Sari la conținut

xt600

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    8.236

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de xt600

  1. xt600
    Asadar, noi dobitocii ce ar trebui sa intelegem?? Care ar fi solutia?? Ar trebui ucisi, asa este??
  2. xt600
    Vine la brat cu Lorenzo.. :))) Duminica, 28 iulie, Cursa de 8 h de la Suzuka. Un interviu interesant cu Wayne Rainey: https://www.gpone.com/en/2019/07/26/motogp/rainey-the-elbow-on-the-ground-in-500-it-meant-being-in-the-gravel.html Bau dorit de Honda: https://www.gpone.com/en/2019/07/24/sbk/bautista-comes-clean-honda-explained-the-2020-project-to-me.html Victorie cu cantec pentru echipa de uzina Yamaha, in cursa de 8 hours de la Suzuka. O victorie care ar fi trebuit sa revina celor de la Kawasaki, dar Rea a dat-o de p[amant cu vreo 3 minute inainte de final, dupa o cursa superba... Amu sa vedem daca vor fi contestatii..
  3. xt600
    Daca esti realist, iti dai seama ca omul este terminat. Argumentele sunt urmatoarele: - merge pe o motocicleta care ii ridica chiar mai multe probleme decat Ducati, orice speranta de a face performanta cu Honda este total nerealista. -a suferit o accidentare care va lasa sigur urme, daca nu la nivel fizic, la nivel psihic, cu siguranta. Nimeni nu mai este la fel dupa o asemenea accidentare. -Lorenzo a fost mereu un pilot cu un psihic oscilant, cand pe culmile exaltarii, cand in abisiurile disperarii.. ori dupa accidentare, cazaturile si abandonurile din ultimul timp, incapacitatea de a se adapta la motocicleta, ma indoiesc ca se afla intr-o forma psihica prea buna. -Urmaresc de mult timp competitia si pot sa iti spun ca atunci cand apar zvonuri, au o mare probabilitate sa se materializeze. Desigur, la fel de bine pot sa ramana la nivel de zvon, din varii motive, dar cu siguranta, in momentul in care au aparut ceva s-a intamplat in lumea aia mica... In cazul de fata, trebuie sa fi facut el ceva afirmatii, in anumite cercuri, iar cineva a dat din casa. Parerea mea: cel mai probabil Lorenzo va duce contractul asta pana la capat. La finele sezonului viitor, foarte probabil, fie Honda se va dispensa de serviciile lui, fie se va cere el insusi la pensie. Nu cred ca Honda va dori sa continue cu el, iar el nu cred ca va dori sa concureze la cine stie ce echipa de client, pe un salariu de cateva sute de mii de $.
  4. xt600
    Pentru campionat si chiar si pentru el este nerelevant daca mai revine. Tot asa de bine putea sa stea acasa pana la sfarsitul sezonului, insa are de onorat niste contracte. Probabil si cariera lui este pe cale sa se incheie. Sunt zvonuri in acest sens...
  5. xt600
    Un interviu cu Romano Albesiano: https://www.gpone.com/en/2019/07/21/motogp/albesiano-aprilia-preparing-a-revolution-for-2020.html Si Ciabatti despre plecarea lui Lorenzo de la Ducati: https://www.marca.com/motor/motogp/2019/07/18/5d2f285b22601db8428b45cb.html
  6. xt600
    Sunt bine venite! Sa speram ca vor fi foarte clar formulate, ca sa nu mai dea nastere la interpretari a la Gigi. Si aici alte modificari de regulament, in special in ceea ce priveste electronica (alta zona gri a regulamentului actual), care vor intra in vigoare, probabil de la anul.. https://www.gpone.com/en/2018/11/08/motogp/gp-commission-a-rule-to-prevent-any-electronics-trickery.html Layout-ul este frumos si echilibrat, insa pare destul de ingust, ceea ce poate influenta (nu neaparat in bine) spectacolul.
  7. xt600
