xt600

Stoner despre Pedrosa: https://www.motorcyclesports.net/motogp/casey-stoner-highly-praises-dani-pedrosa-he-was-person-with-who-i-learnt-the-most-off-through-my-entire-career/ Mir: https://www.motorcyclesports.net/motogp/suzuki-is-a-simple-bike-and-doesnt-require-too-many-interventions-to-be-competitive-joan-mir/ Si lorenzo merge la VR46 Ranch pentru cursa de 100 km... Frumos ca VR si Jlo si-au rezolvat problemele: https://www.gpone.com/en/2021/11/27/motogp/lorenzo-set-to-take-part-in-the-100-km-race-at-the-ranch-with-valentino-rossi.html

Da, scuze. Nu am fost atent pe ce topic eram. Rog un moderator sa ia bucata asta de discutie si sa o mute pe "Discutii generale", astfel incat topicul sa ramana curat pentru sezoanele viitoare. Eventual scos 2021 din titlu si am avea un topic general pentru WSBK, dupa modelul celui pentru F1. Evolutia celor de la Ducati ar cam trebui sa le dea de gandit celorlalti constructori, desi eu as credita mai mult pilotii (in speta pe Bagnaia) pentru "succesuri". In alta ordine de idei, am mai vazut in campionatul asta situatii in care un constructor rupea in teste, pentru ca in timpul sezonului motoreta sa dovedeasca lipsuri substantiale.

Eu pe Bagnaia. Ca si Q, cu Yamaha, Bag este singurul care prins a spilul mobrei Ducati. Ceilalti merg bine, dar nu fac din Ducati bicla de batut. Daca sezonul viitor, Peco va continua inca de la debut, seria inceputa sezonul asta, nu vom vedea constanta a la Q, ci dominatie. Pe Morbido nu as miza atat de mult (desi sper sa ma faca sa ma insel), pt ca nu pare sa-i fi dat de capat mobrei M1. Q, ok, este campion, dar nu m-a dat pe spate. Cel putin in a doua jumatate. E constant, nu greseste, dar e cuminte, nu prea imi pare genul de pilot suficient de combativ, sa se ia de piept cu binomul Bag-Ducati. Si nici nu cred ca va avea cu ce, pentru ca daca este sa ne luam dupa declaratiile lui Q, Yamaha nu a venit cu mare lucru la testul de la Jerez. Am impresia ca baietii de la Iwata au o durere in plula metafizica... pentru ei nu este sezon de dezvoltare a motorului, ei sunt zen, tata... ei sunt mai preocupati de face liftingul motoretelor comerciale din portofoliu. Parca vad ca la anul il pierd pe francez si se duc in divizia B. Pe Mir pe un Suzuki competitiv, da, il vad in lupta pentru titlu. J. Martin, de asemenea, cu conditia sa gaseasca si el o reteta proprie de a exploata eficient bagger-ul. MM... nu e a buna situatia lui. "Pugi" a zis ca vor astepta pana dupa Craciun si apoi vor vedea ce este de facut. Tare ma tem ca sezonul 2022 sa nu inceapa cu o conferinta de presa extraordinara... ar fi pacat, dar nah.. "inteligenta superioara" se plateste...

https://www.gpone.com/en/2021/11/21/motogp/stoner-somreferat studentesceone-in-yamaha-prevented-me-from-being-in-the-pit-with-rossi.html

Trebuie sa isi apere titlul, deci este "condamnat" sa mearga (foarte) bine. . Eu zic ca deja spahiul este o certitudine in campionatul asta. Dar nici nu as vrea sa vad o dominatie totala a lui sau a altuia, ci un campionat disputat: in 2, 3, 4, cat mai multi, cu atat mai bine. La fel si in GP-eu.

Am spus ceea ce am observat/mi-a atras atentia. Vorbesc de curse uscate. Si ceea ce spun, nu contrazice problemele stiute de tractiune ale motocicletelor Yamaha.

In postarea mea am facut referire strict la prestatia pilotilor din plutronul fruntas, pe o pista din care sarea apa ca din burete. Nu am analizat performantele motocicletei. Tu imi vorbesti despre lipsa de tractiune a R1. Ce sa mai inteleg? In rest, ai dreptate in ceea ce priveste bicla. Despre asta era vorba. Cum puteau sa mearga baietii pe pista aia, franari, depasiri, etc, in conditiile in care probabil la MotoGp s-ar fi anulat cursa. Si daca britanicii, sa zicem, sunt in elementul lor, ei bine, otomanul este surprinzator de bun si de precis in asemenea conditii. PS. Vezi ca am vazut sezonul asta la Razga, urmatorul fapt: franeaza extraordinar de tarziu, dar pierde ceva din viteza pe viraj. Ceea ce este si logic, dealtfel. Asa ca ceea ce ti s-ar putea parea ca e o problema de tractiune a mobrei, ar putea fi si o caracteristica a pilotajului turcului.

