xt600

Ideea mea este ca toti baietii astia sunt super fast. Cum spuneam, sunt cel putin 15 care sunt in mai putin de o secunda. Cu doua curse, in medie, pe sezon, in care este rapid, nu poti spune despre el ca ar fi ceva special, in sensul asta. Si stii cum este... poate o fi fost fast candva, acum nu prea mai pare. Cu fiecare copil nascut, un pilot este mai slow cu juma' de secunda.. cel putin asa se zice, iar MV pare sa confirme.. BB este un pilot bun, are un titlu la Moto3, castigat intr-o maniera categorica, dar dupa vreo 5 ani de stat in clasa. Ceva material ar fi, scoate din Kktm tot ce se poate scoate, insa pana nu il vad pe o motocicleta serioasa, nu pot spune mare lucru. Ar fi interesant de vazut pe o Honda, poate Ducati.

Da, Oliveira a semnat cu Aprilia si merge la echipa satelit. Insa nu cred ca pilotii pot fi permutati asa cum convine uzinei. Poate doar daca te numesti KTM si ti se rupe de contracte si de cele mai elementare reguli de conduita, in relatiile cu pilotii. Cu siguranta, cand se negociaza contractul, pilotul stie pentru ce negociaza si unde va merge, daca semeneaza. Doar sa existe niste clauze, care se activeaza, in cazul in care nu aduce performante. Desigur, pot fi si exceptii. Prin urmare, Oliveira va avea sansa de a ajunge la uzina, din 2025, cu conditia sa aibe rezultate. Nici acum nu pot intelege ratiunile pentru care Aprilia l-a pastrat pe ratatul asta, in conditiile in care au fost pe piata doi piloti mult peste ceea ce au acum (Mir si Rins) + Oliveira. Isi puteau face o garnitura de top... Si ca veni vorba de Maravilla... tot aud marota asta ca e un pilot rapid...TOTI pilotii din motomondial sunt rapizi, de vreme ce uneori sunt 10-15 in mai putin de o secunda. Pana la urma ce performante ii justifica eticheta asta de pilot rapid? Rupe in calificari? In cursa face in mod regulat fastest lap? Domina antrenamentele? In cea mai buna forma a lui, a castigat 2-3 curse pe sezon. Rapid este Q, Bag, MM inainte de accidentare, Lorenzo, cand era rechin, Stoner, Rossi.. Pai il cam jignesti. Pedro, chiar daca nu a luat titlul la clasa mare, prin palmares si ce stia cu motocicleta, sta la masa cu aia enumerati mai sus. Inclusiv tinereii astia care sunt in top acum, Q, Bag, Mir, mai au mult pana sa egaleze nr de victorii si de podiumuri ale lui Dani, daca il vor egala. Deci orice comparatie intre Dani si Vinales este total nepotrivita.

Nu mai permite regulamentul. Nu zi! Pe pista se afla Taka, nici Zarco nu a mai comis-o de multisor... poate vine ploaia si stim ca este extraterestru pe pista uda, ia un start slab, etc. Shit can happen! Sunt curse moto nu partide de biliard. Informatie cunoascuta de cca o luna. Din pacate Maravilla are contract semnat cu echipa de uzina. Doi ani, doarme fara grija. Dar daca nu are performante, urmeaza pensia.

O spuneau si altii mai avizati decat noi.

Anul trecut, cand castiga 4 curse din ultimele 6 + un loc trei, parca toata lumea era de acord, ca are stofa de campion.

