xt600

Cifrele le stiu si eu, insa felul in care le interpretam difera. Pai, colegu', singurul constructor care conteaza este Kalex. MVAugusta, NTS, Speed Up sunt prezente, eufemistic vorbind... exotice. Ar fi si culmea sa ii bata la constructori NTS.. )))) Exagerand, desigur, ei sunt intr-o competitie in care la sfarsit toti iau premii, din lipsa de competitori.. iar ei sunt mereu pe doi, adica in acest context, in pozitia eternului looser. Daca pe tine te satisface prestatia lor, este ok, dar se pare ca pe ei nu ii multumeste si incearca sa iasa din joc cu barbia sus, pe motiv ca MotoGP. Concluzie: cifrele in sine nu povestesc prea multe, daca nu le privesti in contextul mai larg al competitiei.

Da, dar know how-ul asta nu se gaseste la taraba. E greu de gasit si, de cele mai multe ori, deja e luat de aia buni si cu bani. Bani au si altii, nu numai KTM si poate chiar mai multi. Din cate am inteles, KTM a incheiat cu Dorna un contract de participare pentru inca 5 sezoane. In total ar fi 6 sau 7 sezoane competitionale. Daca in rastimpul asta nu iau nici un titlu la piloti/constructori, poate ar fi bine sa se lase de meseria asta. Ar fi o prostie sa stea 50 de ani si sa ia numai lingura de lemn..

Pai asta incercam sa spun mai sus, ca top 10 nu inseamna a fi competitiv, pentru un pilot ca Rossi. Cu top 10 pot fi multumiti piloti precum EsP, EsA, Nakagami, etc.. pentru Rossi, sa ajunga in top 10 inseamna un declin evident. Cat timp era pe podium si la sfarsit de sezon era vicecampion sau pe 3, nu erau motive de retragere, mai ales avand in vedere ca nici motocicleta nu mai era ce a fost candva. Insa acum, cand se bate pentru locul 11, iar tinereii ii dau secunde bune avans pe aceiasi motocicleta, hmm.. gata! KTM se retrage de la moto2 , in primul rand pentru ca au o lipsa cronica de rezultate. Sasiul lor este bull shit, comparativ cu concurenta. In aceste conditii este firesc sa nu mai bage banii si sa ii canalizeze spre MotoGP. Vestea proasta pentru ei, este ca numai cu bani nu poti face performanta in MotoGP. Este nevoie de muuuuulltt know how, pe care ei nu il au. Ca sa vezi ce inseamna acest know how, vezi cazul celor de la Yamaha, care se zbat in negura cu problemele de elecctronica si acceleratie, de ani de zile. Abia acum cand au inceput sa recruteze specialisti de laa concurenta (ceea ce Honda a facut demult), incep sa iasa la liman, dar chiar si asa, mai este mult pana departe... Ca idee, Yamaha este un gigant, cu vreo 50+ de ani de experienta in competitiile de gen. Raportat la concurenta, motocicleta lor bate pasul pe loc. Vezi gap-ul dintre primul KTM si lider, la sfarsitul curselor... in medie tot la 20-30+ sec sunt.

Daca te uiti pe palmaresul lui, ai sa vezi ca arata destul de virginal.. vreo doua podiumuri si cam atat. Insa da, ai dreptate, faptul ca nu are palmares la moto2, nu inseamna ca nu poate rupe gura targului la MotoGP. Quart e un bun exemplu, il mai avem si pe Stoner, etc. Ar fi super, sa aibe rezultate, insa cu KkTM ma indoiesc. Nici sa nu ne subestimam atat de mult. Calitatea afirmatiilor noastre este data de calitatea informatiei la care avem acces si pe care o detine fiecare din noi. Bine, ca mai este cate unul care are probleme de logica elementara, nu intelege nimic din curse sau traieste in VR sau in AR, asta este alta poveste..

Situatia nu era similara cu cea de acum. In 2014-2016 a fost vicecampion, In 2018 a fost al treilea. Sa fie in top 3 piloti din lume, intro competitie in care participa crema pilotajului mondial, nu e de ici de colo, asa ca nu era nici un motiv sa se retraga. Plus ca era nr. 1 intre pilotii Yamaha. Acum insa se chinuie in subsolul clasamentului, in timp ce copii ii dau secunde bune avans, pe aceiasi motocicleta.

