xt600

https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/unreal-feeling-makes-m-rquez-king?fbclid=IwAR2QqqvZLyReINAEICFjp_1UWJpPeVGQBPzxPbPbA-uXkc_fzQl65Jerkfw MICHELIN'S 2020 REAR SLICK: HALF A SECOND A LAP FASTER? Next season Michelin will change the construction of its rear slick for the first time since the start of 2017, so this is big news because rear-tyre performance can have a major effect on the racing. Which bike will it suit the best: the Ducati, the Honda, the Yamaha, or something else? Michelin took over from Bridgestone as MotoGP’s sole tyre supplier after the 2015 season. During its first season its engineers tried various different rear constructions, finally settling on a single option for 2017, largely because changing constructions from race to race causes teams endless set-up issues. (In fact there are two constructions, because an extra-stiff rear was introduced for Buriram last year, which is now also used at Red Bull Ring, hence Yamaha’s improved results at MotoGP’s fastest track last month.) Last season Michelin went softer with its rear compounds to give riders more grip. This led to closer racing, because more riders could get the best out of the tyres and because the fastest riders had to be more conservative with the throttle and ride in rubber-saving mode. Thus the average top-ten gap shrank from 24.5 seconds to 20 seconds. This year the top-ten gap has opened again, to 22.3 seconds, because the 2019 slick is a stronger tyre, thanks to a different compound-mixing process. So what will be the effect of the new construction rear on the 2020 MotoGP championship? “The new tyre won’t change the character of the racing but will give more grip – between 0.4 and 0.5 seconds better lap-time performance – and more stability,” says Michelin MotoGP chief Piero Taramasso. “We think everyone will be able to push all through the race because durability isn’t a problem. In the long runs we’ve done in this year’s tests we didn’t see any real drop in performance.” Which bike will the tyre suit best? It seems that most riders think it will work for all of them “I tried the tyre in the tests at Barcelona, Brno and Misano, and I think it’ll be a lot better for us,” says Pramac Ducati’s Jack Miller. “In fact, Ducati has been pushing hard to get it for this year. It’s just a more consistent tyre with really good grip and better feel, so you can understand the spin better. The biggest thing for us is that it seems to have good transfer from the edge of the tyre to the drive area of the tyre, so it doesn’t upset the bike, it keeps it straight, so it tracks well.” Marc Márquez agrees. “It looks like all the riders like it – the main difference is that the casing gives better grip, which helps everybody, but especially maybe Yamaha, because with more grip they can be faster, but then maybe Ducati and Honda can use more torque with the extra grip. I think it will help everybody.” Valentino Rossi is just happy to see some ongoing tyre development. “It looks like Michelin has made a very good job because the 2020 tyre is faster and when you ride the bike you have more grip on the edge,” he said. “I don’t think it will help one bike more than the others, but it will raise the level, so we can be faster. This is good because it’s a sign that Michelin don’t give up, because sometimes when you have a mono tyre rule, like in the past, the tyre manufacturer doesn’t spend any money to improve. Michelin continues to work, which is good, also for us, because it’s a lot more fun when you have to work more with the tyres and we can go faster.” Si inca unul de citit: https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/ducati-defection-latest-move-motogp-s-brains-war

Da, dar Zarco a spus un mare adevar. KTM c'est de la merde! Si atunci nu vad de unde atata suparare, pentru ca omul a relevat (foarte plastic) o realitate la fel de ... plastica. Eu nu pot decat sa ii apreciez sinceritatea, intr-o lume ipocrita si politic corecta.. Lorenzo a identificat zonele "cu probleme" in opinia lui. Acele zone unde are el probleme cu motocicleta. Asta nu inseamna ca acea motocicleta nu este performanta (asa cum se poate spune cu toata gura despre KTM), ci doar ca el nu poate manageria caracteristicile motoretei, pe care el le vede ca "probleme". Dimpotriva, MM a spus ca motocicleta, datorita surplusului de putere (pe care il blameaza Lore), ii permite sa o piloteze in trei moduri diferite, asa ca nu mai este necesar sa riste totul doar pe franarile foarte agresive. Astfel motocicleta a devenit mai "polivalenta", mai echilibrata, mai adaptata unor circuite cu caracteristici foarte diferite. Si asta s-a vazut foarte bine sezonul asta, MM a fost doar P1 si P2, indiferent de circuit. Este o naivitate sa crezi ca la acest nivel al competitiei, un pilot, chiar si de nivelul lui MM, ar putea domina atat de categoric, daca nu ar avea la dispozitie o motocicleta top dog. AEsp, intrebat daca MM ar castiga sau ar prinde podiumul, cu motocicleta lui, a spus categoric ca in nici un caz. Cu talentul lui ar urca pe pozitii mai sus, dar nu ar ajunge pe podium, iar victorii.. no way. Honda este o motocicleta extrema, conceputa pentru stilul extrem al lui MM. O motocicleta exceptionala, pentru un pilot exceptional. Este un fel de arc al lui Ulise, daca stii la ce ma refer.. Un arc pe care doar el putea sa il intinda.. ca petitorii nu puteau nici macar sa ii puna coarda, nu inseamna ca era un arc rau.. Cu mentiunea ca la Ducati era Nr ONE si toata motocicleta se dezvolta pentru el. Chiar si asa, a reusit doar trei victorii in soua sezoane, si acelea abia cand nu a mai avut nici o presiune pe el si avea deja un contract semnat. Realitatea este ca mambo-rechinul nu a facut mare lucru nici cu Ducati, doar ca fanii sunt orbiti de cele trei victorii. Flori cu care nu s-a facut primavara pe aleea lui.. Mamba are la dispozitie cea mai performanta motocicleta a sezonului, dar nu stie/nu poate sa o exploateze. E ca la femei.. faptul ca e el impotent, nu face fomeia mai putin atractiva.. . I-am explicat mai sus colegului Panzer.