    Pai eu ti-am dat tema si ma intrebi pe mine? Daca ai curiozitatea sa calculezi cat inseamna procentual, masa rezervoarelor pline, din masa totala a motocicletelor, iti raspunzi macar partial la intrebare. Daca stii sa calculezi si COG, in ambele cazuri (cu rezervor plasat clasic si cu el plasat sub sa sau ca la 790), esti tare. Dupa umila mea parere, orice kg mutat dintr-o parte in alta influenteaza COG. Mai mult, influenteaza si distributia maselor fata-spate. Ti-am spus, vezi lucrurile doar din punctul de vedere al COG, in realitate lucrurile sunt mult mai complexe. In ecuatie intra multe variabile, cum spuneam si mai sus: COG, distributia maselor, constructia sasiului, raportul dintre rigiditatea si elasticitatea acestuia. Sa judeci si sa pui etichete unei motociclete doar pe baza COG si a unui rezervor de plastic, mi se pare o naivitate strigatoare la cer.
  8. xt600
    Dupa declaratiile lui Ciabatti, referitoare la Honda si MM, a venit si randul lui Puig: "I think that Ciabatti should see all the 500cc and MotoGP races that Honda has won, all the titles, review the history and probably not pronounce it this way." What is clear is that Ducati, after all the effort that they are doing, that is brutal and that has much merit, has won a single championship that everyone who knows the history of this category knows that Casey Stoner won, " "The effort that Ducati is putting into this championship, for what he is collecting, in my opinion, is completely unbalanced." "What I know is that Marquez has won with this bike, as before did Stoner, Doohan, Spencer, Lawson, Crivillé, Hayden and Rossi, with Honda has won a lot of people. Ducati has won a man, a year, under special circumstances, period, and since then, Ducati has been trying a lot in recent times with the new technical regulations, I think they are trying everything and more, but for now Today, they have not won anything. " https://www.marca.com/motor/motogp/2019/07/10/5d263d03268e3e871a8b45d6.html Si raspunsul lui Ciabatti: https://as.com/motor/2019/07/15/motociclismo/1563211605_910169.html What is a little absurd, is that I started to follow Rossi and I finished my career before him! Dani Pedrosa https://www.marca.com/motor/motogp/2019/07/16/5d2da2ea268e3e7b428b4668.html Petrux si-a luat permisul pentru mobra: https://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP/09-07-2019/petrucci-giorno-speciale-ha-preso-patente-andare-moto-340724866950.shtml?refresh_ce-cp Avand in vedere ca este incepator, poate il ajutam cu niste sfaturi..
  9. xt600
    Colegii reduc totul la amplasarea rezervorului, crezand ca simpla plasare a acestuia sub popou este suficient ca sa obtii sfantul Graal al motocicletelor. Am incercat sa le sugerez ca lucrurile sunt mai complicate de atat, ca manevrabilitatea unei motociclete (indiferent ca e stradala sau de off) este data de o multitudine de factori: centralizarea maselor, constructia sasiului (asta este o stiinta in sine), distributia maselor pe cele doua roti, care este determinata de acel triunghi centroid despre care am mai pomenit cu alta ocazie, etc, etc.. Unele solutii se preteaza mai bine pe strada sau pe un macadam drept (de pilda centrul de greutate jos, care permite, cum spui si tu, ca motocicleta sa fie mai bine plantata), altele mai bune in off, pt ca ofera mai multa versatilitate in pe pasaje dificile, care necesita riding ridicat in scarite. Lucrurile nu sunt atat de simpliste, dar nah... unii nu stiu decat despre low COG..
  10. xt600
    Lasa site-ul. Poti sa imi demonstrezi matematic ceea ce sustii? Cred ca intrii pe un teren alunecos. In alta ordine de idei, lasa-ma cu Dakarul. Acolo este vorba de o competitie, in care KTM deplaseaza o logistica uriasa si unde isi asigura probabilitatea victoriei prin numarul mare de piloti (f. valorosi, ce e drept) si de porteri, pe care ii arunca in lupta. Li se rupe lor de un rezervor spart. Nu confunda competitia cu "real life".