Formidabila cursa 2!!! Nebunie totala... cam asa ar trebui sa arate un final de sezon si in MotoGp. Poate a vazut si Quartararo, cum trebuie sa mearga un campion pe o pista mustind de apa.. Bravo Razga! Mult respect pentru Rea, care si-a onorat statutul de multiplu campion. Frumos final de sezon.. Frumos circuitul asta! Il vom avea si in MotoGepeu, incepand cu 2022.

Da! Alea sunt discurile pentru Austria, intr-adevar. Dar daca ai sa te uiti comparativ la discurile 2019 si cele 2021, ai sa vezi ca discurile '21 sunt mai late. Deci o alta evolutie fata de 2019. Si, da, se pare ca vor veni cu discuri de 360, din 2022. Nu am fost atent la etrierele din wsbk, dar uite o informatie buna. Da. Aici un articol care lamureste putin problemele legate de frane: https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/why-a-motogp-bike-rider-weighs-half-a-tonne-under-braking

Astea sunt acele "finned disc rotors" and "finned pads" introduse de Brembo anul trecut, cu ocazia Austrian GP.

Nu mai devreme de 4 luni, dupa unele estimari. AM zboara inapoi... cunoaste drumul deja. Asta, daca nu zboara cu totul, din competitie.

Interviu cu Dall'Igna: https://www.gpone.com/en/2021/11/17/motogp/dalligna-no-more-mutual-trust-with-dovizioso-the-riders-make-all-the-difference La un moment dat face referire la pilotii cu care Ducati a castigat curse inainte de actualul sezon. I-a numit pe Lorenzo, Iannone, Petrucci, dar nu si pe Dovi, care a castigat cel mai mult pentru ei.. Ghertoiul tot ghertoi... Si o analiza interesanta: https://www.gpone.com/en/2021/11/17/motogp/valencia-2021-analysis-rossis-last-dance-a-racer-until-the-last-corner.html

Nu prea au de ales... piata se deschide abia in cursul sezonului viitor, pilotii buni sunt luati, asa ca recicleaza si ei ce au. Probabil, pentru 2023 il vor aduce pe Mir, dar pana atunci solutii de criza. In legatura cu MM... din cate intelesesem, problema cu vederea ar putea insemna cateva luni de pauza, ceea ce ar putea duce la inca un start de sezon ratat.

Nu este obligatoriu sa renunte la el, dar este foarte posibil sa isi piarda locul la echipa de uzina. Martin este prim candidat pe locul ala si nu l-as uita nici pe Bastianini. Cel putin o evolutie a sasiului, multe zeci de ore de tunel aerodinamic, concretizat intr-o noua evolutie aero, electronica la care s-a lucrat din plin, ambele sezoane, o noua evolutie a holeshot-urilor, in rest aproape identice. Face niste stoppie-uri foarte faine. In rest baiat muncitor si mai ales "de echipa". Si mie imi place, dar ma tem ca daca la anul nu devine mai consistent, isi pierde locul de la echipa de uzina. Sunt oameni care stau la rand. Z nu s-a descurcat deloc rau anul asta, problema este ca la Ducati este concurenta mare pentru motoretele existente. Hotarator si pentru el va fi sezonul viitor. Insa daca Miller ar mai avea unde sa se duca, pentru Zarco nu sunt prea multe solutii. I-a facut un bine fra-su cand l-a luat pe contractul lui la 'Onda... cateodata facerea de bine e f^^^re de mama. Pai asta spunea Ciabatti intr-un interviu recent: ca motocicletele sunt absolut identice, ca fluxul de informatie circula intre cele doua echipe, ca suportul pentru pilotii Paramac este similar cu cel de la uzina, ca practic Pramac se bucura de un statut similar cu cel al echipei de uzina. Acu' stii cum este, nu poti avea incredere in ce spun italienii. Mint de ingheata apele..

