prafrau

iar n-o sa te vedem un an pe aici

sistemul medical e platit din contributii colective, problema e ca daca mergem pe logica asta la un moment dat cineva o sa interzica motoarele fiindca costa prea mult sa tratezi motociclistii, asa ca ignoram personal n-am nici o problema cu oamenii care mor din prostie

problema aia cu tecpro e veche, din rusia 2015 cand a raschetat sainz zidul, ca apoi sa piarda franele si directia si sa se duca sanie sub bariera, dar parca venisera cu alte bariere acum cativa ani pana si brawn recunoaste ca asfaltul e o solutie de compromis siguranta/spectacol in link-ul de mai sus, dar mai pun o parere https://www.autosport.com/f1/news/f1-needs-new-gravel-trap-asphalt-approach-says-gpda-chairman-wurz-4988561/4988561/ nu uita ca nu comentezi din fotoliu performantele maratonistilor, si asta chiar a concurat, nu a facut pe miki alexandrescu

nu sunt "oameni care stiu mai multe", e chain bear, e un singur om, face video-uri despre f1 pentru fanii nascar si prescolari, exagerezi cu laudele i-a luat 8 minute sa zica ce s-a tot zis aici, daca masina e pe roti si pilotul constient asfaltul e mai sigur, altfel e complicat mai departe de atat e nevoie de oameni mult mai bine calificati decat baiatul care face animatii pe youtube care sa faca o analiza statistica a accidentelor si modelari ale posibilelor rezultate in functie de suprafata zonei de degajare la sfarsit rezultatul oricum o sa fie "pai daca punem pietris nu mai termina verstappen nici o cursa si pierdem publicul olandez"

normal ai fi sa ai un s21r si un s21f, ar fi ciudat altfel niciunul nu e special pentru sm, r si f alea inseamna cu totul altceva, mult mai ocult

sunt de acord ca o masina de f1, cata vreme masina e pe roti (nu ca alonso in australia 2016) si pilotul e constient (nu ca massa in ungaria 2009) va incetini mai bine pe asfalt, si e mai sigur dar la motociclete asta nu se aplica, si dupa accidentul lui salom s-a discutat mult ca modificarile facute circuitelor pentru cursele de f1 sunt periculoase pentru pilotii motogp mai exact, ei daca ajung in afara pistei sunt deja pe carene/costum, iar pietrisul i-ar incetini mult mai repede decat asfaltul mai e si problema folosirii circuitelor celelalte 362 de zile pe an, cand daca vine un prost cu un bmw pisicuta nu vrea sa dea de capcane pentru piloti f1 care sa-l invarta in parabolica dupa ce a dat 70 de euro pe sesiunea de 25 de min, cumva de inteles e suficient sa-i penalizezi aspru pentru iesiri repetate in afara pistei, si ar fi frumos daca s-ar hotari masi sa faca asta

masinile uneori aduc pietre pe trasa cand se intorc si apoi e nevoie de safety car, fasie de iarba sau o vopsea cu aderenta scazuta daca vrei neaparat sa pui capcane, dar nu prea are sens solutiile exista deja, nu au fost aplicate cursa trecuta

personal am avut probleme cu cauciucurile de vitezana pe sm pe ploaie sau vreme rece, dar nici nu am rabdare sa le incalzesc cu k73 imi pleca spatele dupa 10 minute de mers mai tare si parea ca pierd mereu fata pe frane (in special pe linia dreapta mai scurta pe pe amckart, aia cu denivelari pe franare) singurele cauciucuri gasite cu care puteam forta cat ma tinea dar sa si arate ca si cum ar putea face offroad au fost pirelli mt60 rs, dar sunt inutile in noroi asa ca am trecut la roti pe 17 cu contiattack sm si 18/21 cu pirelli scorpion xcmh contiattack sm mi se pare ca tin aproape la fel de bine ca goldspeed-urile pre cut dar nu trebuie sa ma dau jos si sa o imping pe ploaie