  11. xt600
    Eu am pus o intrebare catre specialisti. Tu mi-ai dat raspunsul pentru 800 si 850 GS, insa tot nu mi-a explicat nimeni de ce motocicletele de enduro, gandite pentru competitii de gen, au rezervorul sus?
  12. xt600
    Ar fi interesant de aflat de ce producatorii, inclusiv KTM opteaza pentru rezervoare plasate clasic, pe motocicletele de enduro - hard-enduro. Dupa teoriile vehiculate aici, ar fi mai bine cu rezervorul plasat in pozitie joasa. Foarte interesant este ca si inginerii germani de la BMW au revenit, la modelele F750GS si F850 GS la rezervoare plasate normal. Why?
  13. xt600
    Dar nici sa nu confunzi adventure cu enduro sau hard enduro, cum din pacate se intampla pe aici.
  14. xt600
    Pai am spus: materialul din care este facut - plastic. Nu din plastic faci rezervorul unui adventure, mai ales cand este atat de expus. Din punctul meu de vedere, este un exemplu de idee interesanta, pusa prost in practica. Daca tot au vrut sa il faca din PET, PP, PVC, sau ce o mai fi, puteau sa il ascunda sub sa, in felul asta realizau si o centralizare mai eficienta a maselor, o alta distributie a greutatii, etc. Asa, este un calcai al lui Ahile, al unei motociclete care deja are o lista destul de lunga cu "boli ale copilariei".
  15. xt600
    Rezervorul ala de pe 790 este o porcarie. Nu din punct de vedere al conceptiei, ci din cel al materialului din care este facut. Bine ca nu au pus in locul lui un sac sau burduf de polietilena.. Aia "inovatie"!!!
  16. xt600
    Daca citesti mai atent rezulta din context ca a fortat peste niste limite admise in situatia respectiva. Citeste atent! Turatiile alea nu le-am scos din burta, erau date pe undeva, intr-un tabel. Nu stau acum sa caut. Cele 250 turatii au fost reduse prima data, cand s-a aplicat prevederea regulamentara, dar nu ma indoiesc ca au mai fost aplicate si altele. Ar fi interesant de stiut in ce regim de turatie este obligata sa lucreze motocicleta Ducati, comparativ cu competitia. Chiar daca tie 250 de turatii ti se par o bagatela, la nivelul ala nu este deloc asa. Din cate citeam la inceputul sezonului, in MotoGp, motocicleta lui Quartararo are o limitare similara de vreo 250rpm. In anumite momente ale cursei se vede! In alta ordine de idei, nu ma poti convinge, sub nici o forma, ca Bautista a uitat sa piloteze o motocicleta. Just like that! Brusc, instantaneu si dintr-o data! Lipsa performantelor in ultimele curse si chiar greselile personale au cu siguranta si un substrat tehnic. Demult Gigi nu mai este credibil in declaratii. Vezi scandalurile cu farasele aero din MotoGp. Sau declaratiile mai noi despre Honda si MM.. In alta ordine de idei, Ducati in EWC... o gluma buna "With the Suzuka Eight-Hours looming for some of the WorldSBK big stars and all of the Japanese factories, the new Ducati would appear to be the ideal bike to make a jump into that hybridized sprint race/Endurance race format. “We will see. I think our bike is capable and with a good programme I think we can do quite well even in Endurance and so in Suzuka. Now I think the bike to do this and we can think to do this, but it is not something we have to do.”
  17. xt600
    Da!! Nu cred ca este o coincidenta faptul ca atunci cand limitarile s-au facut simtite, au inceput si greselile lui Bautista. La inceputul sezonului, cand Ducati era o motocicleta din alt campionat (si era la propriu), Bautista nu gresea pentru ca nu era nevoit sa forteze peste limitele motocicletei.
  18. xt600
