xt600

Nu se poate! Jarvis ia pozitie in favoarea propriului pilot... este drept, cu intarziere de cateva zile, dupa ce Fabio si Meregalli le-au batut deja obrazul oficialilor. Mai bine mai tarziu, decat niciodata... Din pacate, mizerii de genul asta tot vom vedea in campionat, cata vreme nu va exista un regulament clar, care sa defineasca PRECIS tipurile de contraventii. In alta ordine de idei, este noaptea mintii, sa nu poti face apel la o decizie a stewarzilor, data pe genunchi, in functie de ce li se pare lor.. Ne mai miram de arbitrariul pedepselor???

Posibil. Nu m-am uitat pe timpii pe tur, dar are sens ceea ce spui. Insa asta nu contrazice ceea ce ii spuneam colegului, anume ca in acest moment binomul AEsp-Aprilia este unul potential castigator si trebuie luat in calcul pentru victorie, cam pe orice circuit.

Cu un LL ma tem ca sansele lui de a puncta solid sunt foarte reduse. Pe un LL se pierd secunde, asta inseamna sa cada in mijlocul plutonului, in cel mai bun caz. Mai ales daca trebuie sa faca LL dupa un anumit nr. de ture. So.. cu LL v-a pierde foarte multe puncte. Trebuie sa iti reamintesc ca Aleix, daca nu avea clinciul cu Q, putea castiga cursa. In acest moment, Aleix + Aprilia este o combinatie win, win. Mai multe astre trebuie sa se alinieze la Bagnaia, decat la Aleix, pentru victorie. Trebuie sa recunosti, ca duminica lui Bag i s-au aliniat, altfel cu Aleix si Q pe urmele lui, nu sunt sigur ca ar fi facut mai mult decat un podium. Pare ca incepe sa ii dea de capat Apriliei. Un podium ar putea scoate. Cu victorieinsa... nu stiu ce sa zic.. parca nu l-as credita. Pfff.. Vin + KTM = amestec exploziv. Un pilot nevrotic, cu aere de geniu neinteles si o echipa in care sa spui ceva de rau despre troaca, este ca si cum l-ai injura pe Beirer de mama. Show total!

Cand isi baga stewarzii si directia de cursa coada, nu mai este bine.

Drept sau nedrept, mai grav este ca se aplica cu unitati de masura diferite. Pentru asta ar trebui ca pe pista sa fie barbati, nu .. "boys"..

Asta este axioma. MM poate omorâ pe cineva, verdictul ar fi race incident. Cu siguranta a fost unul din motive. Poate chiar principalul. Dar nu dupa astfel de criterii trebuie judecate aceste situatii. Au inregistrari video, din diferite unghiuri, au acces/ pot solicita datele de telemetrie ale cursei, etc, etc.. nu dai penalizari pe criterii politice sau de simpatie.

Nu va derpune nici o contestatie... Nu imi amintesc vreo situatie in care Jarvis sa fi luat apararea pilotului sau. Aminteste-ti situatia din 2015 de la Sepang, cand in loc sa il sustina pe Rossi, in declaratii o dadea din fanta in cola, ca sa-l citez pe colegul Method. Din punctul asta de vedere, Pugi sau Jiji sunt jos palaria. Se bat pentru pilotii lor.

Mda.. dam LL pentru orice ciocnire de carene. Incet, incet, MotoGp devine o competitie de pussy. De fapt a devenit.. Poate il aduce Dorna in MotoGp, sa le arate cum se fac manariile. Tot este moda sa se angajeze oameni din F1..

Exact! Odata, regulamentul nu face distinctia foarte clara intre eroare de pilotaj, pilotaj periculos si intentia de a obstructiona un alt concurent. Apoi, regulamentul, este aplicat dupa bunul plac al Directiei de cursa, cu unitati de masura numai de ei stiute. Taka produce un carambol care se putea lasa cu morti sau, in cel mai bun caz, cu raniri foarte grave si nu primeste nimic. Q face o eroare de pilotaj, pierde 25 de puncte (sau cate ar fi castigat, daca nu se intampla nimic) si ii este compromisa, la masa verde si cursa urmatoare. Numai ca Taka este undeva la subsolul clasamentului, in timp ce Q este principal favorit la titlu. E o oportunitate de a (re)echilibra campionatul din condei, nu?. Cine trage foloase din toata treaba asta?

Uiti. Zarco a venit la interior, l-a depasit si i-a intrat pe trasa. Morbi nu a mai avut ce face, l-a percutat in plin.. de unde franare?

A gresit, nu a facut-o intentionat. Nu a fost o depasire a la MM, in dispret total fata partenerul de competitie. Gresala lui a fost ca a fortat un pic. Asta trebuia sa fie incident de cursa. Acu doua curse, Taka vine din fundul curtii si se infige pe frane, in primul viraj, ia dupa el doi piloti (unul se si accidenteaza), intr-un context foarte periculos si se da doar incident de cursa. Nici la Taka nu se poate vorbi de intentie, insa se vedea din satelit ca era vorba de pilotaj iresponsabil. Q pierde fata pe o depasire si i se da LL. De asta spun ca regulamentul este unul de cacao, aplicat intr-o maniera absolut arbitrara.