Esti pe bune??? Tu urmaresti campionatul asta? Intelegi ceva din el?? Traiesti in lumea reala sau in cea virtuala?? Sau poate in realitatea augumentata, ca tot faceai misto pe alt topic.. Man, vorbim de Rossi, intelegi? Rossi unul dintre cei mai mari campioni din istoria motorsportului in general, nu numai din motociclism, care amu se zbate pe locurile 8-11. Desteapta-te romane!!!

De ce nu te duci tu sa dai o tura pe centura Bucurestilor sau pe unde te mai plimbi? Pe aici, te bagi ca musca in koorul calului, bagand pe repeat (ca sa te citez) aceiaasi idee.

O evolutie a modelului precedent, care mosteneste atuurile acestuia, dar cu o carca de sisteme electronice, care o indeparteaza de conceptul unei motociclete "true adventure" . Va fi mai des vazuta prin pasurile Alpilor, decat prin deserturile Africii.

Taci! Nu-i da idei.. Nu se pune problema ca il umileste x sau y, ci ca el termina dincolo de jumatatea clasamentului si la zeci de secunde de lider. Cand ajungi sa te bati cu disperare pentru un loc 11, cand in tinerete plecai de pe locul 11, crosetai totul si terminai cursa cu 10-11 sec avans, cred ca retragerea este o chestiune de bun simt, fata de tine si fata de fani.

MM a venit, a concurat, a castigat. Veni, vedi, vici! Colegul a cerut un rezumat al cursei, tu i-ai oferit un roman fluviu.. ))) . Glumesc desigur..

Clar! Cu Lecuona asta o sa se bata KTM la titlu cu 'Onda lu' Marcel. Oamenii sunt ridicoli... o asemenea numire arata ca, in ciuda declaratiilor bombastice, practic nu au solutii. Nimeni nu si-a facut iluzii ca Zarco putea ajunge la HRC, dar la un ghidon Honda ar avea sanse, dar cel mai probabil din 2021. Vedem ce va face in aceste trei curse. Cat despre declaratiile lui Nomura sama, sa le luam exact ceea ce sunt: niste declaratii, care pot fi schimbate chiar maine... lumea MotoGP este una foarte dinamica..

Asta poti sa o mai zici odata. Din pacate, cam asa este...

Mda.. o asemenea cursa este antipledoarie pentru MotoGP. Inca cateva asemenea curse si Dorna va pierde serios din audienta. Quarta, jos palaria! Pe un circuit favorabil Ducatiurilor si Hondei, reuseste un loc doi. Ca sa nu mai vorbesc de felul in care a reusit sa managerieze pneurile pe final. La polul opus... Bator si-a dat duhul... hai cu retragerea, nu de alta, dar este pacat ca o asemenea cariera sa se incheie atat de lamentabil. Poate ar fi bine sa il ia si pe Lorenzo cu el.. sa se pensioneze impreuna ca doi colegi buni de echipa ce au fost. Marchez.. mai este ceva de comentat?? Vinales... mai mult nu poate. KkTM, cu marele lor proiect, se zbate in mizerie: 25 sec de lider, in conditiile in care ultimele tururi au fost facute de MM la pas. Pentru rezultate comparabile, l-au concediat pe Zarco. Sunt penibili. Iti racesti gura de pomana. Se contrazice in acelasi post, in care te citeaza de doua ori. Pe de alta parte, sa ne aducem aminte ca anul trecut, cand nu se auzea absolut nimic despre Petronas si despre o eventuala colaborare cu Yamaha, Tech3 era de departe cea mai buna echipa de client din competitie. Cand Poncharal a decis sa rupa cu Yamaha, i-a lasat pe japonezi cu chilotii in vine si sa stii ca putin a lipsit ca sezonul asta Yamaha sa nu aibe echipa de client. Acordul cu Petronas s-a perfectat pe ultima suta de metri si au avut un bulan teribil. Bine, stii cum este.. norocul tine cu cei buni/puternici/etc.. Yamaha este totusi Yamaha ..

Ba da, asta ii spuneam colegului. Cat despre Zarco, mi se pare firesc sa doreasca sa concureze, nu sa fie pilot de teste. Mult mai ciudata mi se pare reactia celor de la Yamaha, vis -a -vis de faptul ca Zarco concureaza trei runde pentru Honda. Si eu.

Petronas este pe picior de egalitate cu echipa de uzina. De facto este o a doua echipa de uzina Yamaha. Toata incadrarea lor este Yamaha si as indrazni sa spun ca in acest moment au profesionisti mai buni decat are echipa de uzina. A nu se confunda Petronas cu LCR sau cu Tech3. Alti bani, alta incadrare, alt statut in raporturile cu uzina mama. Galbusera nu va merge la Petronas, ci la divizia Yamaha de teste, din Europa.

