Speedy.K

N-o sa vina nimeni cu nicio lamurire, ar strica puterea exemplului. Dar fac pariu ca n-o sa lateasca banii aia si n-o sa stea fara permis atat. Daca nu cmva o fi vreo regie de la cap la coada.

Un afara de asta cred ca jumatate din "dpasirile pe continua" ale astuia au fost, de fapt, doar anticiparinale liniei discontinue cu cativa metri. Si, ghici ce, linia aia e lasata continua aia cativa metri in plus pentru tiruri, dube,etc, cu care ai vizibilitate mai tarziu, dmaraj mult mai prost si nevoie de spatiu mult mai mult. Deci jumate din amnzile alea sunt exagerate clar. In afara de asta m-am uitat dn nou la trecerea aia de pietoni, vizibilitate maxima, gol complet, pe bune?! Nicio depasire la limita, nicio depasire cu masini venind din fata, totul a fost superelegant, repet. Mersul obisnuit in Bucuresti de la Victoriei la Unirii e muuult mai riscant si mai agresiv, daca e sa respectam litera legii. Deci lasati-ma cu vrajelile astea, "a pus in pericol circulatia", "daca traversa un pieton" etc. NU ERA NIMENI PE O RAZA DE 20 m DE TRECERE, NU A PUS PE NIMENI IN PERICOL NICIO FRACTIUNE DE SECUNDA SI NU A MERS LA NOROC NICIUN PIC. Vrei sa vezi mers agresiv, iti dau o filmare Valea Cascadelor-Stadionul Dinamo la ora de varsf in 9 minute. De fapt e deja pe forum, dar nu mai stiu unde. Cu mobra de 49 de cai. Pe de alta parte fac pariu cu tine sa cu orice macuta neprihanita de pe forum ca , daca se suie un examinator de permis la oricare dintre voi ramaneti fara permis in prima intersectie la mersul vostru "legal" de fiecare zi. Asa e, m-am gandit si eu la asta. Plus ca la simple contestatii pica o treime din ele.

Am zis, ma raportez la mine. Daca trecerea e complet pustie si cu vizibilitate imensa care-i problma de siguranta?!

In Austria, acum cativa ani, pe un pas d-ala cu plata, in timp ce depaseam a zece oara pe continua, m-am trezit cu o vitzana in spate. Scria ceva pe ea, dar nu m-am prins din oglinzi. Am zis sa nu-l incurc, eu fiind pe KLE, si i-am facut semn sa treaca. A trecut cu mana sus in semn de multumire si atunci am vazut ce scria pe carene: POLIZEI! Ne-am reintalnit intr-o parcare de cabana mai sus, ne-am salutat si fiecare si-a vazut de treaba. Este evidenta intentia de a da exemplu, dar asta nu scuza intrasigenta exagerata a organului. Daca nu cumva au fost ridicati de la sol exact cu misiunea de a gasi un "element ngativ" bun de dat exmplu. Repet, omul a fost superpreventiv, daca eram eu cred ca ma impuscau sau ma ardeau pe rug sa ma condamnau la 12.000 de ani de temnita grea. Si n-o spun a lauda, ci pur simplu asa merg fata de flacaul ala. In ultimii 15-16 ani am avut 6 opriri pt depasire pe continua si am plecat mai departe fara vreo amenda macar. Am martori, de fiecare data, deci repet, nu o spun ca sa ma dau "chilot". Dar de fiecare data le-am explicat politistilor de ce era mai bine pentru mine sa o fac si ca ar fi fost mai periculos sa stau acolo inca 5 km cat tine continua. Si de fiecare data gaborii au fost oameni normali, au fost de acord, au inteles si mi-au dat drumul mai departe cu rugaminea "sa am grija cum merg". Fecioarele neprihanite n-au decat sa dea cu oua, imi asum. Dar chestia cu flacaul si cu elicopterul este doar o alta mizerie nenorocita marca boscherailor de la rutiera carora le trece Maybachul cu telefonul pe apel video pe sub nas pe Magheru si ei ntorc capul ca sa nu isi dea foc la valiza.

Supercuminte flacaul.

Eu am o singura intrebare la tine: cati ani de motociclism si cati km ai de te apuci sa dai sfaturi altora? Ca poate ai suta de mii de km si noi te combatem aiurea. Zi-ne si noua ca sa nu ne mai facem de ras aiurea. Bun asa. Pari baiat destept, atentie la ce prostii gasesti pe net, trebuie filtrata informtia. Chestie care o sa vina odata cu experienta pe care o sa o acumulezi. Spor la invartit roata!

