xt600

Nu cred ca a gresit, cred mai degraba ca a riscat (el sau echipa) si a gresit. S-a bazat mult pe faptul ca pista era rece, ca batea vantul, ceea ce i-a permis sa faca o alegere "neconventionala", sa zicem. Cum spuneam si alta data, in situatia lui, cu diferenta de puncte existenta, DACA VREA TITLUL, trebuie sa riste! Este o situatie unica atat pentru o echipa de client, cat si pentru el ca pilot de client, o situatie cu care poate nu se intalneste decat odata in viata. In alta ordine de idei, hai sa privim analitic situatia... pana la urm, JM a pierdut totul in ultimul tur, da? De fapt as zice in ultimele viraje ale turului... ma gandesc ca daca ar fi avut rabdare si ar fi mers la conservare inca un tur, doua, ar fi avut suficienta guma, ca sa reziste pe acele cateva viraje, de la final. Acolo a contat foarte mult cum a fost dirijat de pe margine. Daca ii reusea, acum vorbeam despre JM ca despre pilotul genial, care a gandit out of box, care a dat rusinica echipei de uzina, care are mai multe date decat el, care este atat de inspirat, imbatabil, etc, etc. Asa este doar un pilot necerebral, care a gresit fundamental, neinspirat, care nu are langa el inginerul si echipa care trebuie. Cam asta se intampla in MotoGP si in tot ceea ce inseamna sport, in general. Cum spunea Napoleon: de la sublim la ridicol nu este decat un pas.

Poate il ajuta si Peco.

Las' ca a fost mai bine anul trecut cand Q nu a riscat nimic. Mai bine pentru spectacol si pentru palmaresul lui ca nu a facut-o. Oricum l-au pus pe faras, deci nu mai are nici o obligatie fata de echipa sau Ducati.

https://motorcyclesports.net/dani-pedrosa-sheds-light-on-his-talk-with-marc-marquez-it-was-quite-unexpected/

https://motorcyclesports.net/electronics-are-taking-over-motogp-and-thats-one-of-the-main-reasons-i-left-casey-stoner/

O cursa care parea ingropata, a fost salvata de cel mai nebun final pe care l-am vazut in ultimele sezoane. Pe de o parte imi pare rau pantru Marttin...inca o cursa importanta in lupta pentru titlu decisa/distrusa de opinci... pe de alta parte, jos palaria pentru Zarco. Ma bucur ca si-a aparat corect sansele, chiar ma intrebam daca va face depasirea. Bagnaia nu a facut nimic toata cursa, insa a speculat foarte bine situatia de pe final si, uite asa, a mai pus niste puncte intre el si Martin. Boss-ilor de la Lenovo Ducati le-a revenit sangele in obraji. Interesant!.... Deci nu mai trebuie trimis mesaj "Mapping 8"... totul se face din surubele... adica din "intervale"..

Ti-a explicat bine Panzer de ce a preferat Gresini. La Pramac i se oferea contract doar pe 2 ani, la Gresini a putut negocia unul pe 1 an, astfel incat sa aiba libertate totala de miscare pemtru 2025. In plus, motoreta specificatie 2024, de la Pramac, nu vine pe gratis. Are mult mai multe obligatii si stres decat la o echipa mai mica si cu o relativa autonomie fata de echipa de uzina. Plus ca este coleg cu fra'su, ceea ce reprezinta un confort psihologic deloc de neglijat.

Daca se adapteaza la motocicleta si incepe sa adune victorii, de ce nu? Ar fi tampiti sa lase din mana un pilot care le aduce experienta, victorii si, de ce nu, titluri. KTM nu este inca motocicleta de titlu, chiar daca unii vizeaza frumos. Mai au mult pana departe. Fanii nu il inghit. Dar parerea lor nu conteaza... cei care decid, o fac pe alte criterii. Singurul caruia ii pasa de titlurile lui Rossi, este Rossi insusi. Ducati este preocupat de titlurile castigate de el... In plus, boss-ii de la Ducati nu au o simpatie deosebita pentru Rossi. Vezi declaratii de data recenta.

MM este un star, aduce cu el multi bani, deci ar putea avea acces la un GP24.

Asta a fost declaratia pentru public, cand erau implicati inca in batalia pentru titlu. Tardozzi era trompeta nr 1. Ulterior au fost date decalaratii de catre oficiali Ducati, care nu prea lasau loc de interpretari.

c Din pacate, la cum arata acum clasamentul JM este nevoit sa riste si in urmatoarele curse, daca doreste sa isi joace sansa pana la capat. Daca castiga astazi, mai punea cateva puncte intre el si Bagnaia si presiunea ar fi fost pe italian. Asa, in cursele care au mai ramas, pleaca cu handicap. Nu atat in ceea ce priveste nr de puncte, cat mai ales pe partea psihologica. Acu' vom vedea cu adevarat aluatul din care este facut.