Zarco are doua cazaturi. Singurul pilot Ducati, care nu a cazut (inca) este Luca Marini. Fara cazatura si anul trecut, parca. Dar el nu prea conteaza. Pai asta am spus si eu, ca atunci cand era cu psihicul sus era de nebatut si inspaimantator de constant. Astia de acum nici nu pot visa la performantele lui, exceptandu-l pe Q, care incepe, repet, incepe sa aduca cu Lorenzo. Dar mai este pana departe. Mie nu mi-a placut omul Lorenzo, nu mi-a placut stilul lui anost de pilotaj (dar eficient, tr sa recunosc) si comparatiile nerealiste care se faceau cu Rossi, care a fost intr-o alta lume a pilotajului. Incerc sa mi-l imaginez... cel mai probabil, are berea in cocoasa.. Mai nou, Aprilia arata ca un cuirasat. Normal ca are siaj.. Deci se poate.. Lasand gluma la o parte, cu ceva vreme in urma (cred ca anul trecut), a fost publicat un articol, care sustinea ca reducerea numarului de highside-uri, per total competitie, s-ar datora particularitatilor pneurilor aduse de bibendumi. Erau chiar niste statistici interesante intre Bridgestone si Michelin, in acest sens. Si treaba asta se poate observa direct.. pana si Honda care, cum spui si tu, este o specialista in highside, si-a redus sensibil "reusitele" la acest capitol. Pffff.. ruptura de femur.. rupturile astea ale oaselor lungi sunt nasoale si pot lasa urmari pe termen lung, nu numai la nivel fizic, ci si psihic. Poate afecta mult performantele ulterioare... Vezi cazul Rossi dupa dubla fractura din 2010, vezi si MM, care o trage de doi ani, etc.. Sa speram ca pustiul se va reface si, tanar fiind, nu se va resimti prea mult, in plan mental.

Ca toti sarmanii care nu isi pot permite sa plateasca taxele din tara de origine.. Honda se pregateste pentru Suzuka 8 h. Sunt curios cu ce piloti va veni Yamaha. https://www.motorcyclesports.net/articles/iker-lecuona-will-do-the-8-hours-of-suzuka-with-team-hrc

Uite aici un articol, in care vei gasi cateva fraze cheia, care aduc cativa biti de informatie in sensul a ceea ce spun eu: ca M1 de acum nu mai este motoreta pe care a lasat-o Rossi, cand a plecat de la echipa de uzina. https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/german-motogp-fabio-is-more-of-an-animal Cuvintele lui Morbi sunt sugestive. Corelate cu ceea ce spune si Dovi, ni se contureaza imaginea unui M1 diferit de ceea ce stim noi din 2004 pana in 2020. De la inceputul campionatului, doua concluzii incep sa mi se contureze tot mai clar: 1. Evolutiile M1/2021 - 2022 sunt din ce in ce mai "blue Marquez" oriented. De aici si lipsa de performanta a celorlalti piloti Yamaha. Situatie similara cu cea de la Yamaha, cand MM era regele de necontestat la HRC. La anul fenomenul va fi si mai vizibil, in conditiile in care Yamaha aduce oameni noi, pentru a indeplini cererile frantuzului. 2. In ciuda declaratiilor optimiste si a perceptiei pe care echipa o promoveaza, cea a unei motociclete superperformante (bine, progresele exista), Ducati a ramas aceeasi motocicleta cu limite pe partea de manevrabilitate, greu de pilotat, care, in conditii normale, nu poate emite pretentii la titlul pilotilor. Asta se vede si pe pista, cursa de cursa si, incet, incet, iata ca apar informatii si prin presa. Pilotii Ducati trebuie sa lupte cu motocicleta si sa isi asume riscuri mai mari, ca sa poata obtine rezultate, iar rata abandonurilor vine sa confirme acest lucru. * cheie **de la Honda

Este... trist de adevarata. Dar a fost si mai rau.. pana sa inceapa sa produca Academia VR46, era o afacere aproape in exclusivitate spaniola.

