Sari la conținut

xt600

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    8.292

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de xt600

  1. xt600
    Mai este un aspect: discutia s-a rezumat doar la partea de mentenanta, intervale service, etc, insa nu s-a pomenit nimic despre partea de defectiuni/reparatii. Si apropo de cazane japoneze vechi de 20-30 de ani, merg in patria lu' KTM...Austria si bineinteles opresc cateva zile in Viena. Ei bine, ma asteptam sa fie plin de portocale pe strazi, dar ghici ce? Nu cred ca am vazut in toata Austria 4 KTM-uri din care in Viena 2. Insa full de japoneze, BMW si ceva italiene. Am fost foarte surprins sa constat ca multe motociclete sunt vechi, anii 90-2000, desigur admirabil intretinute.
  2. xt600
    Cum spuneam si pe un alt topic, intervalele astea de service sunt marketing. Intreaba orice mecanic sau inginer mecanic care stie cu adevarat meserie si iti va spune acelasi lucru: intervalele sunt nerealiste! Unui producator, care isi vede produsele ca bunuri de consum si nu bunuri cu o exploatare de lunga durata, i se rupe daca dupa un ciclu de utilizare cu asemenea inverval de km, uzura va fiu dubla sau tripla. Dimpotriva, are numai de castigat. Fie si numai din perspectiva uzurii uleiului, intervalele alea de 10-15k ar trebui reduse la jumatate, daca respectivii km sunt acumulati preponderent in oras sau intr-un interval de timp mai lung. Lucrurile astea le gasesti pe net dar, repet, orice mecanic onest, care isi stie meseria, iti va spune exact aceleasi lucruri. Fara discutie, cursele au si rolul de "banc de proba", dar participarea si castigarea unor competitii nu este o garantie a calitatii produselor pentru publicul larg. Cel mai bun exemplu in domeniul nostru de interes, este KTM, care domina de ani buni dakar-ul, dar calitatea EXECUTIEI motocicletelor lor de serie este execrabila. O bataie de joc la adresa clientilor. In rest, colegul ti-a argumentat cu cifre diferenta dintre ceea ce inseamna o japoneza si o europeana.
  3. xt600
    http://dirtbikelover.com/honda-reveal-special-africa-twin-cb1000r-to-celebrate-50-years-of-four/
  4. xt600