Cand va cadea din nou Bag, o sa mai discutam despre stofa campionilor. Te-ai umezit la o victorie, la care nici Bagnaia nu spera, intr-o cursa care a fost adevarata loterie. Cursa care s-ar putea dovedi cruciala in lupta pentru titlu. Exact de ce m-am temut, s-a intamplat: gresala lui Martin. Trebuie remarcata din nou cursa lui Brad Binder. Dupa doua penalizari cu LLP, reuseste sa termine pe locul 6. Ma intreb cum ar fi aratat podiumul daca nu cadea. Pentru ca tot vorbim despre stofa de campion...

Din pacate, la Ducati sunt precedente. Anul trecut, cu toate dezmintirile date de mascariciul lor de serviciu, au trebuit sa admita, pana la urma, ca ar fi fost o prostie sa nu profite si sa nu impuna ordine de echipa. Astea sunt fapte pe care nu le poti nega. Asa ca cine vorbeste tampenii si cine dezinformeaza? De la Jiji ne putem astepta la orice. Daca se va putea adapta la motocicleta. Pentru binele competitiei, sa speram ca se va adapta. Pilotii din MotoGP isi fac sindicat.. https://www.the-race.com/motogp/motogp-riders-poised-to-launch-union-with-guintoli-as-leader/

ttps://www.the-race.com/motogp/marc-marquez-honda-motogp-exit-how-it-collapsed-timeline/ https://www.the-race.com/motogp/ducati-is-forsaking-team-orders-again-this-time-its-right/

Cu Basti nu prea poate face mare lucru, pentru ca: 1. anul asta nu imi aduc aminte prea multe momente in care s-a aflat in fata lui Bag; 2. Basti nu mai are nimic de pierdut.. cel mai probabil este pe faras pentru 2025, asa ca trebuie sa isi apere sansele cu dintii si sa arate ca este un pilot care merita un loc intr-o echipa. Asta daca vrea sa prinda un contract bun la alta echipa. Obedientii si "baietii de echipa" sfarsesc ca Miller.

Si eu sper. Insa imi este teama de doua lucruri: 1. Sa nu greseasca Martin. Astazi a riscat mult, dar a avut noroc si i-a iest. Astazi a fost erou. Cam asta ar fi trebuit sa faca Q, anul trecut, pe vremea asta. 2. Imi este teama sa nu faca vreo golanie Jiji... individul ala e un sarpe. Ma astept la orice de la el. Nush' daca ai vazut ce mecla avea, cand Martin se batea pentru prima pozitie, iar pilotul lui se zbatea pe 8.

Frumoasa cursa! Iar cursa lui JM a fost absolut superba!!! Asta inseamna mindset de campion! Chapeau bas!! Depasirea lui Bez la Vinales a fost de manual. Baietii astia doi chiar merita sa faca echipa la Ducati Lenovo. Bagnaia, ridicol.. nu sunt prea multe de spus... cam asa se pierde un titlu. Mai ramane sa cada in cursa de maine.

Aaa.. am inteles. Merci!

Tu inca mai crezi ce spune Jiji? Pai Bezz nu a ramas la VR46?? Parca era oficial. Pilotii care vor veni la Honda vor trebui sa faca ceea ce a facut ani de zile Aleix la Aprila: munca de reconstructie din temelii. In prima faza nu ar trebui sa fie neaparat piloti de titlu, ci piloti cu experienta, capabili sa testeze si sa dea feedback. Zarco s-ar preta pentru un asemenea rol. Are experienta, este inca rapid si mai ales ar face ceea ce stie cel mai bine si a facut din plin la Ducati... sa testeze in regim de cursa.

Amiabila pentru presa... in spate cine stie ce referiri la mame s-au facut.... In plus, stim ca Honda ia foarte personal despartirile astea... "amiabile". Mai stim noi un caz celebru..

Dar cand Jiji a adus elemente aero, mass-dampere, holeshot-uri, saladboxuri, etc, nu a deschis cutia Pandorei?? Tu compari un simplu wildcard, cu felul in cae a abuzat Jiji de regulament??? Ce fel de unitati de masura ai?? Este evident faptul ca daca Kawasaki ar fi vrut sa faca ceea ce spui, atunci fara suparare, li se putea tranti usa in fata. Ar fi fost foarte corect, este o competitie de prototipuri! Dar sunt sigur ca japonezii nu ar fi facut magarii de felul asta. Nu sunt europeni. Acosta imi place si mie, il urmaresc de cand a aparut la Moto3. Insa nu ma mai excit atat de tare, in legatura cu venirea lui la clasa mare... am mai sperat eu la unii, care au venit cu surle si trambite si au plecat cu coada intre picioare. Apoi sa nu uitam ca ajunge la KTM si am mai spus... KTM a facut progrese nesperate, insa, sa ne intelegem, motoreta lor este departe de a fi win. Deocamdata doar BB o duce acolo unde este (si as zice Pedrosa, dar nah.. el vine doar din cand in cand) si asta doar in conditiile in care face overriding. Nu este inca motoreta care sa castige un campionat. Mai degraba pariez pe Aprilia, cu o garnitura solida de piloti. Colegul habar nu avea despre ce vorbeam noi. Nu s-a obosit sa citeasca si sa inteleaga ce spun. Discutia noastra a pornit de la ceea ce ziceai, anume ca s-a dus Ezpe la Kawa in petit. Iar eu ti-am explicat de ce i-au dat aia cu flit. Nici nu trebuia sa mai continue discutia. Cand cineva te trateaza cu spatele, inchei orice negociere cu el, nu? Colegul nu a citit despre ce este vorba, dar a simtit nevoia sa dea cu bata. Numai ca a dat cu mucii in fasole, de a stropit in jur. Ce plm are cele 8 motociclete puse pe grila de Ducati intr-un sezon regulat ( ceea ce duce la o competitie disproportionata, intr-un moment in care cantitatea de date stransa conteaza + plus potentiale strategii intre echipe, etc, etc) si un nenorocit de wildcard, cerut de un producator oarecare, adica un eveniment singular intr-o editie de campionat, fara urmari la nivelul competitiei??? Ce are sula cu prefectura, habar nu am.. Dupa ce ca are asemenea fracturi de logica, tot el vine cu termeni din carti de psihologie/psihiatrie.. ma lesi????

