xt600

Dar exact asta se intampla. In loc sa pregateasca set up-ul pt cursa si calificari, pilotul face ture ca sa stranga date pentru echipa tehnica. Asta in conditiile in care Fp-urile sunt limitate ca timp, iar primele trei sesiuni conteaza si pentru calificarea in Q2. Daca este cum spui, nu facea Bagnaia declaratia aia din Qatar. Sa testezi in weekendul de cursa, este un efort in plus, care mananca timp.

Gand la gand... Chiar ma gandeam ca ultimul stegozaur l-am vazut in Jurasic.. . Noroc cu Eminenta Sa.. cenusie, de la Ducati, altfel nu mai vedeam altul.. Exact!! Testeaza toate absurditatile care trec prin mintea bolnava a lui Jiji.. In loc sa isi faca FP-urile si sa pregateasca calificarile si cursa, el face munca de tester. Halal sustinere! Da, dupa ce l-a luat Peco la plua, in urma etapei din Qatar, cand in FP-uri a fost pus sa testeze elemente noi. Jiji a inghitit galusca si si-a cerut scuze de la piloti. De atunci a transferat tot ce inseamna teste pe umerii pilotilor din esalonul doi.

Diferentele dintre stilul de pilotaj din MotoGP si celelate competitii de nivel mondial nu sunt de natura calitativa ci, sa zicem, de adaptare la calitatile materialului de concurs. Motcicletele din MotoGP sunt niste scanduri rigide, cu motoare de 300cp si unghi relativ mic de bracaj al rotii fata, care trebuie pilotate din corp, prin deplasarea greutatii.. sunt mobre pe care trebuie sa te misti mult. Nu o spun eu, eu doar reproduc ceea ce spun pilotii care au mers cu asa ceva. In WSBK sunt motoare de serie, pregatite pentru competitie, conform regulamentului. Sunt mobre pe care in teorie le poti pilota si tu. Nu necesita un pilotaj atat de extrem, pentru ca sunt mai manevrabile, mai flicable, mai user friendly. Si cu toate ca sunt mobre de 100000-200000, fata de cele de GP de 1 milion bucata, pilotate de niste " ageamii" si nu de "spuma" pilotilor, fac timpul pe tur cu 1,5, 2 sec mai slow. In teste comune, nu mi s-au parut ca diferentele dintre riderii de mana a doua si "spuma" ar fi atat de mari. Dimpotriva, as zice. Deci asta cu in MotoGP sunt spuma, iar in celelalte plevusca, nu tine. Nu a tinut niciodata.. sunt specializari diferite. Apoi nu uita ca multi piloti din WSBk sunt veniti din MotoGP. Aceeasi situatie si in EWC.. chiar mai interesanta. De pilda in cursele de 24 de ore de la Le Mans, pe acelasi circuit Bugatti, viteza medie intr-o cursa de MotoGP este doar cu cca 6-8 km/h mai mare ( o cursa care dureaza 25-27 de tururi), fata de cursa de anduranta in care se merg in jur de 820-830 de tururi, in conditii variabile de lumina, temperatura, umiditate, se merge noaptea in conditii de vizibilitate redusa, pe pista rece, uda, mixta, etc, basca ca se fac si 22-25 de intrari la pit, pentru schimb de pneuri, alimentare, piloti, etc). Sunt competitii pe care eu le urmaresc si stiu cat de cat ce se intampla acolo. Apropo, vezi ca duminica este cursa de 8 ore de la Suzuka. Cand te uiti comparativ la performantele din aceste competitii, devine foarte relativa chestia cu "spuma". Nu prea mai par "spuma" baietasii astia din MotoGP. Mai sunt si altii foarte buni. Tie iti fura ochii felul in care stau atarnati pe mobra, cu umerii si casca pe asfalt, dar daca te uiti pe cifre, diferentele nu prea sunt atat de mari. Stoner este o mare basina de presa. Omul este un talent, fara discutie, dar nu a inventat apa calda. Pur si simplu, a venit cu o tehnica de pilotaj invatata si exersata in cursele de dirt track. O folosesc toti piotii aia necunoscuti noua, care merg prin cursele de dirt american sau prin speedway. El doar a adus-o in MotoGP, unde, culmea, a functionat, probabil singura care functiona cu galaeata aia rosie. Iar presa, in cautare de chalengeri pentru Rossi si de noi staruri, a ejaculat instant, a umplut paginile revistelor de calciu si mai nou internetul. Repet, a fost bun, excelent, mult mai bun decat ce este acum pe pista, dar este mult supraevaluat de media. MM-ul ala mai ageamiu, cum spui, a fost si este un talent in stare pura, avea scantei de geniu chiar la varsta aia. Q nu are asa ceva. Este un pilot cuminte, rapid, ceasornic. Pe de alta parte, ca sa il faca pe MM sa greseasca, nu trebuie sa fie Rossi. MM greseste usor, avem exemple o multime. Nu le facea fata deloc. Are insa unele asemanari cu Stoner si Lorenzo. Ca si el, S&L daca erau in pluton, nu mai faceau mare branza. Insa ambii erau asi la starturi si foarte rapizi pe pneuri reci. Deci..

