Speedy.K

Motocicleta asta nu vobleaza la nicio viteza. Ori era de la asfalt, ori de la pilot, ori avea mobra ceva stramb sau presiunea proasta. Nici a mea, nici cea de test pe care am mers acum 8-10 luni la Asko nu vobleaza nici la 200 la ora. Iar amortizoarele nu sunt moi, sunt doar proaste. La mine, avand 60 de kile, fara pasager si bagaje le simt dimpotriva, prea tari, topaie pe denivelarile de pe viraje. Clar nu sunt o capodopera a ingineriei japoneze, dar nu la nivelul la care sa puna probleme la un mers normal.

Nu mai merge "in gasca", nu mai aprecia curbele dupa ecran. Si e fapt dovedit ca hands freeul nu ajuta la mare lucru, mai ales daca ai automata, cu mana dreapta oricum nu faci nimic daca nu te dai 4acing cu masina. Vorbitul in sine este cel care ocupa creierul si iti distrage atentia, nu tinutul telefonului in mana, ca asa n-am mai avea voie sa facem nimic cu mainile in afara de comenzile masinii O sa anungeti sa va intoarceti din drum daca se termina bateria la telefon sau la intercom.

Excelenta. Se simte usoara, e foarte manevrabila. Si gura problema a mobrei asteia este suspensia, atat fata cat si spate. Eu am facut peste 170.000 km pe mobra de 500 cmc si 49 de cai cu pasager si bagaje, inclusiv de cort, coclauri etc. In afara de faptul ca se misca un puc mai greu in depsiri de tir, n-am simtit nicio problema. La T4ansalp am 92 de cai, ce problema poate sa fie?!

Nu, nu se pune. Asta ziceam si mai sus, se poate, dar nu inseamna ca e facuta pt asta. Vorba lui Caragiu: " Se poate trai fara cultura?", " Se poate, dar nu merita".

Am 1,70 si nicio problema pe Transalp. Si nicio legatura intre 1300gs si Transalp750 la gabarit, greutate, feeling. Si intrebasem la ce categorie intra astea.

In alta ordine de idei, eu as fi dat drumul la cursa cu toti-3 pe libia boxelor. Ce cocalari cocliti!

Vaaaai, dar ce iubit e Maquez p-aici!

La ambele japoneze pe lant pe care le-am avut scria la manual ca pe asfalt e necesara o ungere la 500 km si o curatare la 1000. Pentru putini motociclisti asta 8nseamna mai des decat o curatare la 2 zile si 9 ungere pe zi. Manopera la schimbat de kit lant?! Si bunica-mea era in stare sa faca asta. La cardan mi-ar fi lene sa ma bag.

Pai si enduro-turine? E sinonim cu adventure? Si africana unde e? Atat aia veche cat si asta noua... Dar Transalpul? Dar T7? Stii parbrizul stoc de pe KLE? Am bagat intr-o zi 850 km pe Romania acum vreo 13 ani. A fost e trem, dar nu din cauza vantului sau zgmotului, cin din cauza calitatii drumurilor. Daca eram cu un 18-19 pe fata si cuspensii de tourer ar fi fost muuult mai rau. Pe macadam bun merge orice mobra cativa km. Am avut un companion pe un CBR 1000F pentru 20 km de macadam noaptea. N-a avut nicio problema omul, s-a bucurat de locul de campare, de foc, de bere. Dar asta nu inseamna ca mobrei i-a placut.

Pai alea nu se lasa pe mobra, se iau cu tine, ca telefonul. Cred.

Pe vremuri nu exista clasa adventure. Erau dual sport si enduro-touring. La prima se incadrau mobrele mai spre coclau, dar care mergeau civilizat si pe asfalt, la a doua invers, alea care erau mai spre asfalt, dar se descurcau onorabil si afara de pe el. Cel putin asa am invatat eu acum 16 ani, cand am trecut de la cruisere la enduro-touring. Mai tarziu am auzit de adventure. Din cate am inteles atunci era sinonim cu enduro-touring, dar eu le-am impartit in alte doua categorii: enduro-touring si touring-enduro, primul cuvant definind valentele dominante. Astfel pentru mine KLE-ul era touring-enduro, pe cand Tenere era enduro-touring. in ziua de azi as zice ca T7 e enduro-touring iar Transplantul este touring-enduro. 1200, 1250, 1300 gs sunt Benve, deci nu se incadreaza nicaieri si probabil pentru ele s-a inverntat termenul adventure.

