Speedy.K

Ce spui tu se intampla acum 20 de ani. Alte mobre, alti politisti, alt trafic. N-ai cum sa fugi de ei prin Bucale, mai ales cu o vitezana. Si eu nu vorbesc de ce fac cu ele in poligon, ci pe strada.

"Saaau!"

Anvelopele nu sunt cel mai important lucru. Nu poate nimeni sa-ti dea informatiile pe care le vrei tu despre franare pe asfalt ud pentru ca: * difera de la mobra la mobra (f) de muuulti factori * difera de la asfalt la asfalt (f) de compozitia si vechimea lui * defineste "umede" * cu ABS sau fara? Cu de care ABS? * DOT anul asta, acum doi ani sau acum 4 ani? * cine le testeaza? Un robot, un pilot de teste sau un motociclist obisnuit? * la test se franeaza doar cu roata testat sau cu ambele frane? * etc etc etc etc Degeaba franeaza bine o guma pe saflt ude daca se duce in 1000 km. Ideal este un compromis. Ca altfel cele mai bune pe ud sunt gumele de ploaie de curse. Tin vreo 300 km. Te bagi? Recomandare pentru asfalt rece si ud: Heidenau K60 Scout pana la 5-0 grade Celsius si K60 Silica sub 0 grade. Silica m-au tinut o iarna, vreo 2000 km. Scout - 6 luni, vreo 6000 km. Discutiile sunt despre anvelopa spate, eu folosind foarte mult frana spate si frana agresiva de motor, de foarte multe ori cu derapaj. Fata m-a tinut la Scout vreo 3 ani si vreo 30.000 km, folosind foarte putin guma pe franare pentru ca franele mobre respective erau foarte slabe. Dar, atentie, cu gumele astea era sa-mi rup gatul la 40 de grade afara pe serpentine cand s-u incins rau de tot pe o coborare prelungita si m-am trezit brusc fara grip intr-un ac de par. Deci cel mai bun este un compromis, daca nu cumva ai de gand sa-ti iei gume de iarna si gume de vara, ca la masina, si sa le schimbi de doua ori pe an. PS Daca aia doi de care zici sunt producatori vai de capul lor inseamna ca nu prea stii ce-s alea gume nasoale.

Asa zic toti incepatorii. Si peste juma de an sunt la 200 pe DN1.

Absolut, preturile sh-urilor au luat-o razna, mai ales pt ca cine-si ia un adventure nou se apuca si pune pe ea toate accesoriile disponibile si da pe ea, pana la urma, nu 11, ci 14000. Dupa care descopera ca de fapt a fost un moft motociclismul pt el si vrea sa-si scoata banii cerand 10.000. Asa am ajuns eu anul asta sa-mi iau Transalpul nou, desi vroiam un sh. Aceeasi problema e la Tenere, Tuareg, nu mai vorbesc de BMW. Deci ai perfecta dreptate in chestia asta. Mai ai si varianta firmelor care vand sh-uri. De ex Motomus. Oamenii le verifica oricum mai bine decat ai putea tu s-o faci la experienta ta si dau garantie la partea de motor-cutie. Eu am fost aproape sa iau un V-Strom de la ei, dar pana la urma nu mi-a placut mobra asa mult pentru ce vroiam eu de la ea. NC-ul nu e o mobra rea, dar nu pot sa spun decat din auzite, n-am mers decat foarte putin cu asa ceva.

Dupa parerea mea pentru oras cel mai bun e un supermoto. Urmat de un adventure mic sau mediu si abia apoi un scuter mic, nu maxi. Maxi e bun cand ai de facut naveta 20-30 km dus pana la munca, nu pe Stefan cel Mare la ora de varf. Verificat, vazut, concluzionat. De ce ai vrea sub 20.000 km?! Ori zero im, ori sh in stare buna indiferent de km.Ca are 10.000 sau 50.000 e irelevant, contaza cum s-a mers si cum s-a avut grija de ea. Motocicleta anterioara am luat-o la 52.000 si am dat-o pe la 122.000. Inca merge fara probleme.

Chinezarie. Mai bine o marca consacrata sh decat o mizerie noua, atata timp cat sh-ul e in mintile ei, evident. De chinezarie n-o sa apuci sa te atasezi, se detaseaza ea repede. Credeam ca vorbim de mobre...

Nu e prea inalta. Eu am 1.70 m si merg pe motociclete de inaltimea Transalpului de 15 ani. Mi-a fost un pic mai greu la inceput la manevre cu picioarele pe jos, dar m-am obisnuit repede. Si vneam de pe cruiser foarte scund. Tu o sa te simti pe ea exact cum trebuie.

Honda Transalp 750 sau orice alt anventure mediu. Pentru 70% oras n-ai ce sa faci cu un cruiser.

