xt600

https://www.speedweek.com/motogp/news/189708/Marquez-Unnoetig-schnell-oder-unnoetig-gefaehrlich.html

S-a schimbat schimbarea: https://www.crash.net/motogp/news/999854/1/fp3-dropped-new-saturday-schedule-argentina-motogp

Cu o alocare de pneuri "similar' to MotoGP's last visit in 2019, but with 'some later developments in terms of casing design and compounds', nu ne putem astepta la prea multe de la Yamaha. Ei inca mai au probleme de grip cu pneurile 2022, pentru care au construit motocicleta. Probabil vom asista la situatii similare cu cele din Indonezia. Dar astept cu nerabdare comportamentul motocicletelor Ducati.

Da, Brembo recomandase folosirea etrierilor si discurilor heavy duty, insa el a crezut ca lui nu i se aplica regulile fizicii. #93 nu putea spune nimic, pentru ca el inca nu intelege motocicleta. Pol insa a punctat foarte bine problemele, confirmate ulterior si de seful de echipa. Si exact asta nu au firnizat. Siguranta! Dimpotriva, au pus in pericol piloti. Am pus un link in care AEsp explica ce artificiu cu frana spate a facut, ca se evite o situatie precum cea a lui MM. Dar desigur, informatiile de acolo nu concorda cu pozitia ta. Aperi o cauza lipsita de fair play. Intrebarea este de ce au adus specificatia 2018 si nu 2017, de exemplu. Sau 2020. Sau pneurile standard din 2021... Nu, ei le aduc pe cele vechi de 4 ani, 2018.. oare de ce? Ca o coincidenta (sigur este doar o coincidenta), un anumit constructor s-a simtit ca pestele in apa pe acele pneuri, in timp ce constructorii cu cele mai bune rezultate in teste, pe pneurile 2022, au suferit cel mai mult. Acum inteleg ca in Argentina le aduc pe cele din 2019... Ceva pute, dar inca nu putem localiza sursa mirosului. De fapt o cam banuim..

Aici noul program: https://www.motogp.com/en/event/Argentina#schedule

Conditii aparent identice. Unii au avut avantaje, altii pierderi in materie de performanta, riscuri si accidentari. Daca Micheii ar fi fost corecti, aduceau ambele seturi de caucioace, astfel incat fiecare echipa sa poata alege.

Constructii moto diferite, distributii ale maselor diferite, electronica setata diferit. Pugi a explicat ca ei au facut mobra in jurul pneurilor 2022, nu 2018. Pentru cine a citit articolul, lucrurile sunt clare. In alta ordine de idei, nu numai Honda a avut probleme cu pneurile. Suzuki pare ca a avut si ea. Aprilia deasemenea, dupa cum rezulta din articolul asta: https://www.autosport.com/motogp/news/how-a-false-brake-stopped-another-brutal-indonesia-motogp-crash/9190908/ Honda a fost mai vocala, pentru ca Puig (omul e mai temperamental) si pentru ca la ei situatia a fost mai acuta dpdvd al performantelor, plus ca au avut (cele mai) multe accidente.

Are dreptate Pugi: https://www.autosport.com/motogp/news/puig-hits-back-at-michelin-motogp-chief-over-indonesia-tyre-comments/9399430/?nrt=112

https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/dornas-front-shapeshifter-ban-signals-new-era-in-motogp-technical-regulations

Frumoasa!! S-o stapanesti sanatos. Pe Vin nu-l lua in serios...parca il vad dupa calificari ca nu mai intelege nimic...

Vinales va rupe fasul aici! Cica a gasit niste setari minune in WUp-ul de la Madalika si abia asteapta sa concureze in Argentina.. . Parca am auzit refrenul asta, nu?

Avand in vedere problemele fizice pe care le are, in acest moment, nu stiu daca ar fi dorit de cineva. Sa bagi bani in el, este o loterie foarte riscanta, daca nu ai bugetul HRC. Cel mai probabil, isi va incheia cariera la Honda, indiferent ca se va intampla la sfarsitul actualului sezon, dupa 2024 sau daca va continua si dupa 2024. Iar de reusit cu alte motorete... nu am sperante prea mari ca ar mai reusi ceva notabil. Pacat de atata talent irosit. Da, dar nu se tine, ca sunt tot Honda.. Apropo de minte... uite aici o analiza pertinenta a lui MM: https://www.speedweek.com/motogp/news/189422/Marc-Marquez-Gratwanderung-zwischen-Genie-Wahnsinn.html Articolul a fost publicat in preziua cursei de la Mandalika...

