xt600

Zarco imi aduce aminte de ceea ce facea cu Yamaha de client, la debutul sau in MotoGP. Raman la parerea ca altfel s-ar fi scris destinul lui in MotoGP, daca nu s-ar fi opus tribunul la venirea lui la echipa Yamaha de uzina. Acum, la Honda, pare ca munca lui si a lui Mir, da rezultate. Morbi este unul dintre pilotii care conserva bine pneurile. Poate, alaturi de Bastianini, este cel mai bun la capitolul asta... Spuneau hondarii, inca din presezon, ca au reusit o motocicleta care (fata de cea anterioara) nu mai da de pamant cu pilotii. Se pare ca are potential si in ceea ce priveste performanta. Rechinul ar face bine sa schimbe motocicleta, altfel pierde cei mai buni ani din cariera. Clar, satana face marketing pentru fratior, dar sa vedem si partea cealalta: daca AM nu ar fi capabil sa stea in spatele lui fra'-su, nu ar putea beneficia de aceasta "campanie de imagine". In acest moment, AM este intr-o forma foarte buna si asta nu poate fi contestat, a terminat in toate cursele de pana acum in fata dublului campion mondial. Pana la urma, se pare ca dream team-ul dorit de Ducati nu este MM + FB, ci MM + AM... RF mai concureaza???

Oricum, intr-un fel sau altul tot il depasea. Era clar mai rapid decat AM. Dupa ce a trecut de fratior, din turul 21 pana in 24 a pus intre ei aproape 1 sec si 6 zecimi... a facut noul record al circuitului cu sase tururi inainte de final... ce mai este de spus? Da, chiar ma gandeam ca seamana destul de bine cu un TRex..

Hehehe... Marc aproape nu l-a bagat in seama pe Ezpeleta...

Faina politica de marketing a fratilor Marquez. Se umple d-na Nadia de bani. Altfel, Omul este inspaimantator... mai erau 5 tururi pana la final si el mergea constant in 1.38,7...

Ce final la Moto3...

Au aparut putin in cadru, etapa trecuta. Nu pareau in apele lor. Bine, nevasta-sa este terminata cursa de cursa, indiferent daca castiga sau pierde.

Cam asta este si senzatia mea. Ieri, de pilda, cand frate-su s-a apropiat la 2 zecimi de el, parea ca merge in teste, dupa care cu vreo 4 tururi inainte de final a ridicat ritmul si fara sa forteze i-a dat la final 1 sec lui AM. Asta vis- a- vis de ce se spunea pe aic,i ca ii tinea fratele spatele. Motocicleta aia este atat de buna, de echilibrata, incat MM poate face timpul pe tur intr-o multime de feluri, astfel ca are mereu resurse. Nu este nevoit sa forteze pe frane si sa riste caderi. Cursele din etapa trecuta au fost relevante, in ce fel putea gestiona situatiile, iar declaratiile din conferinta de presa post race pareau de-a dreptul suprarealiste. Se uita Bagnaia la el ca la un extraterestru. Bineinteles ca Pecco se astepta. Iti dai seama ca a avut acces la datele de telemetrie ale lui MM. A observat ca nu seamana deloc cu ale lui... Cu siguranta, din momentul in care s-a anuntat oficial ca MM va fi la echipa oficiala, Bagnaia a avut crize de insomnie, disfunctie erectila, etc, etc. Insa maturile par mai afectate decat el... Q este rapid, pe tururi lansate, dar in curse isi arata limitele. Ma uitam si ieri... start promitator, dupa care a pierdut pozitie dupa pozitie, fara nici o opozitie (fac si versuri)... ok... nu esti instare sa ai pace, nu esti in stare sa faci depasiri, dar apara cu dintii de fiecare loc in cursa... Ori l-au facut gang bang toti cei din spate. Nu are deloc spirit combativ, ceeaa ce ii reprosa si MM in 2022, de pe patul de spital. Eu zic ca motoreta a facut ceva progrese, dar nu este valorificata la maxim de Q. Honda nu are neaparat o motocicleta mai competitiva decat Yamaha, dar pilotii Honda s-au adaptat mai bine la motoreta si sunt mai combativi. Asta se reflecta in pozitia pe grila si locurile din clasament. Din ce am mai citit, se pare ca si Yamaha a marit mult bugetul, insa nu am informatii comparative intre bugetele celor doua. Nu numai cat de mare este purcoiul de bani, conteaza, ci si cat de eficient sunt folositi acei bani. Chiar tu spuneai ca Honda baga bani, dar pare ca nu are nici o directie. De cand spun eu ca trebuie avut in vedere si felul in care a fost castigat un titlu? Pentru ca una este sa castigi titlul ajutat de inca 7 coechipieri si alta este sa il castigi prin forte proprii; una este sa il castigi pe pista si alta cand il iei la masa verde, cum s-a intamplat in 2015; una este sa il iei cu satana pe pista si alta este sa il iei fara concurenta, vezi 2020, 2021, 2022, etc.. Cum bine spunea Stoner, "faptul ca am luat titlurile cu Rossi pe circuit, mi-a validat acele titluri". Alex, cu MM pe post de coach, a progresat mult. Se antreneaza impreuna, invata mult de la maestru si se pare ca anul asta va fi (poate) cel mai bun sezon al lui, insa nu este un pilot de top. Faptul ca in acest moment este inaintea lui Bagnaia, este o chestiune conjuncturala, nu reflecta valoarea reala a celor doi. Dar, clar este peste celalalt fratior (Luca) din MotoGP, care poate fi un foarte bun pilot de teste, dar nu isi are locul in competitia asta.