Este plictisitor, dar sa fim seriosi, multe editii au fost boring, boring. Ai susprins bine niste aspecte, la care as adauga si eu cate ceva. In primul rand, se intampla de cativa ani buni un fenomen si acum se "culeg roadele" Tot ce vedem acum pe pista, sunt in proportie de 90% produsul unui proces de selectie, pus la punct de Dorna, cu acele competitii suport (gen Red bull rookies, campionatul spaniol de juniori, etc). Ori aceasta selectie se face pe aceleasi criterii, sunt anumite calitati cautate, astfel ca cei care reusesc sa treaca prin sita si sa ajunga in varf, sunt piloti parca clonati. Toti sunt cam la fel, ca performante (una din cauzele care contribuie si la ecartul foarte strans intre concurenti si la nivelarea competitiei), ca mind set de cursa, ca abordare tactica, etc.. Unde mai pui ca sunt produsele a doua scoli majore de pilotaj: cea spaniola si italiana. Pe scurt sunt robotei, produsi in aceeasi fabrica. Nu exista diversitate, in competitia asta... nu o sa mai vedem prea curand nebuni frumosi care sa fie dispusi sa isi asume riscuri pentru victorie.. MM este cam ultimul. Toti ceilalti sunt cerebrali (poate chiar prea cerebrali), nu se mai lupta pentru victorie, ci pentru puncte in clasament, numara secundele in care se vad pe sticla sponsorii care ii sustin, etc. De aici o anumita lipsa de combativitate. Pentru ca asta cauta sistemul de selectie: piloti rapizi, care sa greseasca cat mai putin, disciplinati tactic, care sa aplice optim o reteta de performanta. Pilotii foarte combativi, agresivi, care sunt dispusi sa isi asume riscuri, dar care sunt susceptibili de a gresi mai mult, nu mai sunt buni. Dispar efectiv. Nici din alte competitii nu prea sunt sanse sa vina alt tip de pilot. Un Rea nu a avut loc in MotoGp, Razga cel mai probabil nu va face nici el trecerea. Din BSB, Moto America.. vise, tata, vise. MotoGP a devenit din ce in ce mai inchis si autosuficient. In vacanta asta competitionala, am revazut curse din cariera timpurie a lui Rossi. Pai sigur ca nu mai este ca pe vremea lui Rossi, frate. Nu mai este. Rossi era de vis pe motocicleta, era pur si simplu intr-o alta dimensiune. Doar MM ar putea fi comparat, dar nici aici comparatia nu este chiar perfecta.. MM este spectaculos, este extrem, Rossi a fost, pur si simplu.... stralucitor. Alaturi de el au fost piloti precum Biaggi (alt supertalent), Gibernau, Barros, McCoy, Hayden, apoi au venit Pedrosa, Stoner, Lorica, piloti cu personalitati diferite, cu maniere de exprimare pe pista diferite, etc.. la fel este si in WSBK... si acolo se vede mana Dorna, cu singura deosebire ca inca este spectaculoasa, pt ca mai sunt piloti precum Rea, Razga, Redding, Bautista. Dar nu mai este ca pe vremea lui Baillys, Haga, Edwards, etc.. Q a ridicat stacheta pentru actualii competitori. Dar daca te uiti la cursele lui Rossi, Iorghe, Stoner, ai sa vezi o stacheta ridicata mult mai sus decat ceea ce se intampla acum pe circuit. Daca Q ar fi fost contemporan cu cei pomeniti mai sus, nu ar fi fost campion mondial. Nu cu un Rossi in perioada lui de glorie, nu cu un Stoner , Lori, Pedrosa, etc... alta clasa, pur si simplu. Q este baiat fain, imi place ca om, ca pilot este curat, face minuni cu mobra aia, concureaza si pentru Yamaha, am toate motivele sa tin cu el, dar nu este ceea ce au fost cei dinaintea lui.

