Speedy.K

Bine ca te-ai intors intreg. In legatura cu raceala, ti s-a atras atentia ca in perioada asta pot fi si zero grade sus. Dar nu moare nimeni dintr-o raceala. Si da, daca vrei sa se miste mobra sprinten pe iesirile din acele de par, trebuie cateodata sa-i dai "a-ntaia". Mai ales daca inainte de curba ai redus serios viteza din diverse motive (nisip, masini, magari sau altele). Drumuri bune in continuare. PS Poate lipeste cineva topicul asta de celalalt.

Baleste lumea si la stanci, stai linistit! » Post actualizat in 11 Sep 2016 20:09 Da, aia e Cabana Curmatura. Si acolo nu vezi gratare. E o cabana OK. Daca mergeai pana la cabana te puteai intoarce pe alt traseu, ca sa nu te intorci pe unde te-ai dus. Te scotea exact la Fantana lui Botorog, unde se desparte drumul de Magura - Pestera. Banuiesc ca ai lasat mobra la nenea ala cu biletele, nu?! Sau mai incolo un pic, la bariera.

KLE-ul n-are sistemul asta deloc. Dar cele care-l au nu stau si intre "repere"? » Post actualizat in 09 Sep 2016 06:11 Atunci parerea mea e ca nu e nicio problema ca-ti urca la 5000 pentru cateva secunde atata timp cat il poti reduce apoi la 2500. Japonezu s-a gandit la toate, cu siguranta.

Pai si nu poti sa o pornesti cu socul la maxim si imediat dupa ce a pornit sa-l dai la jumate? Al meu e d-ala normal, il tragi cat vrei. Eu il trag maxim, porneste, se tureaza ca nebuna pana pe la 4000 rpm si imediat il bag cam pe la jumate, astfel incat sa stea pe la 2000-2500 rpm. » Post actualizat in 08 Sep 2016 06:25 A, inca ceva: la cat incepe "rosu" la tine? Ca daca incepe la 12000 rpm nu-i bai sa se duca la pornire cu soc full la 5000 rpm.

Cand e gol e tot negru? Poate pui prea mult ulei din start.

Pai inseamna ca ai prea mult ulei. Hubloul tre' sa aiba doua repere: minim si maxim. Tu tre' sa ai linia uleiului intre ele, preferabil deasupra jumatatii. Daca e peste maxim de ce mai adaugi ulei?

Aaa, acum am inteles. Deci socul nu il tragi sau il bagi cat vrei tu?! Are doar 3 pozitii, gen "zero" "1/2" si "maxim"?

1-2 minute e exact cat trebuie ca sa se incalzeasca un pic motorul. Atentie! In timpul asta el nu ajunge la temperatura optima de functionare! Deci cand pleci dupa alea doua minute nu-i dai sa-i sara dintii. Imposibil sa nu poti vedea cat ulei ai in motor. Ori ai joja, ori ai hublou. Turatiile de relanti nu afecteaza functionarea motorului in mers. Eu iarna il dau un pic mai mare, altfel se mai opreste la primele doua-trei semafoare pana sa apuce sa se incalzeasca. Un pic mai sus inseamna pe la 1400 rpm in loc de 1250 cat zice japonezul in carte ca tre' sa fie. LE Din cate vad mobra ta are hublou si e asezat foarte prost. Cauta-l si fa rost de o oglinda ca sa poti sa-l verifici mai usor. » Post actualizat in 07 Sep 2016 10:31 Exista scula de la Oxford. http://www.oxfordmoto.ro/cumpara/inspector-telescopic-oglinda-magnet-1102 » Post actualizat in 07 Sep 2016 10:31 PS Nu sunt sigur ca asa e si la tine, deci verifica inainte. Oricum, hublou sau joja trebuie sa ai.

N-am inteles nimic. Ce "pasul 2", ce "pasul 1"? De ce s-o lasi 10-15 secunde la 6000 rpm (cred ca asta vrei sa spui cu 6k, io nu-s aitist, nu stiu ce-i aia 6k...) Mai explica o data.

Viatai greu si bateri-ai mort. A, si aprilie e consumat care este... Si da, a mai patit cineva ceva, unii a luat nota de trecere la bac...Unii na loat.

...si sa pui un titlu calumea topicului ca sa nu mai intram aiurea pe el?!

Bun, in stilul asta incepe sa para mult mai OK. Drum bun si ochii cat cepele!