    mortal intrare in Calarasi

    topic a răspuns lui xt600 în sskul Accidente

    Foarte corect!
  5. xt600
    Enduro-touring poate nu, dar un dual sport gen Yamaha XT600E, XT660R, Honda Dominator, Honda XL600/650, Suzuki DR650, Suzuki DRZ, Yamaha WR250R sunt motoare excelente in oras. De ce? -Sunt ceva mai usoare decat alte genuri moto. - roata de 21 face toti banii cand dai in gropile din asfalt, canale fara capac, etc. Face diferenta intre a-ti rupe capul sau a trece safe peste. -suspensiile lungi care preiau usor gropile, bordurile, etc. -pozitie inalta in sa, ceea ce permite o vedere buna asupra traficului -manevrabilitate foarte buna atat pe loc, cat si in mers.
  6. xt600
    Daca nu ma inseala memoria, este acelasi motor care echipeaza si VStrom-ul 650, deci nu ai de ce sa iti faci griji cu fiabilitatea. De altfel cu japonezele nu prea ai cum sa dai gres la capitolul asta, indiferent pentru ce brand optezi. Nici piesele nu cred ca reprezinta o problema.
  7. xt600
    Mare pilot! Foarte rapid, foarte spectaculos si foarte combativ. Mi-a placut mult, Spies, insa nu pot sa nu remarc ca anumite frustrari ii intuneca (chiar si dupa atata vreme ) judecata si ierarhia valorilor. Oricum, are multa dreptate, cand spune ca in MotoGP este multa politica...
  8. xt600
    Frumoase filmari!
  9. xt600
    Poate ar trebui sa schimbe motocicleta. Si-a luat-o prea mare..
  10. xt600
    Vad Dakarul de prea mult timp, ca sa inteleg ce se intampla in competitia aia.
  11. xt600
    Tot la OMV si in cazul meu, insa mult mai recent. Dovada ca naravurile se schimba greu.
  12. xt600
    Consumul "real", la pompa, este la fel de relativ. Etalonarea pompelor lasa de dorit, asta ca sa nu spun ca se fura la pompa ca in codru. Vorbesc din experienta, nu din auzite.
  13. xt600
    Lasa Dakarul. Acolo intra alte variabile in ecuatia victoriei. Noi vorbim aici despre motoretele pentru publicul larg. Nu, asta inseamna "cu grija". Adica o mentenanta normala.
  14. xt600
    Pfff.. cand ma gandesc ca depasesc TIR-urile pe drumurile patriei, cu bagaje si cu un gabarit propriu cuprins intre 107-115 kg, pe o motocicleta care nu pune la roata mai mult de 39-4o cp, incep sa ma simt penibil. Si cand ma gandesc ca pe aceiasi motoreta am facut Dobrogea, Transilvania, litoralul, Transalpina (pe vremea cand nu era asfaltata), cam toate pasurile din Carpatii Orientali si forestiere fara numar, imi vine sa ma ascund de rusine. Cum drkk de nu m-am gandit ca am nevoie macar de 100cp..
  15. xt600
    Ce nu inteleg este, de ce iti trebuie atat putere la o motocicleta??? Adica vrei sa spui ca esti in stare sa duci la limita, in off road, o motocicleta de 90cp sau chiar una de 50-60 cp?? Hai sa fim seriosi, nu cred ca sunt prea multi in tara asta, care sa scoata 100% dintr-un AT, Tenere 700 sau orice mobra din categoria asta.
  16. xt600
    Asta da stire! Cu KTM si mai ales BMW. Yamaha T7 este ,dupa umila mea parere, alta categorie, desi toate cilindreele intre 450 si 900 sunt bagate cu furca in asa zisa clasa medie. In realitate sunt mai multe clase, care se adreseaza unor profiluri diferite de clienti. Cat despre Honda, ar fi frumos sa completeze gama AT cu un 850 si eventual cu un 500 sau 650.
  17. xt600
    Da, dar din pacate si greutatea redusa si caii putere, scosi din 100cmc, vin la KTM cu un pret: lack of reliability, care mi se pare o conditie sine qua non pentru asemenea motocicleta. Deci neinteresant, pentru mine cel putin. In schimb mi se par foarte interesante zvonurile cum ca Honda ar avea in pregatire un adventure de 850cmc. Un CRF850L, sa zicem. Asteptam.
  18. xt600
    Pentru colegu' nu conteaza calitatea si fiabilitatea. Nici riscurile. Nici cat sta cu prin service-uri. Conteaza brandul si imaginea. Honda, Yamaha, Suzuki.. astea sunt prea muncitoresti.
  19. xt600
    Las' ca e bine asa.
  20. xt600
    Multam fain ca te-ai gandit la mine. Cube-ul ala e smecherie, dar din pacate, este prea mic pentru mine . Oricum, nu-ti fa griji. Am un motor care nu imi da nici o bataie de cap. On topic. Rezultatul in cursa a doua este previzibil. Numai vreo greseala sau un cataclism natural il poate opri pe Bau. Clasa SSP se pare ca este o afacere Yamaha.
  21. xt600
    Pentru cei interesati, acum incepe penultima etapa din EWC, cursa de 8 ore de la Oshersleben. Livetiming aici: https://www.fimewc.com/live-timing/ Transmisie pe Eurosport 2.
  22. xt600
    Deci nu numai kKTM face mizerii de astea... Dai zeci de mii de euro pe o motocicleta plina de defectiuni.... Mai si mori cu zile, din cauza asta. Penibil! Tragic este ca sunt multi tampiti care cumpara.
  23. xt600
    @PzKpfW Ideea este ca pana nu ai cifre oficiale, pentru toti producatorii implicati in discutie si nu din surse ziaristice, nu poti face asemenea afirmatii. Eu nu stau sa caut, pentru ca nu am timpul si rabdarea necesara. Repet, este vorba de cifre oficiale publicate in rapoarte si statistici. Zici de 6100 de V4 vandute si de 53000 la overall?? Pai asta e productie de garaj, comparativ cu cea a celui mai mic producator japonez. Si nu ma refer la productia de mopeduri si scutere. Una peste alta, Dosoli zice bine ce zice. Mi se pare o abordare realista si care, cu siguranta, tine cont de o analiza de piata. Adica de cifrele pe care ti le solicitam. Nu inteleg de ce crezi tu ca baietii care conduc asemenea companii sunt niste tampiti, incapabili sa sesizeze tendintele pietei?
  24. xt600
    Da, este plin pe strada de Panigale V4... le vad mai des decat Logan-urile... Pe ce criterii stabilesti ca sunt cele mai bine vandute, cand modelul in sine a fost produs intr-un numar cat sa fie omologat stradal? 150 buc, zic bine?? Cand afirmi asta despre brandurile japoneze, ai cifre cam cate R1, Fireblade etc, etc vand japonezii pe pietele majore?? Daca ai ceva informatii despre volumul vanzarilor pe segmentul SBK, in America de Nord, Asia-Japonia, Europa, etc, chiar te rog sa postezi. Ar fi chiar interesanta o comparatie intre constructori si intre diferitele piete. Desigur, ar fi bine sa fie cifre oficiale, nu date jurnalistice. In alta ordine de idei, nu imi este foarte clar ce intelegi tu prin a face profit. Nu cred ca vreun producator, in lumea asta, indiferent ca este unul de tampoane sau de avioane de linie, etc, vinde vreo unitate de produs, fara a obtine profit. Chiar si cand iti face dealerul un discount generos si iti mai ofera si nu stiu cate "avantaje client", producatorul tot are profit.
  25. xt600
    Nu a fost cu intentie. A vazut usa deschisa si s-a bagat, fara sa aprecieze prea bine. Pai bietu' Chaz nu a mai urcat niciodata in saua unui prototip de MotoGp. Bautista, asta a facut toata cariera lui: MotoGp. Imagineaza-ti ce soc pentru el, sa piloteze o varianta de buget a unui GP. Este nevoie de timp de acomodare. Posibil sa nu fie nici "chimie" intre el si motoreta aia, etc. Pentru Bau, familiarizat cu Ducati, este joaca.
×
×
  • Creează nouă...