xt600

Cu ceva timp in urma, citeam topicul unor baieti, care au ajuns in Mongolia, cu KTM 990 Adventure. Din trei, doua au avut probleme mari cu ambreiajul. Si asta este cel mai adventure model, cel mai adaptat pentru off, cel mai laudat.. un fel de arma suprema al calatoriilor de acest gen. Chiar daca fiabilitatea motoarelor KTM s-a imbunatatit, cum spui, nu inseamna ca este la nivelul cerut de asemenea calatorii. In plus, ca sa mentii motocicleta in parametrii, este necesar sa respecti cu multa rigoare perioadele de service, in service-uri specializate si cu consumabile de calitate. Toate acestea sunt factori care limiteaza utilizarea motocicletelor portocalii, in zonele mai salbatice ale lumii. In zonele civilizate, cu infrastructura, desigur nu sunt probleme. Eu cred ca 1290-ul pentru asemenea zone este gandit.

Motoreta asta este gandita sa ia o felie din piata BMW-ului 1200 GS(A), adica aceea a clientilor exclusivisti, care vor sa traiasca iluzia aventurii dintr-o sa (a se citi fotoliu) incalzita, avand la dispozitie tot ce s-a putut inventa in materie de sisteme de siguranta. Motocicleta este frumoasa, mult peste concurenta de la BMW, dar nu prea are nici o legatura cu ceea ce inseamna un adventure. Touring da! Sa vedem cum sta la capitolul fiabilitate, dar e stiut ca KTM nu exceleaza la capitolul asta... Apropo.. motorul cine il produce si unde?

Nu ar trebui sa plece de la actualul WRR 250. Ei au motocicleta de rally, pe care ar putea sa o foloseasca ca baza pentru un adventure.

Asta cam asa este. Cu fairing, accesorizare, se duce tot pe acolo... Mai exista insa varianta SH. Ce bun ar fi un WRR 450 Adventure...

Hmm.. la 7300 euro, un WR 250R, e mult. Dar din ce am citit si WR-ul este construit din componente de top. De aici si diferenta mare de pret intre el si modelele concurente (KLX250S si CRF 250L. Da, diferenta de CP este un argument in favoarea CCM, dar nu stiu ce sa zic cu motorul ala.. mai trebuie asteptat niste ani, sa vedem cum se comporta pe termen lung. Pentru un adventure, fiabilitatea mi se pare o conditie sine qua non. Pretul ala de 8000 de lire este la motocicleta stock. Intra aici: http://www.ccm-motorcycles.com/gp450.asp#.VMoZSWisXqE , da click pe ORDER FORM si descarci lista cu preturile accesoriilor. Fa o lista cu ce te-ar interesa si vezi cam cat ar ajunge pretul final.

A aparut si clipul oficial:

Din perspectiva pe care o avem, de aici, din Romania, asupra fenomenului moto, nu putem afirma cu tarie, ca nu exista piata pentru genul asta de motociclete. Doar speculam, in functie de perceptiile noastre subiective. Cum spunea ERU, modelul asta a suscitat un viu interes in comunitatea advrider. Si advrider este doar un varf al icebergului. Apoi, cum mai spunea un prieten economist, zilele trecute, o piata se mai si creeaza. Trebuie sa ai o oferta interesanta si un marketing pe masura. Daca nu exista oferta, normal ca nu va exista nici piata. » Post actualizat in 28 Jan 2015 21:52 Pentru un WR250R, pretul in dolari este 6990$. In Euro, nu stiu, dar probabil tot pe acolo. Cat ar mai costa un rezervor, rack, scut, etc? Cu 1000-1500 de euro, o faci avion. Oricum iesi mult mai ieftin, decat cu un CCM stock. Iar daca nu faci mofturi si te pricepi, iti manufacturezi singur unele accesorii. Cat despre ABS, eu nu ii vad utilitatea pe o asemenea motoreta. Insa asta este o chestiune de filosofie si, in ultima instanta, de gust pe care nu are sens sa dezbatem aici.

Pretul este "insane" pentru motocicleta asta, cca 8000 de lire, la care se adauga pretul accesoriilor. Cum spune un user de pe advrider : "...an asian motorcycle at a premium price..." Opt mii de lire pentru o motoreta monocilindru, cu motor facut in Taiwan sau China, mi se pare o lipsa de decenta, cu atat mai mult cu cat, daca vei sa faci un adventure fezabil din ea, trebuie sa iei separat o serie de accesorii. Pretul motoretei si al accesoriilor aici: http://www.ccm-motorcycles.com/gp450.asp#.VMjr3GisXqE. Calculul il faci singur. Cred ca un WR250R, cu rezervor de 15 l si ceva accesorii, absolut necesare, ar iesi mult mai ieftin. Nu inteleg, de ce marii producatori, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, nu sunt interesati sa scoata pe nisa asta (250 - 450 cmc) niste aventuriere adevarate. Piata este, cu siguranta.