Visezi! A, si mai uiti ceva: aia au si girofare+sirene, decisanse mai mari sa scape intregi din alergatura.

In ulimii ani, cand sunt pusi pe mobre au cu ei un motopolitist. Sa te vad!

Politistii nu se iau de tobe. Ei doar opresc tobele zgomotoase atunci cand sunt impreuna cu reprezentantii RAR. Aia constata, iau talonu etc. O toba stoc nu are cum sa se auda rau. Poate sa nu se auda sau sa se auda incet, asta e altceva. In schimb o toba "sport" poate sa se auda foarte rau. Mai ales una ieftina si pe un 125. Risti asta plus ramasul fara talon+ amenda?

La Bucale e cum iti spun, daca elevul isi face treaba si scoala nu e o mizerie. Hai 2 luni in perioadele aglomerate de examen.

Scoala dureaza minim o luna, maxim ... cat vrei tu. Daca te tii de ea si nu esti antitalent intr-o luna jumate esti cu permisul in buzunar. 17 ani n-are nicio relevanta. Ar avea 18, ca ai putea sa dai de A2, dar eu recomand A1 intai, indiferent de varsta. Incepatoria facuta pe mobre de A1 are avantaje importante.

In oras am mers odata, acum vreo 10 ani, pe -8 si a fost ok. Dar afara am avut surprize cu frigul si la 10 grade. Nu la corp, ci la cap.

Daca ne-or permite temperaturile si precipitatiile pana in 1 februarie sunt disponibil destul de sigur.

Sunt muuulte de discutat. Unele de-a dreptul aiuristice. Daca o sa am timp in intersezonul asta o sa le iau una cate una. Deocamdata am un pic de treaba de Craciun si de Revelion...

Eu am primit un Kvint de un Mos Craciun.A fost bun, dar cu ocazia asta am citit despre el (asa fac cu toate bauturile nou-testate) si am aflat ca este produsul unei companii Transnistrene (nu moldovenesti, ca transnistrenii nu platesc impozite la Moldova, din cate am inteles) care apartine unei familii de KGB-isti mafioti. Asa ca n-am mai cumparat niciodata. Am obiceiul asta,sa nu cumpar produsele daca nu-mi place patronatul. Cat se poate, evident. O capodopera in gama bauturilor sub 100 de euro este japonezul asta Explodeaza ca niste artificii pe cerul gurii daca e baut cald. Senzational.

Glumeam, evident. Sau nu e evident... se pare.

Evident cae cu atat mai bine cu cat e mai putin zgomot, dar asta nu inseamna ca trebuie sa facem din asta vreo mare tragedie. Ce ai auzit tu despre problemele de auz la mociclisti se referea probabil la pilotii de curse si acolo nu e de la vant. In moociclismul de strada n-am auzit niciodata de asa ceva. Im mei tii-am dat exemplu ca sa vzi ca nu e nicio problema. Masculul alfa te saluta si-ti ureaza drum bun. Am exagerat, evidnt. Scuze!

Traseu ala are 20 km..

Daca arata bine si o iei ca sa-ti faci poze in Victoriei, asa e, cum spui. Daca o iei sa faci km cu ea, o iei ca sa se potriveasca cu ce vrei de la ea, nu dupa cum arata. Ca daca mergi, tre sa-ti faca placere cand mergi, nu cand te uiti la ea. Degeaba iti place cand o privesti de pe margine, daca o urastidupa 100 km... Doooh! Pai daca iti permiti financiar 3-4 mobre dar nu-ti permiti curte sau garaj se cheama ca esti prost rau. Hai si despre galagia de la vant: m-am apucat la 28 de ani, acum am 48. Am facut cam 170.000 km. Niciodata nu am avut probleme cu galagia de la vant. Mobrele n-au fost niciuna carentae, touring sau alte d-astea. Niciodata n-am mers incet. 100 in localitati, 120-180 afara. Niciodata n-am folosit dopuri, n-am mers cu muzica. Cea mai smechera casca a fost GTAir (1), in rest merg cat pot cu casti enduro vara si am mai avut niste mizerii integrale gen N84, Marushin si alte asemenea. Sa te apuci de mibrism si sa te plangi de la inceput ca nu mai poti de zgomot inseamna ca esti o pasarica sensibila care, indiferent ce mobra ai avea si ce casca, dupa doua sezoane o sa ramai la a iesi pe Magheru 10 km / weekend. Mai ales azi, cand aitoate solutiile din lume. Deci ia-ti o vitezana sau un chopper cromat, ca oricum de mai mult n-o sa ai nevoie. Poate nici sa nu mearga cine stie ce, doar sa arate

O motocicleta nu se alege dupa cum arata.

Pune-i bordul ei.

Asia sunt ca aia care se bagau cu dacii la liniute in anii 90 dar aveau sub capota motoare de Golf sau mai stiu eu ce.