Miller se da in runda finala din campionatul australian de SBK: https://www.crash.net/motogp/news/993217/1/motogps-jack-miller-enter-australian-superbike-round

Eh... acum la o zi distanta, cand partea emotionala a momentului s-a mai disipat, putem vedea partea plina a paharului: am avut marea sansa de a fi martorii carierei celui mai mare pilot de motomondial, din toate timpurile. Nu cred. Oricum, un sezon de ingropat si uitat pentru Honda... Dar si a lui Mir la Miller din debutul cursei.. :)

Mda... sfarsitul unei ere...

The end of an era....

1. Si sustin pana la proba contrarie. Deocamdata nu au reusit, cu pachetul lor, sa dea campionul mondial, de 14 sezoane. Insa este foarte adevarat ca estenta acestei competitii este aceea ca lucrurile evolueaza si ca ceea ce este valabil astazi, nu va mai fi valabil la anul. Anul asta lucrurile stau asa cum am sustinut: nu au fost capabili sa ia titlul la piloti. Este un fapt. 2. Deocamdata nu coteste. Cel putin nu cu mult mai bine, problema ramane cronica pentru ei. . Bagnaia a gasit reteta de a compensa aceasta deficienta a motocicletei. Este in acest sens chiar declaratia lui. Nu motocicleta coteste, ci Bagnaia o face sa coteasca. Singurele motociclete care chiar cotesc, in acest moment, sunt Yamaha si Suzuki. 3. Da, asa cum si Yamaha merge in mana cui trebuie. Si merge chiar spectaculos. Atat Q cat si Bag au gasit solutiile "to play around the bike" si sa maximizeze posibilitatile motocicletelor. Dar asta nu face din Ducati cea mai performanta de pe grila, cum susti, nici din Yamaha. 4. Normal, sunt sase motociciclete Ducati pe grila. Probabilitatea ca cel putin 2-3 Ducati sa fie cursa de cursa pe podium sau foarte aproape de podium este foarte mare. Mai ales ca din cei sase piloti, fiecare a avut circuite care i-a placut si pe care a putut sa il valorifice prin clasari bune. Asa au si castigat titlul la constructori. Sa stii ca in competitia asta, cand apare un asemenea dezechilibru intre constructori, in ceea ce priveste nr de mobre, numarul chiar conteaza. 5. Bagnaia a inceput sa se vada! Este singurul care a gasit reteta castigatoare, cu mobra aia si a devenit cu adevarat consistent.. Si asta doar din partea a doua a campionatului. Toti ceilalti piloti Ducati au mers BINE, nu EXCELENT, nu EXCEPTIONAL. Au punctat bine in clasamentul constructorilor. Asta e partea plina a paharului, pe care o vede toata lumea, insa daca te uiti pe rezultate, de-a lungul sezonului pilotii Ducati au adunat in medie cam trei abandonuri de om, cu mentiuni speciale pentru Miller si Martin cu cate 4 abandonuri. Imi aduc aminte ca si pe vremea lui Stoner, echipa vedea doar realizarile nu si esecurile. Aici sunt in asentimentul tau, Bag merita titlul! Prea putin importa pe ce motocicleta il obtine. Ideal ar fi sa vedem o lupta Bag, Martin, Q si Mir. Si, desigur MM, dar ma tem ca ultimele evenimente l-au cam scos din carti si pt la anul.

Iannone a fost un talent in stare pura. Putea fi unul din marii rivali ai lui MM. Avea tot ce ii trebuie. Marea problema a lui Iannone a fost ca perioada marilor performante, in sportul asta, se suprapune cu cea in care place si pixta, viata de noapte, trasul pe nas, etc. Pacat, s-a pierdut un mare Talent. Vin, rapid si atat. Si nici asta cu constanta. Cum spuneai, fara material de campion. Parca a mai avut odata probleme cu vederea, in cariera.

1. Yamaha are atuurile ei si limitele ei, asa cum Ducati le are pe ale ei. Uite ca, cu toate limitele, in mana cui trebuie, Ducati castiga. Chiar Q spunea in declaratie ca ar fi purut avea peace of Pecco. So? 2. Nu sunt unii mai experti decat altii, dar unii stiu un pic si despre natura umana. Si pilotii astia sunt oameni, deci mai fac si ei lucrurile la mica rezistenta. Q cam asa a facut. A pregatit slab cursa, start de doi bani, stat cuminte in pluton.. Sunt evidente care nu se pot nega. Asteapta sezonul viitor. Precis incepe. De cand este Q in seria asta, nu am vazut la el depasiri pline de imaginatie si in locuri unde nimeni nu depaseste. De altfel nimeni nu prea mai face asa ceva. Omul aplica retetele bine cunoscute, are locuri de depasire predilecte, etc. Singura apropiere de Maestru este precizia cu care face manevrele. Nu am vazut la el vreo depasire fortata, riscanta, etc. Dar aici se opresc orice alte asemanari.