Nici nu stau sa citesc ce prostii scrii, daca ai incput cu principiile fizicii. E clar ca nu merita sa-mi racesc gura d pomana. A, deci aniversam impre7na?! Nu stiam. La mai multi! 300v, ca asta recomanda inginerul de curse, nu?! Impreuna cu cutie inversata, frana spate la mana, slickuri S, M sau H, toba GP, lant racing fara o-ringuri si casca XSpirit 3 plus combinezon cu cocoasa si airbag, toate pe un Ninja 650 2 in linie cu cai cat Translantul meu de care ma impiedic mereu printre masini mergand cu picioarele pe jos. PS La sub 10 grade uleiul trebuie musai adus in temperatura in ceaunnpe aragaz inainte sa pleci din garaj iar slicurile incalzite minim zece minute prin frecare. Dupa care se spala, se usuca si se refolosesc la urmatoarea frecare.

Daca producatorul motocicletei ar considera necesara ajustarea presiunii in functie de temperatura ambientala sau de marca de gume folosite ar mentiona asta in manualul utilizatorului. Pentru ca idiotii d americani sunt in stare sa il dea in judecata daca se intampla ceva si poate demonstra ca s-a intamplat din cauza presiunii si producatorul nu i-a spus in carte. Asa cum e in cazul indicativului de ulei, un de cartea mentioneaza ca, in functie de zona climatica trebuie ajustata. Atentie, zona climatica, nu zona tmperata vara vs. toamna. Sau in cazul filtrului de aer la care scrie ca, in cazul exploatarii mobri in atmosfera incarcata de praf sau noxe filtrul trebuie curatat mai des. La anvelope nu spune nimic in afara de ajustarea presiunii in functie de incarcatura. Si atunci? Metzler vs Pirelli presiuni diferite, pe bune?! A venit toamna scadem presiunea, pe bune?! Pai ar trebui sa o marim, ca presiunea scade odata cu temperatura, nu?! Aceleasi prostii ca si la intretinerea lantului, vascozitatea uleiului si altele asemenea. Bagi cat zice japonezul, ca de-aia ti-a pus abtibildul ala pe bascula, nu?! Aaa, te duci pe circuit sa alergi la curse, ar trebui sa ai pe unu care-ti spune cat trebuie sa bagi 8n functie de mobra, circuit, marca si model de gume, sesiunea in care alergi etc. Plm, nici pilotii sau echipele de curse nu au voie sa bage cat crede mintea lor, s-au piersut curse de GP pe tema asta. Daramite la mersul pe strada al unor incepatori care oricum merg la 20% din cat poate mobra aia cu gumle alea in conditiile respective. Ce legatura are ce zice un inginer de curse cu mersul pe strada?! Cum ar fi cand plec vara de la Balea spre casa sa ma opresc la Poienari sa ajustez presiunea, apoi din nou pe la Pitesti, ca a crescut temperatura si presiunea atmosferica?! Repet, cand oti ajunge pe circuit sau la curse de strada apucativa de studiat chestii d-astea. In prima voastra suta de mii de km pe strada nu de la detalii d-astea o sa ratati curba pe cheia. Nu, colegu', tu ai in manual presiunea recomandata pe dimensiunile alea de gume, Orice marca, model omologat de strada, la o exploatare "normala" a mobrei. Adica nu exploatata la limite. Adica asa cum merge orice motociclist mediu cu mobra aia pe strada. Ce spui tu sunt chstii de mare finete care nu importa pentru motociclistul mediu. Ca daca importa, cum ziceam, i le scria producatoul mobrei in manual, ca sa n-aiba vorbe la proces, cum ziceam.

Corect. Deci e vorba doar de interdictia de a dezactiva ABS pe fata.

Merci ppentru informatii. O sa fac o vizita in toamna asta sa vad si eu cum e cu vaca pe tarla.

O intrebare, ca am vazut ca ai mai fost acolo si am inteles ca stii despre ce e vorba: care e statutul circuitului aluia? E al cuiva, club, primarie, privat, se ocupa cineva de el permanent, cum se poate intra si cand? Merci.

Daca nu cumva mint cu nerusinare toti dealerii de mobre adventure cu care am stat de vorba anul trecut despre dezactivarea ABS, clipul de mai sus se refera la varianta pntru alte piete, in niciun caz Europa. Pentru ca flacaul din clip zice ca se poate dezactiva complet ABS, ceea ce toti vanzatorii mi-au zis ca este interzis pe UE pt mobre inmatriculabile. La fel despre buton dedicat pe ghidon. Repet, sa asteptam sa vedm ce se lanseaza la EICMA.