Nu exagerez deloc. Eu ma refer la contexte, tu imi aduci in fata statistici, pe care le cunosc sau pe care le pot consulta si eu. In discutia noastra, intelegerea contextului in care au fost castigate titlurile alea este relevanta, nu cifrele. In alta ordine de idei, nu am spus niciodata ca le-a castigat din greseala, ci le-a castigat cu noroc sau prin jocuri de culise, ca in 2015. Trebuie sa intelegi ca este o diferenta majora intre felul in care a castigat el cele 3 titluri si felul in care le castiga acum MM. Pentru 2015 nici nu mai este ceva de comentat.. totul a fost de porc.

Nu am apucat sa citesc ultimele stiri, insa nici nu ma gandeam ca i se va oferi un ghidon la echipa de uzina, insa ar putea sa il ia LCR , iar Crash sa promoveze la mult dorita si visata echipa de uzina. Oricum, este clar ca Lorenzo nu mai reprezinta o optiune pentru Honda. Cat despre Zarco si Yamaha, ce ar fi trebuit sa faca frantuzul, in situatia lui? Sa refuze sa piloteze pentru Honda, ultimele trei runde, in asteptarea marinimoasei oferte de pilot de teste pentru Yamaha?? 2011 a fost foarte pe bune, l-a batut Stoner de i-a scos racingul din cap. In 2012 s-a intamplat sa profite de ghinionul bietului Dani si de faptul ca Honda a fost prinsa cu pantalonii in vine de anuntul de retragere al cangurului. Asta este partea nasoala a politicii care favorizeaza doar un singur pilot.

Nu se vor raporta la un etalon, ci ii vor stabili un target. De pilda, sa termine in puncte. Ceea ce Lorenzo a reusit foarte rar cu Honda. Probabil erai prea tanar si nu ai vazut campionatele respective. Eu le-am vazut. Tu ai ramas doar cu statisticile (3 titluri in dreptul lui Lorenzo), eu am vazut si contextul in care au fost castigate titlurile alea. In 2010, Rossi si-a rupt piciorul si a stat 4 etape pe bara, iar Lorena s-a nimerit pe cea mai buna motocicleta a momentului, fara un contracandidat la titlu. Oricine ar fi fost pe motocicleta aia, fara Rossi pe circuit, ar fi castigat titlul. Ca este cum spun, o arata editia 2011. Cand a avut un challenger in persoana lui Stoner pe Honda, a fost nul. In 2012, ar fi trebuit sa fie titlul lui Pedro. Cum necum, la Misano i se intepeneste incalzitorul pe roata, bietului Dani si soarta campionatului acolo s-a decis. Nu mai vorbim ca in sezonul ala, Honda s-a trezit cam tarziu, dupa "defectiunea Stoner", ca sa ii acorde tot sprijinul micutului. Despre 2015 nici nu are sens sa mai discutam. Ticalosie pe fata, fara jena.. In toata cariera lui, a avut noroc cu carul, a beneficiat de niste conjuncturi uluitoare, dar uite ca exista legea compensatiei... acu' i s-a cam intors norocul. Mai mult, a avut sansa sa arate ca nu este un castigator de conjunctura, mai intai la Ducati, acum la Honda, dar din pacate nu a reusit sa arate decat mediocritate. Cand l-a batut pe Rossi? Cand avea piciorul rupt si umarul care se tinea intr-un tendon? Imi aduc aminte cursa de la Motegi, 2010.. moshul l-a batut chiar si in conditiile in care mecanicii il urcau si il dadeau jos de pe motocicleta.. Amanuntele astea se uita... Lorenzo a ales sa ramana la Honda pentru ca pur si simplu nu are nici o alta oferta pentru 2020. Daca pleaca de la Honda, va sta un an pe bara. Ar fi in aceiasi situatie cu Zarco. Vestea proasta pentru el, este ca in acest moment destinul contractului sau cu Honda nu se mai afla in manile sale... daca Zarco dovedeste ca se poate adapta la RCV, exista o mare probabilitate ca japonezii sa ii rezilieze contractul. Si cam asta ar fi solutia logica, in acest moment. Lorenzo este total inutil la Honda.

