xt600

Pana la urma, a cui este declaratia? Morbi sau Q? Gata, m-am prins. Ipocrita mica... pana sa semneze, plin de critici la adresa Yamaha.. ca bicla nu a evoluat, ca a cerut more power si nu a primit, bla, bla, bla.. Amu' " I believe in the Yamaha MotoGP project, and I feel Yamaha are truly motivated" . Cam atat valoreaza declaratiile oficiale..

Exista o vorba romaneasca care spune ca din coada de caine nu poti face sita de matase. Sau daca vrei vaarianta mai neaosa, "din rahat nu poti face bici". Pe troaca aia nu poate face nimeni nimic. Binder si Oliveira sunt niste eroi. Gardner si Fernandez, niste victime. Vazand ce se intampla in momentul de fata cu pilotii KTM, nu ne trebuie prea multa imaginatie, ca sa prognozam ca despre Miller si Rins nu vom mai auzi nimic... o sa ne intrebam daca nu cumva s-au retras, iar Pol va gasi o mobra care, dupa plecarea lui, si-a pierdut directia. Nu va mai gasi aceeasi motocicleta si nu cred ca va mai avea aceleasi rezultate ca atunci cand a plecat. Nu ne ramane decat sa cerem Dornei sa publice, pe site-ul oficial, declaratiile de avere si salariile pilotilor si membrilor echipelor(tarifar, brut si net). Sa fie transparenta, ce naiba! Acuma, pe bune... normal ca nu sunt cifre neoficiale, insa niste informatii tot circula in paddock-ul ala, de vreme ce pilotii iau pozitie fata de acest aspect, inclusiv in Comisia de Siguranta. MM a avut si el o pozitie fata de acest aspect, chiar foarte explicita. Cat despre bonusuri de performanta imi si imaginez, la un salariu de 250 mii $, un bonus de podium de un milion si unul de victorie de 2 milioane. Asta cu bonusurile este o naivitate! Pai ce bonusuri poate avea la un salariu de cateva sute de mii de firifirici? Probabil un bacsis primit la sfarsitul cursei, de la seful de echipa. https://www.visordown.com/news/racing/motogp/salaries-overtaking-there-lot-frustrating-motogp-riders-right-now

Macar cat sa poata avea prestatii bune (cat sa fie acolo in fata si sa aibe constanta) in curse (daca continua) si sa poata duce o viata normala. Rins se ingroapa, daca ajunge la KTM. Plus ca javrele astea de austrieci nici nu platesc bine. Ce alte solutii ar mai avea? BTW... in weekendul asta avem cursa moto de 24 de ore de la Spa! Din cate stiu, nu s-a mai mers pe circuitul asta, deci avem o premiera. Aici informatii despre circuit si nu numai: https://www.fimewc.com/event/24h-spa-ewc-motos-2022/

Aici nu ne contrazicem deloc. Erau lucruri pe care le intuiam demult, insa din interviu rezulta ca sunt chiar mai grave decat mi le imaginam. Acum sa vedem ce minuni fac medicii de la Mayo...

"Espertii" daca "stia" putina anatomie, nu il "dadea" 100% refacut. Dar nah... s-au luat dupa declaratiile lui Mimi si anal(izele) marilor ziaristi. MM declara ceea ce trebuie sa declare. Nimic mai mult. Cum crezi ca ar fi putut iesi in fata presei, inainte de a fi stabilita operatia si sa spuna "ok.. recunosc.. I'm finished!"? Abia acum vine si spune, cu sinceritate, ca lucrurile stau foarte prost, ca nu numai ca nu s-a recuperat, ca nu poate pilota, dar nici macar nu are o viata normala: https://www.crash.net/motogp/news/1004232/1/marc-marquez-riding-i-cannot-continue De asta tot zic, ca mai trebuie sa gandim si cu creierul din capul nostru, nu doar sa dam pe gat informatiile mestecate de altii. Cand spuneam ca pare terminat, sareau espertii/fanii. Putin realism nu ar fi stricat.

Nu stiu despre ce vorbeste Q, am impresia ca mai si exagereaza. De unde pana unde, doar 1 km/h? Datele cursei de duminica arata ca Bagnaia a avut cel mai bun top speed, 356,6 km/h, iar Q 350,6. O diferenta de 6 km/h. In rest, au avaut top speed-uri comparabile. Inainte de schimbarea fairingului, diferentele erau undeva intre 9 si 11 km/h. Imi scapa mie ceva? Nu stiu care au fost ratiunile... si eu m-am mirat ca nu l-a urmat pe Morbi la echipa de uzina si a ramas la echipa a doua. In ceea ce priveste echipa Forcada - Dovi, probabil ca Yamaha s-a gandit sa ii puna la dispozitie cea mai buna echipa tehnica, pe care o aveau la Petronas/RNF... pana la urma, "gloaba" aia s-a batut parte in parte cu MM, cand MM era top dog si a iesit in doua randuri vice... Au avut sperante cu el. Din pacate, nu a fost sa fie...

