xt600

Petronas este pe picior de egalitate cu echipa de uzina. De facto este o a doua echipa de uzina Yamaha. Toata incadrarea lor este Yamaha si as indrazni sa spun ca in acest moment au profesionisti mai buni decat are echipa de uzina. A nu se confunda Petronas cu LCR sau cu Tech3. Alti bani, alta incadrare, alt statut in raporturile cu uzina mama. Galbusera nu va merge la Petronas, ci la divizia Yamaha de teste, din Europa.

Nu exagerez deloc. Eu ma refer la contexte, tu imi aduci in fata statistici, pe care le cunosc sau pe care le pot consulta si eu. In discutia noastra, intelegerea contextului in care au fost castigate titlurile alea este relevanta, nu cifrele. In alta ordine de idei, nu am spus niciodata ca le-a castigat din greseala, ci le-a castigat cu noroc sau prin jocuri de culise, ca in 2015. Trebuie sa intelegi ca este o diferenta majora intre felul in care a castigat el cele 3 titluri si felul in care le castiga acum MM. Pentru 2015 nici nu mai este ceva de comentat.. totul a fost de porc.

Nu am apucat sa citesc ultimele stiri, insa nici nu ma gandeam ca i se va oferi un ghidon la echipa de uzina, insa ar putea sa il ia LCR , iar Crash sa promoveze la mult dorita si visata echipa de uzina. Oricum, este clar ca Lorenzo nu mai reprezinta o optiune pentru Honda. Cat despre Zarco si Yamaha, ce ar fi trebuit sa faca frantuzul, in situatia lui? Sa refuze sa piloteze pentru Honda, ultimele trei runde, in asteptarea marinimoasei oferte de pilot de teste pentru Yamaha?? 2011 a fost foarte pe bune, l-a batut Stoner de i-a scos racingul din cap. In 2012 s-a intamplat sa profite de ghinionul bietului Dani si de faptul ca Honda a fost prinsa cu pantalonii in vine de anuntul de retragere al cangurului. Asta este partea nasoala a politicii care favorizeaza doar un singur pilot.

Nu se vor raporta la un etalon, ci ii vor stabili un target. De pilda, sa termine in puncte. Ceea ce Lorenzo a reusit foarte rar cu Honda. Probabil erai prea tanar si nu ai vazut campionatele respective. Eu le-am vazut. Tu ai ramas doar cu statisticile (3 titluri in dreptul lui Lorenzo), eu am vazut si contextul in care au fost castigate titlurile alea. In 2010, Rossi si-a rupt piciorul si a stat 4 etape pe bara, iar Lorena s-a nimerit pe cea mai buna motocicleta a momentului, fara un contracandidat la titlu. Oricine ar fi fost pe motocicleta aia, fara Rossi pe circuit, ar fi castigat titlul. Ca este cum spun, o arata editia 2011. Cand a avut un challenger in persoana lui Stoner pe Honda, a fost nul. In 2012, ar fi trebuit sa fie titlul lui Pedro. Cum necum, la Misano i se intepeneste incalzitorul pe roata, bietului Dani si soarta campionatului acolo s-a decis. Nu mai vorbim ca in sezonul ala, Honda s-a trezit cam tarziu, dupa "defectiunea Stoner", ca sa ii acorde tot sprijinul micutului. Despre 2015 nici nu are sens sa mai discutam. Ticalosie pe fata, fara jena.. In toata cariera lui, a avut noroc cu carul, a beneficiat de niste conjuncturi uluitoare, dar uite ca exista legea compensatiei... acu' i s-a cam intors norocul. Mai mult, a avut sansa sa arate ca nu este un castigator de conjunctura, mai intai la Ducati, acum la Honda, dar din pacate nu a reusit sa arate decat mediocritate. Cand l-a batut pe Rossi? Cand avea piciorul rupt si umarul care se tinea intr-un tendon? Imi aduc aminte cursa de la Motegi, 2010.. moshul l-a batut chiar si in conditiile in care mecanicii il urcau si il dadeau jos de pe motocicleta.. Amanuntele astea se uita... Lorenzo a ales sa ramana la Honda pentru ca pur si simplu nu are nici o alta oferta pentru 2020. Daca pleaca de la Honda, va sta un an pe bara. Ar fi in aceiasi situatie cu Zarco. Vestea proasta pentru el, este ca in acest moment destinul contractului sau cu Honda nu se mai afla in manile sale... daca Zarco dovedeste ca se poate adapta la RCV, exista o mare probabilitate ca japonezii sa ii rezilieze contractul. Si cam asta ar fi solutia logica, in acest moment. Lorenzo este total inutil la Honda.

