xt600

Ai Yamaha WR250R, cu injectie, mai orientata spre dirt, decat competitoarele directe si foarte actuala. La 31cp, eu zic ca iti ofera suficienta putere ca sa faci cam ce doresti, cu ea.

Asta cam asa este, insa acum se vorbeste de o posibila aparitie la Intermot 2016... Ma gandesc ca poate toata zvonistica asta are o baza.

Am mai gasit aici ceva informatii ( http://www.advpulse.com/adv-bikes/the-new-yamaha-tenere-could-be-a-middleweight-triple/ ), insa sunt vechi si cu siguranta au mai aparut modificari in ceea ce privste conceptul. Oricum, cred ca o Tenerica de 700-850 ar fi o buna lovitura de piata, pentru ca acopera o nisa cu putine alternative.

Stie cineva mai multe despre aceasta aparitie? http://www.insella.it/news/yamaha-tenere-700-arrivo-intermot-2016-134699 . Fum fara foc nu iese...

Oricum, daca te decizi sa iei ceva SH, nici nu iti recomand sa te duci singur. Iei cu tine un om care se pricepe, ideal ar fi sa fie chiar un cunoscator al motoretei pe care vrei sa o cumperi. Motocicleta SH este o loterie, dar daca o iei la un pret corect, iti va ramane suficienti bani, ca sa poti sa ii faci o revizie totala si sa schimbi in ea tot ce se poate schimba, astfel incat sa ai o motocicleta pe care sa te poti baza.

130 km este suficient, ca sa iei tot vantul in fata. Fara protectie la vant, la o viteza peste 110 km/h, te umfla vantul ca pe o vela. Un parbriz after market ar fi o solutie, dar daca nu are forma si dimensiunile potrivite, mai mult te incurca... iti da turbulente in casca si e mai rau decat fara. 300 km intr-o zi, cu pasager, inseamna sa ii rupi fundul nefericitului(ei). Trebuie sa anticipezi putin si nevoile pasagerului, pentru ca altfel o plimbare de agrement se va transforma in chin pentru el si a doua oara il pierzi de client. Intra pe site-ul asta, cauta modelul care te intereseaza, baga masurile tale si ale pasagerului si vezi cam ce pozitie ai pe respectivul model: http://cycle-ergo.com/ . Pozitia pe motocicleta este foooaaartee importanta, daca vrei sa eviti oboseala si alte probleme, care se acumuleaza in timp. Este de evitat un unghi prea ascutit al genunchilor si o pozitie perfect verticala sau inclinata spre spate, a coloanei vertebrale (pozitie numai buna pentru discopatii). Sunt multe de spus si nu este loc aici. Cat priveste SH vs. New, ce sa zic... aici este alegerea ta, insa nu stiu sa existe ceea ce vrei tu la un pret in jur de 6000. Preturile sunt cu siguranta peste 6000, in cel mai fericit caz. Motocicletele de ultima generatie sunt scumpe. Poate nu ar fi rau sa te documentezi si asupra acestui aspect. De trantit, vei tranti si SH-ul si pe ala nou. Asa este la inceput, important este sa nu te imprastii pe sosea cu trafic intens si la viteze mari, pt ca atunci nu va mai conta...

Daca vrei sa mergi pe Yamaha, eu ti-as sugera un MT 09 Tracer. Este mult mai adecvat pentru mers rapid pe autostrada, eventual cu pasager. Asta daca tii neaparat sa iei una noua. Asa cum spunea un coleg, ar fi bine sa iti largesti spectrul de cautare, nu neaparat spre modele concurente, ci spre alte tipuri de motociclete. In timp ce MT07 este un street fighter, mai potrivit pentru oras, MT09 este un touring, gandit exact pentru ceea ce vrei tu sa faci.

MM si Bareda Bort fac marketing pentru noua AT:

Acolo este alta poveste... Cine investeste cel mai mult, ala castiga. E vorba de logistica, piloti (cat mai multi si cat mai buni, iar KTM i-a cam adunat pe toti), strategie, ordine de echipa, etc.. NU are mare legatura cu fiabilitatea motocicletelor. Ia sa se organizeze un Dakar, exact dupa aceleasi reguli ca cel de la prima editie, cand a castigat la overall o Yamaha XT500. Cate KTM crezi ca ar mai ajunge la finish???