Un chestionar: https://global-motogp-fan-survey-2022.motorsportnetwork.com/

Daaaa..si mie mi separe ca Aprilia a venit cu o idee foarte buna. Nu numai ca genereaa dowforce,dar o si distribuie campe toata lugimea biclei. Agree... Si eu zic ca Bagnaia poate fi campion, dar ma tem ca nu cu Ducati. Eu zic ca inconstanta lui si a celorlalti ducatisti se trage de la autobuz. Da-o dreack... din 8, chiar nici unul nu este constant??? Chiar nici unul?????? Sunt de acord ca Peco are un psihic ok, dar comparatia cu Lorenzo este total nepotrivita. Lorenzo era foarte instabil psihic... maiaco-depresiv tipic, as zice. Cand era intr-o faza maniacala, de se credea rechin, raboinic, etc., rupea tot. Cand cadea in depresie, era de subsolul clasamentului. Plus ca Lorenzo numai analitic nu era... analitic era colegul de echipa, el stia doar sa mearga tare. Spre deosebire de Vinales, care nu stia de ce merge tare, pe Lorenzo nici nu il interesa. El mergea. Da. Deja il pierdea si a fortat nepermis, plus ca atat cat a stat in spatele lui Q, incerca sa mearga pe trasele francezului. Bad idea..

Am inteles. Eu am incercat sa sugerez ca locul nu mai conteaza, din moment ce s-a retras cand a vrut el, dupa o cariera prodigioasa. Copii astia, de acum, sunt ca piesele de schimb... cum nu mai obtin performante, cum sunt dati afara pe usa din dos. Multi din tinereii care sunt astazi in campionat, nu vor mai fi in urmatorii 4-6 ani.. Carierele in MotoGP sunt din ce in ce mai scurte.

Da, dar Rossi s-a retras dupa 26 de ani de cariera, 9 titluri mondiale, 113 victorii si 199 de podiunuri. Crezi ca Miller sau oricine aflat pe grila, in acest moment, suporta comparatia?

Agree... Miler este foarte simpatic, poate ultimul simpatic din paddock, dupa plecarea lui Crash (iti mai aduci aminte de Crash? . Deja imi este dor de el si de declaratiile lui..), dar la nivel de performanta nu este de echipa de uzina. Iar plecarea la KTM inseamna final de cariera pentru el.

Nu cred... in turul al treilea, inainte sa cada, Bag era deja la 0,611 s in spatele lui Q. Cum i-au intrat pneurile in temperatura, a inceput frantuzul sa mearga demonic. Sau diavolesc. Bag pierduse deja contactul cu el.

Da, dar incet, incet, pierd sansa la titlu. Castiga lupte si pierd razboiul. Si Stoner a castigat curse si era relativ constant, in perioada 2008-2010 si degeaba. Problema era bicla, iar titlul devenea un vis tot mai indepartat. Aproximativ aceeasi situatie este si acum.

Ai pus punctul pe I. Ala cadea pana la cursa. In cursa le scotea motociclismul din cap. Dar problema ramane.. nici astia nu ar cadea atat, daca nu are exista niste limite de natura tehnica, sa zicem..

Din pacate, asemenea reactii sunt generate in buna masura de meltenii pe doua si patru roti (motoretisti, atevisti, off road-isti) care nu au nici cel mai mic respect pentru natura si pentru regulile elementare. Unele dintre acestea tin de bun simt, altele se refera la protectia si conservarea mediului. Avem ce meritam.