Vezi ca vorbiti de mobre diferite. Tu de KLE, baietii de mai sus de altceva. In legatura cu KLEul, in primul rand nici n-a fost lansata pe Europa, deci ce ride test la noi!? Apoi filmarile de promovare nu mi se par reale. Ori e ceva AI, ori sunt montate in doru Lelii. Mobrele ba apar cu bare, ba fara, ba cu scut complet, ba partial, ba cu evacuarea jos, ba sus, o gramada de inadverdente. Si sigur filmarea asta nu e pt Europa, apare intr-o imagine un butor ABS off. Ala n-are ce sa caute acolo, normele europene nu mai permit asta, la orice mobra adv fabricata pt UE in ultimii ani ai de sapat prin meniuri ca sa opresti ABS sau TCS. Deci stai sa vina EICMA, sa fedem oficial cum arata mobra pt piata noastra si apoi sa o asteptam la primavara la United pt test. Daca or sa fie in stare sa o aduca, pntru ca in ultima vreme sunt cam praf.

Cum le spun eu elevilor, motociclismul nu se invata de pe net. Ca altfel nu se mai inventau scolile si se facea ca acum 60 de ani, invatai si gur si, cand te considerai pregatit te prezentai la examen. La fel e si cu mecanica.

Exista folie de azbest autoadeziva. Am folosit cand aveam KLE, care avea toba sus, ca sa pot pune gentile textil fara suporti metalici. A functionat bine. Pacat ca n-ai intrebat acum vreo doua luni, cand am aruncat ultimele bucati ramase. Parca em cumparat-o de pe la un Dedeman sau asa ceva...

Slabe sanse sa te intelegi cu Romsilva. Poate doar daca vrei sa organizezi vreun eveniment de amploare, gen Romaniacs. Altfel, din cate stiu, sunt rigizi ca un trunchi de stejar batran. Ce te intereseaza, mai exact?

cCine? SI io pot sa pun orice.

Am de donat niste mobila. Toată din pal, sursa Dedeman. Stare buna, dar nu extraordinară. Sunt mai multe piese, se doneaza numai pachetul integral, adică ci e vrea ceva tre sa ia tot, ce nu ii trebuie face ce vrea cu restul, gunoi, OLX, orice. Asta pentru că mi-e foarte greu sa fac mai mult de un drum săptămână asta la locație. Lista mai jos, poze un pic mai târziu. Noptiera Corp tip turn cu sertare Pat matrimonial cu saltea (astea sunt in stare proasta) Comoda audio cu roti Mobila living TV (doua dulapuri turn, o comoda TV, o comoda uși) Birou Termen limita: sâmbătă asta. Poze AMR 2 ZILE!

Stai asa, sprintul n-a fost duminica? Eu ma refeream la cursa de sambata ca n-a fost prea convingator. L-a batut Bulega 1:1.

Hai ca am nimerit stratgia de LL! Apropos de 26, ar cinva un link pentru cursa de SBK de ieri? Ca tare curios sunt cum a mers Toprak, ca sambata a fost cam ezitant pentru dumnezeul curselor, asa cum e dat peste tot...

Manualul mobrei nu zice 15-50? Suceava sau Bucuresti, tot aia e. Diferentele se fac de la Suceava la Helsinki, nu la 400 km nord-sud.

Am auzit si eu prostia aia cu motor uzat=>ulei mai gros. O tampenie. Poate daca uzat inseamna praf! Manualul mobrei zice ca dupa 100.000 km sa schimbi vascozitatea? Nu! Am vandut anul trecut mobra cu peste 220.000 km la bord la care in ultimii 170.000 km am pus doar 10-40, asa cum zicea la manual. Nicio problema. Cum dreaqu sa bagi 20-50 intr-un motor care iti cere in manual 10-40?! Tre sa fii idiot de-a dreptu! Singura variatie a vascozitatii care e trecuta in manuale este in functie de clima si temperaturile ambientale din zona in care se exploateaza mobra. In rest, nimic de modificat. PS Motorex e bun. Si da, au un ulei special pentru boxer. Nu stiu daca o fi doar vrajeala de marketing sau nu. Eu obisnuiesc sa rotesc marcile de ulei la fiecare schimb. La mobra veche n-am simtit nicio diferenta intr marci. Si am folosit vreo 5-6 in 15 ani.

Eu ma gandeam ca pana sedumireste lumea, pana se termina duelurile din primele doua, trei tururi cand oricum se merge mai incet ca timp pe tur, el sa fie gata cu LL. Daca putea sa le faca oricand in cursa, da, le lasam pentru ultimele doua tururi. Asa ma gandesc eu, dar, ce sa vezi, eu nu sunt pilot de GP.. PS Oricum probabil ca strategia depinde foarte mult si de ce se intampla cu el la start si in primul tur, cand n-are voie sa faca LL. Deci o sa aiba, probabil, doua variante de strategie.

In locul lui Bez eu as face LLurile in tururile 2 si 3. Sau 1, 2, daca are voie. Pentru ca sa se poata apoi concentra pe cursa.

Primul lucru pe care l-ai intrebat a fost vascozitatea. Si inca ceva, sa-ti explic, cum zici tu: Benve nu face ulei. In rest...daca nu baginulei de rahan totul o sa fie bine.