xt600

Sunt lucruri pe care le stiam sau le intuiam deja. MM nu face decat sa le confirme, ca sa nu mai existe nici un dubiu.

De citit: https://www.speedweek.com/motogp/news/182837/Gerloff-wuerde-nie-ein-MotoGP-Bike-auf-dem-COTA-fahren.html

Da, cursa foarte, foarte faina! Nu cred sa fi vazut, de cand urmaresc EWC, o cursa de recuperare cum a facut YART astazi. Ultimele minute le-am urmarit in picioare... Daca nu rata franarea aia, castiga Fritz, asa a luat BMW victoria. O victorie meritata (foarte bine gandita strategia iar pilotii au fost ireprosabili), insa cursa asta a fost un bun exemplu a ceea ce inseamna o mica eroare la start (acelasi Fritz), pe care o platesti cu victoria la sosire.. Pilotii care merg in Endurance World Championship sunt formati in MotoGp, WSBK si campionate nationale foarte puternice (BSB, de pilda). Putin probabil ca vom avea prea curand un pilot cu norma intreaga intr-o echipa de EWC sau macar de SST, cata vreme copii despre care vorbesti nu vor avea unde sa se antreneze, cu CINE sa se antreneze si nu vor avea bugetele necesare ca sa poata ajunge in competitiile de mai sus.

He he he... final de infarct in cursa de 6 ore de la Most. 70 miimi intre locul 1 si 2.. Nerecomandat cardiacilor.. Sunt vaccinati. Isi pot da virusul intre ei... Cifrele astea nu au nici o relevanta. Cand va a avea RF 8 titluri mondiale, vom putea compara cifre, pana atunci nu are rost...

Da, aici trebuie sa iti dau dreptate, cel putin in ultimii 3-4 ani a cam stagnat, in timp ce copiii au dus pilotajul la alt nivel. Si asta se vede in clasament... Cred ca aici, un rol limitativ il joaca si statura, care nu prea ii mai permite pozitii extreme si mobilitate prea mare pe motocicleta, cerute de pilotajul actual.

Legenda VR46 nu este cel mai bun exemplu in discutia asta, pentru ca de-a lungul a 25 de ani de cariera si-ia schimbat de mai multe ori stilul de pilotaj. Este suficient sa cauti o compilatie cu evolutia pilotajului lui VR46, ca sa te lamuresti. Si nici nu se putea altfel, avand in vedere ca a ramas peste 20 de ani la cel mai inalt nivel, in conditiile unei competitii atat de dinamice. Numai faptul ca a luat titluri cu mai multi producatori, pe pneuri diferite, motorizari diferite, etc, spune foarte multe despre adaptabilitatea lui la nivel de pilotaj. Sunt alti piloti care nu au schimbat (aproape) nimic in toata cariera. Poate tocmai de aceea nu au avut cariere prea lungi.

21 de etape? Optimist calendar.

Daca era atat de inteligent, ii dadea lui prin cap treaba cu trasa alternativa in T4. Mai ales ca vorbim de un pilot cu atata experienta in spate, multiplu campion si poate cel mai bun cunoscator al circuitului. Bine, nu vreau sa fac din Peco vreun geniu, mai ales ca in mod sigur nu cunoaste circuitul precum MM sau altii mai batrani. Cu siguranta a fost consiliat. Nu stiu daca am postat bine, dar se vinde motoreta din imagine: https://www.gpone.com/en/2021/10/06/motogp/aaa-yart-for-sale-yamaha-r1-training-bike-of-maverick-vinales.html

Fara discutie, dar acum nu asta l-a interesat pe MiMisor, ci sa reduca efortul la trecerea aia de 4-5 viraje, sau cate sunt. Uite cum trecea in 2019 prin combinatia aia: Muncea mult cu motocicleta, ceea ce in starea lui actuala nu este tocmai ok.

Pana la un punct ai dreptate, mai ales in cazul traselor lui Q. A incercat Miller cu ceva vreme in urma (RBR?) si s-a imprastiat. Insa, in cazul de fata, declaratia lui MM este clara, a vazut trasele lui Peco in virajul patru si si-a dat seama ca obtine un timp similar, dar cu mai putin efort. Daca ai sa te uiti pe schema circuitului, ai sa vezi ca virajele 3, 4 si 5 sunt inlantuite (poti spune ca este o dubla sicana acolo), mai stii, de asemenea ca autospecialele de pompieri de la Ducati nu prea vireaza, astfel ca a desena cu ele virajele, asa cum o faci cu Yamaha, este pierdere de timp (la propriu) si solicitant din pdvd fizic. Peco, a gasit solutia (doar are consilier bun.. ) si taie virajele, in aceeasi maniera cum o fac baietii pe patru roti, ceea ce il face rapid pe un sector unde in mod normal ar fi pierdut mult + ca isi conserva si energia. Abordarea asta i-a venit manusa lui MM, avand in vedere starea lui, plus ca Honda probabil este mai apropiata de Ducati, in ceea ce priveste comportamentul viratoriu.