Ai uitat XT660Z Tenere, care este un adventure din fabricatie, ca sa zic asa. Exista chiar o optiune de echipare Travel kit, iar pentru pilotii mai scunzi exista kit-ul Easy Ride, care coboara motoreta cu 30 mm.

A fost stabilit calendarul testelor cu pneurile Michelin, pentru anul in curs: http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2015/january/michelin-to-complete-intensive-2016-testing-schedule/

Am eu un sentiment, ca Suzuki se va bate cu Ducati, inca din primele curse. E degringolada mare la echipa italiana...

Cu GP 15 vor veni la testele din februarie 2016

Nu este nici un gica contra este un proiect de marketing. Ca sa primesti finantari pentru astfel de aventuri, trebuie sa vii cu o idee care sa trezeasca interesul.

Fereasca Dumniezo' sa spuna cineva ceva rau despre elefantii de la bembe...

Exact asta incercam a sugerez intr-unul din posturile anterioare, anume ca motocicleta poate, dar poate in mainile unui pilot de performanta. Pentru majoritatea dintre noi, cum spuneai si tu, raman doar drumuri mai batatorite. In ceea ce priveste planurile moto adventure, pe 2015, mi-as dori o tura a Carpatilor, pe drumuri de munte, forestiere, etc. Partea proasta este ca, prin natura meseriei, vara lucrez, plus ca am si obligatii de alta natura, astfel ca este mai dificil sa gasesc o fereastra de timp suficient de mare pentru asa ceva. Nu ar fi imposibil, insa... Alta dificultate ar fi sa gasesc si parteneri, pentru o astfel de plimbare. In rest, iesiri scurte, de 1-2 zile, in functie de timp.

Pai cel din poze este Fretigne. Pozele sunt de ieri, de la Africa Eco Race. Ieri s-a anulat proba speciala, din cauza vremii, asa ca omul a iesit sa se dea pe dune.. » Post actualizat in 06 Jan 2015 23:33 Elefantul cu pricina, in varianta racing, a fost usurat cu vreo 30kg: http://www.moto-station.com/article79478-touratech-travel-event-2014-une-yamaha-xtz-1200-super-t-n-r-la-sauce-fr-tign.html

Pozele alea arata ca motocicleta aia, la cat este de masiva, poate multe. Dar poate in mana lui David Fretigne, fost campion mondial de enduro, fost participant la Dakar, care a calarit in mai multe randuri dunele din Sahara si Atacama.

Tu iei o motocicleta de genul asta, pe criteriul estetic? XT600/660 nu este un tourer cu care sa inghiti 1000 de km,intr-o singura zi, dar am facut trasee de peste 600 km pe zi, care au cuprins inclusiv drumuri de macadam, iar tu zici ca nu se pot face mai mult de 100 km??? Intra pe www.advrider.com si vezi ce trasee fac unii cu motoarele astea, sau chiar cu capacitati cilindrice mai mici.. Intr-adevar, o problema care se cere rezolvata, mai ales daca esti mai greu, o reprezinta saua. Te cam rupe la fund, dar se poate rezolva simplu cu o perna de silicon sau, daca alegi varianta mai costisitoare, poti apela la o firma specializata care ti-o poate reface. Altfel pozitia pe motocicleta este foarte ok.

Da! Mai mult, a obtinut un loc 5 in etapa a 5-a, la 15 min de lider, ceea ce nu este chiar rau. Din pacate, nu stiu rezultatele din etapa de azi. Pe site-ul oficial nu este postat nimic. Trebuie sa astept rezumatul de la ora 1:00

O eternitate pana la primele teste... Nu-i nimic, savuram Dakarul.

Vezi ca deja este facut un topic pe subforumul "Competitii internationale".

http://web.archive.org/web/20120410045002/http://wr250rforum.forumotion.com/t4763-wr250r-to-south-america http://wr250rforum.forumotion.com/t9474-traveling-on-my-wr250x http://www.motorcycle-usa.com/11/15784/Motorcycle-Article/2013-250-Dual-Sport-Motorcycle-Shootout.aspx Aici mai multe plimbari facute cu un Kawa KLX 250S, de colegul @nicon de pe subforumul MotoVeterani. Spune multe despre ce se poate face cu motoretele astea. In rest, fiecare trage propriile concluzii.

La asta ma gandeam si eu. Cateva sezoane in WSBK ar fi o urmare logica pentru cariera lui Rossi, insa cu el nu stii niciodata. Este polivalent si dorit in multe competitii, inca. So.. sa asteptam sa i se termine contractul si vom vedea in ce directie o va lua, desi ceva imi spune ca ar mai vrea sa ramana o bucata de vreme in MotoGp...

Semne bune anul are! Sa vedem daca se vor concretiza... Va concura pe R1 sau pe R1-M?

Inteleg ca nu esti dispus sa iesi din zona ta de confort. Sa te plimbi prin partea civilizata a Europei nu se cheama aventura, asa cum spunea si colegul @cnairda, ci touring. In afara de compromisuri mai trebuie sa ai ceva, ca sa poti face o calatorie ca cea a lui Barbu: se numeste curaj!!!!