Fara indoiala. Eu am spus-o doar in spirit de gluma, prin comparatie cu situatia lui Zarco la KTM, unde haustriecii s-au pus cu tunurile pe bietul om, ca vezi doamne a spus ca motoreta este bull shit. Pana la urma, a spus un adevar, nu vad de ce s-au ofuscat atat de tare. Cred si eu ca ar trebui sa fie intr-o faza avansata.. trebuie sa stranga banii pentru urmatorul contract... probabil pe la 20 mil pe sezon. Cred ca Ducati isi baga ghiara in gat.. Fi si tu putin mai optimist...

Lorenzo: "The limit is created by the engine, which is the main problem.".... "It would be interesting for Honda to focus on improving those problems generated by the engine when cornering, so that not only a driver is able to win races." Daca era la KTM, il trimiteau Pierer si Beirer in vacanta fortata, in insulele Baleare. De mana cu Zarco. Cum sa aduci asemenea critici la adresa motocicletei?? AEsp: "Márquez has the same relationship with his team as I do with my wife" https://www.marca.com/motor/motogp/gp-tailandia/2019/10/03/5d95ffb7ca474192678b4590.html?cid=BOOREC&utm_source=taboola&utm_medium=internal-referral Cica Fernando Alonso va merge in Dakar, avandu-ul pe Coma pe scaunul din dreapta. https://www.marca.com/motor/rally-marruecos/2019/10/04/5d975ab8ca47412e4e8b4602.html?cid=BOOREC&utm_source=taboola&utm_medium=internal-referral

https://www.crash.net/motogp/interview/930963/1/honda-marc-s-clever-he-understood-new-bike-immediately-exclusive

Ai pus punctul pe i!! Rad singur.. Eu de cand tot spun ca Honda este cea mai echilibrata motoreta de pe grila..

Cam asa il vad si eu, in cazul in care ar reveni pe o Yamaha sau Suzuki, top 5-6. Ceva victorii de etapa, daca are o motocicleta competitiva, dar cam atat.. Cu ce sa ii ajute??? El nu termina cursele nici macar in zona punctelor. In cursa de ieri a terminat pe 18, la 54.7 sec de lider. In antrenamente este la secunde in urma liderului, la ultimele teste, daca im aduc aminte bine, nici nu a participat. In conditiile astea, ce feedback sa dea pentru echipa, daca el nu poate scoate nici macar 90% din ceea ce poate motoreta aia. Datele lui de telemetrie sunt total neutilizabile, iar el nu intelege bicla.. Hai sa privim cu luciditate lucrurile: in momentul asta, Lorenzo este un balast pentru HRC. Si cum spuneam: dupa cum s-au petrecut lucrurile, HRC nu l-a avut in vedere nici un moment pentru transfer, totul s-a perfectat "peste noapte", daca pot sa ma exprim asa. Ceva de genul, "daca e liber si la reducere de pret, de ce nu?" L-au luat mai degraba, ca sa nu il aibe concurenta si sperand ca va creea o oarecare concurenta in echipa, dar din acest punct de vedere s-au inselat. Ce sa dezvolte el la HRC, daca absolut toata dezvoltarea este controlata de Mimisor?? Intr-o anumita masura, MM este pentru HRC si muma si ciuma...

Pe franari viol????? Ohhh.. mein gott!!!

Si pilotii aia isi seteaza singuri mobrele, lucreaza la electronica... sunt proprii lor ingineri sefi, aduc bani de acasa, etc... Forcada, inginerul sef al lui Morbi este un neica nimeni, ar trebui concediat. Zeelenberg la fel.

