echipat complet, incins si la propriu si la figurat.

:laugh:

ba e chiar periculos de subtire sarcasmul fata de cum ar fi trebuit pe asemenea topic. imi aduce aminte de ala care isi uita ca boul cheia in contact, iar cand un binevoitor alearga dupa el si i-o inmaneaza se simte ofuscat. ceva de genul "ce ai cautat tu baaa sa-mi iei cheia din contact?"

stiind ca placutele pe fata se cer schimbate, am desfacut azi etrierii ca sa le vad mai bine. alea din etrierul stang sunt gata, in vreme ce pe dreapta abia sunt la jumate - o fi discul futizat? - o ramane vreun pistonas blocat? ...sau uzura asta inegala provine din 'complexitatea' etrierului stanga? la voi cum aratau cand le-ati schimbat, erau uzate egal?

clar vobleaza cbr125 la fel ca r1 ))