Pe Vin poti sa-l scoti din ecuatie. Daca nu se intampla ceva cu totul iesit din comun, la Aprilia moare. Nu vad cine l-ar mai dori. Pol este deja la HRC, daca face curse bune si ofera constanta si puncte echipei, in situatia actuala are toate sansele sa isi pastreze locul. Mai degraba pilotii de la echipa de client ar trebui sa se teama pentru viitorul lor cu Honda. MM s-a cam tras singur pe linie moarta... Nu trebuie sa fii Emmett, Oaxley, Scalera sau Pernat, ca sa intuiesti ca Puig nu doarme noaptea si cauta solutii. Este intr-o logica elementara ca nu isi vor mai permite sa prelungeasca situatia actuala. Nu vor putea sa concureze cu pilotul de teste de cate ori ii sare vederea de la punct lui MM si nici sa ramana pe locul 5 la constructori. Da, sincer si au as vrea sa il vad pe Martin la Honda. Dar partea nasoala pentru el, este ca a pornit cu stangul campionatul asta. Nu prea il recomanda nici pentru echipa de uzina Ducati, daramite pentru HRC. Honda are nevoie de un pilot care sa castige curse si campionate. Martin si Bast vor fi solutii de avarie, in caz ca nu pot sa semenze cu Quart sau Mir. Personal, il vad pe Mir mai potrivit la Honda.

Cum spuneam, vor trebui luate niste decizii. Intrebarea nu este daca, ci cand: https://www.gpone.com/en/2022/03/25/motogp/why-a-marquez-at-risk-undermines-jarvis-and-yamaha-as-well-as-honda.html?refresh_ce https://www.gpone.com/en/blog/paolo-scalera/2022/03/23/command-deck-honda-without-marquez-will-break-the-equilibrium-of-the?related=1

Altul care a avut probleme cu casca: https://www.crash.net/motogp/news/999306/1/difficult-accept-gardners-helmet-full-water

Da, dar Stoner nu este forumist. Ai trecut ca o boare peste el... O fi si asta penibil?

Ai dreptate, in declaratii, sustinerea pentru MM este totala. Numai ca nu trebuie uitat ca majoritatea, acelor declaratii, a fost data pe vremea cand Mimisor facea oua de aur. De doi ani, insa MM trece printr-o drama, iar Repsol-Honda este in cea mai mare criza din istoria ei. Deocamdata Pugi il sustine, insa la un moment dat, vor trebui luate niste hotarari. Pana atunci nici un oficial Honda nu va da vreo declaratie altfel decat cele "corecte". Partea nasoala, pentru ei, este ca MM are contract pana in 2024 inclusiv si cine stie cat de mari sunt clauzele de reziliere. Probabil destul de mari, cat sa descurajeze orice tentativa si de o parte si de alta. Asa ca pana la finele lui 2024, tot declaratii de astea vom auzi. O eventuala intrerupere a contractului se va face doar "de comun acord", iar atunci vor iesi frumos de manute, intr-o conferinta de presa, unde se vor pupa pe gura, isi vor strange mainile si vor anunta ca au decis ca drumurile lor trebuie sa se desparta. De atatia ani urmaresti competitia asta, incat stii cum se fac lucrurile astea la japonezi. Care Wakabayashi? Akiko?? Nu ai gusturi rele... era frumusica rau babatia, la vremea ei.. Conform aceleiasi logici, Stoner, intr-o declaratie recenta, spunea ca titlurile lui au fost validate de lupta cu Rossi. In statistici si in istoria disciplinei, esti campion indiferent cum iei titlul, dar cand il iei in lupta cu NR.1, ai legitimitate. Mereu am spus si sustin in continuare ca titlurile lui Lorenzo din 2010 si 2015, nu au legitimitate, datorita circumstantelor.

Noi discutam de FP-uri si Quali pentru cursa din Indonezia. Ce treaba are Qatarul? In alta ordine de idei, ei au mai facut o golaneala d-asta cu KTM.. deci nu sunt la prima abatere. Daca erau cinstiti, veneau la Mandalika cu doua randuri de gume. Nu mai erau discutii acum.

