harciogu

tot mai multe marlanii se petrec in Bucurestiul asta... mi-am lasat mobra, ca de obicei, de 2 saptamani incoace, in curtea spitalului de boli infectioase victor babes. la o margine, cu un lant scurt de blocare pe discul fata. cand ma intorc ca omul de la stagiu o gasesc mutata pe celalalt sens, rotita la 180 de grade, cu oglinzile sparte, cu o amprenta de trotuar pe toba dreapta, zgarieturi pe mansonul de acceleratie, plastice laterale sparte la capete si lantul de pe disc "impregnat" in etrier. trecand peste furia de moment, de scurtul "damage report", de momentele cautarii unor martori (toata lumea nu a vazut nimic), ma resemnez si ma intreb de ce l-au lovit pe Domi? cu ce a gresit? nici macar nu are tobele goale, ci e asa cum l-a lasat mamica lui [fabrica desigur], in Italia! ne vedem diseara, tovarasi! aduce cineva un laptop(an)? ma gandeam sa aduc un DVD pt filmele de la Ciolpani ce circula momentan doar pe stick...

super-super distractie la azi la noroaiele Ciolpaniului!! asteptam pozeeeeele! acum toti vrem un 400EXC

La multi aaaaaani, Radu! Cati mai multi km alaturi de noua furca !! La 10 (11 pe "stil vechi"), in fata la Bordo! Sa "ciolpanim"... bine!

ce se mai vinde prin oras: Dominatorul unui amic, cu ceva modificari la estetica. se aude si alearga perfect! aici a ramas sa mergem la Ciolpani (si) duminica dimineata.

si iarna nu'i ca vara pe la ce ora se merge? eu am ceva treaba sambata intre 11 si 2 , si vroiam sa vad daca mai prind dominatoristii pe-acolo, pe la Ciolpani.

@Dominator72: eu m-as baga la un Ciolpani Ka-Te-eMesc in w/e (duminica probabil). doar sa fie vremea buna si sa vad daca ma lasa pe circuit cu bocancii, nu cu cizme de enduro. mai vorbim la sedinta joi, sa vedem detaliile @DarkDarc: maneta de frana sa nu iei de la louis, mai ales daca ai model post-96. eu am luat-o si am ramas cu ea pentru ca e doar una din cele 2 bucati articulate ce formeaza maneta. Later edit: maneta de la louis si maneta mea carpita ... "americaneste" ( fostul propietar a fost american)

mie nici nu imi vine sa cred ca s-a intamplat asta... parca era ieri ziua in care ma ajuta sa aranjez pe Ij bagajul cu cort si sac de dormit, la o iesire pe la o balta de langa Alexandria sau cele in care stateam la berule in Etrusco. ce vremuri, dom'le! Dumnezeu sa-l ierte!

metoda asta de verificare nu merge oricum. se aplica post-drumuri lungi ca sa zic asa (eventual cu taierea aprinderii inca dintr-un regim de turatie inalt). in oras, chiar cu carburatie ca la carte/ca la fabrica bujia tot va fi neagra/afumata, nu va atinge aceea "frumoasa" culoare (asa cum spuneau clasicii, precum inginerul Mayer si alti batrani) de "corn de cerb", "piele de caprioara" [offtopic: ce ma enerveaza comparatiile astea: LCR ca apa de stanca, urina ca berea ] azi am plecat la drum intins, spre Calarasi via Oltenita. dupa ce am scapat de Bucuresti, a fost liber. fara reprize de offroad, fara prea mult offroad (2-3 iesiri de cateva sute de metri). am facut full-ul, la 220km dupa am intrat pe rezerva. regimul de mers a fost: localitate: 3000-4000 rpm in viteza a 4a, afara 3000-4000rpm intr-a 5a (adica 80-95km/h), 4-5 crize cu mers pana la 140km/h@6000rpm. ma asteptam la un 4 jumatate-5 la drum lung, nu aveam pretentii ca la BMW f650 pe injectie care ar avea consumul de 3-3,8 L/100km. oricum. bine ca merge, incarca bateria, trage ca turbata dupa 3000 rpm, sughite sub 2500 rpm, nu scoate fum, consuma putin ulei.

am facut si eu niste calcule legate de 'onda ieri si nu stiu daca e normal ce se intampla cu ea. am iesit cu un consum de 6L % prin minunatul nostru Bucuresti (metoda plin-plin, pe 490km, mers cu maxim 80kmh). mobra nu porneste niciodata cu socul tras la maxim (aici cred ca se inneaca intotdeauna si pot sa dai la automot pana descarci bateria ca tot nu o urnesti), ci doar cu el la jumatate - aste pe vremea de acum, cu 10-15-20 de grade maxim. e oare amestecul prea bogat? pentru ca in rest trage normal, fara rateuri pe toba...

cred ca dreptunghiul de plastic e plutitorul, iar cuiul de care vorbesti tu e cuiul poantou. daca merge mai bine cand tragi socul inseamna ca tu mergi saracit (amestec sarac in benzina). inainte de toate... te-au uitat sa nu fie o problema electrica? la zecile de mii de ture la care mergi tu s-ar putea ca de la fibratii sa se desprinda vreun contact imperfect de la aprindere/bobina de inductie/fisa/bujie iar motorul sa intre in frana de motor, dand loviturile de care tu te plangi. ...parerea mea.