doar daca ala e un mclaren f1

pare zvon, nu gasesc nici macar o a doua sursa as fi surprins, masi pare complet impotent, vezi stroll la ricci in austria anul trecut daca verstappen forta poate macar vedeam alt director de cursa in urma scandalului masi pare ca o mosteneste si pe asta https://streamable.com/fwxo

goe tine cu rachetele sol-sol si tiristii (d-asta nici n-a aparut pe topicul asta la inceput, aparent camionul de gunoi e in aceeasi categorie, a ramas neutru), silver arrow tine cu oricine merge mai incet e o alianta de convenineta, o sa tina pana la urmatorul accident

nu stiu daca trebuia sa aiba prioritate de semnal sau de gabarit oricum, nici o risipa, cine face d-astea de obicei se gandeste si ca o sa franeze trenul ala, doar n-o sa intre in el, nu?

invers, in 88 a castigat senna chiar daca avea prost mai multe puncte in total fiindca a contat doar cine are mai multe victorii (asta pentru fanii mir de anul trecut) in 89 la suzuka a incercat senna o depasire a la verstappen (dupa ce prost il avertizase ca nu o sa cedeze la intimidare, dupa ce a stat vreo 45 de tururi in spatele lui prost fara sa poata depasi), nu i-a mers, a fost descalificat (cu motivatie dubioasa, trebuia descalificat pentru altceva) si dupa aia a zis ca o sa-i bata doamne-doamne pe oamenii rai pilot foarte bun cata vreme ignorai interviurile, dar depasea pe unde putea, nu il opreau regulile

e f1, mai mic inseamna probabil mai usor cu 3-4 grame, care la 11000 de ture le-or da 4-5 cai in plus nu cred ca merge sa cauti motive mecanice pentru care l-ar micsora, mai ales daca nu stii exact ce inseamna modificarile alea la supape de care spun (probabil mai compacte)

ce treaba are? pneumaticele nu sunt freevalve

tu esti pe tir d-ala facut de spanioli, man, nu?

asta fiindca per capita sunt la nivelul mediei ue (dar sub tarile din vest), si cam la jumatate fata de statele unite da, romanii emit foarte putin si asta ar trebui negociat la nivelul ue mai bine (ne revin credite proportionale si le vindem, dar momentan sunt prea ieftine) stiu, wikipedia e o conspiratie, dar

exact asta ziceam

la sm-uri youtube-ul m-a invatat ca mereu se rupe hanoracul cand faci accident

ai in imaginea 3 exact ce spui tu, sunt 3 cazuri acolo in partea de jos, ala din mijloc e media eu fix asta e problema, sursele oficiale sunt mai greu de inteles decat statusurile de facebook, chiar cand sunt simplificate la maxim ca asta

https://www.europarl.europa.eu/news/en/headlines/society/20190313STO31218/co2-emissions-from-cars-facts-and-figures-infographics da, stiu, e o conspiratie si numai aia fara educatie sau cunostinte in domeniu stiu adevarul

ca majoritatea bateriilor moto, jmt din cate stiu fac baterii lifepo4, chiar daca scrie li-ion pe ele (si au dreptate, ala e doar un subtip) in general poti incarca o baterie liion cu program lifepo4, doar ca nu o sa fie la fel de eficient fiindca ii dai tensiune prea mica invers teoretic o sa afectezi bateria fiindca celulele lifepo4 au cea mai mica tensiune nominala si peste 13v incepe sa sughita (nu scantei ca un lipo totusi, sunt mult mai stabile) practic bateriile moto au controllere oricum pentru coborarea tensiunii si echilibrarea ei pe celule asa ca nu ai prea ai ce strica foloseste programul lifepo4 pentru eficienta maxima, nu folosi programul plumb fiindca impulsurile pentru desulfatare chiar le strica, dar cam atat

cred ca argumentul lui e cel pe care il aduce cineva cand arunca gunoaie pe jos, "oricum e mizerie, de ce sa ma duc eu pana la cos?"

inteleg zgomotul (nu la l4 ca oricum suna a mixer) dar asta cu lipsa fumului e ca si cum te-ai plange ca nu se balega loganul merge doar la aia care zic hais cand trag de volan

asta s-a zis si cand au interzis carutele in oras, dar damaroaia e plina