xt600

AEsp nu a primit inca nici o oferta de la Aprilia: https://www.motorsport.com/motogp/news/espargaro-disappointing-aprilia-2023-talks/9775936/?nrt=112

Ia-o incet. Ia-ti permisul, motocicleta, echipamentul, exerseaza! Mai ales de anturaje nu ai nevoie, ca incepator.

Dovi a fost mereu un pilot excelent, din pacate niciodata nu a avut o troaca pe masura talentului. Hmm..In lupta cu cronometrul, in riding pur, Q este poate mai rafinat, dar Mir mi se pare mult mai bun pe manevre. Fara complexe, depaseste unde Q nici nu s-ar gandi la o asemenea manevra si tocmai de aceea recupereaza mult mai bine in cursa. Qu este un pilot de top, dar parca ii lipseste ceva. Personal, intre Mir si Q, pun banii pe primul. Teoria este frumoasa. Realitatea ne arata ca titluri precum ale lui Hayden, Lorenzo (2010), Mir si chiar Q, sunt mai mult sau mai putin circumstantiale. Asta nu inseamna ca nu au muncit pentru ele, dar daca nu se intrunea un complex de imprejurari, istoria nu vorbea despre ei. Sa fim seriosi, daca MM nu se defecta in 2020, azi avea 10 titluri si conducea cu cel putin 40 de puncte in campionatul actual. Mir, Bag, Q, Bast, etc, cu tot talentul lor, incontestabil, erau la si altii. Nu e vorba de hate, ci de un minim realism. Toti baietii astia imi plac chiar mult, au material de campioni si unii au confirmat asta, insa cu un MM, fara accidentarile suferite, putin probabil sa isi fi inscris numele in in lista campionilor. Cel putin nu pana acum... Principalele lor atuuri au fost: 1. au fost bine plasati in clasament (si as zice ca au fost si la echipa/pe motocicleta potrivita) ca sa beneficieze de circumstante 2. cand li s-a oferit sansa, au fost inteligenti/lucizi/pregatiti mental si au stiut sa traga foloase. Cu 8 motociclete pe grila, sa nu ai ce strategii sa faci, inseamna sa fii tampit cu acte in regula. Iar Jiji este jigodie, dar tampit, cu siguranta, nu este. Va face orice este posibil, ca sa ia titlul mult ravnit. Daca nici anul asta nu il ia, cu toate avantajele pe care le are, este chiar de porc. Ducati este una, iar Honda... ei bine, Honda este Honda. Structuri diferite, organizari diferite, filosofii si strategii diferite. Ducati este mai democratic, in ceea ce priveste alocarea resurselor. Si asta se vede, nu neaparat in calitatea motocicletelor, ci in calitatea si omogenitatea valorica a echipelor si in performantele obtinute cu echipe diferite.

La Ducati e mai putin important in ce echipa esti, dupa cum spunea si Miller: " Pramac or Factory, it doesn’t bother me". Atata vreme cat au contract direct cu uzina si primesc material identic, nu e problema. Diferenta este ca la team-urile satelit mai fac munca de testare si nu au echipe la fel de numeroase in jurul lor. In acest moment, la Ducati, a fi la echipa oficiala este mai degraba o chestiune de imagine si statut. Miller despre capacitatea lui Bastianini de a conserva pneurile: "Miller was quick to credit Bastianini, rather than the GP21, for making the difference so far this season. "That’s him. He was the same on the GP19 last year," Miller said of Bastianini's tyre preservation skills. "He’s unreal with the way he puts the throttle down. In some ways, he doesn’t ever use the rear of the bike to turn, which is my big problem. I’m always using the rear of the bike to turn. "He’s able to ride it in a very smooth, consistent way and fast. That’s the tyre management. That’s all down to him. So, I’ll keep studying!" The Australia added: "He’s riding well. When Enea comes past it looks effortless. He has a particular style where he sits very central and his head goes on the angle. He’s able to let the bike move underneath him and stay really firm, really calm on the bike and it works "And of course, he’s a small bloke, so he’s very, very fast on the straight. That’s for certain. And he can stop it rather well, too. Pulling up an extra 10 kilos, there’s a little bit more [for me to stop]." Iar Bastianini spune: "I’m really fast in entry of the corner, especially when there is a big braking, but I pay in the middle of the corner because I’m more slow," he said. "I have to improve this because it's too different for my style. "Other riders have some different styles, but Jack is very close to mine. I compare many times the data with him. For me, the ’21 to the ’22 bike is still very similar. It’s very close I think. I’m not in an advantage."

Bineinteles ca vor fi si situatii a-la mapping 8. Ducatistul, care la jumatea sezonului, va fi cel mai bine clasat, va avea sprijinul celorlalti. Iar aici numarul mobrelor conteaza. Asa cum conteaza si in campionatul constructorilor.

