xt600

Cea mai mare gresala facuta de HRC, a fost cand s-a dispensat de serviciile lui Pedrosa. Rezultatele se vad si acum... Pe de alta parte, cand dezvoltarea Hondei a luat exclusiv directia extrema, trasata de MM, Pedro (ca si ceilalti piloti Honda, de altfel) nu a mai putut obtine performante si nici nu si-a mai gasit locul in acea echipa.

Din mesajul ala nu rezulta neaparat ca Ducati nu l-ar mai vrea. Mai degraba pleaca el de la Ducati. Probabil Honda ii face o oferta mai buna, decat retrogradarea la Pramac sau Gressini, pe care i-o ofera Ducati. In mod logic, Ducati nu ar avea nici un motiv sa nu il pastreze pe Miller, dar este clar ca nu mai are loc la uzina.

Aici ai si tu dreptate. MM a demonstrat cu prisosinta ca un creier de cipanzeu (capabil sa actioneze acceleratia on-off), compensat de un talent de alien, poate face dintr-un pilot, multiplu campion mondial. IQ-ul i-ar fi fost necesar ca sa nu se rupa asa cum a facut-o el... si sa asculte de sfatul medicilor. Si sa nu compromita curse, in care ar fi putut lua puncte pretioase. Tocmai pentru ca nu sta atat de bine la capitolul IQ, suspectez acolo o strategie de echipa. Stii cum este, mai multe creiere sunt mai bune decat unul. Mai ales daca acela este unul de pilot infierbantat. Iti spun eu, nu se mai nasc highsiders-i ca Lore. Nu stiu daca o facea des sau nu fata de alti piloti (desi are destule in palmares), dar la impresia artistica ramane de neegalat. Vad ei ceva in datele de telemetrie, daca il prefera pe Martin, la uzina. Din punctul meu de vedere, mi se pare o alegere logica. Martin pare sa aibe potential de campion, Miller, cu toata simpatia pe care o am pentru el, nu pare capabil sa aduca un titlu pentru Ducati.

Boon!!! Vom avea o cursa de recuperare.

Nah.. a evoluat si el spre chestii mai serioase. Acu' nu ca l-as fi suspectat vreodata de prea multa inteligenta, dar daca continua cu aterizarile astea in cap, ma tem ca va ajunge sa nu poata spune nici cat fac 2+2. Si el si Bezachi sunt copii la capitolul highside-uri. Lorenzo ramane artistul suprem...

Nu am vazut quali si chiar ma intrebam ce s-a intamplat cu Peco... sa speram ca ia startul maine... Cred ca se exagereaza deja cu "safety".

Sa-l vedem in calificari... desi la cum ploua, calificarile se vor tine pe skyjet-uri.

Deci, mersul ilegal, pe strada, creeaza supercampioni.

Dupa FP1, Quart imi da sperante. Foarte bine merge baiatul asta pe ploaie. Daca o tine asa, e candidat la victorie. Da Doamne sa ploua!! Yamaha, good!!!!

Citisem pe undeva, cu ani in urma, ca pe la 2 ani (nu am verificat informatia), Rossi mergea deja pe bicicleta. Motorsportul, nu stiu cand l-a inceput, insa cativa ani a mers in paralel atat cu moto cat si cu automobilismul. Apoi, din motive financiare, a trebuit sa aleaga intre cele doua. Si a ales bine.

Diiiiii!!!!!!

Da, ai si tu dreptate, dar nu parea sa fie aglomeratie pe circuit, plus ca Johnny asta cu zx10rr pare un rider experimentat. Una peste alta, un film foarte fain si o experienta de povestit nepoteilor. Nu se intampla in fiecare zi sa te faca pe franare MM. Si nici sa treci pe langa el pe linia dreapta...

