xt600

Amu' ma gandesc ca etapele de GP nu se organizeaza in padurea amazoniana si nici in Papua-Noua Guinee... ci in tari cu apa calda, poate fi procurat de la fata locului, fara a fi nevoie de transport cu avionul.

Da! Bine, el si le-a platit si pe circuit. Sa vedem cat accces va mai avea JM de acum incolo la date. El la Aprilia, Pramac la Yamaha. Cat despre diferentele intre felul in care franeaza Bagnaia si cum o face el, se pot vedea ruland in spatele italianului, nu are nevoie neaparat de datele de telemetrie. Pai Michelin nu are decat sa faca o guma care lucreaza intr-un regim de temperatura mai scazut. Aaaa... asta inseamna sa schimbe radical compozitiile (poate si structura), ceea ce inseamna o noua directie de cercetare, costuri, etc.. Dar se poate. Nu se vrea. Din punct de vedere logistic, asa cum cara dupa ei benzina, pot cara si azotul. Desigur, asta inseamna niste cheltuieli de transport in plus. Diferenta dintre azot si dry air nu o fi mare, dar este sificienta cat sa creeze problemele cunoscute si sa influenteze negativ rezultatul curselor si clasamentul campionatului. Aici ai dreptate. Destul de inerti oamenii de la Michelin. Desi trebuie sa avem in vedere ca performantele motoarelor, efectele downforce si noile sisteme de franare pun atata stres pe pneuri, incat sunt la limita.

Mai ales daca sunt italieni. Italienii par mai bine pregatiti mental pentru duelurile 1 vs 1, in general si pentru cele care se duc la limita regulamentului, in special.

Nu pot sa cred, ca poti sa crezi (daca imi permiti jocul de cuvinte) intr-un asemenea bullshit. Asta tine de politica declaratiilor. Este propaganda Ducati. Da, este posibil ca MM sa fi copiat setarile lui Pecco. Cele de anul trecut, obtinute cu GP23. Datele de anul trecut, sunt probabil la liber si pilotii care concureaza pe GP23, le pot folosi. Dar nu au acces la datele obtinute de Pecco pe GP 24. Nu pentru a le copia (probabil nici nu este posibil), dar nici macar pentru a vedea anumite detalii de pilotaj. Si sunt convins ca nici Bastianini si nici JM nu au acces. Pecco la ale lor, da! Asta inseamna "suport total" pentru "Pecco who is our flagship pilot". Suport pe care JM nu -ar fi avut nici ca pilot nr.2 la echipa de uzina. Si nici MM nu il va avea. Total de acord. Dar nu se vrea.

Pana la urma nu este prost cine cere, ci ala care da. La fel ca si cu Patrioatele pentru ucrainieni.. Enea este un pilot bun, ar fi fost un locotenent bun, in continuare, dar nu este o pierdere atat de mare pentru Ducati. Pierdere cu adevarat importanta a fost JM, insa privind retrospectiv lucrurile, prin prisma ultimelor declaratii ale lui Campinoti, spaniolul nu a fost privit cu simpatie si nici dorit cu adevarat de boss-ii Ducati, in ciuda performantelor. De altfel, dupa spusele aceluiasi Campinoti, felul in care era privit pilotul sau si realizarile lui, de catre toata conducerea Ducati a fost unul din motivele plecarii la Yamaha. Mai trebuie avut in vedere si ce spunea Pernat, ca Ezpeleta a tras niste sfori pentru a "redistribui" pilotii de top in cadrul echipelor si sunt convins ca si negocierile din "triunghiul amoros" Pramac-Ducati -Yamaha au trecut pe la el prin birou. Asa cum au trecut cele care l-au privit pe Marquez. Deci, chestia asta, cum ca MM este vinovat ca Ducati a pierdut doi piloti tineri si o echipa de client, nu prea tine. Lucrurile cam asa trebuiau sa se intample... Nu uita ca au date colectate de la 8 (opt) piloti. Normal ca gasesc setarile si presiunea perfecta pentru Bagnaia. "Profesionalismul" echipei este mult ajutat de cantitatea si calitatea datelor pe care le au la dispozitie. Si echipa Gresini ar fi la fel de profesionista, daca ar avea tonele de date pe care le are echipa de uzina. Aici ai toata dreptatea. Azotul a fi optiunea logica si de bun simt.