Mea culpa. A fost penalizat odata, parca. Pe la Moto2?? In schimb el are la activ zeci de incidente provocate datorate pilotajului iresponsabil. Unele se puteau lasa cu RIP. Nu trebuie penalizat mai des, ci atunci cand trebuie. Aici insa este o problema: regulamentul gaunos. Am mai discutat aspectul, atunci cand a fost situatia cu combinezonul lui Q. Regulamentul, in forma in care este scris acum, are multe portite (ca sa nu zic omisiuni) si formulari imprecise/echivoce, care permit judecarea situatiilor cu unitati de masura diferite. Cine zice ca MM nu copiaza? Copiaza tot ce prinde: https://www.crash.net/motogp/news/989136/1/marquez-adopts-bagnaia-s-turn-four-line-sees-interesting-last-two-races

Colegul Panzer a sintetizat cel mai bine situatia. Mir incearca sa suplineasca limitele motocicletei prin asumarea unor riscuri mai mari in depasiri. De aici si intrarile mai dure. Nu poate fi comparat Mir cu MM. Mir este foarte decis, sta la bataie, dar nu mi se pare a fi un pilot unfair, obstructionist si nici iresponsabil. Dimpotriva, pana la cele doua incidente cu Miller, a aratat intotdeauna ca este un pilot curat in manevre. Cum spuneai si tu, se intampla mereu cu Miller, pentru ca au un ritm similar in majoritatea curselor, astfel ca probabilitatea ca sa se intalneasca este mare + ca Miller nu este un pilot usor de depasit. De aici si coliziunile dintre ei. Bine, avand in vedere tocmai aceste doua situatii, ma tem ca deja s-a nascut intre ei o simpatie deosebita, chiar love, as zice... Daca trebuia penalizat? Am mai spus, da. Pacat, insa, ca MM nu este penalizat niciodata pentru faze similare.

Dupa reactie, inteleg ca nu stii despre ce este vorba. Si cel mai probabil nu ai vazut fazele live, la momentul respectiv. Da. Deocamdata trebuie sa munceasca pentru al 9-lea. Insa poate sa mai ia inca 8, tot un imitator ramane. Sincer, prefer originalul..

Sorry, dar nu este la indigo! In cazul MM vs JL, la MM se vede cu ochiul liber gandire cu premeditare. A VRUT sa il scoata pe JLo. Este o incercare penibila de imitare a manevrei lui Rossi asupra lui Gibernau (nota bene,tot la Jerez.. ), executie grosolana, care ar fi trebuit penalizata cu etape de suspendare. In ceea ce il priveste pe Mir, nu poate fi acuzat ca a incercat sa il scoata cu intentie pe Miller, ci doar ca intrat prea dur, fara sa isi regleze cu grija manevra de depasire.

Chiar la el ma gandeam...

Ceea ce s-a intamplat acum intre Mir si Miller este identic si la fel cu momentul de acum vreo doua curse in urma, cand MM l-a dat jos pe JMartin. Exact la fel a intrat si Mir. Aaaa ca MM nu a fost penalizat? Daca ne raportam la ceea ce a facut MM, desigur, Mir nu ar fi trebuit penalizat, daca este sa judecam cu aceeasi unitate de masura. Dar in realitate, atat intrarea lui MM la JM cat si a lui Mir, sunt de penalizat. Stii foarte bine ca Miller nu e genul slab de inger, ori daca el a reactionat asa, e clar ca nu prea i-a placut. Da, pentru ca din pacate Mir nu este tinut in brate de Dorna precum MM. In alta ordine de idei, desi Mir este un pilot care intra barbateste, in general depaseste curat. Acum a cam fost luat de val, probabil sunt si niste frustrari acolo, pentru ca nu si-a putut apara titlul si de aici pilotajul mai agresiv. Poate are si o "simpatie" deosebita pentru Miller.. cine stie.. Din pacate nu s-a putut controla si plateste. Hai sa lasam mitologia asta care face din Rossi vanator de capete, pe circuit. Rossi a fost, este, unul dintre cei mai curati piloti din MotoGp. In 25 de ani de cariera detractorii pot numara pe degetele de la o mana fazele in care i se poate reprosa ceva lui Rossi. In rest, depasirile lui sunt un model de precizie, eleganta si perfect timing. La ora actuala, sunt la Moto 3 piloti cu mai multe faze controversate la activ decat a avut Rossi in toata cariera. Si asta in conditiile in care a facut mii de depasiri.

