xt600

Le va bate, stai linistit.

Il ajuta pe fra-su sa iasa vice.

Mi-ai luat vorba din gura! In alte ere, cu punctajul asta se faceau campioni.... Satana le-a strans din 6 curse + sprinturi... Pffff... Curat satana... Nu sunt zvonuri, e pe bune. Si vor fi efecte si pe piata transferurilor... : https://www.gpone.com/en/2025/05/14/motogp/ezpeleta-enraged-by-martin-aprilia-clash-domino-effect-on-rider-market.html https://www.gpone.com/en/2025/05/15/motogp/martin-and-the-difficult-farewell-with-aprilia-he-who-breaks-pays-and-the-pieces https://www.speedweek.com/motogp/news/235931/Jorge-Martin-MotoGP-Albtraum-fuer-Aprilia-wird-wahr.html

Atunci s-ar explica ruptura si am intuit bine.

Nu are nimic de-a face Aleix cu prostiile tiganului. Cred ca si el isi pune mainile in cap, in conditiile in care l-a ajutat cat a putut de mult. Si-a pus obrazul pentru el. Pe de alta parte, buba asta a explodat total pe neasteptate si atunci trebuie sa ne intrebam ce s-a intamplat in spate, de s-a ajuns la o asemenea situatie. Ma gandesc - este pura speculatie- ca Aprilia nu a fost foarte fericita cu accidentarea din teste (nu stiu daca nu a avut una si la motocross) si apoi, dupa ce a stat pe bara 3 etape, cu cea din Qatar. Probabil, dupa ce au analizat cauzele, Rivola i-a batut putin obrazul, iar gitanul orgolios a sarit de fund si le-a dat cu flit. Cu alte cuvinte, banuiesc ca sunt acolo niste tensiuni care mocnesc de ceva vreme, iar acum datorita caracterului impulsiv si imprevizibil al lui JM, au explodat. Sa ne amintim cum a semnat cu Aprilia, noaptea, ca lotrii, dupa ce a aflat ca Ducati l-a ales pe MM. Omul actioneaza la impuls, nu le craniaza.

Bun si ala. Altii isi incheie cariera fara sa simta gustul (de sampanie) al unui podium. Si apoi exista viata si dupa MotoGP, poate castiga titluri in Moto America, BSB, WSBK (SS, SSTK 1000, SBK), etc...

In armata, un APV-ist din compania noastra, avea o vorba: ”dă de lucru soldatului, ca sa nu-i stea mintea la prostii”. JM este intr-o asemenea situatie... are prea mult timp liber si ii sta mintea la tampenii. Lasand gluma la o parte, omul nu cred ca a inteles foarte bine ce rol urma sa joace in cadrul echipei de uzina Aprilia. El era piesa centrala, in jurul caruia trebuia dezvoltat intregul proiect. Motocicleta aia este in plin proces de dezvoltare, iar el trebuia sa dea directie acelui proiect. Ori el a crezut ca vine la totul de-a gata, numa se suie pe trocarici si se bate la titlu. Nu merge asa! Cum spui si tu, e bine daca merge la HRC, numai ca la cum se fărâma de usor, la orice tranta, nu il vad bine, nici pe el, nici cariera lui. Dupa ce ca s-a nascut sarac, este si prost! Pacat de talentul lui.

Atunci asa se explica suma aia de 10 milioane. Dar cum spunea colegul, nu ia el bonusurile alea.

Cam asa cred si eu. Cu sezonul asta, compromis, i-a scazut mult cota de interes a echipelor si implicit cea de piata. De asta ma intrebam, undeva mai sus, daca s-a gandit bine unde vrea sa plece, pentru ca nu prea vad unde.

Interesanta suma din dreptul lui Pecco. Imi aduc aminte ca anul trecut, cand a semnat actualul contract, se vorbea de vreo 10 milioane.

Mda.. atunci este clar...

Nush ce sa mai cred despre el... imi trezeste sentimente contradictorii.. Pe de o parte, dupa MM este cam cel mai talentat, rapid si spectaculos pilot din circuit, pe de alta parte ma surprinde neplacut prin prostie si caracter. De la inceputul sezonului, nu a participat la nici o sesiune de teste, din 6 etape, la 5 nu a participat deloc, iar in singura la care a luat startul s-a imprastiat. Practic, omul nu stie nimic despre motocicleta, nu are date, dar tot el se supara ca magarul pe sat si vrea sa dea quit.... Pentru ca a vazut el la ceilalti piloti Aprilia, ca motocicleta nu este ceea ce trebuie. Si asta dupa ce Aprilia, i-a intins o mana, cand putea ramane fara ghidon si i-a oferit un salariu la care alti piloti din circuit nici nu ar putea visa. A privat echipa de aportul lui in dezvoltarea motoretei, in cel mai prost moment posibil, iar acum vrea sa ii lase cu fundul in balta... Ma intreb ce pazeste managerul lui, de nu il trage de maneca, cand are asemenea derapaje. Ala s-ar putea sa fie tinut pentru Acosta. Asta, daca nu il ia Honda (sau Yamaha??? ) Sa nu o dam in teorii savante. Se pare ca a agatat linia alba si cum incepuse sa ploua... ghinion. Oricum, pe ud nu am mari asteptari de la el.