Ce vreau sa retii e ca toate aspectele pe care ti le-am mentionat ca fiind "contra" iti pun viata in pericol. Dupa prima zi oboseala va fi foarte mare din cauza acelor lucruri pe care ti le-am spus. Iar in a treia zi, pe ultima sute de km o sa fii rupt. Adica exact pe portiunea de drum pe care o sa ai de trecut Dealu' Negru si de parcurs mizeria aia de ii zicem noi "autostrada" si toate astea duminica seara cand e foarte aglomerat pe segmentele respective. Am facut TA si TF intr-o singura zi si, cu toate ca aveam deja destula experienta si o mobra mai adaptata la "drum lung", cand am ajuns la Poienari am decis ca nu e intelept sa mergem mai departe pana la Bucuresti si ne-am cazat undeva in Corbeni. Alta data am facut 850 km intr-o zi prin Dobrogea si era sa adorm la intoarcere pe Autostrada Soarelui. Daca totusi pleci cum ti-ai propus, eu zic sa pleci cu ideea de a schimba etapele si de a te opri in caz ca te simti obosit la un moment dat. Adica sa ai bani de cazare in plus la tine (sau cort, desi inteleg ca nu ai de gand ) si ziua de luni la dispozitie in caz de "prelungiri".

Nu e OK tura asta, pentru inceput. Frig seara si dimineata, km. multi, drumuri grele, aglomerate si periculoase, drumuri pe care nici macar nu le cunoasti, mobra nepotrivita pentru touring, singur...plm, prea multe "asa nu". Faci cum crezi, evident.

Pai normal, ca d-aia ne luam mobre, ca sa nu stam dupa toti mahnitii pe sosele. Dar ideea e sa te duca capu' cat sa discerni cand e de dat si unde, cand e de lasat moale, unde e periculor rau si unde nu, care bou poate sa te surprinda cu vreo manevra si altele asemenea. Cu alte cuvinte condusul mai sportiv (sau mai agresiv, cum ma acuza pe mine cunostintele mele) trebuie adaptat, ca si viteza, la situatia de pe drum. Daca nu reusesti sa faci asta ai foarte mari sanse sa crapi pe mana ta. » Post actualizat in 27 Aug 2016 08:09 Da, ma, a inceput sa ma calce pe nervi postarea aiurea pe rubrica asta a unor accidente despre care, de fapt nu stim nimic si n-o sa aflam niciodata nimic. Deci din care nu putem invata nimic. Postam doar de dragu de a posta si noi un accident. Vorba cuiva de mai sus: hai sa postam accidente de prin Uganda si Singapore. Si la she ni-o folosat?! » Post actualizat in 27 Aug 2016 08:09 Absolut!

Vezi? N-ai invatat nimic. » Post actualizat in 26 Aug 2016 14:21 Tre' sa fii prost rau ca sa ai nevoie de un "mortal" sa te invete asta. » Post actualizat in 26 Aug 2016 14:22 Tre' sa fii foaaaaaaaaaaaaaaarte prost ca sa inveti ceva din accidentul altui prost!

The best replica pe ziua de azi! » Post actualizat in 26 Aug 2016 14:19 Nu cumva e cu ramanere fara permis?

Asa, si?! Ce sa invatam de aici?!

Vedeti ca ambele intr-o zi e cam dubios. Tre sa plecati foarte devreme si sa va intoarceti foarte tarziu. Ambele sunt greute pentru vaci de 200+ de kile ge 1200 GS. Merg facute, dar fiti pregatiti sa le ridicati si de pe jos. Coborarea de pe tabla Butii spre drumul Cheia-Vama Buzaului e posibil sa fie distrusa de torenti. Daca nu l-au indreptat cu lama cu ocazia marii manelarii de pe 6 august e posibil sa nu puteti cobora pe acolo. Nu stiu ce experienta aveti si ce gume pe mobre, dar nu sunt niste drumuri tocmai usoare de facut intr-o zi cu plecare si intoarcere din/in Bucale. Eu zic sa le luati pe rand.

Nu te mai gandi si du-te! Daca pe traseu o sa te simti obosit, modifici traseul atunci. Eventual renunti la unele chestii din program, dar sa fii in siguranta pe mobra si pe munte. Fiind cu cortul, traseul se poate adapta foarte usor conditiilor. Du-te si nu exagera, atat. N-o sa-ti para rau! PS Da, o sa fie frig noaptea la Balea. Daca n-ai saci de minim 10 grade mai bine cobori in Cartisoara.

» Post actualizat in 27 Jul 2016 11:44 Mie oricum nu-mi place civilizatia ASTA. Asa ca duca-se la draqu'!

Caaalm, eu v-am zis ce zice legea. Aplicarea e dubioasa, ca mai mereu in Romanica. » Post actualizat in 27 Jul 2016 09:42 Ba, la mine e fix pe dos: de ce ma bag printre benzi? de ce parchez pe trotuar de ce merg asa tare? de ce crosetez coloanele? Bine si arhicunoscuta de ce arat degetul mijlociu?

Eronat. Exista si un articol de lege care interzice franatul agresiv fara motiv. Ca si circulatul fara motiv cu viteza prea mica.

Ce-aaaaai, maaa! Arata foarte bine lantaul. Verifica daca are intinderi inegale: tragi de el din 20 in 20 de cm si vezi daca are aceeasi intindere. Daca intr-un loc e mai intins si in altul mai larg e nasol, trebuie schimbat. Daca jocul e acelasi pe toata lungimea lantului lasa-l in pace.

De ce?