Oameni buni, se merge intr-o cursa de viteza, nu pe A1. Asta presupune ca fiecare pilot trebuie sa se lupte pentru o pozitie cat mai in fata (ideal, pentru victorie), sa isi apere pozitia pe care o are la un moment dat. Inteleg sa fie penalizat un om, cand o comite intentionat sau fara un minim respect fata de adversar (vezi MM de atatea ori, vezi Mir in cursa de ieri), dar in cazul asta a fost un simplu incident de cursa. Nu poti sa ii pretinzi omului sa aibe ochi la spate, ca sa vada unde pune Alcoba roata fata. Este absurd! Da, sigur ca se putea lasa cu RIP, dar nu poate fi culpabilizat turcul, pentru ca, in fata fiind, si-a facut trasa. Pai in cazul asta, poate ar trebui ca in cursele de genul asta sa se depaseasca doar cu aprobarea comisarilor de traseu, iar locul si coordonatele depasirii sa fie date de un operator radar, dintr-un turn de control. Plm.. sunt curse, racing, nu probe de contratimp in clasica Paris - Rubaix.

Probabil ar fi fost valabil daca aveau oglinzi retrovizoare. Parca sunt interzise si la Moto3, nu?

Nu esti singurul. Dar aia este declaratia de presa. Iti dai seama ca nu putea sa dea pe goarna ca s-au stabilit ordine de echipa pentru cei 4 piloti Ducati, echipati cu motorete oficiale. Lucru perfect plauzibil, avand in vedere precedentul cu Mapping 8. Gandeste singur, daca Peco ramanea in spatele lui Miller si a lui Martin, pierdea mult mai multe puncte si sansele, fie si matematice, se reduceau simtitor. Asa a pierdut doar 4 fata de Q, teoretic mai are ceva sanse. Era logic ca echipa sa ii faca partie, pentru a prinde macar podiumul. Pai Honda si cand merge slab, merge mai bine decat multe alte mobre "de top". Cu conditia sa aibe pilotul potrivit.

Timpii arata ca pe la jumatatea cursei a inceput sa piarda constant timp fata de Peco. Problema nu este asta, ci tocmai gestul de curtoazie. Chiar daca pierzi timp, iti aperi corect pozitia... esti intr-o cursa moto, nu intr-una de contratimp pe echipe. Daca tot nu avea ritm, era frumos ca tot din curtoazie sa ii cedeze locul si lui Mir, nu? Si tocmai pentru ca Miller nu este genul care sa nu isi apere sansele, suspectez o intelegere prealabila, in cadrul echipei. Dap.. frumoasa scena.. Propun ca la fiecare etapa sa se organizeze o sesiune de bare knuckle in octogon, intre pilotii care au ceva de impartit. Si sa se acorde si puncte in campionat. In felul asta, energiile negative vor fi canalizate in beneficiul spectacolului si implicit al audientei.. Ei, gresala aia a lui Martin pare de asemenea destul de suspecta. Bah.. cum naiba tocmai cand venea Peco, toti pilotii Ducati din fata lui au zbarcit-o, intr-un fel sau altul??? Nu am avut timp sa cerem penaalizari pentru Mir. In cazul lui Directia de cursa si comisarii au fost prompti. Desigur, pe deplin meritata penalizarea. Facuta exact in maniera lui Marq, dar pentru care Marq nu a fost niciodata penalizat. Da. Copilul nu a avut nici o vina, avea o lungime de motocicleta in fata. Nu numai ca nu l-a vazut, dar avea dreptul sa isi faca trasa. Pe langa faptul ca track-ul a fost sub orice critica, s-au facut niste greseli de aplicare a regulamenului, absolut de neinteles... Niste ageamii! Nici MM nu mai este ce a fost, dar la anul, ceva mai fit si cu o motocicleta pusa la punct, va avea un cuvant de spus in campionat. Insa nu cred ca va mai domina, cum a facut-o pana in 2019 inclusiv. Pe ploaie este mai mult mana pilotului, mai putin motocicleta. Cine stie pe ploaie stie si cu Honda si cu Suzuki si cu Yamaha. Rossi in vremurile lui bune a rupt pe ploaie si cu Honda si cu Yamaha.

Categoric. Insa ar fi trebuit sa munceasca putin. Asa, cu ordine de echipa, l-au ajutat, poate, poate il ajungea pe Q. Asa nu imi plac golaniile astea...

Am mai spus si repet.. un regulament stupid, aplicat in litera lui, nu in spiritul lui.

Cum spuneam. Azi Cabroncito a mers impecabil. Cand merita, merita! Jos cu palaria. Pe de alta parte, imi pare ca Honda incepe sa mearga ca o Yamaha... Quart ceasornic... si-a atins taget-ul. Foarte calm, foarte stapan pe el si mai ales gandeste foarte pragmatic. Psihologul/oaga pe care il/o frecventeaza merita toti banii. Bagnaia cursa buna, cu ajutor de la echipa si de la J. Martin. Dar la anul va fi greu pentru concurenta cu el...

Ordine de echipa la Ducati... ?