Nici nu are cum sa o vada altfel. Cu regulamentul in mana, nici un oficial nu poate explica penalizarea. Nu poti sa penalizezi o EROARE de pilotaj, penalizezi pilotajul iresponsabil/periculos, penalizezi o obstructie intentionata, etc, dar nu il poti penaliza pentru ca a comis o eroare, in cel mai prost moment. Mai ales ca nimeni nu a fost in pericol sau accidentat, iar Aleix a putut continua cursa. Toata aceasta penalizare este o ticalosie, menita sa ii puna piedica francezului. Raman la parerea ca anul asta trebuia sa castige un anumit constructor (nejaponez, desigur), iar cocoselul galic le cam strica treburile. Gata.. cica este oficial.. dupa San Marino, Dovi se retrage...

Plecarea lui din MotoGp ar fi ca o iesire pe usa din dos, plus ca in celelate competitii salariile sunt mult mai mici decat in MotoGP. Mir are si varsta si potentialul sa faca performanta in MotoGP.

Vedem daca se anunta ceva oficial la Silverstone. Oricum suspecta tare tacerea asta, in conditiile in care se cam stie deja pe unde va fi fiecare.. Sper totusi sa prinda locul ala de la HRC...

Te referi la CFX-ul ala scos de curand? Nu suna rau.. Da! De asta spuneam ca va pierde multe locuri, chiar daca pleaca primul. Ca sa puna 3-4 sec in doua tururi, chiar si pe un circuit lung, cum este Silverstone, este aproape imposibil. Ar insemna sa le dea 1,5- 2 sec pe tur, pe pneuri reci... Va fi interesant, ce strategie va avea.

Pai tocmai de asta intrebam, nici eu nu am vazut vreo stire oficiala. Si nu ar fi indicat sa semneze pentru un singur sezon, cata vreme cam toti pilotii semnati au contracte pana in 2024. S-ar gasi din nou in situatia de a nu avea ghidon pt 2024.

Asa ar fi logic, dar trebuie sa il execute in primele trei tururi. Si daca pleaca lansat ca dintr-un tun K5, nu pune suficient timp pentru a iesi pe pista undeva pe locurile 6-8, cum spui tu. Este foarte posibil ca dupa LL sa cada undeva in afara punctelor. Iar Q nu este Rossi sau MM, care sa recupereze de la coada plutonului si sa castige cursa cu secunde avans. Acu' stii cum este, speranta moare ultima, sper sa ma insel, iar el sa faca o cursa super.

Nu. Pare un DR650SE sau DR650S

Unde ai gasit informatia?

Nu am incredere in el, cand ajunge in pluton. Cu LL acolo va ajunge, chiar daca ia un start bun.