Nu viseaza nimeni nimic. Asteptam doar sa vedem cum se va descurca pe Honda la prima vedere. De fapt asta vrea si HRC sa vada. Pana acum si Lorenzo a fost rapid tot doar pe Yamaha. In el de ce nu dai cu pietre? Te rog!! Nu ma lua cu cele trei victorii cu Ducati, mare rahat... Dupa ce am mai aflat din dedesupturile contractului cu KkTM si felul in care a inteles sa faca lucrurile managerul lui, am inceput sa vad in alta lumina lipsa lui de motivatie si faptul ca si-a luat jucariile si a plecat. Daca la asta se mai adauga si atmosfera facuta de austrieci in jurul lui, nu cred ca mai sunt multe de zis. Motoretism.ro ii da o sansa, in functie de evolutia a ceea ce se intampla in paddock si a informatiilor care scapa prin presa. De fapt asta fac si marii "analisti" care scriu pe site-urile de profil. Doar ca aia au informatie la prima mana si pot emite judecati mai pertinente.

Sa o stapanesti sanatos si sa faci multi km de neuitat. Acum vin si eu cu o intrebare: cum sta la capitolul confort? Din ce am citit si vazut review-uri pentru modelul asta, cei mai multi spuneau ca saua si postura in sa sunt foarte ok, insa spuneau ca genunchii stau prea indoiti. Cel putin riderii inalti au unele probleme la capitolul asta, mai ales la drum lung. Ar fi binevenit un user review, din partea ta, pe masura ce acumulezi experienta cu motocicleta. Succes!

Da, la Suzy ar face treaba buna, este o clona (chiar mai buna in anumite momente) Yamaha. Insa.. exista un insa.. Istoria relatiilor dintre Zarco si Suzuki este destul de controversata. Cand a facut trecerea de la Moto2, Zarco s-a aflat (prin acelasi Fellon) in tratative cu Suzuki, numai ca japonezii i-au cam dat pas si au semnat cu Rins. Anul trecut, cand se punea problema plecarii lui Zarco de la Yamaha, Suzuki ar fi fost interesati de el, dar Fellon nu a mai vrut sa trateze cu ei, dupa ce luase teapa cu doi ani inainte. In plus, asa cum spunea colegul, Suzuki are in acest moment Mir si tamaie . Nu este loc de Zarco la ei.

Ma tem ca nu este dupa cum vrea el... Cu siguranta, in contract sunt clauze de reziliere unilaterala a contractului, pe care HRC le poate activa, daca doreste.

Din cate am inteles, Fellon ar fi fost responsabil de acel "refuz", nu Zarco. De aici si ruptura dintre el si manager. Ulterior ar fi avut loc o discutie explicativa intre el si Puig, dar nah, raul fusese facut... Imi este imposibil sa gasesc acum linkuri, dar ele exista. Method cu siguranta le stie, doar este fan declarat Zarco.. La Moto 2 era genul "ori la bal, ori la spital". Sunt footage-uri garla pe YT. Numai smooth si curat nu mergea acolo... Unde mai pui ca a venit cu stilul ala la MotoGP si l-a deranjat pe Doftor, care i-a si reprosat ca la MotoGP nu se depaseste ca la Moto2 ..

