xt600

Gooo Aprilia, go, go, goooo!!!

Da, asa parea la reluare. In orice caz, pustiul promite. Am impresia ca nu a trecut pe la Moto 3, nu? Chantra este de urmarit. La cat mai multe podiumuri si victorii... omul este spumos la microfon. Cand a dat-o pe tailandeza, parca paraia un MG42.. Incepe balul. Un semn de intoarcere la normalitate: reapar fetili pe grila. Chiar imi era dor de huriile care populau grilele inainte de pandemie..

Ce cazatura urata la Aldeguer!!! Sa vedem ce va spune directia de cursa... Pacat de copil...

Daca nu as fi vazut calificarile si era 1 aprilie, as fi zis ca este pacaleala. . Frumos pole! Hai si cu prima victorie Aprilia!!! Pfff.. urat incidentul dintre Migno si Masia.. putea sa ii prinda genunchiul sub roata fata spaniolului.. Splendid final de cursa la Moto3. Superba ultima depasire a lui Garcia.

Deschide-l in browserul Google de pe un computer. Il traduce in engleza.

https://www.speedweek.com/motogp/news/189708/Marquez-Unnoetig-schnell-oder-unnoetig-gefaehrlich.html

S-a schimbat schimbarea: https://www.crash.net/motogp/news/999854/1/fp3-dropped-new-saturday-schedule-argentina-motogp

Cu o alocare de pneuri "similar' to MotoGP's last visit in 2019, but with 'some later developments in terms of casing design and compounds', nu ne putem astepta la prea multe de la Yamaha. Ei inca mai au probleme de grip cu pneurile 2022, pentru care au construit motocicleta. Probabil vom asista la situatii similare cu cele din Indonezia. Dar astept cu nerabdare comportamentul motocicletelor Ducati.

Da, Brembo recomandase folosirea etrierilor si discurilor heavy duty, insa el a crezut ca lui nu i se aplica regulile fizicii. #93 nu putea spune nimic, pentru ca el inca nu intelege motocicleta. Pol insa a punctat foarte bine problemele, confirmate ulterior si de seful de echipa. Si exact asta nu au firnizat. Siguranta! Dimpotriva, au pus in pericol piloti. Am pus un link in care AEsp explica ce artificiu cu frana spate a facut, ca se evite o situatie precum cea a lui MM. Dar desigur, informatiile de acolo nu concorda cu pozitia ta. Aperi o cauza lipsita de fair play. Intrebarea este de ce au adus specificatia 2018 si nu 2017, de exemplu. Sau 2020. Sau pneurile standard din 2021... Nu, ei le aduc pe cele vechi de 4 ani, 2018.. oare de ce? Ca o coincidenta (sigur este doar o coincidenta), un anumit constructor s-a simtit ca pestele in apa pe acele pneuri, in timp ce constructorii cu cele mai bune rezultate in teste, pe pneurile 2022, au suferit cel mai mult. Acum inteleg ca in Argentina le aduc pe cele din 2019... Ceva pute, dar inca nu putem localiza sursa mirosului. De fapt o cam banuim..

Aici noul program: https://www.motogp.com/en/event/Argentina#schedule

Conditii aparent identice. Unii au avut avantaje, altii pierderi in materie de performanta, riscuri si accidentari. Daca Micheii ar fi fost corecti, aduceau ambele seturi de caucioace, astfel incat fiecare echipa sa poata alege.

Constructii moto diferite, distributii ale maselor diferite, electronica setata diferit. Pugi a explicat ca ei au facut mobra in jurul pneurilor 2022, nu 2018. Pentru cine a citit articolul, lucrurile sunt clare. In alta ordine de idei, nu numai Honda a avut probleme cu pneurile. Suzuki pare ca a avut si ea. Aprilia deasemenea, dupa cum rezulta din articolul asta: https://www.autosport.com/motogp/news/how-a-false-brake-stopped-another-brutal-indonesia-motogp-crash/9190908/ Honda a fost mai vocala, pentru ca Puig (omul e mai temperamental) si pentru ca la ei situatia a fost mai acuta dpdvd al performantelor, plus ca au avut (cele mai) multe accidente.

Are dreptate Pugi: https://www.autosport.com/motogp/news/puig-hits-back-at-michelin-motogp-chief-over-indonesia-tyre-comments/9399430/?nrt=112

https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/dornas-front-shapeshifter-ban-signals-new-era-in-motogp-technical-regulations

Frumoasa!! S-o stapanesti sanatos. Pe Vin nu-l lua in serios...parca il vad dupa calificari ca nu mai intelege nimic...

Vinales va rupe fasul aici! Cica a gasit niste setari minune in WUp-ul de la Madalika si abia asteapta sa concureze in Argentina.. . Parca am auzit refrenul asta, nu?

Avand in vedere problemele fizice pe care le are, in acest moment, nu stiu daca ar fi dorit de cineva. Sa bagi bani in el, este o loterie foarte riscanta, daca nu ai bugetul HRC. Cel mai probabil, isi va incheia cariera la Honda, indiferent ca se va intampla la sfarsitul actualului sezon, dupa 2024 sau daca va continua si dupa 2024. Iar de reusit cu alte motorete... nu am sperante prea mari ca ar mai reusi ceva notabil. Pacat de atata talent irosit. Da, dar nu se tine, ca sunt tot Honda.. Apropo de minte... uite aici o analiza pertinenta a lui MM: https://www.speedweek.com/motogp/news/189422/Marc-Marquez-Gratwanderung-zwischen-Genie-Wahnsinn.html Articolul a fost publicat in preziua cursei de la Mandalika...