Parca asa stiam si eu. Ar face bine ca in FP-uri si Wup sa exerseze LL la greu.... Oricum, nu il vad bine, cazut in pluton nu va face mare branza...

Trebuie mare grija, cand ii iei de gat sau ii ameninti pe instructori. Sunt mana in mana cu politistii care examineaza.. alte putori. Iti pune "o vorba buna" la examinator si mai iei permisul la calendele grecesti. Din punctul meu de vedere, sistemul de scolarizare a conducatorilor auto ar trebui reformat din temelie, trebuie facuta o curatenie totala si gasite parghii de responsabilizare, control si evaluare a instructorilor si profilor de legislatie. Iar politistul trebuie sa dispara din procesul de evaluare. Nu are competente psiho-pedagocice, didactice si habar nu are teoria evaluarii, care este o disciplina in sine. In schimb, corupti pana in maduva oaselor. Lantul asta vicios, prof de legislatie-instructor-politist este responsabil de tot raul de pe strazile noastre.

Eu am inteles ca e in discutii sa faca, nu ca l-a facut deja. Daca ai informatii suplimentare, baga! Da, are. O ticalosie, dar asta este. Pentru el este compromisa cursa... trebuie sa limiteze cat de cat pierderile.

Weekend plin de competitii moto: EWC,cursa de 8 ore de la Suzuka si MotoGp. Diiii!!!

Mir a semnat! https://www.gpone.com/en/2022/07/30/motogp/joan-mir-signs-the-most-important-contract-of-his-career-he-got-married.html Rivola: https://www.gpone.com/en/2022/07/28/motogp/rivola-admits-that-aprilia-is-trying-to-attract-red-bull-and-wants-a-budget-cap-0

Most.. un circuit un pic ciudăţel, dar interesant. Din pacate nu am vazut cursa 2 şi nici supersportul. Exista vreo şansă sa fie data in reluare?

Pentru un elev de 14 ani, scrie bine. Sa vezi cum scriu unii absolventi de studii universitare...

Da, Sebastian Domozina..comenta ca o mitraliera MG42. Dobre este ala care a doborat de vreo 5 ori recordul mondial al celui mai lung GOOOOOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLLL!! Un interviu recent cu Rossi: Doctorul spumos ca intotdeauna..

Nu mai stiu cum este acum, insa pe vremea mea asa cereau la examen.

Oo, da.. multi piloti spanioli vorbesc excelent italiana. Mi-l aduc aminte pe Jorge Lorenzo dand un interviu intr-o italiana perfecta. Bine, nu este ca si cum ar trebui sa invete germana sau japoneza..

Upsss... poate ca problema nu este la tine, in cazul asta. Intructorul trebuie sa te invete, asta este rostul lui. Trebuia sa te invete sa patinezi ambreiajul, sa faci un countersteering (contravirare, mai pe romaneste), etc. pai cum sa faci opturi si jaloane, daca nu invati minimul asta??? Aaa.. si inca ceva.. instructorul meu m-a pus sa fac la inceput opturile... poate detaliul asta te ajuta cu ceva...

Da, frumos si foarte natural gestul. Doi piloti exceptionali! Si, da.. ai punctat foarte bine niste detalii, poate minore, dar care faceau cursele si atmosfera din jurul lor diferita mult (in bine) fata de ceea ce putem vedea acum. In seara asta, am vazut cursa 1 din WSBK. Frumoasa cursa, indiscutabil! Insa parca nu a avut savoarea si doza de nebunie pe care o aveau cursele de acum 20 de ani... Se vede ca sunt tacticizate, ca conteaza in primul rand punctele, in clasamentul general.. Pe vremea lui Bayliss, Haga, Edwards, se mergea cu garda jos.. conta victoria, iar la sfarsit erau toti fericiti ca niste copii...se ardeau caucioace si isi faceau mici glume si farse in parc ferme.. bine, mai putin Haga care era foarte zen si.. samurai.. Azi, ii vedem ca schimba replici, in urma unui mic incident de cursa..