Sincer, sunt de aceiasi parere cu tine. Nu ma astept la minuni de la Zarco, pe Honda, in conditiile in care piloti cu multa experienta pe motocicleta aia se zbat in anonimat. Pe de alta parte, este clar ca Lorenzo nu are nici o treaba cu RCV-ul iar lui Zarco i se ofera ultima sansa. Pentru el este "to be or not to be". Daca la KTM nu a avut nici o motivatie sa schimbe ceva in stilul de pilotaj si sa isi asume riscuri, cu Honda trebuie sa isi regaseasca si motivatia si disponibilitatea pentru risc. Pe de alta parte, mi-l amintesc pe Zarco, din vremurile lui bune, de la Moto 2 si sa stii ca nu era prea smooth.. dimpotriva, avea un stil agresiv. Cand a ajuns la Yamaha, chiar declara ca face eforturi sa copieze stilul smooth si fluent al lui Lorenzo, singurul in opinia lui, care se preteaza motocicletei M1. Se pare ca i-a reusit foarte bine.. poate prea bine. Amu' ar fi cazul sa revina la un stil mai barbatesc.

Prea multe zvonuri despre o posibila despartire dintre HRC si Lorenzo, la finele acestui sezon. Fum fara foc nu iese, ceva, ceva se discuta in culise. Daca francezul are rezultate acceptabile cu Honda, in cursele ramase, ma tem ca soarta lui Lorenzo este pecetluita. Pana la urma, lucrurile s-ar aseza pe fagasul normal, Zarco ajunge unde ar fi trebuit sa fie inca de la inceputul sezonului.

https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/lera-di-valentino-rossi-non-e-finita-dorna-cerca-il-pilota-giusto/ https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/valentino-rossi-guida-levoluzione-yamaha-bradl-e-sotto-pressione/

Daca ajunge la Petronas, poate face echipa cu prietenul Forcada. Ca in vremurile bune...

Ar avea sens o asemenea mutare. Poate chiar la echipa de uzina, daca se vor materializa gandurile de plecare ale lui Vinales. Am avea o echipa Lorenzo- Quarta, cel mai probabil. Desigur, totul depinde de hotararea mosului de a se pensiona, dar in teorie, daca pleaca Vin, tot ramane o motoreta M1 libera. Ar mai fi si intrebarea daca mai este el capabil de performanta, chiar si pe M1...

Nu, frate , a fost un raspuns la intrebarea ta stupida. Nu te-ai prins, nu-i asa??? Pfffff... In alta ordine de idei: https://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP/07-10-2019/motogp-rossi-marquez-raggiungera-presto-miei-nove-titoli-35063557479.shtml?refresh_ce-cp Bradl: "In Aragon I watched the situation closely. For example, I was there on Friday, seeing his technical report and I am sorry for Jorge Lorenzo because it is a losing battle: with this motorcycle he does not even know where to start." Cred ca are dreptate. https://as.com/motor/2019/10/09/motociclismo/1570598721_489853.html Pana la urma, se pare ca zvonul referitor la Zarco si LCR Honda se concretizeaza: https://www.gpone.com/en/2019/10/12/motogp/johann-zarco-ready-to-replace-takaaki-nakagami-starting-from-phillip-island.html

Intrebarea ta mi-a adus aminte de o povestioara cu iz anecdotic, care spunea ca un maestru taoist era bombardat zilnic cu intrebari (unele extrem de naive), de catre disscipolul sau. La toate intrebarile invatacelului, batranul maestru raspundea "Da!", "Da!", "Da"... Raspunsul la intrebarea ta este: Da! ))))))))

Intrii rar pe aici, dar cand intrii, spui niste adevaruri... Esti un monument de intelepciune.. nici nu stiu daca sa imi scot palaria.. In toata cariera lui block passuri intentionate au fost doua, maxim trei.. si alea, facute atat de elegant, incat si azi se discuta daca au fost cu intentie sau nu.. . Si asta in 25 de ani de cariera. Acum, este unul (nu dau nume ca se inflameaza fanii) care face in medie 2-3 pe cursa ( exagerez putin, dar nu sunt departe de adevar). Majoritatea facute de porc. Ca asa a invatat el in cei 7 ani de acasa.. Ti-am mai spus, fie nu te ajuta neuronul fie mananci maro pe paine! Cred ca din ambele cate putin. Nu il inghit eu pe Lorenzo, dar nu imi amintesc sa fi facut vreodata block pass la Rossi. Din punctul asta de vedere, nu i se poate reprosa nimic. Bine, nici nu ar fi fost indicat sa faca asa ceva la Rossi.. Caracterul infect (care este), al lui Lorenzo, s-a manifestat in multe alte feluri, de-a lungul carierei lui., dar tu ai memorie foarte putina si de foarte scurta durata, ca sa iti mai amintesti... Pa!