In acest moment, echipa de client Yamaha este mai buna decat cea de uzina. Ar fi ideal pentru el un loc acolo, numai ca mai este si Zarco care spera la el, in 2020. Marquez style! Nu ma mira la el. Dar uite ca vin din spate tinerei care stiu sa franeze la fel. Aaa.. si sa nu uitam ca MM a fost pe exterior, la franarea aia, deci i-a fost mai usor sa se inscrie pe viraj, ulterior.. Oricum, a fost un sincron frumos intre ei acolo..

Superba cursa a facut Quart! Franarea din ultimul viraj a fost pur si simplu epicaaaa!!!! Din pacate, lipsa cronica de putere a motoretei l-a facut sa plateasca pretul. Oricum, incet, incet, Quart devine un chalenger real al lui MM. Sper ca la anul Yamaha sa vina cu o motocicleta cu un plus de putere si performanta. Marq a ajuns la cota 8. No comment... Rossi... Din armasarul care a fost, a ajuns Bator al campionatului... Schimbarea inginerului sef nu cred ca ii va aduce titlul mult visat si nici macar mai multe podiumuri... pur si simplu a obosit si poate ca ar fi bine ca la finele acestui sezon sa isi anunte retragerea. Lorenzo, desi nu l-am inghitit niciodata, parca imi pare rau pentru ceea ce i se intampla. Poate ar trebui sa isi faca iesirea din campionat de mana cu Rossi.

Poate campionatul nu, dar cu siguranta mai multe victorii da. Suzuki este mai pe stilul lui, asa cum spune si colegul, insa nu vom sti poate niciodata, pt ca asa cum spuneam, nu imi aduc aminte ca Suzuki sa il fi dorit in mod expres. De altfel la Honda a ajuns pentru ca nu a avut alternative si a fost o chestiune de ultim moment, altfel ramanea fara ghidon.

Da, pacat ca au facut miscarea asta prea tarziu. Pustiul merita mai demult material de concurs similar celorlaalti. Sa vedem cum se va concretiza asta in prestatia de pe circuit. Eu sunt optimist. Nu imi aduc aminte ca Lorenzo sa fi fost vreodata in vederile celor de la Suzuki. Chiar au declarat odata ca nu vor piloti vedete, ci tineri cu potential.

Ducati agita tot mai mult ideea participarii in EWC. Se pare ca debutul cu o motocicleta oficiala se va produce la Le Mans 24h 2020, insa Ducati a fost prezent la editia de anul acesta a cursei de 24 h Bol d'Or, cu o echipa privata si vor participa in aceiasi formula si in cursa de 8 h de la Sepang. Desigur, la Bol d'Or au abandonat, cum altfel.. ca si KTM in MotoGp, nici astia nu au simtul masurii.. https://www.asphaltandrubber.com/racing/ducati-panigale-v4-r-fim-ewc-hertrampf/?fbclid=IwAR3vAYqbkyQMad_VDpjE0dcwT_UuaXXaOIQdtVeuFalLuRJgL66PjSSwkQI Si un articol de citit! https://www.asphaltandrubber.com/motogp/marc-marquez-salary-problem/

Mai interesant ar fi de stiut ce anume a cauzat despartirea lui Bau de Ducati..

Un adevar admis cam tarziu, dar mai bine mai tarziu decat niciodata.

Ala este ciocul de la GS...

Da! Faina! Multi km fara probleme!

Pentru sezonul urmator, noi reglementari in zona aero: https://www.crash.net/motogp/news/928481/1/wings-chins-remain-under-stricter-2020-motogp-aero-rules

@Mircea MuresanEste motocicleta care se poate conduce cu A2, deci este pentru incepatori. Sau si pentru incepatori. Cu saua la 810 mm (modele pre 2019) si 830, model 2019, nu ar trebui sa ai probleme. Sunt femei care merg pe motocicleta asta si nu au 1,73m. Aici poti face o simulare, ca sa vezi cum stai pe ea: http://cycle-ergo.com/

Motociclist lovit "din plin" sau "in plin"? In limba romana inseamna lucruri diferite. In rest, ce sa spun.. prostia se plateste.

Da, la ITP se uita daca este omologata sau nu. Depinde de cel care iti face verificarea, daca iti va face probleme sau nu... De asemenea, politia mai poate sa iti caute nod in papura..

Cum sta cu omologarea EU? Cand i-am contacatat acum doi ani pe cei de la Dominator si i-am intrebat despre acest aspect, au recunoscut cu onestitate ca produsele lor nu detin certificarea EU. S-a schimbat ceva intre timp?

Asteptam impresii de la fericitul propitar. S-o stapaneasca sanatos!

Unul din primele youtuber review pentru Tenere 700: Si aici unul dupa primii 700 km: