xt600

A aparut si clipul oficial:

Din perspectiva pe care o avem, de aici, din Romania, asupra fenomenului moto, nu putem afirma cu tarie, ca nu exista piata pentru genul asta de motociclete. Doar speculam, in functie de perceptiile noastre subiective. Cum spunea ERU, modelul asta a suscitat un viu interes in comunitatea advrider. Si advrider este doar un varf al icebergului. Apoi, cum mai spunea un prieten economist, zilele trecute, o piata se mai si creeaza. Trebuie sa ai o oferta interesanta si un marketing pe masura. Daca nu exista oferta, normal ca nu va exista nici piata. » Post actualizat in 28 Jan 2015 21:52 Pentru un WR250R, pretul in dolari este 6990$. In Euro, nu stiu, dar probabil tot pe acolo. Cat ar mai costa un rezervor, rack, scut, etc? Cu 1000-1500 de euro, o faci avion. Oricum iesi mult mai ieftin, decat cu un CCM stock. Iar daca nu faci mofturi si te pricepi, iti manufacturezi singur unele accesorii. Cat despre ABS, eu nu ii vad utilitatea pe o asemenea motoreta. Insa asta este o chestiune de filosofie si, in ultima instanta, de gust pe care nu are sens sa dezbatem aici.

Pretul este "insane" pentru motocicleta asta, cca 8000 de lire, la care se adauga pretul accesoriilor. Cum spune un user de pe advrider : "...an asian motorcycle at a premium price..." Opt mii de lire pentru o motoreta monocilindru, cu motor facut in Taiwan sau China, mi se pare o lipsa de decenta, cu atat mai mult cu cat, daca vei sa faci un adventure fezabil din ea, trebuie sa iei separat o serie de accesorii. Pretul motoretei si al accesoriilor aici: http://www.ccm-motorcycles.com/gp450.asp#.VMjr3GisXqE. Calculul il faci singur. Cred ca un WR250R, cu rezervor de 15 l si ceva accesorii, absolut necesare, ar iesi mult mai ieftin. Nu inteleg, de ce marii producatori, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, nu sunt interesati sa scoata pe nisa asta (250 - 450 cmc) niste aventuriere adevarate. Piata este, cu siguranta.

Ai uitat XT660Z Tenere, care este un adventure din fabricatie, ca sa zic asa. Exista chiar o optiune de echipare Travel kit, iar pentru pilotii mai scunzi exista kit-ul Easy Ride, care coboara motoreta cu 30 mm.

A fost stabilit calendarul testelor cu pneurile Michelin, pentru anul in curs: http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2015/january/michelin-to-complete-intensive-2016-testing-schedule/

Am eu un sentiment, ca Suzuki se va bate cu Ducati, inca din primele curse. E degringolada mare la echipa italiana...

Cu GP 15 vor veni la testele din februarie 2016

Nu este nici un gica contra este un proiect de marketing. Ca sa primesti finantari pentru astfel de aventuri, trebuie sa vii cu o idee care sa trezeasca interesul.

Fereasca Dumniezo' sa spuna cineva ceva rau despre elefantii de la bembe...

Exact asta incercam a sugerez intr-unul din posturile anterioare, anume ca motocicleta poate, dar poate in mainile unui pilot de performanta. Pentru majoritatea dintre noi, cum spuneai si tu, raman doar drumuri mai batatorite. In ceea ce priveste planurile moto adventure, pe 2015, mi-as dori o tura a Carpatilor, pe drumuri de munte, forestiere, etc. Partea proasta este ca, prin natura meseriei, vara lucrez, plus ca am si obligatii de alta natura, astfel ca este mai dificil sa gasesc o fereastra de timp suficient de mare pentru asa ceva. Nu ar fi imposibil, insa... Alta dificultate ar fi sa gasesc si parteneri, pentru o astfel de plimbare. In rest, iesiri scurte, de 1-2 zile, in functie de timp.

Pai cel din poze este Fretigne. Pozele sunt de ieri, de la Africa Eco Race. Ieri s-a anulat proba speciala, din cauza vremii, asa ca omul a iesit sa se dea pe dune.. » Post actualizat in 06 Jan 2015 23:33 Elefantul cu pricina, in varianta racing, a fost usurat cu vreo 30kg: http://www.moto-station.com/article79478-touratech-travel-event-2014-une-yamaha-xtz-1200-super-t-n-r-la-sauce-fr-tign.html

Pozele alea arata ca motocicleta aia, la cat este de masiva, poate multe. Dar poate in mana lui David Fretigne, fost campion mondial de enduro, fost participant la Dakar, care a calarit in mai multe randuri dunele din Sahara si Atacama.

Tu iei o motocicleta de genul asta, pe criteriul estetic? XT600/660 nu este un tourer cu care sa inghiti 1000 de km,intr-o singura zi, dar am facut trasee de peste 600 km pe zi, care au cuprins inclusiv drumuri de macadam, iar tu zici ca nu se pot face mai mult de 100 km??? Intra pe www.advrider.com si vezi ce trasee fac unii cu motoarele astea, sau chiar cu capacitati cilindrice mai mici.. Intr-adevar, o problema care se cere rezolvata, mai ales daca esti mai greu, o reprezinta saua. Te cam rupe la fund, dar se poate rezolva simplu cu o perna de silicon sau, daca alegi varianta mai costisitoare, poti apela la o firma specializata care ti-o poate reface. Altfel pozitia pe motocicleta este foarte ok.

Da! Mai mult, a obtinut un loc 5 in etapa a 5-a, la 15 min de lider, ceea ce nu este chiar rau. Din pacate, nu stiu rezultatele din etapa de azi. Pe site-ul oficial nu este postat nimic. Trebuie sa astept rezumatul de la ora 1:00

O eternitate pana la primele teste... Nu-i nimic, savuram Dakarul.

Vezi ca deja este facut un topic pe subforumul "Competitii internationale".

http://web.archive.org/web/20120410045002/http://wr250rforum.forumotion.com/t4763-wr250r-to-south-america http://wr250rforum.forumotion.com/t9474-traveling-on-my-wr250x http://www.motorcycle-usa.com/11/15784/Motorcycle-Article/2013-250-Dual-Sport-Motorcycle-Shootout.aspx Aici mai multe plimbari facute cu un Kawa KLX 250S, de colegul @nicon de pe subforumul MotoVeterani. Spune multe despre ce se poate face cu motoretele astea. In rest, fiecare trage propriile concluzii.

La asta ma gandeam si eu. Cateva sezoane in WSBK ar fi o urmare logica pentru cariera lui Rossi, insa cu el nu stii niciodata. Este polivalent si dorit in multe competitii, inca. So.. sa asteptam sa i se termine contractul si vom vedea in ce directie o va lua, desi ceva imi spune ca ar mai vrea sa ramana o bucata de vreme in MotoGp...

Semne bune anul are! Sa vedem daca se vor concretiza... Va concura pe R1 sau pe R1-M?

Inteleg ca nu esti dispus sa iesi din zona ta de confort. Sa te plimbi prin partea civilizata a Europei nu se cheama aventura, asa cum spunea si colegul @cnairda, ci touring. In afara de compromisuri mai trebuie sa ai ceva, ca sa poti face o calatorie ca cea a lui Barbu: se numeste curaj!!!!

Din cele mentionate de tine si eu as alege XT660, in varianta R, cea echipata cu roata de 21. Problema cu modelul asta este galeria care trece exact pe sub motor, ceea ce ii scade garda la sol si o face destul de vulnerabila in off. De asemenea, este destul de grea (181 kg, wet), ceea ce poate crea dificultati unui incepator. Eu ti-as recomanda modelul XT600E, ceva mai usor, cu valente enduristice mai pronuntate, ideala pentru utilizare urbana, datorita pozitiei inalte in sa, care ofera vizibilitate buna peste masini, foarte manevrabila, mecanica simpla, usor de intretinut, iar fiabilitatea, nu mai zic. O poti lua la un pret cuprins intre 1100 si 1500 euro, iar cu banii care iti raman, ii faci o revizie, schimbi consumabilele si piesele uzate si te dai. Daca vrei ceva mai usor, cu cilindree mai mica si tehnologie mai noua, consum urban mic, etc, vezi modelele astea: http://www.motorcycle-usa.com/11/15784/Motorcycle-Article/2013-250-Dual-Sport-Motorcycle-Shootout.aspx Se pot face chestii interesante cu motoretele astea.. Ia la periat si site-ul asta: http://www.motorcyclespecs.co.za/

Orice s-ar spune, manevra a fost spectaculoasa. Cat despre cat de sportiva sau nu, a fost, este de discutat. A profitat de o eroare de pilotaj a adeversarului si a valorificat-o. In plus, nu cred ca l-a blocat intentionat.. sunt manevre care, oricat de controlate ar fi, nu pot fi executate la milimetru. In alta ordine de idei, nu stiu dupa ce regulament s-a desfasurat competitia, dar daca s-a desfasurat dupa cel din WTCC, atunci depasirea a fost perfect valabila, ca si contactul intre masini. Incearca sa nu gandesti in termenii regulamentului de MotoGp. De altfel, pana acum nu am gasit reactii, care sa puna sub semnul indoielii corectitudinea depasirii.

Rossi este capabil de depasiri senzationale si pe 4 roti.. http://www.sportrider.com/sportbike-news/video-valentino-rossi-proves-hes-better-you-car-too/?src=SOC&dom=fb

Rossi despre combinezoane, protectii si colaborarea cu Dainese: http://motorcycleracemag.com/special-items/rossi-talks-safety-racing-leathers/

Astea sunt cauciucuri dual purpose, astfel ca informatii despre ele gasesti pe topicul "cauciucurile on/off" din sectiunea "Enduro touring &Adventure". Ar mai fi si problema dimensiunilor pentru motocicleta ta.