Pe Vin poti sa-l scoti din ecuatie. Daca nu se intampla ceva cu totul iesit din comun, la Aprilia moare. Nu vad cine l-ar mai dori. Pol este deja la HRC, daca face curse bune si ofera constanta si puncte echipei, in situatia actuala are toate sansele sa isi pastreze locul. Mai degraba pilotii de la echipa de client ar trebui sa se teama pentru viitorul lor cu Honda. MM s-a cam tras singur pe linie moarta... Nu trebuie sa fii Emmett, Oaxley, Scalera sau Pernat, ca sa intuiesti ca Puig nu doarme noaptea si cauta solutii. Este intr-o logica elementara ca nu isi vor mai permite sa prelungeasca situatia actuala. Nu vor putea sa concureze cu pilotul de teste de cate ori ii sare vederea de la punct lui MM si nici sa ramana pe locul 5 la constructori. Da, sincer si au as vrea sa il vad pe Martin la Honda. Dar partea nasoala pentru el, este ca a pornit cu stangul campionatul asta. Nu prea il recomanda nici pentru echipa de uzina Ducati, daramite pentru HRC. Honda are nevoie de un pilot care sa castige curse si campionate. Martin si Bast vor fi solutii de avarie, in caz ca nu pot sa semenze cu Quart sau Mir. Personal, il vad pe Mir mai potrivit la Honda.

Cum spuneam, vor trebui luate niste decizii. Intrebarea nu este daca, ci cand: https://www.gpone.com/en/2022/03/25/motogp/why-a-marquez-at-risk-undermines-jarvis-and-yamaha-as-well-as-honda.html?refresh_ce https://www.gpone.com/en/blog/paolo-scalera/2022/03/23/command-deck-honda-without-marquez-will-break-the-equilibrium-of-the?related=1

Altul care a avut probleme cu casca: https://www.crash.net/motogp/news/999306/1/difficult-accept-gardners-helmet-full-water

Da, dar Stoner nu este forumist. Ai trecut ca o boare peste el... O fi si asta penibil?

Ai dreptate, in declaratii, sustinerea pentru MM este totala. Numai ca nu trebuie uitat ca majoritatea, acelor declaratii, a fost data pe vremea cand Mimisor facea oua de aur. De doi ani, insa MM trece printr-o drama, iar Repsol-Honda este in cea mai mare criza din istoria ei. Deocamdata Pugi il sustine, insa la un moment dat, vor trebui luate niste hotarari. Pana atunci nici un oficial Honda nu va da vreo declaratie altfel decat cele "corecte". Partea nasoala, pentru ei, este ca MM are contract pana in 2024 inclusiv si cine stie cat de mari sunt clauzele de reziliere. Probabil destul de mari, cat sa descurajeze orice tentativa si de o parte si de alta. Asa ca pana la finele lui 2024, tot declaratii de astea vom auzi. O eventuala intrerupere a contractului se va face doar "de comun acord", iar atunci vor iesi frumos de manute, intr-o conferinta de presa, unde se vor pupa pe gura, isi vor strange mainile si vor anunta ca au decis ca drumurile lor trebuie sa se desparta. De atatia ani urmaresti competitia asta, incat stii cum se fac lucrurile astea la japonezi. Care Wakabayashi? Akiko?? Nu ai gusturi rele... era frumusica rau babatia, la vremea ei.. Conform aceleiasi logici, Stoner, intr-o declaratie recenta, spunea ca titlurile lui au fost validate de lupta cu Rossi. In statistici si in istoria disciplinei, esti campion indiferent cum iei titlul, dar cand il iei in lupta cu NR.1, ai legitimitate. Mereu am spus si sustin in continuare ca titlurile lui Lorenzo din 2010 si 2015, nu au legitimitate, datorita circumstantelor.

Noi discutam de FP-uri si Quali pentru cursa din Indonezia. Ce treaba are Qatarul? In alta ordine de idei, ei au mai facut o golaneala d-asta cu KTM.. deci nu sunt la prima abatere. Daca erau cinstiti, veneau la Mandalika cu doua randuri de gume. Nu mai erau discutii acum.

Eh... filosofii diferite, know how diferit. Si, de ce nu, poate pentru ca unii sunt japonezi, ceilalti francezi (europeni). Mentalitati foarte diferite, care se reflecta in calitatea produselor. Daca iti amintesti, in 2007 cand se batea Stoner cu Rossi pt titlu, pneurile cu probleme erau tot Michelin. Nu este o noutate, in ceea ce ii priveste. Relevanta este grila de start: patru Ducati in primele sase. Quod erat demonstrandum...

Nu conform articolului, ci conform afirmatiilor boss-ului Michelin. Este cuvantul lui contra cuvantului unui team manager care are datele de telemetrie ale pilotilor sai. Sunt convins ca afirmatiile lui si ale lui Pol se bazeaza pe acele date. Vezi ca @Method ti-a pus mai sus citatele din declaratia lui Puig. Nu prea lasa loc de intors. Ca si ale lui Pol de altfel. Faptul ca ceilalti constructori nu s-au plans sau au facut-o voalat, tine de bucataria lor intima. Asta nu inseamna ca problema nu exista. Hai sa nu tragem presul peste mizeriile astea. Cert este ca principalii avantajati au fost piloti Ducati. Probabil daca erau avantajati Honda sau Yamaha de aceasta alocare de pneuri si faceau reclamatie Ducati sau KTM, ai fi fost in favoarea lor. Mda, cand nu avem argumente, inchidem subiectul.