Urata cursa! Ma tem ca asa vor arata cursele pana la sfarsitul sezonului. Diferenta enorma intre Ducati de uzina si restul lumii.

Cum am tot spus, Ezpeleta a avut un rol foarte important in tot ce s-a intamplat. Si sunt convins ca si altii. Insa vom vedea ce sprijin va mai primi JM si Pramac de la Jiji, pana la sfarsitul sezonului. Am mari indoieli. MM o sa isi uite si capul: https://www.gpone.com/en/2024/06/29/motogp/video-marc-marquez-comes-out-of-the-box-and-forgets-his-knee-sliders.html?related=1

Asemenea subtilitati tactice in Quali pot fi facute de pilotii si echipele foarte bazate, care sa poata trage folos din asemenea manevre. Altfel le fac degeaba. Da, faza aia a fost foarte discutabila. Sa nu dam cu pietre. Din cate am vazut, a agatat vibratorul cu ceva.. ciudat momentul. De n ori a trecut exact la fel pe vibratorul ala.

A fortat inutil depasire la AEsp... sunt convins ca daca termina turul pe roti, se califica mai bine decat a facut-o... Nu ar fi el, daca nu ar face dume d-astea.

Si MM este la primul contact. Dar ai si tu dreptate, pierderea testelor este un mare handicap. Maravilla... va face si cu KTM aceeasi branza de pe poala, ca si cu Suzuki, Yamaha si Aprilia... a avut omul sansa la cele mai bune sau aproape cele mai bune motociclete, la vremea lor si.. nada... Cand a plecat de la Suzuki, japonezii erau pe trend ascendent, motocicleta promitea. A si obtinut victorii cu ea.. Yamaha era la vremea respectiva o motocicleta, poate nu cea mai buna, dar clar cu niste atuuri care o faceau dezirabila pentru castigarea titlului. Acum, Aprilia are o motocicleta care asteapta doar un pilot pe masura, ca sa se poata angrena in lupta pentru titlu. El nu a confirmat cu niciuna, dar pleaca la KTM. Probabil va fi singurul pilot cu victorii obtinute cu patru constructori diferiti... mare performanta!

Anul asta, da. Dar anul trecut Bezz a fost in top 3. Apoi nu uita cine il recomanda..

Digia nu prea este in pozitia in care sa se vanda... merge unde gaseste un loc gol.

Dani vs JLo:

Omul este un talent indiscutabil, insa: 1. nu stie nimic despre competitia asta. In MotoGP totul este muuult mai complex si necesita mult mai mult timp pentru intelegere si adaptare.. pneuri, electronica, gestiunea pneurilor, comportamentul motocicletei, care este total diferit de cel al unui SBK, presiunea din competitie, care este la alt nivel fata de WSBK, etc. Toprak ajunge prea tarziu in competitia asta, pentru a deveni un pilot capabil de lupta la titlu; 2. a avut o sesiune de teste cu Yamaha M1 care din pacate nu a mers prea bine pentru el. Daca imi aduc aminte bine, se vehiculau niste timpi (neoficiali) cu vreo 7 zecimi sub cei ai lui Crutchlow, care si el era la cca 1 sec. jumate in spatele pilotului principal de la Yamaha (Q). Daca informatiile sunt corecte, este descurajant de slab. Si atunci M1 nu era chiar atat de praf ca acum; Q a trecut prin tot procesul de selectie pe care il urmeaza orice pilot cre viseaza un ghidon la clasa mare, MotoGP (Junior Cup, Moto3, Moto2, MotGP). Stie cu ce se serveste competitia asta, stie circuitele, stie cum sa lucreze cu o echipa de nivelul asta, etc. Plus ca cei care l-au adus la Yamaha au avut acces la niste date de telementrie ale francezului, nu l-au luat cu ochii inchisi. Au vazut ceva in el. Turcul este o imensa necunoscuta. Pentru ca Mir sa dea rezuiltate pe motocicleta lor, trebuie ca si ei sa faca o motocicleta! Sunt convins ca Mir nu a uitat sa mearga pe GP si il vad ca se zbate, forteaza limitele, cade, omul vrea, dar trebuie sa aibe si un minim din partea motocicletei. Pe Marini nu l-am suspectat niciodata de prea mult talent, se pare ca este un tip foarte analitic si asta este bine pentru un pilot de teste, dar cam atat... Spre deosebire de Mir, nu cade, dar nici nu a luat vreun punct pana acum.

