prafrau

as prefera sa nu discutam prea mult pe asta ca o sa degenereze grav pe scurt: daca stand pe loc tu strangi frana ce se intampla? roata e blocata, nu se misca, de ce nu intervine abs-ul? calculul nu e asa simplu, primele sisteme masurau viteza rotilor si rata individuala de decelerare a lor si o comparau cu o valoare fixa astea mai noi sunt mult mai complexe si au ceva senzori in plus fiindca rata de decelerare a rotii limita e diferita in functie de suprafata (si configurabila in functie de diferite moduri la unele, dar asta e altceva) apoi, nu inteleg ce spui de un repartitor, eu zic de abs cu 2 canale, ce intervine asupra rotilor independent, care e felul in care functioneaza mai toate sistemele moderne de abs moto (de prin 2006 parca, dar nu sunt sigur aici) nu vreau sa ma cert cu nimeni, nu cunosc personal sistemul de pe motorul colegului imprastiat, spuneam doar ca daca faci tampenii prea mari nici ultimul msc de la bosch nu te ajuta de asemenea nu cunosc personal sistemele de pe honda transalp si bmw-uri in general, posibil sa ai dreptate si sa fie sistemul vechi cu rata fixa de decelerare a rotii eu cu asta am cam incheiat, daca vrei neaparat o discutie tehnica ar fi nevoie de un thread nou unde sa punem si sursele informatiilor eventual ideea era ca nu functioneaza deloc atunci cand cobori sub o anumita viteza, nu au destule informatii pentru o decizie si fallback-ul e circuit deschis

la viteze mici nu ai efectul stabilizator giroscopic al rotii spate, si orice miscare brusca al ghidonului o sa te dea pe jos poti incerca cu frana blana pe uscat de la 20 km/h, o sa vezi ca abs-ul nu are timp sa intre (sub o anumita viteza - 10-15 km/h - nici nu intra, e din cauza algoritmului pe care se bazeaza, sub vitezele astea nu sunt suficiente informatii pentru a decide daca roata aluneca sau motocicleta s-a oprit, sistemul se bazeaza pe un accelerometru si masuratori diferentiale pe cele 2 roti), blochezi roata dar nu cazi daca nu tragi de ghidon zic asta fiindca am experimentat cu blocatul rotii fata la motociclete cu si fara abs la viteze mici (cam 20 km/h) pe diferite suprafete daca franezi blana la viteza mare si tragi de ghidon putin o sa-ti vobleze, tragi mai mult da cu tine de pamant (facut si asta din pacate) tu nu ai cazut fiindca ai franat, ci fiindca ai franat si tras de ghidon, la viteza aia tu nu trebuia sa cazi chiar daca ti-a alunecat fata daca franai spate, cum a mai zis lumea, si la fel trageai de ghidon, probabil tot cadeai, mai ales ca aveai si pasager care nu prea te ajuta la derapaje spate de invatat aici ar fi vopseaua aluneca si ori franezi ori tragi de ghidon (acum sper sa nu ma contrazica reisarii cu trail braking si altele, ca nu faci d-astea cand iti taie masina calea)

intre timp motociclism.ro s-a transformat in crestinortodox.ro, aberatul pe langa subiect se numeste "analiza pe filmare", cazutul imediat dupa ce ai atins frana se numeste "target fixation" si politia spune ca daca atingi conserva care-ti taie fata in timp ce esti pe o parte ca pestele esti vinovat de braconaj chiar ma asteptam sa simtiti ceva solidaritate cu cazul asta, stiti si voi cum e cand e tastatura uda si iti aluneca degetele personajul principal face 7000 de km in primele 5 luni de motociclism, cade usor pe vopsea uda si sariti pe el ca e prost, chior, se sperie usor si are tourette da-i inainte omule, lectia pe care ai invatat-o tu pe mine m-a costat ceva mai mult

o sa presupun ca stii ca la zimnicea ai bac din 3 in 3 ore, dar zic oricum am luat o teapa acolo

ha, am vazut hp2-ul ala de cipru pe transfagarasan, la balea cascada am admirat alegerea lui de motor de touring frumoasa plimbare, si honda aia pare un motor bun pentru asta

cu atat mai rau

bine, acum eram in offside

era sa intre unul in mine intr-o curba prin bulgaria tocmai fiindca rascheta scarite si l-a aruncat spre mine care eram pe contrasens nu cred ca avea 30 de grade inclinatie cred ca scopul in general e sa nu raschetezi nimic, daca raschetezi ceva inseamna ca ai intrat prea tare in curba daca raschetezi la prima groapa o sa agati ceva

pe mareata autostrada ai intrari din camp, unde au mutat un pic blocurile de beton ati vazut vreodata masina intrand in autostrada in unghi de 90 de grade de pe camp, cu norul de praf in spate? nu merge sa te dai prea tare nici pe autostrada asta, gigel cu dacia 1300 cand nu traverseaza dn1 iese in autostrada direct pe banda 2

motocicleta e un instrument mult mai eficient al selectiei naturale decat masina, asa cum o dovedeste si cazul de fata