pai... citeaza si tu cateva daca sunt asa multe. eu nu am vazut scutere din astea in Bucuresti. il asiguri si tu cu o plasa paianjen, ca ceea cu care se tine casca pe locul din spate pe moto.

si pana la urma are cineva asa ceva in Bucuresti/Romania? am inteles ca a fost produs si sub numele de Zoomer. poate ne impartaseste o opinie... mie imi place designul spartan si absenta plasticelor (care sa innebuneasca pitzipoancele de liceu ) concurenta (japoneza, coreeana, italiana etc) nu a scos nimic asemanator?

mi s-a spus ca mai apare un stabilizator marca STP (un bidonas rosu, ca de aditiv de benzina ) pe rafturile din Carrefour Orhideea. din cand in cand (probabil cand se pun sa refaca ce e pe rafturi, sau la inventar). cred ca si eu l-am vazut o data dar nu i-am dat atentie...

nu le vrea nimeni? macar ghidonul...

coagulare, precipitare, floculare.... reclama e sufletul comertului.

un fuel protect-or se gaseste la louis.de, articolul 10038247 <<Castrol Fuel Protect>> - comanda pe care cred ca o voi da in curand lui ROMI3, de pe forum. citez din traducerea google (din germana in engleza): "Water in the fuel system of the vehicle leads to: Problems with the operation Reducing the lifetime of components Corrosion and deposits In conjunction with alcohol can form acids, which attack components What does Castrol Fuel Protect? Antioxidants prevent the influence of oxygen held oxidation of fuel components, making deposits and precipitates can be avoided. Anti-corrosion additive over all the fuel components coming in conjunction with a protective film that both the fuel system and protects the engine. Cleaning solve coking components in the combustion chamber, resinify in the carburetor and bonding in the injection, which resolved during the storage and re-commissioning effectively removed. Castrol Fuel Protect is designed for use in a 2-stroke and 4-stroke gasoline engines suitable. not only protects the engine and the fuel system effectively during the stoppage time but also improves its performance and durability. can also be used in vehicles with catalytic converters are used. does not smoke during combustion. attacks in engines and fuel systems commonly used materials not to. Application: Screw the Dosierflasche solve dosing and apply light pressure to fill the bottle. Screw off, Castrol Kraftstoffkonservierer in quantity in the tank topple, and then filling up. Driving machine warm or hot run to the additives in the entire fuel and combustion system to distribute. Then engine and until the next reopening no longer run. Dosage: The contents of the 250 ml bottle is enough for 50 liters or a dosing head filling (25 ml) for 5 liters strength fabric." ... adica, mai pe scurt, il bagam in benzina in doza recomandata, dam drumul la motor sa ajunga aditivul peste tot, adica pana pe evacuare si il lasam asa. el impiedieca coroziunea si precipiatarea gumelor si a altor mizerii.

poti merge si la Promotor, aflat undeva pe langa maternitatea Giulesti-Carrefour Orhideea. filtre MANN si bujii NGK. eventual dai un telefon inainte sa le gaseasca pe rafturi sau sa nu fi ramas fara ele pe stoc. site-ul lor e aici. si o intrebare: a pus cineva pe 'onda filtru de ulei DELO? pare prost facut fata de un MANN...

asta am vrut sa zic... dar nu mai conteaza. sa avem motoarele gata sa porneasca la prima pedala si un rezervor full cu benzina, ca drumuri se gasesc. nu vroiam sa fie un flame postul meu de mai sus!

parca asta era pagina de donatii, nu de cerseli. ma rog. se dau niste piese de minsk (piston, segmenti, bolt cu colivie, o placa si o oala de ambreiaj, cele 2 furci din cutie - una din ele are o muchie lipita prin alamire). toate au fost scoase de pe un motor care mergea bine, dar pe care propietaru a vrut sa il fac ceas. + una bucata ghidon minsk cu tot cu prinderi (primit de la Zidu, tot moca, care nu a mai apucat sa fie montat pe Minskulete). totul livrabil in Bucuresti, dupa-amiaza/seara, eventual cat mai aproape de sectorul 1 poze:

combinatii, aranjamente, permutari...

stie cineva un garaj pt o capra mica in zona 1 mai-gara de nord-turda-podul grant?

si-a luat cineva scut/crash bar (sau cum ii zice ca nu cred ca am folosit termenul corect) pt motor, din acela cu bare negre ce protejeaza capacele laterale? ca in pozele de mai jos (sunt 2 modele): am gasit asta pe louis.de : "10023336 STURZBUEGEL HEPCO+BECKER NX 650, BJ. 95-, SCHWARZ" la 135 de iepuroi. si-a montat cineva asa ceva sau ceva asemanator? am vazut ca oferta la fmx e mai bogata. are cadrul diferit acest urmas cu valente de supermoto?

saptamana viitoare vin si eu la mesterul darian. daca mai sunt locuri ...

... si asteptam, si asteptam. sper sa fie un BK 350. LE: bag si eu link cu poze, sa "clatim" ochiul pana vine MeZeul.