Sari la conținut

xt600

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    8.222

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de xt600

  1. xt600
    Pana pe la 40 de ani sunt sanse sa bata recordul... asta daca nu o va face in urmatorii 2 ani. Pana la urma, ceea ce este important pentru el, esta sa aiba o motivatie, care sa il tina in priza.
  2. xt600
    Sunt sanse sa doboare si recordul de victorii detinut de Agostini: http://www.motorsport.com/motogp/news/can-rossi-match-agostini-s-motogp-winning-record
  3. xt600
    De remarcat ca Rossi, cel mai bine platit pilot din MotoGp, nu se afla in top 100 cei mai bine platiti sportivi din lume.
  4. xt600
    Sau la un XT600. Fiabila spre indestructibila, ciclistica extrem de buna, cca 157kg la gol, 45cp (se incadreaza bine la categoria A2). Consumul difera in functie de cum reglezi carburatorul dar variaza undeva intre 4 -5l, mers normal. Am facut cu ea ture si pe forestiere, noroaie, etc si prin tara.
  5. xt600
    Intamplator am dat pese acest articol, referitor la lansarea modelului Rally, produs de AJR: http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/2360-first-look-%E2%80%93-ajp%E2%80%99s-pr7-660cc-four-stroke-rally-bike Motocicleta este echipata cu un motor de Minarelli de 660cmc, 48cp si un cuplu de 58Nm/5500rpm. In conditiile in care standardul in competitiile de rally raid, il reprezinta motocicletele de 450cmc, mi se pare un pic tardiva aparitia acestui model. Se pare, insa, ca se adreseaza si pietei de adventure.
  6. xt600
    Rossi vrea sa concureze pana la 40: http://www.foxsports.com/motor/story/motogp-valentino-rossi-aims-for-eighth-title-feels-he-can-race-until-age-40-040815?adbsc=social_20150408_43466646&adbid=696687953789996&adbpl=fb&adbpr=345591392232989
  7. xt600
    Pe E09 il cunosc bine, ma rog, varianta de acum cateva sezoane. Despre E09 Dakar nu stiu nimic. Colegul ERU spunea ca s-au mai schimbat treburile cu E09 si ca ar avea o aderenta mai buna pe asfalt, decat pana acum, de aceea ma gandeam sa revin la el. Despre T63 nu am informatii... ca profil pare sa joace in aceiasi liga cu E09.
  8. xt600
    Vorbesc din experienta directa. Folosesc de ceva vreme Scout, astfel incat le inteleg comportamentul si pot face comparatii. Desigur, mai este si o chestiune care tine de consistenta noroiului (prin zona mea sunt noroaie argiloase, grase, cum se spune, care adera foarte bine la pneu), dar sa fie clar, un Scout nu descarca asa cum o face un pneu cramponat. Scout este un all rounder, care face de toate, in niste limite, in timp ce profilele gen TKC 80, Karoo, E09, etc, sunt destinate preponderent suprafetelor neasfaltice.
  9. xt600
    EU nu se reduce doar la Germania si Austria. Tarile cu miscari moto foarte puternice, in EU, inclusiv pentru zona enduro si adventure sunt: Franta, Spania, Italia, Belgia, Olanda, Marea Britanie. Astea reprezinta piata lor in EU.
  10. xt600
    Daca este cum spui, as lua din nou Mitas-ul in calcul, cel putin pentru spate. Ma bate gandul la o combinatie TKC 80 sau Karoo T - fata, Mitas E09 - spate.
  11. xt600
    Daca faci off road pe uscat, Scout isi face treaba ok. Nu ai tractiunea unui pneu cramponat, dar in majoritatea situatiilor performeaza bine. Este un all rounder excelent. Mare grija, insa, pe drumuri mocirloase, nu se descarca si se transforma in slic. In astfel de conditii, Mitas E09 sunt suverane. Doua probleme am sesizat la E09 (clasic, nu dakar):1. pe asfalt ud si rece trebuie grija mare; 2. cauciucul fata l-am uzat prematur si motocicleta a devenit foarte instabila atat in off cat si pe asfalt.
  12. xt600
    Un interviu despre micutul asta, cu directorul tehnic de la CCM:
  13. xt600
    Super!!!! Nu vor mai fi accidente iar drumurile se vor umple de talente!!!
  14. xt600
    ABS, TC, MSC, HHC, Keyless-ride, senzori de parcare... acum sincer.. de ce dreakkk iti trebuie tie sa mergi pe motocicleta, daca ai nevoie de atatea sisteme de siguranta?? Nu mergi mai bine cu o conserva, pe 4 roti, care are in dotare toate acronimele astea??? Esti mult mai safe. Sau mai bine te joci de-a motociclitul pe playstation. Acolo ai avantajul ca ai mai multe vieti si nici nu trebuie sa iesi pe drumurile publice.
  15. xt600
    Se pare ca Rossi nu mai ia in calcul o eventuala trecere in WSBK. Isi va incheia cariera in MotoGp: http://vr46fanpage.com/valentino-rossi-changes-his-mind-about-sbk-im-going-to-end-my-career-at-motogp/
  16. xt600
    Oare Stoner i-a spus LMA lui Rossi???? Si invers: Rossi pentru ziua fetitei lui Stoner? Pana una alta, Rossi se distreaza si se antreneaza cu prietenii: http://vr46fanpage.com/valentino-rossi-vs-guy-martin-motogp-vs-isle-man-tt/
  17. xt600
    Cred ca mai degraba @bogdan_ harea a vrut sa sugereze ca nu poti compara KTM sau BMW, in materie de fiabilitate, cu Yamaha sau orice alta japoneza. Asiaticii joaca in alta liga la capitolul asta.
  18. xt600
    Un motociclist prost +un ABS nedecuplat, in conditiile date. Putea sa iasa urat.
  19. xt600
    http://vr46fanpage.com/ , noua pagina vr46 » Post actualizat in 04 Feb 2015 09:30 Si un interviu Rossi:
  20. xt600
    ABS in off?? Ca sa faci asa???
  21. xt600
    Cu ceva timp in urma, citeam topicul unor baieti, care au ajuns in Mongolia, cu KTM 990 Adventure. Din trei, doua au avut probleme mari cu ambreiajul. Si asta este cel mai adventure model, cel mai adaptat pentru off, cel mai laudat.. un fel de arma suprema al calatoriilor de acest gen. Chiar daca fiabilitatea motoarelor KTM s-a imbunatatit, cum spui, nu inseamna ca este la nivelul cerut de asemenea calatorii. In plus, ca sa mentii motocicleta in parametrii, este necesar sa respecti cu multa rigoare perioadele de service, in service-uri specializate si cu consumabile de calitate. Toate acestea sunt factori care limiteaza utilizarea motocicletelor portocalii, in zonele mai salbatice ale lumii. In zonele civilizate, cu infrastructura, desigur nu sunt probleme. Eu cred ca 1290-ul pentru asemenea zone este gandit.
  22. xt600
    Motoreta asta este gandita sa ia o felie din piata BMW-ului 1200 GS(A), adica aceea a clientilor exclusivisti, care vor sa traiasca iluzia aventurii dintr-o sa (a se citi fotoliu) incalzita, avand la dispozitie tot ce s-a putut inventa in materie de sisteme de siguranta. Motocicleta este frumoasa, mult peste concurenta de la BMW, dar nu prea are nici o legatura cu ceea ce inseamna un adventure. Touring da! Sa vedem cum sta la capitolul fiabilitate, dar e stiut ca KTM nu exceleaza la capitolul asta... Apropo.. motorul cine il produce si unde?
  23. xt600
    Nu ar trebui sa plece de la actualul WRR 250. Ei au motocicleta de rally, pe care ar putea sa o foloseasca ca baza pentru un adventure.
  24. xt600
    Asta cam asa este. Cu fairing, accesorizare, se duce tot pe acolo... Mai exista insa varianta SH. Ce bun ar fi un WRR 450 Adventure...
  25. xt600
    Hmm.. la 7300 euro, un WR 250R, e mult. Dar din ce am citit si WR-ul este construit din componente de top. De aici si diferenta mare de pret intre el si modelele concurente (KLX250S si CRF 250L. Da, diferenta de CP este un argument in favoarea CCM, dar nu stiu ce sa zic cu motorul ala.. mai trebuie asteptat niste ani, sa vedem cum se comporta pe termen lung. Pentru un adventure, fiabilitatea mi se pare o conditie sine qua non. Pretul ala de 8000 de lire este la motocicleta stock. Intra aici: http://www.ccm-motorcycles.com/gp450.asp#.VMoZSWisXqE , da click pe ORDER FORM si descarci lista cu preturile accesoriilor. Fa o lista cu ce te-ar interesa si vezi cam cat ar ajunge pretul final.
×
×
  • Creează nouă...