xt600

Zorro abia daca a semnat cu Avintia.. Nu are nici combinezon (glumesc desigur).. Abia la urmatoarele teste il vom vedea.

Ceva scheme s-ar putea sa vedem prin calificari, dar in cursa va fi mai putin posibil, pentru ca AM nu este suficient de rapid ca sa se tina dupa fra'su sau dupa cei foarte rapizi. Amu' sa-ti spun drept, venirea lui la Repsol ma deranjeaza in masura in care piloti mult mai talentati si cu mai multa experienta nu s-au putut apropia de un loc in echipa aia. Zarco, un pilot cu doua clase peste AM, sta pe bara, sau prinde loc la o echipa de client de mana a doua... Crash, care a tras ca un caine pentru Honda, nu a avut nici macar sansa unui contract de 1 an. Lorenzo s-a "retras", probabil la sugestia unui oficial Honda, coincidenta, tocmai cand AM castiga dupa lupte seculare titlul la Moto2. Cecchinello nu vrea debutanti in echipa, fratele mai mare se afla (chipurile) in discutii avansate (eu zic ca e semnat deja) pentru incheierea unui nou contract. Prea multe coincidente. It's not fair! Drept sa-ti spun drept, voi urmari cu interes evolutia lui. Pana acum, ca pilot nu m-a dat pe spate, dar ca om, imi pare ca este mai cu bun simt decat MM, atat pe pista, cat si in afara ei. Pana la urma, poate va face treaba buna.Vedem..

S-ar putea sa fim surprinsi, sa se descurce foarte onorabil. Fratiorul va avea grija sa ii dea niste ponturi, in legatura cu pilotajul acestei motociclete, o sa ii arate trase, etc.. Nu va lua titluri, dar ceva imi spune ca va fi destul de curand in zona locurilor + - 7-10. Va fi locotenentul perfect pentru fratior. Lorenzo nu ar mai fi facut nimic nici pe o Yamaha. Intre M1 pe care a lasat-o si cea de acum este diferenta mare.. l-ar bate copii cu ceasul de la gara.. In cel mai bun caz, ar reedita niste lupte cu Rossi, pentru locurile 7-8.. Ghici cine ar castiga??

Ba, in teorie face. Chestiune de politichie... aducerea lui AM la HRC, este un favor pe care i-l face lui MM, ca sa il lege si mai bine de glie. Si se potriveste manusa si cu politica Repsol de a promova, in primul rand, piloti spanioli. Mai mult, contractul fiind doar pe un an, au si o mica parghie de negocieri pentru un viitor contract (nu cel din 2021-2022, pentru ca intuitia imi spune ca este deja semnat, dar nu s-a facut nimic public) cu MM. Speculam, dar este un scenariu posibil. Da, asa este.. uitasem aspectul. Oricum, in teorie, bani ar fi, doar ca trebuie sa fie de acord contabilul...

Doar in teorie s-ar bate toti cei enumerati de tine. In realitate sa vedem: 1. Ducati ar avea bugetul necesar, dar motocicleta lor este neconvingatoare, in ceea ce priveste potentialul, pentru un pilot ca MM. Mai mult, anul asta a fost chiar in cadere de forma, sau in stagnare, daca vrei, astfel ca a pierdut locul 2 la constructori. Concluzie: L-ar vrea, ar avea banii, dar nu indeplinesc caietul de sarcini. 2. Suzuki. Nu au buget pentru MM. 3. Yamaha. Probabil ar putea suplimenta bugetul fara mari probleme, dar vanitatea japoneza a celor de la Iwata este de neinteles. Adica, la ei nu merge asa, lucrezi la ei, apoi vrei la noi.. Rivalitate prost inteleasa. Din punctul asta de vedere, Honda are o abordare mult mai pragmatica.. 4. KTM... pfff.. Buget probabil ar fi, ca au sponsor puternic, insa sunt praf pe toate partile. Nu numai motocicleta este praf.. n-au organizare, n-au experienta, n-au comunicare.. numai gura mare au.. Nici un pilot de top 10 nu vine la o asemenea echipa, decat daca accepta ideea ca isi va incheia cariera. Asadar, deci si prin urmare, doar un singur constructor ar fi putut avea o sansa (mica) sa il aiba: Ducati. Din pacate pentru ei, s-a dus... MM este intr-un fel prizonierul propriei maretii si a cotei astronomice la care a ajuns. Pentru multi nu prezinta interes pe piata transferurilor, pentru ca nu si-l pot permite..

La HRC. Insa justificarea lui Cecchinello mi se pare total nesatisfacatoare.

Aprilia are cadru din secolul asta, insa daca te uiti la cel al austriecilor, parca a fost descoperit in vreo necropola de epoca fierului (cultura Hallstatt, statiunea eponima a culturii se afla in Austria).. , asa ca au traditie mare cu fierul austriecii astia..

Parca este facuta cu ciocanul. Asta e marele proiect al lui Pierer.. Si se mai supara cand spune Zarco ca au o motocicleta de

Aferim!!!