Pe turc il inteleg ca isi doreste sa ajunga in MotoGP, insa faptul ca HRC a ajuns sa negocieze cu el un contract pentru MotoGP, tradeaza disperare si o lipsa totala de directie.

Iti explica aici, ce si cum... https://www.gpone.com/en/2024/06/13/motogp/mir-marquez-hes-more-talented-than-me-and-after-honda-he-went-to-gresini.html

Din pacate, nu prea mai avea optiuni, fapt recunoscut si de el, asa ca a ramas la Honda.

Deja, Pecco nu mai doarme noaptea... este ingrijorat ca se va strica "atmosfera" in garaj, odata cu sosirea lui MM: https://www.crash.net/motogp/news/1050515/1/pecco-bagnaia-concern-over-damage-garage-atmosphere-marc-marquez-enters "Pecco has our total trust, he has given the guidelines for the bike development in the last years so Pecco is our priority; he comes before everyone. Then we thought of giving him the best possible teammate.” https://www.cycleworld.com/motorcycle-racing/ducati-davide-tardozzi-on-marc-marquez-factory-signing-interview/ @Method cum este teoria aia conform careia Ducati face motocicleta in mod democratic, fara sa prioritizeze un anumit pilot??? Pun banii pe Pedrosa! https://www.gpone.com/en/2024/06/17/motogp/lorenzo-vs-pedrosa-countdown-to-challenge-between-heavy-weights.html https://www.instagram.com/p/C8UotnKsoiw/

https://www.motorsport.com/motogp/news/why-a-pramac-yamaha-motogp-union-is-best-for-all-parties/10622661/

Nu o da si tu in scheme ieftine de gandire gen bugetar vs privat, stat vs privat, etc.. Esti un tip inteligent si cu ceva experienta de viata. Este multa tampenie in institutiile statului dar nici cu sectorul privat nu imi este rusine... golanie, inselaciune, mizerie umana si poti sa mai adaugi...

Da, se vede! Curse la rand nu intra nici macar in puncte. Curse intregi nu face nici o depasire. Si nu ma refer la depasiri la varf, ci acolo, la coada plutonului, unde se ruleaza cu peste o secunda mai lent. Clar, un mare progres. Tu poti sa zici, dar nu ceea ce zici tu este realitatea. Pilotii nu sunt sefi de proiect, dar fara ei nu exista proiect. Daca pilotul nu este capabil sa dea feedback, se duce in poala proiectul, oricat de tari ingineri ai avea si oricate resurse ai aloca. In definitiv, motocicletele se fac pentru piloti. Retine acest mic detaliu. Dezvoltatorul Rossi, chiar daca nu a mai putut lua un titlu cu motocicleta aia (varsta, bat-o vina), a lasat o motocicleta foarte buna, capabila sa ia titlul. Q a luat titlul pe motocicleta aia proasta (dupa spusele tale), facuta de Rossi. Putea sa il ia si in 2020, dar a fost idiot. In 2022, cel putin in prima jumatate a sezonului, inca avea suficient ADN al doctorului, cat sa ii permita frantuzului sa se bata la titlu. Era inca o motocicleta manevrabila, care ducea viteza pe viraj, frana excelent, nu apucase inca sa o strice complet. In 2023, a venit dezastrul. Motocicleta a pierdut toate atuurile pe care le avea cea pusa la punct de Rossi. Este un fapt, nu o parere. Cu omul Q nu am chiar nici o problema. Este un tip foarte ok. Am o problema cu pilotul Q, din motivele expuse mai sus. Ai desprins cuvintele lui MM dintr-un context si la aduci mereu si mereu ca argument. In momentul in care a dat interviul ala, Q era, cel putin pe hartie, principalul contender la titlu. Si omul a subliniat asta. Dar acele cuvinte au fost valabile atunci! In ACEL CONTEXT! Te agati de declaratii care nu mai au nici o relevanta in momentul de fata. Ai punctat foarte bine. Tocmai ai desumflat mitul Maveric Vinales. Pentru ca s-a creat multa mitologie in jurul lui, neconfirmata prin nimic. Palmaresul pus de tine, spune totul. Lumea asta a pilotilor de MotoGP este foarte, foarte mica. Din pacate pentru echipe, pilotii de motoGP nu pot fi gasiti pe toate drumurile, asa ca iau si ei ceea ce se (mai) gaseste pe piata. Vezi cat de greu ii este unei echipe sa inlocuiasca un pilot accidentat si vei intelege ce spun. Practic, in acest moment sunt 22-24 de omeni care pot pilota masinariile alea la nivelul de performanta cerut de competitia actuala. Pe de alta parte, ai dreptate, maharii de la KTM stiu exact ce cumpara si mai ales de ce cumpara. In strategia lor, omul de atac va fi Acosta, secondat de BB. Prin aducerea la Gas Gas a lui MV si EB, tocmai au achizitionat doi piloti de teste, cu program complet, pe motociclete full specs. Nu li se cere sa castige titlul, ci sa stranga date, cat mai multe date si, eventual, puncte in clasamentul pe echipe. Cel care presteaza mai bine, are sanse sa urce la echipa de uzina, daca BB nu mai livreaza rezultatele asteptate.