Tu macar ai citit ceea ce am scris mai sus??? Sau ai inteles ceea ce am scris?? Despre ce vorbim? Despre bipolaritate??

Bucura-te ca mai avem strambi si necarismatici de astia in MotoGP. Inca mai vedem pe grila cate unul cu fata de rechin, altul cu fata de tamplar, chelner, cu dintii rari, etc... asta inseamna ca inca mai sunt selectionati pe criterii de talent si performanta. Ma uitam in F1... toti frumusei, cu dintii perfecti, zambet de pus pe bidoanele de ulei. Numa' buni sa prezinte chiloti Calvin Klein, pe podium... aia nu mai sunt piloti, sunt butonisti pe PS, selectati pe criterii de advertising. Pilotii adevarati sunt in alte competitii. Astia din F1 sunt... boys... Why not? De amoru' artei, ar fi fost interesant si pentru noi spectatorii. Si, nu, nu sunt chiar 3-4 sec pe tur, tocmai aici este smecheria...

Nu ai inteles. Sugeram!!!! ca de fapt Ezpe nu vrea sa le dea nimic japonezilor. Chestia cu concesiile este praf in ochi, pentru ca nu au bani de concesii... cel putin Yamaha. Ceea ce ar trebui sa faca Ezpe, ar fi sa reduca drastic costurile competitiei, prin restrictionarea unor aspecte tehnice, precum aero, ridehigh device, etc, etc si prin cadru competitional care sa ofere egalitate de sanse. El le plimba in fata asa zisele concesii, ca sa nu umble la aspectele astea sensibile. Se pare ca nu stii despre ce este vorba. Acu' vreo doua sezoane, intr-o discutie informala, un boss de la Kawasaki i-ar fi cerut lui Ezpeleta un wildcard, pentru o participare intr-un mare premiu, cu motocicleta de WSBK. Nu a fost nimic formal, doar o discutie, la care bosorogul a spus categoric nu. Probabil baietii de la Kawa voiau sa vada pe unde sunt, sa culeaga niste date si cine stie, poate, poate.. Nu cereau sa participe la campionat cu bicla de WSBK, ar fi fost absurd, dar ca experiment ar fi fost interesant. Ezpeleta i-a trimis la plimbare, iar acum merge la ei in petit.... nu merge asa, mai ales cu japo.

Bai, ai spus-o ca sa faci misto, dar nici nu stii ce mare adevar ai grait. Pe bune, au ajuns cursele de anduranta sa fie mai palpitante decat cele de MotoGP. Lasand la o parte tactica si strategiile echipelor, sunt momente in alea 8, 12, 24 de ore in care urmaresti cursa in picioareeee!! Ar trebui sa le urmaresti si tu. Ti-ai deschide mult orizonturile. Interzicerea electronicii de casa a fost un mare fault pentru japonezi, urmate de concesiile facute europenilor... atunci a inceput caderea lor. Introducerea electronicii unificate s-a facut, chipurile, ca sa reduca cheltuielile. S-a facut economie de cateva milioane de echipa. Dupa trei ani, acelasi Ezpeleta a inchis ochii fara rusine la introducerea elementelor aero, mass-dampere, holeshot-uri, rideheigh device, etc care au incarcat bugetele echipelor cu peste 50 de milioane pe sezon. Fara nici o finalitate in productie. Si mai spui ca nu au fost faultate echipele japoneze? Pai Suzuki de aceea s-a si retras. Cateodata am sentimentul ca Ezpeleta parca asta doreste: sa ii scoata pe japonezi, din competitia lui. Pai aia urla ca cresc nejustificat costurile, ca nu fac fata cheltuielilor, iar babalacul se face ca nu aude. Cica le ofera concesii.. . Dar bugetele cine le ofera? Concesiile fara bugete sunt zero barat. Poate KHI ar fi venit, daca atunci cand au dorit sa faca experimentul ala cu un wild card in MotoGP, cu motoreta de SBK. Cand te kaci asa pe oameni, cum te astepti sa fii tratat, cand te duci in petit? Aferim!!!