Forcada este inginerul lui Dovi.

Primadona este "disturbata" de noul fairing: https://www.crash.net/motogp/news/1004258/1/quartararo-calls-new-fairing-disturbance-reverts-back-old-one

https://the-race.com/motogp/marquez-opens-up-riding-like-this-my-career-was-ending/

Daca incepe sa miste Peco, nu o va mai primi. Si toti ne vom intreba, plini de mirare, ce s-a intamplat cu Bestia, cum a fost el doar un foc de paie, pe debut de sezon, etc, etc. Da! Mai ales daca inchiriaza mobrele de acum doi ani, la pret de ultima evolutie si vin cu fitze gen contract pe un an, pentru ca sunt debutanti si nu prezinta capital de incredere.. Dar nah.. cu Rossi au alt gen de relatie.

VR46 este echipa creata cu scopul precis de a promova pilotii academiei, contractele pilotilor sunt incheiate cu echipa (cel putin in prezent), nu cu uzina. Asta ii ofera lui Rossi mai multa libertate de miscare si un loc de munca sigur, pentru printisor. Cel mai probabil, va migra spre Yamaha, cu conditia sa se inteleaga asupra politicii de piloti.

Da, dar nu am spus-o eu... l-am citat doar.. https://www.motorcyclesports.net/articles/ducati-would-almost-rather-not-win-than-let-a-satellite-team-win-marco-melandri Si este logic, ceea ce spune: Ducati are echipa oficiala, cu un buget enorm, care vine de la ordonatorul de credite VW si de la sponsori, in special sponsorul principal. Cum digera toate entitatile astea, care finanteaza echipa oficiala, ca un pilot de la o echipa, care inchiriaza bicla, cu un buget de 10-15 mil de dolari, sa ia titlul, iar echipa lor sa stearga praful de pe toba, pt al n-spelea an la rand? Am mai spus, un asemenea deznodamant i-ar multumi oarecum doar pe oamenii de la Ducati, Jiji & Co, ceilalti nu ar fi foarte incantati.

A doua. Cu ordine de echipa, sau pe circuitele din a doua jumatate a campionatului (pe care se simte bine), va mai lua victorii. Sa vedem daca vor fi suficiente. Ma gandesc si la ce spunea Melandri, ca Ducati ar prefera sa nu castige titlul, daca nu o face cu echipa de uzina. Stie el ce stie...

Singura explicatie este ca fiecare pilot Ducati castiga pe circuitul pe care il cunoaste/ii place. De pilda, Miller a avut mereu rezultate dezastruase la Mugello, nu era de asteptat sa faca astazi o cursa de exceptie. Anul trecut, cand l-am vazut cum merge la Moto3 (cel putin in prima jumatate a sezonului), am crezut ca va fi noul MM. Anul asta, nu mai sunt atat de sigur. La fel, la cum au mers anul trecut Remy Gardner si Raul Fernandez, ziceam ca vor fi noile staruri ale clasei mari. Dupa opt curse, Gardner are 3 (trei) puncte, iar RFer 0 (zero)....

Exista o probabilitate mare ca nici sa nu il castige. Deocamdata castiga pe circuite care ii plac sau le cunoaste foarte bine, ca si ceilalti ducatisti, de altfel. Da, am aceeasi problema.. pe de o parte, imi place Bag si as vrea sa il vad campion, insa imi displace profund Ducati (ma refer aici in principal la echipa de uzina Ducati), datorita golaniilor pe care le face. In primul rand, trebuie ca el sa aibe incredere ca poate. Chestie de mindset. La cum arata in acest moment, cred ca are sanse reale la titlu. Numai sa nu il sperie... succesul. Da, este cel mai bun, in acest moment, dar nu e rupt din soare.

Nu pot decat sa ma bucur ca m-am inselat. Si asa nu a fost o cursa din cale afara de spectaculoasa, daca se mai aliniau la finis 3-4 Ducati, era moartea pasiunii. Q a scos cam tot ce se putea din M1, pe circuitul asta, insa l-as remarca din nou pe Aleix, care pare ca s-a abonat la podium, indiferent de configuratia circuitului. Cum Q are o cursa buna, urmata de altele asa si asa, sa nu ne miram daca il vedem campion pe catalan. Mai ales ca vin caldurile, cand Yamaha nu se simte prea bine. Ducati aduna victorii, dar punctajul este impartit intre o multime de piloti. Nu are un pilot constant, care sa se impuna ca favorit, in lupta pentru titlu.

Ne pregatim pentru o defilare Ducati. Apropo, cu noul loock, motocicletele Pramac parca sunt vacute Milka.