Daca KtM nu ii pune la dispozitie o motocicleta performanta, cu care sa ia titlul in urmatorii 2 ani, probabilitatea sa il mai ia vreodata se reduce simtitor. Se fâsâie! Sau s-a nascut talent si va muri speranta. Sa tii minte ce ti-am spus. Ar fi mare pacat sa se intample asta, pentru ca de la venirea lui MM in motomondial, este cel mai bun produs al acestei competitii. 2019? 2020? O eternitate! O vesnicie.. Tu inca te bazezi pe informatii atat de expirate? Cu siguranta Q nu mai este pilotul din 2019-2020. Nu, nu sunt hater, sunt doar nemultumit de felul in care a luat-o in jos motocicleta, de cand este el pilotul nr. 1 la Yamaha.. si are o mare parte din vina. Am spus "o mare", nu toata. Poti sa il pui pe Q pe GP24, un alt titlu nu va mai lua. Sau, hai sa nu fiu atat de categoric, ... este putin probabil ca va mai lua. Nu-l subestimez, doar il compar cu alti baieti care se bat la titlu. Si nu prea rezista comparatiei. I-ar MM nu s-a imprastiat la Jerez din cauza lui Q. S-a imprastiat, pentru ca asa se imprastie el. S-ar fi imprastiat in cursa aia, indiferent cine ar fi fost in fata, pentru ca asa vede el rosu in fata, cand stie ca poate castiga. Q este total nevinovat in ecuatia asta. Asta este doar una din teoriile tale, fara o baza in realitate. Repet, asa este MM. Cade! Anul trecut a cazut de 32 de ori. Cu siguranta, nu din cauza lui Q. Ce scoala a lui Rossi? Cred ca tu esti mai obsedat de Rossi, decat fanii lui. Motoretele din ziua de astazi, nu se mai pot pilota old school, cu fata. De fapt, Ducati nu s-a putut pilota niciodata asa. Iar dai vina pe bietul Rossi pentru tot ce merge prost. Nu uita ca si Bagnaia este tot elevul lui Rossi si se bate la podiumuri si victorii. Tot cu fata si ala???

La o comparatie directa, da, Q este peste Bagnaia (stim cum a luat Bagnaia titlurile, mai ales pe cel din 2022), insa MM a spus doar ca Q este mai talentat, dintre cei doi. Nu rezulta, din spusele lui,ca va mai lua vreun titlu... pana la proba contrarie, imi mentin parerea ca momentul lui a trecut. Cu adversari precum MM, JM, Acosta, greu, foarte greu sa mai spere la vreun campionat.

Acosta trebuie musai sa castige primul titlu in urmatorii doi ani. Daca nu reuseste, pierde momentum-ul si va fi din ce in ce mai greu. Pentru binele acestei competitii, sper sa il ia cat mai curand. Problema lui este ca in momentul de fata nu are o motocicleta pe masura potentialului sau, cu care sa poata ataca titlul mondial. Interviul suna mai degraba a discurs motivational. Nici el nu crede ce spune... Chiar daca Yamaha va reusi sa puna la punct o motocicleta performanta, nu cred ca Q va mai lua un titlu.