Ma cam indoiesc ca la capitolul fiabilitate 950/990 sunt peste Honda.

Un comparativ interesant: http://www.moto-station.com/article104958.html?utm_source=Moto+Station

Sincer, nu stiu nimic despre brandul asta. Daca este cineva care poate aduce informatii suplimentare (tara de origine, unde sunt produse motocicletele, ce motorizari folosesc, performante, intretinere, fiabilitate, preturi, etc, etc), ar fi excelent.

Rossi a fost desemnat MotoGp star of the year: http://www.crash.net/motogp/news/225895/1/motogp-star-of-the-year-vote-1st.html

Avand in vedere ce bine se simte in apa, cred ca paralela cu gaina este mai potrivita pentru el..

Avand in vedere ca te plangi de probleme in zona lombara, logic ar fi sa eviti acele motociclete pe care pozitia corpului favorizeaza descarcarea intregii greutati si a fortelor, in zona lombara. Cu alte cuvinte, ar fi de evitat acele modele pe care stai cu spatele perfect drept, timp indelungat. O inclinare usoara spre fata este mult mai potrivita. Iti spun asta si prin prisma propriei experiente: si eu am ceva probleme cu zona lombara, iar atunci cand simt ca imi oboseste spatele (apar dureri), ma pozitionez mai in spate, pe sa, astfel incat sa pot relaxa spatele. Daca crezi te ajuta cu ceva, uite aici un simulator pentru pozitia corpului pe diferite modele de motociclete: http://cycle-ergo.com/ In general, touringurile si enduro-touringurile ofera pozitii relaxate in timpul mersului, pentru ca sunt gandite pentru parcurgerea de distante foarte mari. Spor in cautari!!!

Un articol de citit si de meditat asupra lui: http://www.tiberiutroia.ro/2015/07/joey-dunlop-povestea-marelui-campion-irlandez/

Mai multe despre Goodwood Festival aici: http://www.yamaha-racing.com/motogp/articles/news/2015/614542/valentino-rossi-underlines-yamaha-motor-s-60th-anniversary-at-2015-goodwood-festival-of-speed-debut

https://www.facebook.com/GoodwoodRRC/videos/1017127068297626/?fref=nf Ce frumoasa este M1 in culorile originale Yamaha...

Start la Le Mans!!! Porsche sau Audi? Aceasta este intrebarea...

Ce mult difera discursul lui Jlo de acum, fata de cel de prin 2008 sau 2009, cand spunea ca poate unii il vad pe Valentino ca pe un dumnezeu, dar ca pentru el este un simplu om, care poate fi invins. Mi-l aduc aminte cat de infatuat era cand spunea cuvintele alea... acum se pare ca i-au cam disparut ifosele.

Pana pe la 40 de ani sunt sanse sa bata recordul... asta daca nu o va face in urmatorii 2 ani. Pana la urma, ceea ce este important pentru el, esta sa aiba o motivatie, care sa il tina in priza.

Sunt sanse sa doboare si recordul de victorii detinut de Agostini: http://www.motorsport.com/motogp/news/can-rossi-match-agostini-s-motogp-winning-record

De remarcat ca Rossi, cel mai bine platit pilot din MotoGp, nu se afla in top 100 cei mai bine platiti sportivi din lume.

Sau la un XT600. Fiabila spre indestructibila, ciclistica extrem de buna, cca 157kg la gol, 45cp (se incadreaza bine la categoria A2). Consumul difera in functie de cum reglezi carburatorul dar variaza undeva intre 4 -5l, mers normal. Am facut cu ea ture si pe forestiere, noroaie, etc si prin tara.

Intamplator am dat pese acest articol, referitor la lansarea modelului Rally, produs de AJR: http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/2360-first-look-%E2%80%93-ajp%E2%80%99s-pr7-660cc-four-stroke-rally-bike Motocicleta este echipata cu un motor de Minarelli de 660cmc, 48cp si un cuplu de 58Nm/5500rpm. In conditiile in care standardul in competitiile de rally raid, il reprezinta motocicletele de 450cmc, mi se pare un pic tardiva aparitia acestui model. Se pare, insa, ca se adreseaza si pietei de adventure.