Colegu' nu are sens sa iti faci sange rau. Asa este pe forum. Uneori poti sa ai dreptate, dar daca nu ii estri simpatic cuiva, oricum ti se umple frigiderul. Daca iti permiti cumva sa emiti pareri personale, rationamente, etc, si nu sunt confirmate de Emmett, Oaxley, etc, esti intrebat cine te crezi sau esti etichetat "specialist". Pe de alta parte, insa, in ceea ce il priveste pe MM, baietii au dreptate. Am spus-o si eu de n ori..: MM nu mai este acelasi si nu va mai fi acelasi. Daca ai facut ceva sport in viata ta si/sau stii putina anatomie, poti intui ca nici o operatie din lume nu il vor mai face ca inainte. Asta este cruda realitate! Din pacate, amestecul letal de prostie, ambitie fara limite si vanitate patologica i-a depasit cu mult talentul (care este indiscutabil) si i-a cam pus capat carierei. Nu ma astept la mari minuni, de la operatia asta. Poate va inbunatati ceva, ca nivel de performanta si, pe termen lung, ii va permite sa duca o viata normala. Dar nu va mai fi ever MM din 2013-2019. Cum spuneam mai sus, MM nu este si nu a fost niciodata de calcat, dimpotriva, este un mare talent, dar chiar daca ar fi depasit palmaresul lui Rossi, nu ar fi devenit niciodata cel mai bun pilot al tuturor timpurilor. Palmaresul este partea cuantificabila a realizarilor unui sportiv, dincolo de palmares, sunt si alte calitati, care nu pot fi masurate, dar care fac dintr-un campion un ... GOAT. Asa se face ca piloti precum Mamola, Haga (WSBK), Pedrosa, piloti care nu au castigat vreodata titlul mondial in disciplina lor, sa fie totusi considerati, de adevaratii specialisti, printre cei mai mari piloti din istoria competitiilor in care au concurat. Deci, lui Rossi nu ii va putea lua cineva coroana prea curand. In orice caz, nu MM este acela care ar fi putut sa i-o ia.. Yamaha nu este proasta. Are calitati evidente, la care alti constructori nu pot decat sa viseze, este capabila de performante, in anumite conditii, dar clar nu este motocicleta castigatoare, in acest moment. Nu cred ca a spus cineva ca Mir ar fi de calcat. Dimpotriva, este evident ca este unul dintre cei mai buni piloti ai generatiei actuale. Cu una sau doua exceptii, cam toti pilotii aflati acum pe grila sunt crema. Nivelul mediu competitiei este extrem de ridicat, iar valorile pilotilor sunt extrem, extrem de apropiate. Insa nici unul dintre pilotii actuali nu straluce, nici unul nu este de nivelul unui Rossi, Stoner, Lorenzo, MM .. Astia au ridicat stacheta atat de sus, incat nu este vreunul dintre cei actuali care sa atinga acel nivel de performanta.

Concediu medical 30 de zile, apoi merge la comisie, daca mai vrea CM. Daca nu, concediu fara plata.. Glumesc. Cred ca depinde de ce au negociat in contract. Ar fi foarte interesant de vazut cum este redactat un asemenea contract.

Dobitoc este putin spus. La cate prostii a facut, pana acum, isi poate scoate certificat ca sa poata parca pe locurile de handicapati. Incet, incet, isi pregateste dosarul de pensie... Furca de carbon!! O sa isi rupa cineva capul, pana se trezeste Dorna. Cred ca il costa salariul pe un an.. ... insa ma tem ca nu-l mai repara nici dreak. Pensia!

Aa.. oke.. acum inteleg..

Amu' pun si eu o intrebare ca naivul...da' daca eleronul ala nu este pus acolo pentru apasare, ci pentru efectul invers???

Bine, la cata suprafata aero are Ducati, comparativ cu celelalte motociclete, nu trebuie sa avem doctorate in dinamica fluidelor, ca sa intuim ca au mai multa apasare aerodinamica. Desigur, nu putem spune daca au de trei ori mai multa, dar clar au mai multa. Si ar fi si logic sa aibe mai multa, pentru ca (tu sustineai asta), au motoreta balansata, cu mai multa greutate pe spate, iar la ce putere are motorul lor, clar trebuie sa compenseze cumva, tendinta front end-ului de a-si lua zborul... Faptul ca au trei aripioare, arata faptul ca distribuie in mai multe puncte downforce-ul ala. In FP3 am vazut ca Vin nu avea eleronul ala, insa nu am observat daca Aleix il avea sau nu. Da, era cazul. Zilele trecute, Rossi a iesit pe circuit cu un R1. Bineinteles purta numarul sau. Intrebarea este: daca ii retrag numarul, el il mai poate folosi?

Are mare dreptate: https://www.motorcyclesports.net/articles/i-don-t-think-it-s-fair-that-some-riders-are-competing-on-very-low-wages-marc-marquez

Doua intrebari am: 1. Ce flux de aer ajunge pe winglet-ul ala, avand in vedere ca este pozitionat in spatele pilotului? Si cat de "curat", de lipsit de turbulente este fluxul de aer? 2. Cat de regulamentar este, dpdvd constructiv??? Altfel, ce sa zic.. experimenteaza si ei. Incercare si eroare.