Speedy.K

Da, uitasem asta, mersul in spatele unei masini peste care nu vezi e riscant. Cred ca si de-asta am zis initial ca eu as fi depasit de mult. De-aia iubesc eu mersul in picioare, chiar si la 100 la ora. Pe Pipera, unde e plin numai de suvuri si unde este cea mainlipsita zona de reguli de circulatie din Bucale, eu nu pot sa merg decat in picioare. De la Iancu Nicolae pana la Petricani.

Nu cred. Eu il vad pe imbecil scotand brusc botulin ultima secunda. Si nu-mi dau seama daca a dat semnal, s-ar putea sa fi fost tentativa de depasire, ci de evitare a autocarului. Mai e o chestie, autocarul iese foarte mult in exteriorul virajului exact inainte de accident. Si sunt doua variante: ori l-a vazut pe dobitoc incrcand depasirea in orb si a incercat sa faca loc, ori, de fapt, autocarul tocmai ratase virajul si a franat vrusc incercand sa evite iesirea in parapet si apoi ala din spatele lui a scos botul pe contrasens incercand sa-l evite. Exact, asta zic si eu: ori lasi distanta, ori depasesti cat mai repede, nu stai aproape niciodata.

Exact. Eu chiar daca n-am chef de goneta, daca ajung din spate o masina, fac cumva sa o depasesc cat mai repede si sa pun o distanta mare intre ea si mine, chiar daca dupa aia merg in ritmul ei, desi slabe sanse pe curbe ca astea. Adevarat si astea. Daca, de ex, esti incepator si ti-e tarshala sa depasesti pe un asa drum, lasi distanta mare fata de masina din fata. Sau poate esti pe o mobra care nu te ajuta in depasiri cine stie ce, la fel, o lasi mai moale pana ia ala distanta. Si, intr-adevar, daca colegul din imagini statea in currul aluia din fata lui ar fo fost nasol.

Cu mobra ar fi avut loc, rpobabil, pe langa dobitoc. Dar fabulam, oricum, la faze d-astea nu stii niciodata ce si cum.

Eronat, sa iei adeverintafara sa faci cursul, asta inseamna sa fii iresponsabil. Si tu si instructorul. A, daca ai facut Glovo in ultimii cinci ani pe 50 cmc, aia e altceva.

Nu ced ca mai apare. I-am dat greu, cursuri, adeverinte, profil decompletat. Nu asta astepta el de,la noi.

La cat demica era viteza si cat de liber, colegu trebuia sa fi depasit de mult.

Teama mi-e sa nu ne vedem cu Peco la pescuit... Omul trebuie sa schimbe psihologul.

Ai facut cursul? Ai adeverinta deabsolvire? Daca da, du-te pe la dealerii de scutere din zona ta si testeaza. Daca nu, du-te la o scoala si fa cursul.

Nici nu-mi faceam griji, stiu ca tu esti in stare sa scrii prostii intentionat, chiar daca recunosti cu voce tare ca sunt prostii. Evident ca poti sa scrii ce vrei, daca tii cu tot dinadinsul sa te faci de ras, doar n-o sa te opresc eu!? Tocmai de-aia doar am reamintit.

Merci!

Habar n-am, lamuriti-ma si pe mine pe foarte scurt, ce e aia "combustibil 100% nonfosil din 2027"? Pe ce merg, pe scuipat?

Deci? Grila?

Cu far, bord si oglinzi n-are cum sa fie cross, nici macar enduro, maxim un dualsport.

Un deflector prin care te uiti? Pare inutil de inalt. Ca sa isi faca treaba, recte sa devieze aerul peste tine, ar trebui sa fie maxim pana sub barbia ta.

Tin sa va amintesc ca sunteti pe topic de cursa, "Generale" e alaturi. Oricum, cred ca o idee buna ar fi un topic special "Method vs. XT600 despre GP". Si mai tin sa amintesc sau sa aduc la cunostinta, doar asa, tangential si off topic, desigur, ca substantivul "narativ" nu exista in romana. Exista "naratiune", ceea ce inseamna "povestire", in niciun caz "ipoteza", sensul in care tot folositi unii romglezismul "narativ". Scuze, n-am putut sa ma abtin...ma zgarie me urechi sau pe ochi, depinde.