Ei nu vin decat la main event. Ca ei vin pentru staruri, nu pentru sport. Asa fac peste tot.

Inteleg ca, daca il iau, o sa imi mai trebuiasca o placa adaptoare pe modelul de mobra, corect? Placa aia ramane pe stander sau pe mobra? Cred ca m-am lamurit, am gasit un video: asta e standerul? https://www.motea.com/ro/stander-central-constands-power-evo-paddock-lift-cric-moto-fara-placa-adaptoare-973557-0?gad_source=1&gbraid=0AAAAADhQl18rCkPFZG4DMvmt8indz0YOZ&gclid=Cj0KCQjw16O_BhDNARIsAC3i2GBg3bvrc0W-HZ3HiY4ZPQk2G2EJvE4P4uE-Ef5C0GZbBtALvRAxsuUaAjHwEALw_wcB

Pai nu prea se poate. E sigurul topic de cursa. Si trebuie mereu sa slalomez printre postarile voastre in care nu spuneti nimic despre cursa, ci doar va contrati aiurea pe orice rahat de subiect paralel. Nu va ajung topicurile celelalte doua?! Cu voi doi simt cum revin la dorintele alea tineresti de pe forum de acum vreo 15 ani de a va vedea macar zece curbe pe Cheia. Sau doua ture pe Adancata, ca sa actualizam un pic fetishurile. Noroc ca am imbatranit destul de atunci.

PS Method si XT, voi nu v-atisaturat sa va auziti voi pe voi insiva si unul pe altul despicand firul in patru pe orice idee de nisa pe care celalalt o contrazice?! Eu da! Si mai am inca o nedumerire: bai nene, Canet asta e cocalar impertinent gratuit sau e golan arogant justificat?! Ca de fiecare daca cand il vad atat in boxa cat si pe pista am sentimente contradictorii in ceea ce-l priveste... Adica,.. pare ca e bun, talentat, dar n-a castigat niciun campionat la nicio clasa, atitudinea e de maxima aroganta, ceea ce nu mi-ar displacea daca n-ar fi moaca aia de taran si tatuajele alea de interlop.

Am ajuns in GP sa spuna comentatorul ca a fost o cursa foarte animata, ca n-a mai fost plictiseala, cand top 3 nu s-a schimbat si nici macar n-a fost vreo sansa sa se schimbe de la turul 2 pana la final! Am ajuns si noi sa ne entuziasmam de dueluri pt locul 4-5-6-9... Plm, era sa dorm de doua ori! Pe de alta parte eu nu pot sa inteleg cum a reusit Marquez sa faca dubla depasire dupa ce era sa faca highside si il depasisera amandoi din spate! Orice motociclist, chilot sau nu, dupa asa ceva are nevoie de 20-30 de secunde sa-si revina dupa sperietura, sa-si reintre in ritm, asta nu, in cinci secunde era inapoi pe atac si face dubla depasire! Senzational! Cred ca si Vale a aplaudat asta!

Multumesc amandurora! Dupa timpul de pole inteleg ca a fost uscat in Quali. Ma, eu nu inteleg cum nu sunt in stare ditamai maga sa traga un asfalt drept pe pista asta! Zici ca lucreaza Strabag in Romania!

Puneti si voi grila aici, care puteti, ca am ratat Quali.

Asta cu ecranul mobrei e, probabil chestie de obisnuinta. Am trecut de curand de la un turometru si trei martori la ditai ecranu' colorat cu 7 informatii scrise. Probabil ca o sa ma obisnuiesc. Dar sa mai am sub nas inca un mare ecran si in urechi sa vorbeasca unii permanent cu mine si sa mai cante si muzica si toate astea in timp ce ori o ard printre masini prin Bucale, ori ma dau pe curbe printre masini, tiruri, carute si pete de diverse feluri pe jos, asta mi se pare de-a dreptul periculos. A, o ard 130 pe autostrazi pana in Austria, da, pot sa inteleg o muzica. Maxim.

Eu nu inteleg cum puteti voi merge calumea pe mobre cu doua ecrane in fata si doua voci in urechi! Pe mine ma distrage si afisajul mobrei, fata de analogicele de pe motoreta veche.

O placere sa-l aud pe Bacila in comentariul de pe Prima.

Ca sa nu ma8 vorbim ca stock nu vine cu 21/18...

Da, cred ca doar boxeru' si cardanu sunt buba.

Ar fi misto daca n-ar avea boxeru ala cat ghidonul si kile cat porcu.

Adica scuter.