Un regulament de rahat, aplicat intr-o maniera de rahat. Ne mai miram ca nu sunt depasiri si ca sufera spectacolul.

Daca il consideram pe Bagnaia, principalul contracandidat la titlu (ceea ce in contextul actual este o eroare), da, campionatul este jucat. Greu de recuperat 66 de puncte, desi in partea a doua a campionatului vin niste circuite care ii plac italianului. Dar daca privim, din perspectiva celui de-al doilea clasat, campionatul nu este chiar deloc jucat. Diferenta intre Q si Aleix este perfect recuperabila si nu este exclusa o mare surpriza la final de sezon. Daca Q mai comite o nefacuta, ca astazi, nu il vad bine.

Formidabil Aleix!!! Ce cursa a facut... daca nu era incidentul cu Quart, era principal candidat la victorie.

Ce cursa de recuperare face Aleix!!!!

A fost cu intentie, ca sa merite LL, nu? Daca dam LL pentru orice eroare de pilotaj, ne bagam plua in el de regulament. Asa nu mai depaseste nimeni. Se merge prea departe cu restrictiile de regulament si cu penalizarile. Se putea termina urat pentru Q. Nu inteleg de ce l-au mai trimis pe pista...

Frumoasa depasirea lui Maravilla la Binder...

Pffffffff... Quartararooooooo pe jos....

McPhee se apropie de pensie... are si varsta. Mare gafa a facut...

https://www.moto.it/MotoGP/motogp-2022-andrea-bergami-brembo-siamo-arrivati-al-limite-fisico-del-pilota.html

Nu prea. Morbi a terminat FP2 pe 17, la 1, 554 s de lider.

Daca i-a ginit motociclism.ro, iti dai seama cum i-a prins concurenta cu nadragii in vine. Probabil li s-a batut obrazul insurateilor..

Cine crede ca la Ducati nu sunt ordine de echipa, pe parcursul sezonului (hai sa zicem, poate nu in primele 3-4 etape) este batut in cap rau. Situatia cu Mapping 8 a fost momentul in care s-au deconspirat. Cu siguranta au fost ordine de echipa si inainte de acel moment si nimic nu ma poate face sa cred ca au renuntat la practicile astea, mai ales acum cand au opt piloti pe pista. Un exemplou l-ai dat si tu. Anul asta a mai fost o cursa in care Miller era in fata si la un moment dat a "gresit", iar Bag a trecut in fata. Asadar, sa credem ca nu sunt ordine de echipa la Ducati, este ca si cum am crede o prostituata care spune ca nu face sexul oral.. Cat de naiv sa fii??? Diferenta fata de momentul Mapping 8 si acum, este ca spre deosebire de Lorenzo, astia de acum sunt baieti cuminti si disciplinati, astfel ca ordinele se dau la boxe, in stilul instructiunilor conditionale din programare : IF, THEN si ELSE.. Cand pilotul se intalneste pe pista cu o anume situatie, executa instructiunea corespunzatoare. Vezi situatia Miller-Bagnaia. Faptul ca colegul nu vede pe pista ordinele de echipa, nu inseamna ca nu exista. Este firesc sa nu asistam mereu la asemenea situatii, odata pentru ca nici inamicul nu este idiot sa ii lase sa isi faca strategia, fara sa ii incurce, apoi trebuie sa ai piloti care sa fie capabili sa transpuna in practica acele ordine, ori daca ei sunt inconstanti si/sau nu sunt in stare sa ramana pe roti, ce pretentii mai ai la o strategie de echipa. So.. ordine cu siguranta exista (nu cred ca Jiji este atat de idiot, incat sa nu faca treaba asta, mai ales ca nu se impiedica el in scrupule si bullshit-uri gen fair play, corectitudine, etc), singura necunoscuta este daca sunt asemenea strategii si intre echipe. Intuitia imi spune ca cel putin intre pilotii Lenovo si cei Pramac, exista. Necunoscuta este echipa Gressini. VR46 nu prea conteaza, deocamdata. Nu prea au de ales. Nici unul dintre pilotii lor nu este suficient de constant, incat sa obtina performante foarte bune pe toate/majoritatea circuitelor. Victoriile si podiumurile se impart, in functie de preferintele fiecarui pilot pentru un circuit sau altul si de forma de moment.

Pai m-as bucura, da' nu vad unde este spectacolul cu opt Ducati pe pista Ne pasa celor care vrem o competitie in care toti au sanse egale, cei care dorim sa vedem o competitie corecta si la constructori, cei care nu vrem sa vedem ordine de echipa, etc. In alta ordine de idei: https://as.com/motor/yamaha-alucina-con-el-rendimiento-de-quartararo-n/?omnil=resrelart

Si asta ar trebui sa ne consoleze? Sau situatia de acum 40 de ani, o legitimeaza pe cea de acum? Poate ar trebui sa fim recunoscatori ca sunt 8 Ducati pe grila, nu? Avem un plus de spectacol, pentru ca s-a umplut grila de double deck-uri?