Plasa aia te ajuta atata timp cat poti sa o mentii... daca ala din fata se departeaza ca racheta, ai pierdut "unda tractoare".. Da, si eu tind sa cred ca nu a avut probleme de pneuri. M-am uitat pe timpii pe tur si incepand cu turul 11 a legat 5 tururi in 2:03 iar ultimele 5 in 2;04, dar deja redusese ritmul si mergea defensiv. Prin comparatie, Q nu a coborat niciodata sun 2:04. Nu obtii timpii astia cu pneuri praf. MM are sanse la campionat, in primul rand, pentru ca asa cum spui, este un vid de putere in campionat, in momentul asta. Nimeni nu este capabil sa se detaseze ca mascul alfa in haita. Este o discutie care se poate face, referitor la nivelul campionatului in acest moment. In schimb, ca sa poata sa se bata la titlu, trebuie sa ajunga in fata, iar pentru asta are nevoie de victorii si de muuuuulta constanta. Mai ales ca din a doua parte a campionatului ne vom putea astepta la strategii de echipa din partea ducatistilor. Opt Ducati sunt multe si sigur vor aplica tactile de wolf pack...

Si tu esti in masura sa decizi care afirmatii sunt aiureli si care nu??? Te supraestimezi. Pana acum nu am vazut la tine comentarii demne de luat in seama, doar bete varate prin gard si figuri de adolescent nf.

A fost la Dakar, unde a mers excelent. Insa banii vin din cursele de viteza. Nu ar fi exclus sa il mai vedem in Dakar, pt ca Ducati au scos nush ce aventurier, copiat dupa Cagiva Elephant si s-ar putea sa faca si o varianta racing pe care sa o inscrie in competitie. El ar fi o alegere logica pentru ducatisti.

Petruci, prima victorie in MotoAmerica: https://www.crash.net/motogp/news/1000645/1/danilo-petrucci-wins-motoamerica-debut-cota

Probabil ca diferenta de top speed intre Honda si Yamaha nu este atat de mare, precum intre Yamaha si Ducati. Si mai este si o chestiune de set up de cursa. In orice caz, pe viraje il lipea bine Q, insa la iesirea din viraj, pe acceleratie, Honda era in alta liga.

Auci!!! Asta a sunat a erezie. Te referi la unu' care se da in cursele de GT?

Evident ca este frustrat. Daca nu rata startul, castiga cursa.

Frumoasa cursa! Bastianini a mers like a God. MM si Rins au facut recuperari senzationale.. spectacol asigurat. Apropo, cam asta inteleg eu prin cursa de recuperare. Ca veni vorba de Rins, parca a renascut din propria cenusa... sigur nu este Mir in echipamentul lui??? Mir a facut si el o cursa buna, dar parca nu este cel pe care il stiu de sezonul trecut. Ma tem ca negocierile cu Honda ii afecteaza ritmul de cursa.. Bagnaia, la fel de anonim... Jorge Martin, mi-a dat sperante in prima parte a cursei, dar s-a taiat pana la final... pacat. Miller, cursa foarte buna, insa inca odata demonstreaza ca este un pilot de locurile doi-trei... Zarco, idem. Q.. s-a vazut ca a vrut mai mult, dar atata poate cu mobra aia. Daca s-ar fi clasat in fata lui MM, ar fi fost o frumoasa victorie de moral. KTM-urile pe nicaieri, ca si Aprilia. Debutantii jalnici... P.S. MM nebun de legat.. nu a invatat nimic din experientele urate prin care a trecut, dar astazi a fost eroul cursei: de la prostul plutonului (nu am inteles ca a vrut sa faca la start), pana aproape de paradis, dupa o recuperare de senzatie.

Daca ar fi sa caracterizez, in doua cuvinte, cursa de la Moto2, as zice ca a fost un macel plictisitor. Sa speram ca MotoGp ne va oferi mai mult, insa speranta unui spectacol ramane tot la Moto3

Foarte adevarat. Chiar au vreo 2-3 piloti foarte buni. Dar este si o chestiune care tine de matematica probabilitatilor. Cand ai 8 piloti pe grila, probabilitatea ca pe fiecare circuit sa performeze foarte bine macar un singur pilot, este mai mare decat atunci cand ai 2 sau 4 piloti. Plus ca, asa cum spui, ceilalti pot incurca mult, chiar daca sunt degeaba pe circuit. A cazut Acosta!!! Greu inceput de sezon pentru el... Pffff.. a cazut si Vietti.. Phuuuuu... si Canet..

Asadar, numarul mobrelor conteaza.. Ai vreun dubiu cine va lua titlul la constructori si anul asta? Stai sa vezi dupa jumatatea sezonului cand, (mai mult ca)...posibil, vor fi ordine de echipa.

Dar nu mai bun decat un weekend cu loc 1. Deci cercetatorii britanici au dreptate...

