Speedy.K

Nu te relaxa, a mea pe loc nu da lichid pe la supraplin oricat as incalzi-o. In mers daca o forjez rau (nu pe rosu, in limitele admise) face exact cum spui tu, arunca antigelul pe supraplin si lasa radiatorul gol.

Data viitoare cand se opreste motorul si dai pe RES asteapta cateva secunde inainte sa incerci sa repornesti. (Stiu, cu gagica-n spate pare un pic penibil, mai ales daca nu stie care-i treaba...) In felul asta dai timp benzinei sa ajunga unde trebuie. Apoi, cand dai la automat, fa-o normal, fara soc fara acceleratie. O sa o ia mai greu dar o s-o ia. Toate astea sunt valabile daca nu mai e si alta problema la mijloc.

Socul nu deschide areul. Dimpotriva, imbogateste amestecul. Si se foloseste numai cand e motorul rece. Tind sa cred ca ai inecat un pic mobra. Scoate bujia, da-i la automat cateva secunde cu ea scoasa, usuc-o bine si pune-o la loc. Ar trebui sa-si revina. Ce pozitii are robinetul tau de benzina: ON, OFF, RES sau ON, RES, PRI? PS: Completeaza-ti profilul sa stim si noi de unde esti si ce hram porti.

Cum adica "cu aer si gaz maxim"? Cu gaz maxim, inteleg, dar cum "cu aer"?

Ba, lasati vrajeala, pe mine ma intereseaza ce-a facut protestatara! A rezolvat taximetristii?

Nu stiu ce vehicul are, dar bun simt nu prea, la cum arata profilul necompletat. » Post actualizat in 01 Jul 2016 07:40 Pai...cam sunt, majoritatea. Cred ca de-aia l-ai si remarcat pe asta despre care vorbesti, pentru ca iesea din tipar.

Pai si, ce-ai executat pana acum in sensul celor exprimate la inceputul topicului?

Ma...nu stiu. unii zic ca da. Eu n-am incercat, pe vremea in care mi-am luat eu permisul nu exista asa ceva. » Post actualizat in 30 Jun 2016 20:43 A, ca mi-am adus aminte: d-aia n-ai frana de motor, pentru ca mergi la relanti. » Post actualizat in 30 Jun 2016 20:45 Raspunsul la intrebarea initiala este 1300 rpm. Cu toba stock si filtru de aer stock si curat.

Cat despre relanti, ca aia era problema initiala, ala se regleaza in neutru, cu motorul cald la turatia pe care ti-o da manualul. In cazul tau tind sa cred ca e oricum peste 1000 rpm.

Aici nu esti prost, esti doar incepator. E normal sa nu stii, niciunu' n-am stiut de cand ne-am luat permisu. » Post actualizat in 30 Jun 2016 20:32 Aici, da, esti prost. Alea nu sunt drumuri pe care sa-i dai "cat duce bordul". De fapt asa incepator cum esti nu e indicat sa-i dai deloc "cat duce bordul". » Post actualizat in 30 Jun 2016 20:33 Tot ce ti-am scris mai sus poti sa iei ca sfaturi pentru un incepator. De multumit poti sa-mi multumesti dupa ce scapi cu bine din primii cinci ani de motocicleala. Succes.

Cu mobra nu se sta bara la bara. Cu mobra te opresti numai la semafoare sau cand chiar nu e loc printre benzi. Altfel mai bine mergi cu masina. » Post actualizat in 30 Jun 2016 20:29 E bine si asa, dar cam futzi ambreiajul.

Pai...printre ele in viteza-ntai, pe la 6000-7000 rpm. Adica cam cu 20-30 la ora, cam ca cu bicicleta.

Nu ca as vrea sa comentez accidentul tau, da io aici l-as fi facut de mult in catarare pe dreapta.

Pai a mea are cuplul maxim la 7500 rpm. Pune tu relantiul la 750 rpm si daca sta mananc mobra. Ca sa nu mai zic ca in carte zice 1250 rpm, care e aproape 20%... » Post actualizat in 30 Jun 2016 20:14 Deci tu ti-ai luat mobreta de 100 de cai ca sa mergi cu ea in prima si a doua treapta fara acceleratie. Bun asa. Vinde-o!

Gotchaaa!

Pai ce legatura are cat zice Kawasaki pentru 2L cu cat zice Honda pentru 4L?

Turatia din manual, 1250 rpm. Te ajuta raspunsul asta cu ceva?

Io zic sa va vedeti de treaba voastra daca nu va mananca pielea.

Buna asta, bre!

Daca nu cumva am gresit eu undeva, SBS recomanda HF-uri, asa cum ma si asteptam. 728 si 632. http://uk.sbs.dk/business-areas/motorcycle.aspx?mcsearch=true&searchpageid=3373&make=400&modelname=Tricker+%28EBE%29&modelnumber=XG&engine=250&yearfrom=2005&yearto=&category=1&language=uk&search_make=YAMAHA&search_model=XG%2C+250+ccm%2C+Tricker+%28EBE%29%2C+2005&mcquery=&searchNumber= Le gasesti la Mymoto sau aici: http://www.motoretail.ro/catalog/placute-sbs-501

Mamaaa, de cand imi doresc un tricou cu 46... Dar n-am gasit unul suficient de frumos pana acum.

Io n-am inteles nimic. S-a speriat doar de semnalul aluia cu Opelul sau ce-o fi? Ca soferu' nici n-a smucit cine stie ce spre stanga... Doar a pus semnalul si s-a dat usooor spre stanga. Si care-i ala de semnalizeaza dreapta si face stanga, ca io nu-l vad? Si care Logan in toata afacerea, ca nici p-ala nu-l vad?

Treaba lor, eu n-am zis sa mearga toata lumea in chiloti. Fiecare merge cum vrea. Dar hai sa nu-mi iau urecheala de la fitecine ca merg in curru gol. E curru meu, fac ce vreau cu el. » Post actualizat in 26 Jun 2016 18:45 Nu inteleg caterinca, probabil am lipsit la lectie. Dar eu n-as pune D211 pe CB600F...

Bine.

Ce legatura are echipamentul cu producerea accidentului? Are legatura doar cu urmarile lui. Pe care motociclistul ala fara echipament si le asuma. Cand va aud p-aici pe toti incepatorii cum ne certati ca mergem fara protectii full imi vine in minte vorba unui prieten, de acum vreo 10 ani: "Treci tu de primii 5 ani fara niciun accident si pe urma vino sa ne inveti ce e motoreta si cate roti are!" » Post actualizat in 23 Jun 2016 19:46 In general DOAR pielea. Fara orteze (nu genunchere), armura hard (nu plasa, nu cotiere, nu doar protectie de coloana), manusi hard (nu Icon Pursuit), cizme pana sub genunchi (nu ghete cat alea de baschet), pantaloni cu protectii pe solduri, protectie de gat d-aia enduro, fara toate astea ai slabe sanse sa scapi fara fracturi la peste 30km/h. Cati mergeti echipati asa la 40 de grade, cati mergeti mai incet de atat? La ultima tamponare mi-am spart pelvisul de rezervor. Nu mi-a trecut nici acum de tot. In rest n-am avut nimic, eram in blugi si in tricou. Sa port de maine cochilie?