Exact! Nu are nimic de pierdut. E o sansa imensa ,care i se ofera, de a fi din nou in carti. In locul lui as trage cu dintii de maneta aia..

Ce lovitura in 00 ar fi pentru austrieci niste rezultate bune ale francezului cu Honda... Prin rezultate bune ma refer la niste clasari in puncte, pentru cursele care au mai ramas. Orice loc mai sus de locul 15, ar fi un sex oral pentru cuplul Beirer/Prierer si o sansa in plus pentru el sa revina in competitie. Din cate stiu, mopedul lui Naka este cel de anul trecut, care, din ce se spune, este ceva mai prietenoasa decat cel 2019. Deci nu ar fi exclus sa asistam la niste rezultate promitatoare.

Corect!!!

Asa este, dar colegul nu este capabil de asemenea subtilitati de gandire. Nu sunt nasoi.. sunt imbecili. Daca Zarco isi gaseste bicicleta pentru ultimele trei curse, asta pentru austrieci se numeste sex oral! Declaratia lor, cum ca noi il platim pana la sfarsit si poate sa concureze pentru alta echipa, daca isi gaseste motocicleta, a fost o rautate din partea lor, fiind foarte siguri ca probabilitatea sa se intample asa ceva, era extrem de mica. Au crezut ca l-au ingropat, but, never say never... Daca se va concretiza Zarco va concura pe banii lor, pe o motocicleta a concurentei.. Abia astept primele impresii ale francezului, despre motocicleta Honda..

Mai in gluma, mai in serios, cam asa si este. Asa zisa "echipa de client" Petronas, este de facto o echipa care are toate caracteristicile unei echipe oficiale. Personalul este format din tehnicieni, ingineri si manageri Yamaha, adica aflati sub contract cu Yamaha. Motoretele sunt cele oficiale, versiunea 2019, iar in spatele intregului esafodaj, sta gigantul Petronas cu banutul. Pentru cine nu stie, Petronas are o cifra de afaceri cu care poate baga Repsol (alt gigant si asta) in buzunarul de la jacheta. Practic, in momentul de fata, putem spune ca.., neoficial, Yamaha are doua echipe oficiale, daca imi este permis jocul de cuvinte. Monster Yamaha este echipa de vitrina, iar Petronas este aia cu banii.. si cu rezultatele, dupa cum se vede. De altfel, daca intelegem aceasta realitate, nu mai are cum sa ne mire rezultatele foarte bune ale "echipei de client". Buna afacere au facut pianistii. Si cum au furat si un enjinier pe electronica de la Ducati (cam tarziu, dar mai bine decat niciodata), avem toate motivele sa speram.. Foarte corect! Am aruncat si eu un ochi pe situatie.

Este o intrebare pe care mi-o pun inca din era Bridgestone. Insa nu cred ca avantajeaza neaparat un constructor sau altul, cat mai ales anumite stiluri de pilotaj, in fuunctie de pilot(ul)ii luati ca referinta pentru dezvoltarea pneului. In concluzie, credinta mea este ca nu sunt impartiali. Tehnic vorbind, nici nu au cum sa fie impartiali... De aceea unii piloti si "sufera" mai mult decat altii.. Foarte probabil pt MM.

A 4-a. Suzuki este in acest moment mai rapida decat Yamaha.

Te contrazice chiar Vinales, cand spune ca trebuie sa inteleaga cum piloteaza Quart, ca sa poata scoate maxim din M1. https://www.crash.net/motogp/news/930987/1/vinales-understand-how-quartararo-rides-find-yamaha-gains Si oricum, daca ai vazut si in ultima cursa, Quart si MM au fost clar in alta liga fata de Vin si restul. Alte franari, alta viteza pe viraje, etc, etc.. In alta ordine de idei: https://www.crash.net/motogp/news/930969/1/marc-marquez-26g-victory