fiindca reductio ad absurdum uite copii, asa ajungeti daca haliti silogismele nocturne de pe a3 si b1

ai zis clar "cum ar fi ca la orice accident..." adica tu presupui din start ca daca mananca unul bataie intr-un caz complet izolat neaparat va degenera si la fiecare accident se va bate lumea si nu te mai ascunde dupa uscaturile dornice de zmardoiala de pe aici

ceea ce faci tu aici se numeste reductio ad absurdum in termeni literati iei ipoteza initiala si concluzionezi ca daca sa-ti bata un tigan sotia nu e acceptabil, atunci nici sa bati tu pe unul (barbat, stare fizica buna, floarea varstei etc) care te-a lovit si apoi face gura in timp ce te dor toate nu e acceptabil adica e alba fiindca nu e neagra uneori e mai bine sa taci decat sa spulberi dubii

n-am mai ras asa de cand a cazut o hayabusa beata intr-un giratoriu mai sunt alte masini in satul ala sau ai reusit sa o lovesti pe singura?

satul ala nu era destul de mare pentru amandoi

asta fiindca unii sunt mai buni, altii sunt carne de tun daca esti pe sectiunea asta sa injuri conservari esti carne de tun daca esti pe sectiunea asta sa inveti din greselile motociclistilor nu esti e simplu

sa intelegem ca el a fost prins intre masina si motor in accident? splina se rupe ea usor, dar rinichii, ficatul ceva mai greu vad ca are senzori de viteza la roata, aia sunt doar pentru tc si nu are abs? ca nu inteleg cum a pierdut controlul de a ajuns intre masina si motor

ktm-ul ar fi cel mai bun poate la teren accidentat daca adaptezi ceva accesorii de adventure sau super enduro in rest toate celelalte au carter umed, inclusiv tourerele la care te uiti acum depinde ce inseamna teren accidentat, ca pe forestiere poti sa bagi orice, crashbar si bash plate poti face pentru orice o problema la aprilia, varianta abs, e ca centrala abs e in spatele rotii fata, sub cilindrul 1 (se vede in poza de mai sus), asa ca nu prea ii plac bolovanii in rest, fiecare vine probabil cu problemele ei, nu sunt facute pentru catarat si sarituri, sunt pentru distractie pe curbe

sxv e motor de curse, sub 130 de kg si vreo 70 de cp consumabile des, revizii des, refacut motor des, nu ii place sa mearga prea mult in turatii inalte (deci nu e bun de plimbari in afara orasului, nu ca ti-ar ajunge rezervorul sa iesi din oras) si in plus, modelul 2007, ala pe care il gasesti des si ieftin, avea ceva probleme cu traseele de apa si ulei, le mai amesteca e motorul perfect de oras daca ai banii sa-l intretii (si un al doilea motor pentru cand e asta in service, des)

nu cred ca un touring ca punct de pornire e cea mai buna idee, au motorul si cadrul prea grele n-ai nevoie de fiabilitatea motorului unui touring (n-o sa faci sute de mii de km) si o sa te deranjeze livrarea puterii (nu urca in ture destul sa te distrezi) si din cadru ar trebui sa tai si sa gauresti prea mult, ca nu te intereseaza capacitatea de carat zeci de kile de bagaje am vazut si eu ceva proiecte cu motoare de at si cadru fie de at, fie de crf modificat, dar par complicate daca tot faci o treaba de genul asta (si daca tot iti iese grea oricum) mai bine bagi un motor de vfr generatia 5 acolo, macar sa sune bine

vorbiti de curbe diferite ZZTOP spune probabil de s-ul din fata ambasadei, care merge luat in viteza dar e foarte pericuos din cauza celor ce fac stanga pe nordului, si tu de curba din fata fostei reprezentante bmw, din care zbori la peste 80 direct in mega image (si se intampla des, toti stalpii din fata magazinului sunt strambi) si oricum e periculoasa ca ies de la mega image si de pe priporului ca bonus autobuzul te scoate pe contrasens acolo fiindca nu poate lua curba pe banda lui (si ai stalpisori despartitori in curba pe care ii iei la pieptanat) si primaria uda mereu ambele curbe n-am idee in ce fel s-a intamplat accidentul, dar aia nu e zona unde sa depasesti viteza legala daca vrei sa scapi intreg

bam mainstream

adica te-ai duce cu africana asta noua pe acolo? pare cam sf zici prima data de mers la "chestiile mainstream" si apoi o arzi pamir, karakorum si bam paaaaaai, te-ai dus cam departe

12000 euro + taxe pentru o africana mai pufoasa? ar fi cazul sa fie mai buna

asta faci tu, nu generaliza sunt oameni care nu suporta sa mearga undeva numai pe drumurile principale si sa vada aceleasi chestii pe care le vede tot turistul debarcat din autocar care urmeaza un stegulet, carora le place intr-o plimbare mai mult partea de explorare si partea aia in care esti pierdut prin munti la 3000 de km de casa la 7 seara are atractia ei pentru unii n-ai vrut niciodata sa adulmeci potecile alea? daca ai stii ca te poti baza pe motor n-ai face-o?