In prima parte, cursa a fost un haos. Daca unora le-a placut haosul, asta este. Cred ca se confunda evenimentele de genul asta, cu spectacolul. Cu toate intrarile la boxe, a fost mai degraba ciudata, la un moment dat aveam senzatia ca vad o cursa de EWC, cu diferenta ca oamenii din EWC nu sunt atat de ageamii, cand vine vorba conditii de cursa tricky. Pentru mine, nu a avut nimic spectaculos, cu exceptia felului in care au pilotat Zarco si Aldeguer. Btw.. toate laudele merg spre Zarco, insa putini de pe aici au remarcat ce cursa si ce progresie a reusit pustiul. Zarco nu este laudat pentru ca a NIMERIT pneurile, ci pentru felul in care a pilotat si a gestionat o cursa, cu conditii foarte schimbatoare. Si pentru ca a intrerupt seria de victorii consecutive Ducati, cu o motoreta din seria a treia valorica. Si pentru backflip. Raman la parerea ca Zarco, ar fi avut o alta cariera, daca ar fi ajuns mai devreme pe o motocicleta de uzina. Din pacate, a facut odata gresala de a se baga sub Rossi si asta a deranjat foarte tare legenda... daca ajungea la Yamaha de uzina, poate altfel vorbeam despre frantuz..

Cursa asta a fost un haos total. Nu stiam daca urmaresc cursa MotoGP de la Le mans sau cea de anduranta Le Mans 24H Moto.... Oamenii cursei, Aldeguer si Zarco. Au mers fantastic oamenii!!! Q.... BTW.. fain podium! Cum necum, satana a reusit locul doi. Cum spunea si Dovi.. asta si cand are o zi proasta, scoate podium.

Nah... uite ca a cazut in Wup!

Am inteles, dar tot nu se justifica strategia lui (a echipei lui) de teste. Sasiul era primul lucru pe care trebuia sa il testeze, pentru ca este fundamental pentru comportamentul motoretei. Mimisor l-a testat si adoptat. Ai vazut cum zbura turbatul, astazi...

Interesant... se plange peste tot, ca nu are feeling cu actuala motocicleta, dar nu testeaza un sasiu nou, pentru ca ii ia mult timp...

Colegu' hai sa lamurim niste lucruri (pentru ca la mine faci referire) si sa incheiem odata discutia asta. Ti-am mai spus parca, in topicul trecut, ca daca o mesteci prea mult se inmoaie si capata un gust... intelegi tu. Cand am facut afirmatiile acelea, baiatul cu margele era pe niciunde, nu intra sau intra foarte greu in puncte, era depasit cu usurinta, inclusiv de piloti din a doua jumatate a clasamentului, nu reusea sa se califice mai sus de linia a treia (de cele mai multe ori nici nu intra in Q2), cu alte cuvinte, dovedea o lipsa de performanta cronica. Pe ici, pe colo, un loc 7, dar cu ajutor din partea celor care abandonau. Performatele lui uimitoare au venit incepand cu etapa trecuta. Atat Jerez cat si Le Mans sunt circuite care ii plac, cu aderenta sporita si care se potrivesc stilului sau de pilotaj. In plus, aceste performante se datoreaaza mai ales progreselor pe care le-a facut motocicleta. Sa fim seriosi, un pilot, la nivelul asta, nu uita sa piloteze o motocicleta de la un sezon la altul, dar nici nu devine peste noapte MM sau VR. Q, tot asa de bine stia sa piloteze si anul trecut la Le Mans, cand a terminat in afara punctelor la SPR si in pietris in cursa. Anul asta, face un loc 4 in cursa de SPR si pole in quali, cu un timp extraordinar. Cum nu cred ca skill-ul lui s-a imbunatatit peste noapte, ca urmare a binefacerilor sexului anal, raman la ferma convingere ca Yamaha a facut un progres sensibil, tradus in clasarile din Spania si de acum. Intr-o competitie in care motocicleta conteaza covarsitor, in ecuatia victoriei, numai daca esti stupid, nu admiti ca motoreta a inregistrat un progres. Cel putin pe unele circuite, este capabila sa fie in fata, in zona locurilor 4-6/7. Cu siguranta, asa cum spui si tu, vor veni circuite, cu layout si aderenta nepotrivite, pentru Yamaha, unde va fi in a doua jumatate a clasamentului, dar faptul ca pe unele circuite este capabila de rezultate bune este un inceput. In alta ordine de idei, ca sa incheiem si acest subiect, NU AM SPUS niciodata ca Q nu ar fi talentat. PLM, omul este un supertalent, asa cum sunt toti din competitia asta... mi-as dori sa am macar 1/4 din talentul lui. Doar il consider overrated. Din punctul meu de vedere, este undeva in top 4. Clar nu este la nivelul satanei (ala este pur si simplu genial) este clar peste Pecco, dar nu stiu daca poate sta la o comparatie cu Acosta, care, chiar daca nu este viitorul MM, pare sa aibe trasaturile unui fenomen. Si sa nu uitam de JM, care chiar daca sta pe bara, este ca skill, viteza, tenacitate, combativitate, peste ceea ce poate arata Q, in cea mai buna forma a sa. In conditii normale, chiar si pe o motocicleta egala cu a lui MM, nu il mai vad campion mondial. Dar cine stie, poate ma contrazice, dar pentru asta Yamaha trebuie sa ii ofere o motoreta peste Ducati.

