xt600

Ceva de genul:

Daca nu s-a mai postat, va invit la episodul 4: P.S. Tocmai am constatat ca Fan Clubul Rossi de pe acest forum a ajuns la pagina 100. La mai multe!!!

Ma refeream strict la utilizarea cauciucurior cross pe asfalt. In rest este corect ceea ce ai spus tu. De fapt, pentru el cele mai potrivite, avand in vedere tipul si utilizarea motocicletei, ar fi gumele gen Karoo/Karoo T, TKC 80, Mitas E09, etc, etc..

Am sa incerc sa iti dai cateva lamuriri, macar la unele din problemele ridicate de tine: 1. Pentru fiecare motocicleta, producatorul specifica presiunile din pneu, pentru diferite situatii. Vezi in manualul de utilizare al motocicletei. Evident, pentru off road, presiunea trebuie sa fie mai mica, decat pentru asfalt. De pilda, pentru modelul meu (Yamaha XT600 producatorul recomanda 1,5 bar fata/spate, pe asfalt si 1,25 bar in off, daca imi mai aduc bine aminte). Apropo, iti recomand cauciucuri de enduro, nu de cross... cross-urile sunt concepute strict pentru off, dar ma gandesc ca pana la locul de joaca, mai mergi si pe asfalt, ori pe asfalt, cross-urile sunt periculoase, mai ales daca nu ai nici experienta. 2. Motocicleta ta este un dual sport cu veleitati enduristice mai pronuntate, insa nu este o motocicleta pentru competitii. Este o motocicleta gandita sa mearga pe drumuri mai denivelate, cu sleauri, pietris, eventual mai iesi cu ea pe o pasune, mai urci/cobori o panta, dar nu te apuci sa bagi enduro propriuzis. In aceste conditii, nu ai motive sa bagi mousse.. nici nu stiu daca jentile se preteaza la o astfel de utilizare. Plus ca nu poti merge pe asfalt cu mousse. Nu exista nici jenti tubeless pentru acest gen de motociclete si nici nu prea este indicat tubeless pentru off road. 3. Cu rackurile, cauta pe forum.. multi si le-au facut singuri. De asemenea sunt baieti care fac si la comanda. Trebuie sa citesti forumul si sa iei legatura cu ei. 4. Cum spunea si colegul mai sus, obstacolele nu se trec incet, ci ii dai gaz. Forta giroscopica generata de invartirea rotii este cea care te mentine in echilibru, cand te deplasezi pe doua roti. Cu cat viteza este mai mica, cu atat echilibrul este mai... precar. De aceea ii vezi pe altii ca "zboara" peste obstacole.. pt ca ii dau gaz, cand simt ca pierd controlul si echilibrul. Regula fundamentala spune "when in doubt, gas it!!" Vezi si aici cateva lucruri despre forta giroscopica: http://www.freerider.ro/mag/adevarata-fizica-din-spatele-echilibrului-pe-doua-roti-31162.html 5. Tutoriale mai gasesti pe forum, dar si pe you tube. Da cautare. 6. Da, toate motocicletele de enduro sunt inalte. Ba chiar cele de enduro pur sange sunt chiar mai inalte decat a ta. Pe masura ce vei capata experienta, nu o sa ti se mai para o problema, inaltimea. 7. Desigur, comportamentul motocicletei este puternic influentat si de setarile suspensiei. Din cate am mai citit (imi place mult modelul si ma bate un gand), WR250R este o motocicleta construita foarte serios, cu multe dotari de top. Cu siguranta ai si o furca pe masura, cu posibilitati de set up. Vezi ca in sectiunea "enduro touring & adventure", este un topic (sau chiar doua) dedicate modelului. Ia legatura cu baietii care detin modelul si vei primi lamuriri pertinente.

Pe forum vei gasi topicuri dedicate diferitelor modele, unde fac schimb de opinie si de experienta posesorii acelui model. Unele dintre acstea sunt mici comunitati, foarte solidare. Acolo vei gasi informatii foarte utile de mentenanta si, daca stii sa citesti printre randuri, iti vei da seama de atuurile dar si limitele fiecarui model, despre problemele specifice cu care se confrunta, posesorii, etc. Lucrurile astea le-ai fi putut afla singur, daca ai fi explorat putin forumul. Se pare, insa, ca nu prea iti place sa citesti... Spor in documentare!