A facut-o in felul urmator: 10 victorii consecutive, 13 victorii la overall. A bagat toata grila in depresie...Va repeta performanta in 2019...

Daca ai citit atent, asta am spus si eu, ca nu are nevoie MM sa ii tina fra-su spatele.

Campionatul este lung si se poate intampla orice. O accidentare si totul s-a terminat, dar in conditii normale, campionatul asta este foarte previzibil. Si, cum ziceam si etapa trecuta, podiumul MM, AM si BG va fi foarte des vazut in acest sezon. As mai profeti, ca daca nu se intampla nimic neprevazut, fratii vor fi campion si vicecampion, Bagnaia va lupta pentru locul 3. Surpriza placuta a fost Zarco, cu 'Onda. A mers impecabil. Surpriza neplacuta, Quartararo... dupa un start promitator, a fost violat de jumatate din grila si a terminat in afara punctelor. ... in sportul asta, nivelul de testosteron conteaza. Acosta pierde timp pretios, din cariera, cu KTM. Ar fi timpul sa faca o mutare similara cu MM in 2024, altfel s-a nascut talent si va muri speranta. MM este in control total, nu are nevoie de AM sa ii tina spatele, in schimb, dupa jumatatea sezonului, s-ar putea sa il vedem pe MM ajutand-ul pe fratior sa isi asigure locul doi la finalul sezonului.

Pffff... ii distruge Marc... nou record al pistei. Cred ca de ce ne temem, nu scapam. Daca Mimisor merge asa pe circuitele care ii plac (si ii plac multe), iar pe celelalte se multumeste sa limiteze pierderile (in maniera din sezonul 2014), s-a terminat campionatul! Ok, sunt circuite care ii plac mult, pe care domina, dar ceea ce este de speriat, este sinergia dintre el, motoreta, echipa, realizata intr-un timp incredibil de scurt, iar asta trebuie sa dea de gandit. Omul parca lucreza cu echipa aia si piloteaza GP25 de o viata. Singurul care il poate bate pe MM, este MM.. parerea mea. Pecco traieste un cosmar, este deja in depresie. In alta ordine de idei, ce fata de ventuza de desfundat chiuvete, are fra-su, cu mustata aia... Inteleg ca alaturi de fratior, este intr-o permanenta criza de identitate, dar, totusi, nu se uita putin in oglinda?

Cum spuneam, nu am vazut cum s-au derulat evenimentele, deci nu pot sa pun in context rezultatele. Totusi, este un lucru bun, in performanta lui Rins, chiar daca a fost obtinuta la remorca: faptul ca a putut sta la remorca lui MM. Anul trecut, nu ar fi avut nici o sansa. Continui sa sper ca ceva, ceva se misca la Yamaha, chiar daca mai este mult pana departe. O fi presiunea?

@Method, citind topicul, aflu ca ai mai adăugat înca un an la numaratoarea vietii. Sa trăiești întru mulți ani, să ai parte de multa sănătate și să-ti îndeplinești toate dorințele! Revenind la ale noastre, s-a intamplat ceva notabil, ieri? Nu am putut vedea nimic. Din clasamentul PR, constat ca Bagnaia s-a calificat in Q2, la limita, in timp ce satana defileaza, asa cum era de asteptat. Surpriza placuta ar fi cele doua Yamaha de uzina in primele 10, deci in Q2. Diiii, Yamaha!!!