Acosta se stinge odata cu motocicleta... Oricat o dau la intors austriecii, criza prin care trece KTM se rasfrange si asupra performantelor din competitii. Nu ca le-as fi dat prea multe sanse la titlu, chiar si in conditii normale, dar regresul de anul acesta este evident. Pentru binele lui, Acosta trebuie sa plece urgent de la KTM. Altfel, s-a nascut talent si va muri speranta.

Da!

Slaba tare, Yamaha. Clar, japo nu baga bani si lucreza dupa ureche. Q ma surprinde placut. Dar cursa este altceva...

Smbgpl... 1.29... incredibil.... Yamaha excelenta aici.. dar, din cate inteleg, circuitul are o aderenta foarte buna. Important este ca incepe sa dea rezultate, cel putin pe unele circuite.

Pai ala vechi nu era tocmai friendly.

Sa o luam pe rand. 1. pozitia "cat mai neutra" pe motor este indeplinita cel mai bine de motocicletele din categoria adventure (enduro-touring) si dual sport. Sunt motorete a caror pozitie in sa este gandita sa elimine tensiunile din zona lombara. Si motocicletele propuse de tine ofera pozitii apropiate, dar este bine sa probezi. De fapt asta este regula de baza: sa probezi! Un test ar fi mai binevenit. "Chopperele" ies din discutie, mai ales pentru cineva care se plange deja de dureri de spate. 2. Ti s-a recomandat sa alegi cu sufletul, etc, etc. Fiecare alege cum poate sau cum doreste, dar din punctul meu de vedere ti-as recomanda sa alegi atat cu capul/creierul cat si cu in inima/sufletul. Nu te alta, dar sa nu alegi prost. Sugestia mea este ca la inceput sa iti folosesti creierul: iti alegi clasa de motorete pe care o doresti (aici vad ca deja esti destul de decis, dar nu ar fi rau sa iei in consideratie si ce ti-au spus ceilalti forumisti), mergi, testezi, incerci, iti notezi impresiile, iti faci o lista scurta. Din lista asta scurta, faci alegerea finala,... cu sufletul. Btw, cand alegi motoreta, trebuie sa ai in vedere si serviciile post-vanzare, calitatea lor, etc. Nu cumperi doar un fier, fierul trebuie intretinut, reparat, cumperi si niste servicii. Ar mai fi si variabila numita fiabilitate. Asta, daca nu cumva iti place mecanica. 3. Dintre modelele indicate de tine, as alege fara sa stau pe ganduri Kawa. Cu japonezele nu prea dai gres. Fiabile, bine facute, mult mai putin pretentioase decat europencele, duc multe si mai ales te aduc intotdeauna acasa. In clasa spre care te-ai orientat, ar mai fi si modelele de la Royal Enfield. Au un design retro-clasic, sunt atragatoare, dar nu stiu ce sa spun despre fiabilitatea lor. Sunt facute de indieni... iar daca iti plac brandurile mai "exotice" si nu iti place "sa alegi ca restul lumii", arunca un ochi si pe modelul asta: https://www.brixton-motorcycles.com/models/cromwell-1200/ . Succes!

Cu siguranta, ii place. Este circuitul de casa, dar layout-ul circuitului nu este favorabil motocicletei Yamaha M1. Cel putin nu acestei M1. Concluzie: AM campeon! Da, merge avion, dar a si cazut de doua ori... In timp ce frate-su, pe GP 24, este metronom.