Ei, sa nu exageram.. La comparatia asta nu rezista nici MM. Aa, ca e curat pe depasiri, ca nu greseste, ca are niste rutine bine puse la punct, ca nu se arunca ca bolovanul, este alta discutie.

Drept graiesti. Bubele lui MM le cunoastem, insa nu putem sa ii negam atitudinea. Cu toate limitele motoretei, ar fi incercat sa ajunga in fata. Cat priveste dificultatea de a depasi cu Yamaha, pe care o tot aduce in fata... Sezonul asta, cand a avut nevoie sa depaseasca, a facut-o pe frane, intr-un mod incredibil. Franeaza cum Bagnaia nici nu viseaza (bine, alta reteta). Este, zic eu cel mai bun pe frane si mai duce si viteza muuulta pe viraj. Portimao are 3 sectoare care nu sunt Ducati (aa, ca Peco compenseaza magistral din pilotaj), si totusi s-a complacut in pluton. De asta zic, e chestiune de mind set... Daca incerca si ii reusea, era erou, daca cadea, incercand, era de aplaudat, asa a cazut patetic, cand a incercat intr-un final p depasire care nu mai avea nici o miza. Asta m-a nemultumit. Prin comparatie, Mir a dat tot ce s-a putut.

Bagnaia a fost imperial pe circuitul asta. Daca o tine asa, va face istorie cu Ducati si va lua primul titlu la piloti, de la Stoner incoace. Un mare respect pentru baiatul asta. Stima si respect pentru Mir. A scos tot ce se putea cu mobra aia, in fata unei armada de Ducatiu-uri. Very good race pentru AM. A dat niste sperante in garajul LCR. In schimb o anumita dezamagire vis - a - vis de Q. M-am asteptat sa puna putin osul pt clasamentul constructorilor. S-a complacut intr-o cursa fara istoric, fara o tentativa efectiva de a depasi pentru a ajunge in zona podiumului, in conditiile in care pe inceput de cursa, pe pneuri bune, putea sa ii croseteze pe toti. Si cand s-a trezit, a dat cu mucii in fasole. Vezi.. Asta este diferenta dintre un campion Q si un supercampion precum Rossi (la vremea lui) sau MM, care in asemenea situatii luau cursa pe cont propriu, recuperau si castigau detasat. Despre cum i-a distrus Binder cursa si campionatul lui Foggia, nu m-ai spun nimic, pt. ca ma enervez cu nervii capului.

Total de acord, cu ce spune Nolan. Insa daca cumperi o casca AGV, modelul pe care il foloseste Rossi, nu il iei ca de dai pe strada, ci tocmai pentru ca te duci sa te dai pe circuit. Aaa, ca mai sunt stupizi plini de bani, care vor sa epateze si folosesc asemenea casti ca sa faca liniute pe bulevard, sau sa mearga la mall, este alta poveste. Nu! Ai luat din ce au spus colegii @MirceaB si @Speedy.K ce ai vrut, ca ai inteles si ai rastalmacit, in asa fel incat sa se potrivesca in teoria ta. Si da, am mai spus-o, ai credinte, suspectezi, etc.. nu documentezi sau daca o faci, orice informatie care nu se fituieste in constructiile tale, este eliminata sau considerata necredibila, pe principiul "stiu eu mai bine cum sta treaba." Atitudinea asta nu iti foloseste. Sa vii cu teorii bazate doar pe ceea ce crezi pe ce suspectezi si pe convingeri preconcepute, doar din spirit de contradictie, te compromite. Daca sunt si purtatoare de dezinformare, nu este corect nici pentru noi, ceilalti useri ai formului. Mai jos un review comparativ la doua casti racing AGV si SHOEY. Poate te lamureste tipul asta daca AGV-ul ala respecta niste standardele racing sau nu, daca casca este din CF sau nu (de unde pana unde ai parerea asta, sa zicem, ciudata muritorul de rand nu are voie la CF). Insa tare ma tem ca nu o sa-ti convina ce ai sa vezi si o sa iti sustii in continuare speculatiile, iar casca aia sigur nu este CF. Ca stii tu mai bine.. Asa este ca nici macar nu te-a interesat sa te uiti pe asemenea materiale, inainte sa te lansezi in polemica?