    Uiti ca la inceputul campionatului aveau peste 2500 de turatii in plus fata de ORICE motocicleta (asta in conditiile in care conteaza si 200) de pe grila. Intre timp li s-au impus unele limitari, din cate stiu. Cand faci afirmatii, este bine sa tii cont si de aceste "mici", "mici" detalii. Apoi nu stii ce "up grade-uri" a adus Kawa.. Ecuatia victoriei are multe necunoscute, pentru noi astia din fata tv-ului. Imi place Bau si mi-ar place sa ia un titllu, dar in conditiile in care regulamentul tehnic este acelasi pentru toti, fara interpretari a la GIgi.
  19. xt600
    O veste buna, as zice: https://www.crash.net/motogp/news/925222/1/jonas-folger-plans-full-moto2-return-2020
  20. xt600
    Mai este un aspect: discutia s-a rezumat doar la partea de mentenanta, intervale service, etc, insa nu s-a pomenit nimic despre partea de defectiuni/reparatii. Si apropo de cazane japoneze vechi de 20-30 de ani, merg in patria lu' KTM...Austria si bineinteles opresc cateva zile in Viena. Ei bine, ma asteptam sa fie plin de portocale pe strazi, dar ghici ce? Nu cred ca am vazut in toata Austria 4 KTM-uri din care in Viena 2. Insa full de japoneze, BMW si ceva italiene. Am fost foarte surprins sa constat ca multe motociclete sunt vechi, anii 90-2000, desigur admirabil intretinute.
  21. xt600
    Cum spuneam si pe un alt topic, intervalele astea de service sunt marketing. Intreaba orice mecanic sau inginer mecanic care stie cu adevarat meserie si iti va spune acelasi lucru: intervalele sunt nerealiste! Unui producator, care isi vede produsele ca bunuri de consum si nu bunuri cu o exploatare de lunga durata, i se rupe daca dupa un ciclu de utilizare cu asemenea inverval de km, uzura va fiu dubla sau tripla. Dimpotriva, are numai de castigat. Fie si numai din perspectiva uzurii uleiului, intervalele alea de 10-15k ar trebui reduse la jumatate, daca respectivii km sunt acumulati preponderent in oras sau intr-un interval de timp mai lung. Lucrurile astea le gasesti pe net dar, repet, orice mecanic onest, care isi stie meseria, iti va spune exact aceleasi lucruri. Fara discutie, cursele au si rolul de "banc de proba", dar participarea si castigarea unor competitii nu este o garantie a calitatii produselor pentru publicul larg. Cel mai bun exemplu in domeniul nostru de interes, este KTM, care domina de ani buni dakar-ul, dar calitatea EXECUTIEI motocicletelor lor de serie este execrabila. O bataie de joc la adresa clientilor. In rest, colegul ti-a argumentat cu cifre diferenta dintre ceea ce inseamna o japoneza si o europeana.
  22. xt600
    http://dirtbikelover.com/honda-reveal-special-africa-twin-cb1000r-to-celebrate-50-years-of-four/
  23. xt600

    mortal intrare in Calarasi

    topic a răspuns lui xt600 în sskul Accidente

    Foarte corect!
  24. xt600
    Enduro-touring poate nu, dar un dual sport gen Yamaha XT600E, XT660R, Honda Dominator, Honda XL600/650, Suzuki DR650, Suzuki DRZ, Yamaha WR250R sunt motoare excelente in oras. De ce? -Sunt ceva mai usoare decat alte genuri moto. - roata de 21 face toti banii cand dai in gropile din asfalt, canale fara capac, etc. Face diferenta intre a-ti rupe capul sau a trece safe peste. -suspensiile lungi care preiau usor gropile, bordurile, etc. -pozitie inalta in sa, ceea ce permite o vedere buna asupra traficului -manevrabilitate foarte buna atat pe loc, cat si in mers.
  25. xt600
    Daca nu ma inseala memoria, este acelasi motor care echipeaza si VStrom-ul 650, deci nu ai de ce sa iti faci griji cu fiabilitatea. De altfel cu japonezele nu prea ai cum sa dai gres la capitolul asta, indiferent pentru ce brand optezi. Nici piesele nu cred ca reprezinta o problema.
×
×
  • Creează nouă...