Postez aici, pentru cei interesati: s-au scurs 17 ore si jumatate din cursa 24 Heures Moto, Le Mans, prima cursa din calendarul EWC 2022. Pana in momentul in care scriu, s-au parcurs 602 tururi. In clasament conduce Suzuki SERT Yoshimura, urmat la cca 1 tur distanta de Yamaha YART. Am uitat sa precizez ca cursa se poate vedea pe Eurosport 2 iar live timing aici: https://www.fimewc.com/live-timing/

Pai cam da. Si nu numai sa depasesti, ci sa faci si timpul pe tur, avand in vedere ca M1 nu are nici top speed si nici acceleratie la iesirea din viraj. Daca MM nu reuseste sa ii bata palmaresul lui Rossi, nu stiu cine ar mai putea face asta in urmatorii 50 de ani. Exagerez poate, dar intelegi ideea. Insa lasand la o parte palmaresul, Rossi este cel mai complet pilot de GP ever. Nu exista nici acum si nu cred ca va exista in urmatoarele decenii un pilot la nivelul lui. Si cum spuneai si tu, la el totul venea natural, totul parea atat de simplu si elegant. Doar MM este la acelasi nivel, in anumite privinte, dar are lipsuri in altele. Miller ii seamana bine lui Cracilau... nu degeaba erau prieteni la catarama. Apropo, ce mai face Crash???

Nu-i da idei lui Jiji...

Vin se imbolnaveste de nervi ...

Chiar voiam sa te intreb ce intelegi prin agresivitate pe franare. Intr-adevar, anul asta l-am vazut pe Q fiind mai agresiv pe franare decat in anii precedenti. Trebuie cumva sa compenseze limitele motocicletei, asa ca risca mai mult pe frane. La Raz maniera aia de franare, inclinat in stoppie, este marca inregistrata. Deh, stofa de stunter. Dar il costa in ceea ce priveste viteza pe viraj.

Colegul @PzKpfW spune pe alt topic ca ar avea contract pana in 2024 inclusiv, caz in care, intr-adevar, ala ar ramane singurul loc la uzina.

Da, daca continua cu prestatii la fel de bune, Bastianini are mari sanse sa ajunga la uzina, chiar inaintea lui J. Martin. Cum Pramac si-a exprimat intentia sa il pastreze pe Zarco, este putin probabil ca Miller sa mai ajunga la Pramac. Mai degraba va ajunge in boxa Gressini. In momentul de fata, Ducati are poate cea mai buna si mai omogena garnitura de piloti si nu cred ca se vor dispensa de vreunul, insa ii vor permuta de la o echipa la alta. Un fel de rotatie a cadrelor, de pe vremuri. Nu este nimic sigur la Ducati. Intr-un scenariu in care Bastianini continua sa castige curse si/sau podiumuri si cu un Miller care se claseaza constant mai bine decat Bag (in momentul de fata Miller sta mai bine in clasamentul general decat italianul), am putea avea surpriza sa plece Bagnaia. Unde, ramane de vazut.

AEsp nu a primit inca nici o oferta de la Aprilia: https://www.motorsport.com/motogp/news/espargaro-disappointing-aprilia-2023-talks/9775936/?nrt=112

Ia-o incet. Ia-ti permisul, motocicleta, echipamentul, exerseaza! Mai ales de anturaje nu ai nevoie, ca incepator.

Dovi a fost mereu un pilot excelent, din pacate niciodata nu a avut o troaca pe masura talentului. Hmm..In lupta cu cronometrul, in riding pur, Q este poate mai rafinat, dar Mir mi se pare mult mai bun pe manevre. Fara complexe, depaseste unde Q nici nu s-ar gandi la o asemenea manevra si tocmai de aceea recupereaza mult mai bine in cursa. Qu este un pilot de top, dar parca ii lipseste ceva. Personal, intre Mir si Q, pun banii pe primul. Teoria este frumoasa. Realitatea ne arata ca titluri precum ale lui Hayden, Lorenzo (2010), Mir si chiar Q, sunt mai mult sau mai putin circumstantiale. Asta nu inseamna ca nu au muncit pentru ele, dar daca nu se intrunea un complex de imprejurari, istoria nu vorbea despre ei. Sa fim seriosi, daca MM nu se defecta in 2020, azi avea 10 titluri si conducea cu cel putin 40 de puncte in campionatul actual. Mir, Bag, Q, Bast, etc, cu tot talentul lor, incontestabil, erau la si altii. Nu e vorba de hate, ci de un minim realism. Toti baietii astia imi plac chiar mult, au material de campioni si unii au confirmat asta, insa cu un MM, fara accidentarile suferite, putin probabil sa isi fi inscris numele in in lista campionilor. Cel putin nu pana acum... Principalele lor atuuri au fost: 1. au fost bine plasati in clasament (si as zice ca au fost si la echipa/pe motocicleta potrivita) ca sa beneficieze de circumstante 2. cand li s-a oferit sansa, au fost inteligenti/lucizi/pregatiti mental si au stiut sa traga foloase. Cu 8 motociclete pe grila, sa nu ai ce strategii sa faci, inseamna sa fii tampit cu acte in regula. Iar Jiji este jigodie, dar tampit, cu siguranta, nu este. Va face orice este posibil, ca sa ia titlul mult ravnit. Daca nici anul asta nu il ia, cu toate avantajele pe care le are, este chiar de porc. Ducati este una, iar Honda... ei bine, Honda este Honda. Structuri diferite, organizari diferite, filosofii si strategii diferite. Ducati este mai democratic, in ceea ce priveste alocarea resurselor. Si asta se vede, nu neaparat in calitatea motocicletelor, ci in calitatea si omogenitatea valorica a echipelor si in performantele obtinute cu echipe diferite.