Eh... filosofii diferite, know how diferit. Si, de ce nu, poate pentru ca unii sunt japonezi, ceilalti francezi (europeni). Mentalitati foarte diferite, care se reflecta in calitatea produselor. Daca iti amintesti, in 2007 cand se batea Stoner cu Rossi pt titlu, pneurile cu probleme erau tot Michelin. Nu este o noutate, in ceea ce ii priveste. Relevanta este grila de start: patru Ducati in primele sase. Quod erat demonstrandum...

Nu conform articolului, ci conform afirmatiilor boss-ului Michelin. Este cuvantul lui contra cuvantului unui team manager care are datele de telemetrie ale pilotilor sai. Sunt convins ca afirmatiile lui si ale lui Pol se bazeaza pe acele date. Vezi ca @Method ti-a pus mai sus citatele din declaratia lui Puig. Nu prea lasa loc de intors. Ca si ale lui Pol de altfel. Faptul ca ceilalti constructori nu s-au plans sau au facut-o voalat, tine de bucataria lor intima. Asta nu inseamna ca problema nu exista. Hai sa nu tragem presul peste mizeriile astea. Cert este ca principalii avantajati au fost piloti Ducati. Probabil daca erau avantajati Honda sau Yamaha de aceasta alocare de pneuri si faceau reclamatie Ducati sau KTM, ai fi fost in favoarea lor. Mda, cand nu avem argumente, inchidem subiectul.

Ala a fost un "rautacism" al boss-ului bibendumilor. Doar nu iti imaginezi ca Pol a crezut ca merge pe circuit cu DOT 2018.. . Pol a fost foarte explicit in ceea ce a spus: anume ca ei au construit motocicleta in jurul pneurilor folosite acest sezon, ca in teste erau rapizi, pentru ca in FP-uri sa se taraie, in timp ce Ducati zburau pe circuit. Lucru confirmat si de Puig. Michelin a ocolit problema, pedaland pe siguranta. Daca erau corecti, puteau foarte bine sa aduca ambele specificatii de pneuri, cu recomandarea de a fi folosite cele din 2018. Echipele puteau alege ce doreau, pe riscul lor. Plus ca chestia cu siguranta nu tine, pentru ca pilotii Honda au cazut de au rupt, pe "pneurile de siguranta". Unde mai pui ca bolovanul de Mimi a facut din nou double vision. Deci, unde drk este siguranta trambitata de bibendumul sef?

Imi place Emmett cum scrie si de multe ori o face relevant. Nu si de data asta. Ma asteptam de la el la o analiza care sa aduca in discutie elemente concrete legate de situatia lui MM dar si a echipei. Ori toata demonstratia lui Emmett se bazeaza pe niste afirmatii cu incarcatura emotionala, precum cele pe care le-am selectat mai sus. Parerea unui medic oftalmolog si/sau neurolog ar fi fost mai utila. De asemenea, utila ar fi fost si parerea cuiva din interior, care stie cu ce se mananca clauzele din contractele baietilor astora, in asemenea situatii sau care stie/intelege chestiunile financiare pe care le implica noua accidentare a lui Mimisor, felul in care ar putea fi afectat proiectul HRC in urmatorii 3 ani, lipsa performantelor in ultimii trei ani, etc, etc, etc. Sunt multe variabile in discutie, nu numai dorinta arzatoare, dincolo de ratiune, a lui MM de a concura si de a fi cel mai bun. In conditiile astea, ceea ce spune David este aproape tot atat de relevant, cat este ceea ce spunem noi. Relevant ar fi ceea ce spun cei implicati in fenomen, ori este putin probabil ca cineva sa ofere astfel de informatii, in acest moment. Articolul este scris pentru a mentine treaz interesul publicului pentru fenomenul MotoGp si pentru blogul personal. Este o stire calda, care face rating si asa trebuie inteleasa. In rest, vom trai si vom vedea. Deep wisdom!!!

mai are bonuri, de anul trecut...

Hai sa fim realisti. Nu poate sa o duca, inca trei sezoane de contract, din diplopie in diplopie... pentru ca la orice cazatura mai serioasa, problema va recidiva iar si iar. Nu numai ca este periculos pentru el, dar incurca si echipa, mai multe sezoane. Este vorba si de o caruta de bani, care nu livreaza performantele asteptate. Cred ca pana la finele acestui sezon vor avea loc unele discutii si se vor lua niste hotarari.

Nu va trece mult si s-ar putea sa asistam la un anunt de retragere. HRC ar face bine sa iasa la cumparaturi. E plina piata... Mir, Quart...