Lucru valabil si pentru Bagnaia, daca il bate pe circuitele favorabile lui MM. Ar insemna ca pastreaza o sansa foarte buna la titlu.

Ca si Michelin, vor avea si ei nevoie de niste ani ca sa calibreze gumele pentru nevoile competitiei. Probleme, la inceput vor fi. Daca nu cele de acum, vor fi altele.

Pai esti! Abia astepti cate o declaratie caa asta, ca sa destupi sticlele de sampanie, fara numar.... Glumesc! Nu de minunaatele PP a fost vrajit Q, ci de milioanele care ii intra in cont. A pierdut 2 ani de cariera si a castigat securitate financiara. Deh... margelele costa..

Cum bine spui, daca va rezista. La conferinta de presa post race era destul de ganditor. Si avea si de ce. Satana nu numai ca a castigat, asta nu ar fi fost mare lucru, avand in vedere ca era doar prima etapa, pe un circuit care ii place, etc, dar felul in care a facut-o este de-a dreptul deprimant pentru concurenta.

Se stie de ce a plecat. Nu mai este necesar sa construim teorii... Pur si simplu, Jiji l-a ales pe MM si nu a mai fost loc si pentru el. As zice ca Jiji a ales bine de data asta. Da, a mers impecabil. Este de urmarit japonezul. O mentiune: motocicletele Trackhouse sunt aceeasi specificatie cu cele de uzina.

Nu este exclus, ca intr-un viitor nu foarte indepartat, sa vedem Jerez scos din calendar.

Eu zic ca Aprilia se poate bate constant la a treia pozitie a podiumului, cu un rider de top. Problema este ca JM s-a rupt in cel mai prost moment al carierei lui... deh.. prostia se plateste... Am speranta la Ogura, care pare ca s-a adaptat repede la motocicleta si se afla in learning curve, deci cred ca are potential. Insa, titlul, cum spui, se va juca tot intre pilotii Ducati. Ce ar fi sa vezi fratiorii batatndu-se pentru titlu? Cu siguranta, va lua si Pecco cateva victorii. Zic ca Pecco va avea o sansa buna acolo unde va putea tine ritmul lui MM si il va putea combate in dog fight-uri, unde Mimisor nu este prea cerebral.

Cam asa stiu si eu, cu mentiunea ca in ecuatia alegerii gumelor intra (dincolo de preferintele echipelor/pilotilor) conditiile meteo (implicit temperatura la nivelul asfaltului) si nivelul de aderenta al pistei. Mai este un aspect, care s-a mai discutat aici, si anume ca gumele astea nu se diferentiaza doar la nivelul compozitiei, ci si in ceea ce priveste rigiditatea carcasei. Asadar, sunt mai multe variabile de luat in calcul, atunci cand se face alegerea pneurilor.

Si asta in conditiile in care nu stie inca cum este cu managementul gumelor. Il voi urmari cu interes... oricum nu am mai avut un pilot nipon ca favorit, de la Haga, in WSBK. Cursa de la moto3, a aratat ca una de MotoGP... Nu ai fost tu atent, dar a spus-o si nenea ala care comenta cu Cocu. Probabil a preluat comentariul celor de la TNT.

Cred ca astazi am asistat la inceputul unei noi ere MM. Exagerez, dar ma tem ca asa va arata sezonul asta. Va distruge concurenta, anul asta, omul este intr-o alta liga. Cu conditia sa nu o comita, in stilul caracteristic. In rest, Ogura, cursa de debut fantastica. Va fi un pilot de urmarit. Margelatu.... start jalnic, cursa penibila.

Toti va legati de acel "daca", insa eu nu faceam referire la performanta sau contraperformanta lui Miller, ci la atitudinea ta. Pentru tine, Miller & Yamaha = hate. Nu ai spune ceva de bine despre oricare. Amu' trebuie sa iti spun ca nici eu nu sunt vreun fan Miller, ceea ce ma intereseaza, este sa vad cat poate duce Yamaha aia, iar astazi, la prima lui cursa cu M1, promitea un rezultat bun. Ori tu ai inceput cu pocnitoare de pilot, pruna, etc. Pocnitoare sau nu, omul este pilot de MotoGp, face parte din cercul select al celor mai buni piloti din lume. BTW, nu ai remarcat ca Miller s-a calificat pe pozitia a patra, pe grila, la doar +o.308 de pole, in timp ce Qlabo, doar pe 10...

Daca termina pe 6, inaintea lui Q, nu i-ai fi remarcat performanta.