La Ducati e mai putin important in ce echipa esti, dupa cum spunea si Miller: " Pramac or Factory, it doesn’t bother me". Atata vreme cat au contract direct cu uzina si primesc material identic, nu e problema. Diferenta este ca la team-urile satelit mai fac munca de testare si nu au echipe la fel de numeroase in jurul lor. In acest moment, la Ducati, a fi la echipa oficiala este mai degraba o chestiune de imagine si statut. Miller despre capacitatea lui Bastianini de a conserva pneurile: "Miller was quick to credit Bastianini, rather than the GP21, for making the difference so far this season. "That’s him. He was the same on the GP19 last year," Miller said of Bastianini's tyre preservation skills. "He’s unreal with the way he puts the throttle down. In some ways, he doesn’t ever use the rear of the bike to turn, which is my big problem. I’m always using the rear of the bike to turn. "He’s able to ride it in a very smooth, consistent way and fast. That’s the tyre management. That’s all down to him. So, I’ll keep studying!" The Australia added: "He’s riding well. When Enea comes past it looks effortless. He has a particular style where he sits very central and his head goes on the angle. He’s able to let the bike move underneath him and stay really firm, really calm on the bike and it works "And of course, he’s a small bloke, so he’s very, very fast on the straight. That’s for certain. And he can stop it rather well, too. Pulling up an extra 10 kilos, there’s a little bit more [for me to stop]." Iar Bastianini spune: "I’m really fast in entry of the corner, especially when there is a big braking, but I pay in the middle of the corner because I’m more slow," he said. "I have to improve this because it's too different for my style. "Other riders have some different styles, but Jack is very close to mine. I compare many times the data with him. For me, the ’21 to the ’22 bike is still very similar. It’s very close I think. I’m not in an advantage."

Bineinteles ca vor fi si situatii a-la mapping 8. Ducatistul, care la jumatea sezonului, va fi cel mai bine clasat, va avea sprijinul celorlalti. Iar aici numarul mobrelor conteaza. Asa cum conteaza si in campionatul constructorilor.

Plasa aia te ajuta atata timp cat poti sa o mentii... daca ala din fata se departeaza ca racheta, ai pierdut "unda tractoare".. Da, si eu tind sa cred ca nu a avut probleme de pneuri. M-am uitat pe timpii pe tur si incepand cu turul 11 a legat 5 tururi in 2:03 iar ultimele 5 in 2;04, dar deja redusese ritmul si mergea defensiv. Prin comparatie, Q nu a coborat niciodata sun 2:04. Nu obtii timpii astia cu pneuri praf. MM are sanse la campionat, in primul rand, pentru ca asa cum spui, este un vid de putere in campionat, in momentul asta. Nimeni nu este capabil sa se detaseze ca mascul alfa in haita. Este o discutie care se poate face, referitor la nivelul campionatului in acest moment. In schimb, ca sa poata sa se bata la titlu, trebuie sa ajunga in fata, iar pentru asta are nevoie de victorii si de muuuuulta constanta. Mai ales ca din a doua parte a campionatului ne vom putea astepta la strategii de echipa din partea ducatistilor. Opt Ducati sunt multe si sigur vor aplica tactile de wolf pack...