Nu viseaza nimeni nimic. Asteptam doar sa vedem cum se va descurca pe Honda la prima vedere. De fapt asta vrea si HRC sa vada. Pana acum si Lorenzo a fost rapid tot doar pe Yamaha. In el de ce nu dai cu pietre? Te rog!! Nu ma lua cu cele trei victorii cu Ducati, mare rahat... Dupa ce am mai aflat din dedesupturile contractului cu KkTM si felul in care a inteles sa faca lucrurile managerul lui, am inceput sa vad in alta lumina lipsa lui de motivatie si faptul ca si-a luat jucariile si a plecat. Daca la asta se mai adauga si atmosfera facuta de austrieci in jurul lui, nu cred ca mai sunt multe de zis. Motoretism.ro ii da o sansa, in functie de evolutia a ceea ce se intampla in paddock si a informatiilor care scapa prin presa. De fapt asta fac si marii "analisti" care scriu pe site-urile de profil. Doar ca aia au informatie la prima mana si pot emite judecati mai pertinente.

Sa o stapanesti sanatos si sa faci multi km de neuitat. Acum vin si eu cu o intrebare: cum sta la capitolul confort? Din ce am citit si vazut review-uri pentru modelul asta, cei mai multi spuneau ca saua si postura in sa sunt foarte ok, insa spuneau ca genunchii stau prea indoiti. Cel putin riderii inalti au unele probleme la capitolul asta, mai ales la drum lung. Ar fi binevenit un user review, din partea ta, pe masura ce acumulezi experienta cu motocicleta. Succes!

Da, la Suzy ar face treaba buna, este o clona (chiar mai buna in anumite momente) Yamaha. Insa.. exista un insa.. Istoria relatiilor dintre Zarco si Suzuki este destul de controversata. Cand a facut trecerea de la Moto2, Zarco s-a aflat (prin acelasi Fellon) in tratative cu Suzuki, numai ca japonezii i-au cam dat pas si au semnat cu Rins. Anul trecut, cand se punea problema plecarii lui Zarco de la Yamaha, Suzuki ar fi fost interesati de el, dar Fellon nu a mai vrut sa trateze cu ei, dupa ce luase teapa cu doi ani inainte. In plus, asa cum spunea colegul, Suzuki are in acest moment Mir si tamaie . Nu este loc de Zarco la ei.

Ma tem ca nu este dupa cum vrea el... Cu siguranta, in contract sunt clauze de reziliere unilaterala a contractului, pe care HRC le poate activa, daca doreste.

Din cate am inteles, Fellon ar fi fost responsabil de acel "refuz", nu Zarco. De aici si ruptura dintre el si manager. Ulterior ar fi avut loc o discutie explicativa intre el si Puig, dar nah, raul fusese facut... Imi este imposibil sa gasesc acum linkuri, dar ele exista. Method cu siguranta le stie, doar este fan declarat Zarco.. La Moto 2 era genul "ori la bal, ori la spital". Sunt footage-uri garla pe YT. Numai smooth si curat nu mergea acolo... Unde mai pui ca a venit cu stilul ala la MotoGP si l-a deranjat pe Doftor, care i-a si reprosat ca la MotoGP nu se depaseste ca la Moto2 ..

Sincer, sunt de aceiasi parere cu tine. Nu ma astept la minuni de la Zarco, pe Honda, in conditiile in care piloti cu multa experienta pe motocicleta aia se zbat in anonimat. Pe de alta parte, este clar ca Lorenzo nu are nici o treaba cu RCV-ul iar lui Zarco i se ofera ultima sansa. Pentru el este "to be or not to be". Daca la KTM nu a avut nici o motivatie sa schimbe ceva in stilul de pilotaj si sa isi asume riscuri, cu Honda trebuie sa isi regaseasca si motivatia si disponibilitatea pentru risc. Pe de alta parte, mi-l amintesc pe Zarco, din vremurile lui bune, de la Moto 2 si sa stii ca nu era prea smooth.. dimpotriva, avea un stil agresiv. Cand a ajuns la Yamaha, chiar declara ca face eforturi sa copieze stilul smooth si fluent al lui Lorenzo, singurul in opinia lui, care se preteaza motocicletei M1. Se pare ca i-a reusit foarte bine.. poate prea bine. Amu' ar fi cazul sa revina la un stil mai barbatesc.

Prea multe zvonuri despre o posibila despartire dintre HRC si Lorenzo, la finele acestui sezon. Fum fara foc nu iese, ceva, ceva se discuta in culise. Daca francezul are rezultate acceptabile cu Honda, in cursele ramase, ma tem ca soarta lui Lorenzo este pecetluita. Pana la urma, lucrurile s-ar aseza pe fagasul normal, Zarco ajunge unde ar fi trebuit sa fie inca de la inceputul sezonului.