paulynos

Probiker in general este o firma low cost si casca asta vad ca e flip-up si costa 60 EUR noua, adica hmm... Cam ca in orice domeniu cat dai atata face, o casca decenta pleaca de pe la 200 de euro. Daca o mana, un picior se mai repara dovleacului mai greu ii dai de cap. La o casca mai serioasa cu 60 de euro cumperi o viziera.

Da domne, o plimbare foarte reusita, mai putin prima parte de dimineata pe autostrada, frigu' naibii. Frumos traseul asta si parca drumurile mai bune ca ale noastre, ceva mai late, si cu siguranta mult mai libere si pline de curbe de mare viteza.

Pai daca ma iei asa iti spun in continuare ca depasirea este interzisa chiar daca este intersectie dirijata din 2 motive: linia continua pe care chiar daca nu ai incalcat-o iti semnalizeaza ca depasirea este interzisa chiar daca nu o calci, dupa cum eronat crezi tu, si motivul 2 este trecerea de pietoni din intersectie in preajma careia este de asemenea interzisa depasirea. Se considera depasire chiar daca nu calci linia continua. Depasirea este permisa in intersectiile dirijate cat timp nu sunt alte elemente care s-o interzica, aici nu e cazul. Lasand la o parte legislatia eu consider ca intersectia respectiva este extrem de predispusa la tamponari usoare fiindca acolo se intalnesc mai multe directii de mers si este in majoritatea timpului extrem de aglomerata, lumea se baga cu japca acolo ca altfel nu se poate intersectia fiind desenata foarte prost, si trebuie circulat cu grija si viteza redusa care sa-ti permita sa opresti in siguranta daca se impune. Pe scurt: unde nu-i cap - vai de picioare. Oricum daca nu poti opri in 6 metri de la 60 km/h simt ca-mi racesc gura de pomana.

Patania colegului Claudiu este motivul pentru care este interzisa depasirea in intersectii, lucru semnalizat de altfel de linia continua...

Unde e MASBA cand ai nevoie de un tutorial de franare...

Sunt si scutere cu TC. Oricum eu cred ca voi sunteti invidiosi

Daca prafrau a reusit sa opreasca cu mobra aia, care nu e tocmai "la zi" tehnologic vorbind, cu un singur disc pe fata si cauciuc zob in 12 m eu zic ca merge lejer sub 10 metri cu un SS in mintile lui cu dublu disc si cauciuc bun, la temperaturi mai mari de 25 de grade. Intrebarea este cat sub 10 metri? Pana la urma la ce ne ajuta?

In primul rand trebuie sa-ti pui intrebarea daca ai nevoie, in mod real, de TC pe mobra aia, coroborat cu stilul tau de mers. Daca tocesti sliderele in 9 din 10 curbe probabil ca ai nevoie.

Am incredere daca legea si testele medicale ii permit.

Pai asa o fi dar si legea aia sa fie chiar degeaba facuta asa? Eu unul nu m-as simti in siguranta cu asemenea persoane pe sosele, si nu e deloc discriminare, e logica elementara. User nou cu buget de 12k pentru un scuter de 49 cmc si cu probleme grave de vedere, care in mod normal nu ar trebui sa conduca nimic, eu zic ca miroase a troll. Pai se merita? Cu diacritice

Tot acolo unde mai exact?

Boss, eu vorbeam cu initiatorul topicului

Omul din interviu nu merge la hobby. E un sport scump in final, ca orice sport motorizat.

Prelungitor din ala de parbriz reprezinta bani aruncati pe fereastra comparativ cu un parbriz touring serios. Diferenta de bani intre cele doua este nesemnificativa comparativ cu ce ofera. Un parbriz touring este nu doar mai inalt ci si mai lat de cele mai multe ori, si anumite modele au si deflectoare pentru maini. Verifica cat costa ambele si o sa te lamuresti singur.

Eu as masura si la ralanti

Tu ce motoret ziceai ca ai bre superbecule?

Mai baiatule, vorbesti cam mult.

Hmm, Burgmanul 400 a avut parte de o modificare totala pt 2018. Acum aparent este mai subtirel oleaca si cu roata de 15 pe fata, chestii care se cam cereau. Nu mai are nici oglinzile alea urate, chiar daca foarte bune. Fiind si mai slab cu 7 kg decat modelul precedent eu zic ca se cam apropie de alegerea ideala. Ii mai schimbi si rolele cu unele Dr Pulley si aia e, te duci si la mare linistit.

Nu iti spun ca e safe, zic doar ca nu e dracul chiar asa de negru cum scade temperatura sub 20 de grade, omul se mai adapteaza, o ia mai usurel asa ca sa ajunga in siguranta la destinatie. Nu inseamna ca la orice frana sub 20 de grade pac, esti cu cracii in sus. Evident pe masura ce scade temperatura se duce si din aderenta dar mai sunt si etape intermediare. Probabil zaheiul a vrut sa sublinieze diminuarea aderentei in perioada asta, tragand un semnal de alarma. Evident, trebe mers mai cu grija la inceput si final de sezon. Hai sa nu despicam firul in 4 doar de dragul de a ne contrazice ca acum vin fizicienii si ne ingroapa in formule.

Da domne, 20 in aer, habar n-am cat la nivelul solului dar sa nu uitam ca omul conducea un commuter de generatie noua, cu ABS, motoreta normala, nu din aia facuta sa-i rupi fashu' de 800 de cai pe serpentine cu genunchiu pe jos, incident petrecut pe autostrada. Limita mea este de 15 grade, sub nu ma mai simt in siguranta sau confortabil pe doo roti, mi-e frig. 20+ de grade sunt totusi acceptabile pt un mers decent, la plimbare ca tramvaiul. Nu toata lumea are vitezana si merge in mod sportiv, pe strada. Sa nu exageram. In final nu se stie exact cauza accidentului asa ca...

Au fost totusi temperaturi de peste 20 de grade, pana inclusiv ieri erau oameni in tricou pe strada.

Strict pentru oras si un maxi de 400 mi se pare mare, aluia de 600, sau mai mare, deja nu ii mai vad rostul, pierde multe din avantajele unui scuter. Cat priveste alegerea cred ca ar trebui sa fie o alegere personala in final, mai ales ca ai avut si stii cu ce se mananca.

Prea multi de "daca" master Silver si prea multi parametri ignorati. Tu arunci niste formule valabile pt cazuri ideale cu toti parametri constanti in orice moment, pe cand nu e chiar asa. Se mai schimba un µ intre placute si discuri de frana, intre cauciuc si asfalt, se mai dilata nitel furtunele de frana, factorul uman, algoritmul ABSului, chestii din astea... De exemplu sa presupunem ca avand duba goala blochezi rotile/intervine ABSul in 2 secunde din momentul in care actionezi frana, cu duba incarcata sa zicem ca se intampla acelasi lucru in 3 secunde, deci finalitatea este aceeasi dar avem totusi 1 secunda diferenta in care se parcurg metri in plus. Mai simplu spus: timpul dintre actionarea franei si atingerea decceleratiei maxime este diferit in ambele cazuri. Lasa cazurile ideale si revino la realitate.

Eu as veni duminica. Creta n-am dar aduc banda rulanta.