Scuze, char ma gandeam si eu ieri in timp ce postam.

Absolut corect! Cum am mai spus, cateodata e de-a dreptu' periculos sa mergi legal.

Si eu am legea mea: nu depasesc limita cu mai mult de 50 la ora, ca nu-mi permite serviciul sa raman fara permis.

In alea mentionate de tine am mers doar pe autostrazi. Doar in Austria si Italia m-am pimbat. Si am spus doar ca se poate merge legal in siguranta, normal ca n-am stat sa ma uit la vitezometru pe Grossglockner si alte pasuri. In schimb in Austria, cu exceptia zonelor din jurul marilor orase unde ai limitari IGL care sunt foarte stricte si amenzi imnse, pe autostrazi, zic, se merge frecvent peste limita de viteza, atat iarna, cat si vara. Si am observat ca politia opreste pt viteza doar daca exagerezi, gen 200 la ora. In schimb pe DN, DJ stau cu radarele la greu si opresc la cea mai mica depasire de viteza. Bine, n-am vazut asa ceva pe pasuri, in schimb am vazut politist pe vitezana de politie pe un pas care era acolo special pentru motociclisti. Se uita din mers la tobe, la cum mergi, dupa care ii dadea blana de nu te tineai dupa el pe curbe. Apoi il ajungeai mai sus mergand cu un grup de mobre si apoi iar se ducea. Mi-a lacut abordarea.

Si gurele tari in care se poate merge legal in siguranta (bineinteles ca nu e nicio placere, doooh!) sunt alea cu foarte multe autostrazi. Cum ar fi Austria. Acolo pe DN-uri, DJ-uri etc nimeni nu se grabeste pentru ca au putin de mers pe ele, 90% din drum se face pe autostrada. In tari bananiere precum Romania, Bulgaria nu esti in siguranta la viteza legala pentru ca toata lumea se grabeste pe DN-uri. Si stiti care e culmea? In examenul pt permis exista o penalizare pe care o poate da examinatorul pentru "neincadrarea in ritmul impus de ceilalti participanti la trafic". Chestie in evidenta contradictie cu alta penalizare pentru "depasirea vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv". Deci pana si legiuitorul recunoaste ca, daca majoritatea participantilor la trafic circula peste limita de viteza este periculos sa circuli tu legal. In cazul in speta, Bulgaria, depinde de cum e traficul. Dacate duci in noiembrie poti sa mergi legal, pentru ca putini bulgari o ard grav. Daca te duci in iulie august pe rutele spre Grecia si incerci sa mergi legal e nasol pentru ca sunt o gramada de romani care o dau tare. Deci ajungem la cea mai importanta chestie legata de viteza, dupa parerea mea: adaptarea vitezei la conditiile de drum si trafic. Pentru ca nu viteza ucide, ci neadaptarea ei in functie de ce e in jur. Am mai spus asta, eu merg mai tare pe drumuri semiaglomerate decat pe aceleasi drumuri goale. Pentru ca atunci cand sunt goale fac soferii dubiosenii si te pot mai usor surprinde cu garda jos din cauza relaxarii indusa de drumul gol.

Ar trebui sa se comporte la fel, adica sa nu consume, cu orice marca buna de ulei semi

Mda, corect. S-ar putea sa fie totusi de la supraincalzire. Sunt curios ce zice serviceul.

Verifica totusifrana spate dupa ce s-aracit.

Ai facut ceva coclau? Poate s-a supraincins lichidul. L-ai testat dupa ce s-a racit? Am facut ieri Tabla Butii cu un CRF300 si, dupa coborare, cand m-am oprit sa fac resiunea pt asfalt, m-am ars la etrierul spate. Probabil nefiind motcicleta mea si mergand mai incet am abuzat de frana spate pe coborare si s-a incins rau. Nu m-a lasat fara, dar ardea ca dracii aia rai.