harciogu

cam laconic anuntul. baga descriere. ultima segmentare, cat de tocite sunt gumele...

aoleo! chiar ca o sa devina tractoras motocicleta cu atas. asta e doar zvon?

muama... noile monocilindrice medii. nu pot sa cred ca nu e subturata (ca sa smuceasca lantul) la ~2000 de ture. ce turatie are in a 5a la 110 km/h? e ok (dpdv al vibratiilor) aceasta viteza de croaziera, in configuratia cu pinioane originale?

fain!

spor la vanzare... si vorba 'ceea: la mai mare!

grrr... fixator extern. si nu am ajuns sa iti dau long way down cum promisesem... insanatosire grabnica! in alta ordine de idei: exista amatori pentru o iesire mai mica duminica? (sambata mea e plina )

ai schimbato-o tu? sau stii cum e in general la motociclete? la rd08 meu maneta de frana e formata din 2 bucati (dupa cum am explicat si inainte) articulate printr-un tub de alama, la care se regleaza jocul liber printr-un surub. cand am comandat maneta de frana de pe louis.de mi-a fost trimisa doar bucata care cuprinde maneta propriu-zisa, nu si bucata care apasa ca atare pe pistonul pompei de frana. ma rog... o rezolv eu cumva merge si cu ciotul de acum(a), dar arata intr-un mare stil prinsa cu banda adeziva argintie

tentant traseul... mai putin scarba aia de DN1

nu trebuie sa ii numeri dintii, apare numarul lor stantat pe foaie. eu nu voiam super viteze dar mi s-a parut cam turat pentru touring la 100-110km/h. inca o data un up: stie cineva cum se schimba maneta de frana? o sa ajung pana la urma un mecanic dar credeam ca asa ceva poate fi facut si de un novice intr-ale mecanicii.

sigur ca da

...si eu caut niste tobe s-h, dar nu am gasit nimic. In alta ordine de idei: cum se schimba dom'le maneta de frana? Am dat jos ansamblul de maneta ce e format din 2 bucati articulate printru-o bucsa de bronz prinsa fest in cele doua componente de aluminiu - acestea doua trebuie depresate cu menghina, bucata de teaca cu fi-ul mai mare ca bucsa si surubul cu fi-ul egal aproximativ cu bucsa din partea cealalta? Cum se scoate surubul de reglare al jocului manetei? si inca o intrebare: dominator rd08, '96, foaie de 45 - e normal sa aiba 3500 rpm la 80km/h, ~4200rpm la 100km/h intr-a 5a?

daca as stii cine e si ce face clavi probabil ca asa as face. dati-mi si mie un PM cu datele lui de contact va rog. pana acum ca mecanici mari de motociclete in zona ii stiam doar pe pedro si pe rabinu'... asa ca nu dati cu parul ca nu am auzit de clavi...

ma poate ajuta cineva intr-o dupa-amiaza/ week-end cu o problema mecanico-electrica? trebuie sa dau jugul superior jos ca sa dau jos contactul. cheia e pierduta si copia facuta dupa butucul capacului de rezervor merge doar la rezervor si trusa de scule. deci, asadar si in concluzie m-am decis sa dau si contactul aprinderii/general jos. care are 2 suruburi cu cap rotunjit ce il fixeaza de jos in sus in jugul superior. zona de lucru: intr-o curte, la 200 de m de piata 1 mai, la umbra. am unele unelte de baza (bormasina, probabil o sa imi mai iau burghie, eventaul extractor cu filet invers, chei). asigur bere/suc la rece + junk food + renumeratie (pentru benzina desigur, ca nu vrem sa jignim pe nimeni ). nu vreau sa fac operatiunea la mine din lene ci pentru ca nu stiu in cat timp pot sa fac copia unei chei dupa butuc (am inteles ca la bricostore/cora/practiker ar fi o chestie de genul: lasati-l aici si veniti maine dupa el si cheie).

... si azi ati iesit la padure?

care e localitatea imediat urmatoare?

.. da' cu domintorul primiti in clubul de SLR-isti?

amuzant . omul de la care am cumparat Honda a facut treaba asta. numai ca (desi busonul e original/neschimbat) cheia nu se potriveste in contactul de pornire. stiti un magazin de chei care sa faca cheie dupa butuc fara sa il dea jos de pe mobra? up!!

chiar si un diesel. ala chiar o sa fie culmea economiei. nu cred ca e totusi de serie treaba asta ... sau nu am scurmat eu destul netu',

dom'le... tu esti de la MithBusters? au mers atatia cu ijuri, mezeuri, trabantzi si wartburguri cu uleiuri minerale - chiar si alea proaste de pe vremea lui ceasca, ce abia curgeau din bidon, in proportia data de producator si nu au patit nimic. toate uleiurile puse in benzina o sa unga. acum... daca unele lasa mai multa calamina, daca afuma mai mult, daca nu se amesteca asa bine cu benzina si se lasa pe fund... asta e alta poveste. just my 2 cents! la cat mai multi km!!

gpl... Doamne fereste! bine ca nu ai si tu o ograda ca te gandeai la bio-etanol. ia un 125cc si foloseste boxerul doar la ocazii speciale.

eu nu am pus nici o conditie. nu stric intrunirea. chill! am intrebat. pentru ca se vrea o intalnire moto organizata, nu ad-hoc, a catorva bikeri ce s-au intalnit sambata dimineata sa plece in w/e. eu nu am nici o "greata" la astfel de conditii dar vroiam sa stiu ce gasesc acolo... sa bem... bine! (vorba baselului! ) Later edit: acum am vazut un post intr-o pagina a topicului pe care o sarisem despre conditii. scuze ca am mai intrebat inca o data.

pana la urma s-a decis un program? ce se stie despre cazare, dusuri, barul cu berule? c'mon... un anunt mai "oficios", un poster... oricum, eu vin. dar vroiam sa stiu cum e cu ramasul peste noapte.

nimic. a se sterge.

depinde de cat de turat mergi, de cat de vascos e uleiul , de cat de incins e motorul, de uzura ghidurilor de supapa, de starea segmentilor... citisem pe undeva pe net ca unele domi-uri mai obosite ar putea manca si un 1L intre schimburi. si eu merg cu motorul la 4000 rpm. am vazut ca acolo suna el bine, acolo ii place lui sa traga. niciodata sub 2500 ca incepe sa "traga" de lant, nici la 7-8000 ca vibratiile duc la distrgerea cartilajelor articulare... just my 2 cents

(ca sa citez din "clasici" ) foarte tare, bai nene!! superbe poze!!