Atunci a venit pe o motocicleta care avea o directie clara, pusa la punct prin osardia lui Pedrosa si care castiga campionate in mana unui Stoner. Cand a venit, a luat-o de la 0 si nu a trebuit decat sa o inteleaga, sa ii bage gaz si sa se dea tare. Ne aducem toti aminte ce ode ii ridica Pugi si Santi Hernandez, in legatura cu cat de inteligent era pustiul, cum a inteles el mobra din prima.. Si era adevarat, probabil. Numai ca intre timp, au trecut 8 ani, in care s-a obisnuit cu o mobra facuta dupa chipul si asemanarea lui, a suferit accidentari care ii limiteaza abilitatile si .. ups.. pare ca si IQ-ul l-a mai lasat. Nu se mai adapteaza ca prin minune, la o motoreta, pe care, chiar el spune, "nu o mai simte ca fiind motocicleta lui" si ca " este ca si cum ar fi schimbat constructorul", pe care nu o mai intelege, ca un Einstein catalan, din prima... Iar rezultatele sunt, deocamdata, cele care sunt.

Si eu cred ca accidentarea aia l-a afectat pe Morbi mai mult decat ar fi trebuit. Posibil sa ii fi pecetluit cariera. Insa trebuie sa avem in vedere si motocicleta, care are o plaja foarte ingusta de performanta. Atat de ingusta, incat, dupa cum spune si Dovi, doar Q poate sa cante la pian. Nu Peco era cel care spunea dupa primul test din intersezon (Valencia, parca?) ca GP21 este o motocicleta perfecta si ca prin modelul GP22 Jiji a imbunatatit ceea ce era deja perfect? Amu, cu mai mult ca perfectul asta, se pare ca s-au intors de unde au plecat. Noroc ca mai vin bibendumii cu pneuri care le plac. Mai trebuie sa avem in vedere ca Peco nici nu merge pe modelul 22. Vezi, nu sunt rau cand spun ca pilotii buni de la Ducati ar trebui sa mearga catre alte echipe... fiecare an fara titlu, pentru piloti precum Peco si J. Martin, este un an pierdut din cariera. Totusi sper ca unul dintre ei sa ia macar un titlu. Cand? Vom vedea. Oricat de fan al lui MM este cineva, nu poate fi atat de orb sau lipsit de simtul realitatii, incat sa nu vada ca catalanul nu mai este ceea ce a fost. Accidentarile si absentele prelungite l-au marcat si pe el. Nici nu avea cum sa fie altfel. Determinare si nebunie are si acum, talentul este acolo, dar nu mai poate... nu mai este Mimisorul care pe circuitul asta isi umilea concurenta, fie ca era vorba de antrenamente, calificari sau cursa. Acum il vad pe grila la o secunda de pole, abia pe locul al 9-lea... el, care era un specialist al calificarilor... sit transit gloria mundi... Curse va mai castiga ( asa ca sa ne contrazica, din cand in cand si sa dea apa la moara fanilor), poate chiar in seara asta, daca nu are tulburari de functie erectila, dar sa fim realisti, a trecut vremea cand ii rupea pe baieti pe genunchi. Titluri? Poate. Daca se aliniaza planetele. Inainte le alinia el, dupa cum voia... acum se aliniaza cand vor ele..

Un prieten care intra si citeste ocazional forumul, a avut curiozitatea sa il intrepe pe... Goagal si mi-a trimis urmatorul text: "this brake reservoir cover will prevent this from occuring. If your reservoir leaks for whatever reason, this sock will soak up the fluid and will prevent it from dripping onto your bikes paint. If you ever crash, this cover will also help minimise fluid spilling onto the road. " Sursa o cauti tu, daca ai rabdare. In orice caz, daca avem in vedere ca lichidul ala este foarte coroziv si nu l-ai vrea imprastiat pe diferitele parti ale motoretei, pare o explicatie logica.

Ma gandesc ca Honda ii da 25 de milioane pe sezon, ca sa castige titluri. Sincer, as vrea sa aud parerea CEO-ului de la HRC..

Da, mi-ar place sa il vad campion. Insa ii trebuie mai multa constranta. Si poate o alta mobra. Se discuta prea mult despre aceasta posibilitate, ca sa nu fie si ceva adevarat. Crezi ca motoretism.ro a inventat subiectul? Nu este suficienta ambitia lui (irationala, as zice si care l-a adus in situatia in care este), ci mai trebuie sa fie si dorit de cineva, daca nu va avea performante. Honda il va trece in rezerva fara sa clipeasca, intr-o asemenea eventualitate. Si daca Honda nu ii mai prelungeste contractul (pornim de la prezumtia ca il duce pe asta la capat), nu stiu cine l-ar mai vrea, rupt de accidentari, cu risc mare de recidiva a diplopiei, la fiecare cazatura si fara performantele care l-au consacrat. Cand te costa 25 de milioane pe sezon, tu l-ai mai lua?

Poate sa imi spuna cineva, de ce Moto3 a fost mutat cu programul la schimbul 3? Exista vreun comunicat, lamuriri, etc? Bine, sa speram ca se respecta acest program...

Neah.. mai curand pleaca fratiorul si se fac permutari intre HRC si echipa satelit. Si un pronostic, Ducati, Aprilia si Honda pe podium.

Daca Q nu semneaza pana la jumatatea sezonului (daca pana atunci nu isi creeaza un avantaj solid in lupta pentru titlu), o sa ii scada pretul. Daca nu iese macar pe podium, va ajunge la pret de black friday.. Ma tem ca accidentul de anul trecut, a lasat urme, in cazul lui Morbi...