Aici cu dreptate graiesti.

Colegu' cand termini tu sau Abraham in spatele lui lui Petrux, poti sa mai stai inca 20 de ani in MotoGP. Poti chiar sa te bati cu pumnul in piept ca ai valoare. Daca Rossi, insa, termina dupa Petrux, iar in a doua jumatate a sezonului nu termina decat in zona locului 8, nu mai este de stat. Asa ca entorsa de gandire nu este la mine.

Ma refeream la mult vehiculata sosire a lui A. Marquez la HRC.

Mda.. Un pilot mediocru la HRC, doar pt ca este ruda cu cine trebuie. Sunt piloti mult peste fratior, care isi ingroapa cariera la echipe de client sau de mana a doua, treia, etc.

Mare curva de om MM asta.. Din nou l-a scos pe copil in afara pistei... Sezonul asta nu am vazut o singura depasire curata, facuta de el, la principalii oponenti. Pentru jegul asta, singurul remediu este.. CIUBOTICA!!!! Pacat de talentul ala urias, ca zace intr-un tomberon de gunoi ca el..Quarta, foarte bun!! Are nevoie de o motocicleta si de mai putin respect pentru jegosi. Miller, foarte buna cursa.. Cred ca ar merita un loc la uzina. Rossi, oricat de fan i-as fi ( sau poate tocmai de aceea), nu pot sa il mai vad in asemenea situatii jenante.. Cand termini sezonul in spatele lui Petrucci, este cam gata... Yamaha a terminat pe 2 la constructori, iar Ducati s-a intors acolo unde ii este locul. Cand Dovi le arata cu degetul catre motoreta, Gigi nu si nu! Prostia se plateste.

Pai si cand am zis ca 'Onda ar fi samuraii onoarei?? Dimpotriva, este cunoscut felul in care isi trateaza Honda pilotii, iar retragerea lui Dani si acum Lorenzo pare sa confirme. Pentru ei pilotul e consumabila. Exceptia cea mare este MM, dar el este closca cu puii de aur si, cum spunea colegul, s-au fript odata cu Rossi.

Retagerea asta are aroma de demisie solicitata de boss-ii de la Honda. Daca este asa, Honda l-a ingropat. Intrebarea este: cine va ocupa locul liber? AM?? Zarco?? Daca ajunge AM la echipa de uzina, este de porc.

Ii "ezplica" ca fara mamba in MotoGp, viata e pustiu..

Upssssss!!! https://www.motorsport.com/motogp/news/ezpeleta-urges-lorenzo-to-make-decision-on-his-future/4593989/ Si ce doreste Marcel de la Honda, pentru 2020... https://www.motorsport.com/motogp/news/marquez-2020-honda-bike-requests/4594738/

Sunt modele diferite, cu probleme specifice, astfel ca este firesc sa aibe topic diferit. Este mai usor de urmarit si pentru un user din afara comunitatii, care nu are timp/nu stie data de inceput pentru noul model. Din punctul meu de vedere, asemenea thread-uri, cu sute de pagini, in care se discuta la gramada problemele unui model, eventual amestecate si cu ale altor modele inrudite, sunt un ghiveci, in care foarte greu poate fi gasita informatia care intereseaza.

De ce? Pentru ca posesorii ACESTUI model sau potentialii posesori sa citeasca peste 700 de pagini de topic, ca sa poata gasi cateva informatii utile?

In momentul de fata, este un lucru cunoscut si recunoscut, mai mult sau mai putin explicit, faptul ca actualul RCV este facut dupa nevoile/preferintele lui MM. Ceilalti se descurca cum pot cu ea. Discutia nu isi mai are sensul. Honda este motocicleta de referinta, in acest moment.

Au fost momente in istoria MotoGp, cand nu Honda era topul, deci din acest punct de vedere se mai schimba lucrurile. Cu Marcel e mai greu, pentru ca, asa cum spui, Marcel e Marcel. Dar sa stii ca nici el nu poate castiga titluri cu o motocicleta de mana a doua.

Si cand te gandesti, cate pupaturi i-a dat Ciabatti la ochiul maro, doar, doar il va aduce la Ducati... Eiiii... putin mai mult optimism..

Din punct de vedere al designului, trimiterea la DR Big (Dakar), este evidenta. Mi se pare chiar ciudat ca au ales sa o denumeasca V-Strom si nu DR. Dar ai dreptate, mobra actuala nu mai are legatura cu caracterul utilitar al Big-urilor.. multa electronica si roti 19/17, care o fac mai degraba un touring, decat un adventure. Sa vedem pretul, dar avand in vedere ca DL 1000 se vinde pe la 12000 euro, nu cred sa iasa mai jos de 13-13500. Cu toate astea, cred ca se va vinde bine. https://ultimatemotorcycling.com/2019/11/05/2020-suzuki-v-strom-1050-lineup-first-look-12-fast-facts/

Noul Suzuki V-Strom 1050/1050XT. Un DR750/800 Big reloaded: