xt600
-
Număr conținut
8.241 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de xt600
-
Pai sigur ca covidu' este di vina! Angajatii de la Brembo au lucrat de acasa si uite ce a iesit... Lasand gluma la o parte, problema la Yamaha este ca M1 a ramas cea mai lenta motocicleta de pe circuit. In conditiile astea, ca sa poata scoate timpi pe tur comparabili cu concurenta, sunt nevoiti sa compenseze lipsa de top speed si de acceleratie, cu franari foarte tarzii si in consecinta foarte brutale, ceea ce duce la supraincalzirea franelor. Ceilalti nu sunt nevoiti sa franeze la fel de extrem, pentru ca au si alte mijloace la dispozitie pentru a face timpul pe tur. -
Clar. In cazul asta, Vin a imbulinat-o!
-
Sincer, nici eu nu inteleg toate subtilitatile sistemului, dar banuiesc ca ideea este sa coboare centrul de greutate pe franare si mai ales la intrarea pe viraj, cu toate avantajele care decurg de aici. Din cate am inteles, sistemul asta a fost preluat/inspirat dupa cel folosit pe biclele de down hill si MTB. Cred ca acolo trebuie cautata mai multa informatie despre el.
-
Da, a spus ca sunt nevoiti sa franeze foarte "hard", ca sa compenseze lipsa de viteza pe liniile drepte. Exprimarea lui Rossi este urmatoarea: Yamaha suffers more, also because we try to gain in braking what we lose in the straight, because our bike is slow, but it's good in braking, so we try to brake very hard, and we stress the brakes a lot. Din formulare retine atentia pasajul marcat, de unde rezulta ca M1 este o motocicleta eficienta pe franare, nu cum incerca cineva sa explice ca nu, ca nu prea, ca bla, bla.. oricum, Brembo trebuie sa se puna pe treaba! Da, mai nou pot fi folosite si in timpul cursei. Nu pe accelerare, ci pe franare si pe viraj. Din cate stiu, in momentul asta il au Ducati, Yamaha si parca (aici nu sunt sigur) Suzuki. Si urmeaza sa il dezvolte si ceilalti. Difera net de a lui Method.
-
Inginerii de la Yamaha se gandesc deja la un sistem de parasute de franare si la o sa ejectabila
-
Multumim!
-
Ba da, au testat mai mult decat ceilalti, pentru ca ei au beneficiat de prevederile regulamentare care le permit sa testeze in timpul sezonului. Si ghici ce? Michelin le-a pus la dispozitie ultima specificatie de pneuri, ca asa este logic, nu? Nu testezi cu pneuri 2019 in sezon 2020. Lucru care nu a fost negat (din cate imi duc aminte) de oficialii KTM. Ei au sustinut doar ca testele s-au facut in litera regulamentului. Problema cu cadrul lor este aceea ca motoreta nu coteste, dar se pare ca pune foarte bine puterea motorului la asfalt astfel ca au o tractiune excelenta. Comportamentul subviratoriu, este compensat de stilul de pilotaj al riderilor si uite ca da rezultate. Mai in gluma, mai in serios, ceea ce spuneam mai sus, ca ferul ar putea fi cheia succesului, cu pneurile astea, ar putea avea un grad de adevar.
-
MM face spectacol cand vrea/are cu cine. Plictiseala, vecina cu sinuciderea, era cand prindeau zi buna Stoner si Lorenzo.
-
Cand doua capete de lemn se bat, castiga al treilea, mai lucid. Bravo Oliveira! Bravo Tech3! Pacat pentru Mir. trebuia sa fie cursa lui, dar asta este.. aici se vede experienta. Ma tem ca dupa victoriile KTM din sezonul asta, de la anul (de fapt din '22), toti constructorii vor copia cadrul de Fe al austriecilor. Si, uite asa, o solutie considerata anacronica de specialisti, pare sa constituie o evolutie in dezvoltarea mobrelor de GP Nu stiu ce se intampla la Yamaha, dar arata ca o echipa de divizia B. @ damager franele sunt furnizate de Brembo, nu li se pot imputa celor de la Yamaha. Daca nu ma insel, nu numai pilotii Yamaha au avut probleme cu ele, numai ca nu au fost atat de accentuate. Buna cursa pentru the half- assassin. A reusit sa intre in puncte, ceea ce nu este rau. Quarta... no comment Rossi.. idem. Vin, candidat serios la un rol in filmul Cursa mortala. Daca nu prinde un rol, poate face partea de stunt..
-
Ala albastru, din fata, este un fals rezervor. De fapt acolo este montat ECU.
-
Te referi la asa numita "salad box" din coada motocicletelor Ducati? He, he... multi de aici am vrea sa stim ce a ascuns Gigi in caramida aia...
-
Cred ca ai atins foarte bine un punct aici, in ceea ce priveste felul in care franeaza Ducati si cum franeaza Yamaha. Normal ca pare mai stabil Ducati, daca franeaza drept. Vad cursa de cursa cat de tarziu franeaza Yamaha si cat de stabila este pe franare si la intrarea pe viraj, nu trebuie sa o spuna Lorenzo. Il contrazice flagrant pe colegu'. Si in alta ordine de idei, Lorenzo nu este cel mai in masura sa vorbeasca despre subiect, el fiind unul dintre cei mai slabi franaci, pe vremea cand concura. Despre cum franeaza M1 este mai in masura sa vorbeasca Rossi, ori eu nu l-am auzit vreodata plangandu-se de franarea cu o motocicleta Yamaha. Ar fi interesant sa pui linkul cu acele date Brembo, la care faci referire. Merci! @Method, stai linistit, nu sunt haterul tau sau al lui Zarco. Postarile tale sunt delicioase (doar ca sunt prea lungi), deci nu pot sa te hateresc (nici nu merita efortul, daca stau sa ma gandesc bine), iar Zarco chiar imi place. Cand nu a fost vinovat (a se vedea faza cu Pol) am sustinut si eu ca este nevinovat, dar duminica a intrat la gioale*. Cu intentie! (ca Bumbescu.. )... si puteau sa moara oameni. * formularea este cu sens figurat, desigur...
-
Bineinteles ca sunt mai multe variabile care lucreaza impreuna. Linkul este bine primit. Merci!
-
De unde dreakk scoti tu afirmatiile astea, nu stiu. Ai vazut tu date de telemetrie, care sa iti confirme ca Ducati franeaza mai bine? Pe ce te bazezi????? Cred ca oricine se uita atent la curse si se mai si documenteaza, vede/intelege altceva: 1. Din ceea ce am vazut pana acum, M 1 sta al dracului de bine pe franare. Parca e pe sine motocicleta aia, pe perioada de franare si nu numai. 2. Cam toti pilotii Yamaha, mai ales Rossi si Quart, franeaza extraordinar cu M1, de multe ori mai bine decat concurenta de la Ducati si HRC, inclusiv Il Fenomeno. 3. Nu am auzit plangeri la pilotii Yamaha, in legatura cu franarea. Au ei problemele lor, dar franarea nu este printre ele. 4. Din cate stiu, sistemele de franare sunt furnizate pentru toti concurentii (cel putin pt motocicletele de uzina) de acelasi producator: Brembo, cu mentiunea ca Honda este singura care foloseste discuri de 320, in timp ce restul folosesc discuri de 340. Ce sa inteleg din ce afirmi? Ca Brembo face frane mai bune pentru Ducati si mai proaste pentru Yamaha? Ti-am mai spus... faci afirmatii fara nici o acoperire, doar ca sa se fituiasca in rationamentele tale ciudate. Incerci sa il scoti basma curata pe Zarco si contorsionezi informatia cum iti vine tie bine. Calmeaza-te! De data asta a facut o mare mizerie, care se putea lasa cu morti.
-
Asta se intampla in 2018 si 2019. Anul asta nu cred. Mi se pare ca motocicleta din acest sezon, cu actualele pneuri Michelin, este o involutie, comparativ cu ultimele doua modele.
-
Sa ii explice cineva lui @Method ca exista o diferenta FUNDAMENTALA intre un pilotaj agresiv si un pilotaj obstructionist. De data asta omul nu s-a limitat la a pilota agresiv, ci a mers la obstructie. Aici nu mai este vorba de culpa, ci de intentie! Si intentia asta putea sa aibe urmari tragice.
-
Arta contemporana... industrial art..
-
La faza aia s-a vazut diferenta dintre o motocicleta care stie sa vireze si duce viteza pe viraj si una care nu stie. Dovi de ani de zile spune acelasi lucru, insa Gigi nu poate accepta ca nu este in stare sa rezolve problema. Asa ca nu el este vinovatul, ci pilotul. Dovi a decis plecarea, pentru ca a vazut ca nu mai este dorit. Iti dai seama ca nu putea astepta sa il concedieze Gigi. Cat despre bani, poate ca Dovi ar fi acceptat o scadere de salariu rezonabila, insa se pare ca Gigi i-a facut o oferta de neacceptat, tocmai ca sa il faca sa plece. Totusi, nu poti sa ii dai lui Dovi, vicecampion si omul care a muncit 8 sezoane, ca sa faca motocicleta aia cat de cat competitiva, un salar de rookie...
-
Ar fi interesant de vazut datele de telemetrie ale francezului... Nu numai ca a iesit wide, dar suspectez ca a atins si frana acolo, prea a intrat Morbi in el ca in stalp... Cred ca Rossi se gandeste serios daca sa mai continue, cu dementi de astia pe circuit.
-
Pentru cine nu are somn, acum se dau cursele, in reluare, pe Digisport 4. Da, dar lasa usa deschisa din cauza ca motocicleta aia, ca si Ducati, are o reala problema cu luarea virajelor. Si ai dreptate, toata lumea a uitat de incidentul Pol vs. Oliveira.
-
Daca ai fost atent, depasirea in prima parte a cursei, facuta de Rins la Pol a fost identica cu cea a lui Zarco asupra lui Pol, din cursa trecuta, cu diferenta ca azi s-a petrecut pe un viraj pe stanga. Ca si in cazul Zarco vs. Pol, catalanul a lasat interiorul deschis. Ca si acum o saptamana, Pol l-a atins pe Rins, care se afla la interior. Nici Rins nici Zarco nu au fost vinovati de atingere, pur si simplu ambii au vazut poarta larg deschisa si au intrat. In accidentul de astazi, care se putea lasa cu urmari urate, Zarco era in fata, conform regulamentului nu ai ce sa ii faci, insa din punct de vedere moral a fost cel care a declansat unul dintre cele mai urate accidente din istoria MotoGp. Puteau sa moara oameni. Aici se vede foarte bine diferenta dintre aplicarea regulamentului in litera lui si in spiritul lui. Asta am incercat sa explic unui coleg, la momentul respectiv, dar din pacate nu s-a inteles ideea. Cat despre KTM, asa poate sa vireze motoreta aia, de aceea si lasa Pol interiorul deschis.
-
Intrebare pentru specialistii in F1: ce echipa are masina pictata in rozul ala criminal? Mecanicii parca sunt bomboane fondante..
-
Ar fi extraordinar si m-as bucura pentru Dovi, dar cu motocicleta aia nu vad pe cineva sa castige un titlu. Nu Dovi este veriga slaba in echipa aia, ci Gigi si motoreta lui, competitiva doar pe unele circuite. Asta este unul dintre ele. Pe restul insa...
-
Abia astept sa il aduca pe Lorenzo. Ti-ai dat foc la valiza cu fanii KTM, dar da, este evident. Spectacol si suspans garantat este fara MM pe pista. Catalanul ii papa pe toti.
-
Daca mai face curse ca asta, Quarta isi poate lua gandul de la titlu. Cu starturi de cacao si erori de incepator nu poate emite pretentii. Despre Vin ce sa mai zic... Tot batranul Rossi a tinut sus steagul Yamaha.