Peco a gresit ca a incercat sa mearga cu Smurdu' cum merge Q cu M1. Aici nu te contrazic, dar din cate stiu, Smurdul a fost proiectat de Jiji. O mai fi progresat el, dar tot duba ramane. Nu poti sa sfidezi legile fizicii si sa crezi ca poti sa il pilotezi ca pe o Yamaha. Daca te uiti pe statistici, exceptandu-i pe Miller , Zarco cu cate doua cazaturi si Luca Marini cu niciuna (dar este si cel mai lent), toti ceilalti au 3-4 cazaturi, pana la jumatatea sezonului. Cei mai bine cotati au si cele mai multe cazaturi: Bag 4 (una victima colaterala parca), J Martin 4, Bestia 3, etc, etc.. Baietii astia nu au uitat peste noapte cum se piloteaza o motoreta si nici nu mai sunt rookie. Cad pentru ca forteaza prea tare; forteaza pentru ca trebuie sa compenseze limitele motoretei. Pilotii Ducati au cea mai mare rata a cazaturilor in cursa - 2,6 daca raportam la 8 piloti si 3, daca facem media celor 4 piloti Lenovo si Paramac. Cam scump platite cele 7 victorii Ducati, de pana acum.. ori asta ar trebui sa le dea de gandit sefilor. Cum spunea un nene cu ani in urma: Ducati vede doar "succesurile" nu si esecurile.. d-aia alearga de 15 ani, ca orbetii, dupa titlu.

Asta ca asta, insa ma intreb de unde i-a rezultat lui ca "Yamaha a fost mereu o motocicletaa capricioasa, chiar si pe vremea lui Rossi" . Care, de pe vremea lui Rossi? Pentru ca Rossi a mers pe multe evolutii Yamaha, din 2004 pana in 2021. Si mi aduc aminte ca motocicletele M1 din 2004-2006 si 2008-2011? nu aveau rival la momentul respectiv.

Imi aduc aminte o cursa de anul trecut, in care Miller a facut aceeasi gresala, incerca sa copie trasele si punctele de franare ale lui Q... astazi aceeasi gresala Peco. Chiar imi trecuse prin minte.. "in stilul asta se imprastie'... si se pare ca am cobit. Nu asa trebuia sa mearga.. in prezent, Ducati are mai multe atuuri decat Yamaha, pe care trebuia sa le foloseasca. Intr-un interviu, mai prin iarna, Dovi nuanta foarte bine un aspect: una estre ca o motoreta sa se piloteze usor si alta este sa poti scoate timpi performanti pe tur. Si spunea ca Yamaha este usor de pilotat, dar este imposibil sa faci timpul pe tur si sa ai ritm de cursa, daca nu o pilotezi in maniera lui Q. Deci bicla nu este greu de ghidonat, ci este greu sa o aduci in "parametrii de performanta". Personal, suspectez ca Yamaha aplica aceeasi reteta paguboasa a rivalilor de la Honda: au inceput sa dezvolte motocicleta exclusiv pentru golden boy Q. Riscanta decizie.. Da, iar cursa numai buna de taiat venele, in cada.. Cand din 8 piloti, 8 sunt inconstanti, ma intreb daca nu este si o problema de material de concurs, Stiu, stiu, oficial Ducati is the best, amazing etc, etc. Declaraatiile sunt declaratii, pilotii lauda cu gura plina geniul lui Jiji, dar pe pista lucrurile nu mai par asa. Astazi, de pilda, am avut posibilitatea sa vedem un comparativ interesant intre Aprilia si Ducati. Si nu mi s-a parut in favoarea alicului din Bologna..

Da, daca ia startul bine, e de nebatut. Poate franeaza chiar mai incredibil decat Q, dar secretul cu bicla asta, este sa franezi tarziu, dar sa poti duce si (foarte) multa viteza pe viraj. Cele doua nu se prea pupa, ori tocmai aici reuseste Q sa gaseasca eficienta maxima. Dar, da, si eu as vrea sa il vad pe otoman pe M1, insa nu stiu daca nu au fost anulate testele respective...

Colegi, propun sa facem un memoriu catre Yamaha, sa inghete dezvoltarea motorului. Daca la anul Q mai primeste ceva cp, va fi un sezon de seppuku..

Da.. Oricum, cursa este moartea pasiunii, insa este interesanta comparatia directa Aprilia vs Ducati..

Depinde ce ii scrie pe dashboard Rivola.. daca il depaseste, Aleix pierde puncte multe la Q. Oricum, are un ritm mai lent Aleix...