Pai de asta iti spun si eu si alti colegi sa pui mana sa te documentezi asupra modelelor. Ca sa iti dau numai un exemplu, modelele enduro (CRF, WRF, EXC, etc) sunt motociclete destinate competitiilor si au intervale de servisare la nr. de ore de functionare, nu la cateva mii de km. Nu cred ca iti trebuie asa ceva. So.. pune mana, citeste topicurile, citeste review-uri despre motocicletele care iti atrag atentia, fa-ti o baza de selectie si apoi alege. Insa alege cu capul, altfel unde nu-i cap...

Tu ceri sa comparam mere cu pere si cu pepeni. WR si CRF sunt motociclete orientate spre enduro, XT600, DR si NX sunt dual sport, iar YZF sunt motociclete de cross. Asa ca trebuie sa te decizi ce vrei sa faci cu motocicleta, pentru ca cele trei clase de motociclete se adreseaza unor specializari foarte precise. Asadar, fa precizari suplimentare si vei primi raspunsuri pertinente. Bine ar fi sa iei la citit topicurile dedicate modelelor mentionate de tine. Pana una alta, arunca un ochi aici: http://www.motorcyclespecs.co.za/

Recordul de viteza, stabilit de Iannone, a durat putin... Sofuaglu l-a "impins" la 400km/h: https://www.youtube.com/watch?v=kj9vsSqBP2s&feature=share

Amatorii de jocuri, au acum si joc VR46: http://motorcyclesports.sapo.pt/video-entrevista-com-valentino-rossi/

Da, cele cu siliciu, in compozitie, sunt pentru iarna. Cat despre Scout, este un all rounder foarte bun. Foarte ok pe asfalt uscat si ud, foarte bun si pe macadam uscat, insa nu il recomand pentru noroi.

Momente dificile pentru echipele de client: https://motomatters.com/analysis/2016/06/13/fast_factories_vs_suffering_satellites.html?fb_ref=Default Din pacate, nu se prea intrevad solutii.... » Post actualizat in 14 Jun 2016 17:31 Daca chestia asta se adevereste, Ducati si Lorenzo vor avea un viitor sumbru: https://motorlands.eu/2016/06/14/volkswagen-would-sell-ducati/ Parca il vad pe JL la o echipa de client..

http://news.sky.com/story/1710246/two-more-riders-killed-at-isle-of-man-tt-races

S-ar zice ca moshu' i-a tinut pe genunchi la propriu, pe actualii lui competitori...

Despre sfarsitul relatiei lui Rossi cu Linda: https://motorlands.eu/2016/05/26/4333/ Nu ma pot opri sa fac o comparatie cu Stoner...

Scuze.

Un articol interesant despre relatia profesionala dintre Rossi si Cadalora: http://www.sportrider.com/motogp-rossi-is-frankenstein-rider-cadalora

Nu cred ca ar castiga un titlu cu Ducati, chiar pocnind din degete, dar si eu cred ca MM ar putea face treaba mult mai buna cu motoreta aia, decat JLo.

Da, circula de mai multe zile. Un scenariu foarte posibil.

http://www.calcioweb.eu/2016/04/valentino-rossi-immenso-nasce-the-doctor-web-series-sulla-sua-carriera-video/323810/

Sunt sceptic in ceea ce priveste rezultatele KTM in MotoGp, dar pana la urma, sunt banii lor. Partea proasta este ca vor ingropa carierele unor piloti, care vor avea proasta inspiratie sa semneze cu ei.

Da, cu mentiunea ca pe franare, incarcarea aerodinamica va scadea progresiv, odata cu decelerarea si va incepe sa creasca odata cu accelerarea.

KTM testeaza la Brno... https://motorlands.eu/2016/04/29/3489/

Din articolul postat de colegul PTR, cei care sustineau ca aripioarele au rol pe franare, ar trebui sa retina asta: "One of the main objectives of the winglets is to stop the front tyre from lifting under acceleration. This helps reduce the effect of the anti-wheelie system, so the engine pushes more. On a slippery surface, the rear tyre slides more. " Asadar, intuisem bine.

Hmmm.. cam disproportionata competita.. F1 vs. SBK , Coulthart, vs. Martin.