xt600

Daca mergi pe ideea de motocicleta si nu scuter, DS-urile sunt cele mai indicate pentru jungla urbana. Cu conditia sa nu iei o vita de 200+ kg. Una de 125-350 cc, este ideala. Maxim 450-600cc. Fiecare cc in plus, vine si cu greutate (eventual si inaltime) in plus si asta conteaza. Avantajele dual sportului sunt evidente: suspensie lunga, foarte utila pentru gropile si denivelarile asfaltului in mediul urban; roata de 21 pe fata este regina; motoreta inalta, cu pozitie inalta, care iti permite sa vezi foarte bine in trafic; motorete inguste si "flickable" (cu cat mai mici si mai usoare, cu atat mai bine), ceea ce le face ideale la filtrat traficul, evitat obstacole, etc; motoare relativ simple, accesibile pentru interventii si mentenanta, si in consecinta mai putin costisitoare, cand vine vorba despre asemenea operatii. Orienteaza-te spre modele fiabile, aici producatorii japonezi sunt etalonul. Totusi, cum spun si colegii, desi se pierd unele din avantajele DS-ului, cu mintea de acum, as merge si eu pe varianta unui scuter/maxiscuter usor, care vine cu avantaje indiscutabile. Colegii cu experienta pe scutere, te pot indruma mai bine in aceasta categorie.

Declaratia este foarte diplomatica, insa tonul s-a schimbat. "We have our riders and we believe in them." este propozitia cheie.. Plus: "with Marc we sometimes joke" sau " but there's a very good relationship with Marc Marquez as a person" . Desigur, avem relatii bune cu el "ca persoana", mai glumim in parc ferme, il mai intrebam de sanatate, dar cam atat... Diferenta mare, fata declaratiile de pe vremea cand il curtau pe fata. Numai in fund nu-l pupau... sit transit gloria mundi.. Daca dupa revenire va avea performante, nu estre exclus sa revina la vechile declaratii, dar in acest moment, MM nu se mai afla pe lista de prioritati a lui Tardozzi. De la Honda va pleca, cand va fi dat afara si asta va echivala cu o retragere, pentru ca nu stiu cine l-ar mai dori (poate doar KkTM), daca nu mai aduce rezultate. Sezonul 2023 va fi decisiv in cariera lui.

Fara discutie! Insa marea problema cu noi, astia inalti, ca si pentru cei foarte scunzi, este ca mereu trebuie sa cautam compromisul.

Si asta e drept, insa este un grec, pe YT, inalt de 1,90 m, care face test cu el si pare ca sta destul de ok. Eu mai trag cu ochiul la postarile lui, pentru ca are aceeasi inaltime cu mine.. Ma gandesc ca initiatorul topicului, la 1,86m, se va acomoda mai bine. Clar, o proba, fie si statica, este obligatorie. L-am gasit..

A devenit o moda, ca orice pilot mai rasarit din MotoGP sa dea o tura si cu rata de F1. Amu vad ca si Q vrea sa isi incerce mana. https://www.crash.net/motogp/news/1008541/1/motogp-champion-fabio-quartararo-linedup-mercedes-f1-test . Invers, pilotii din F1 (exceptii Ham si Schumy) nu prea sunt tentati de experiente cu motorete de MotoGP .. poate considera MotoGp sport extrem si au interdictie... Si Bradl: https://www.gpone.com/en/2022/07/24/motogp/bradl-development-is-slow-in-honda-because-they-are-not-as-bold-as-in-ducati.html Biaggi despre incidentul cu Rossi de la Barcelona 2001: https://www.speedweek.com/motogp/news/195013/Max-Biaggi-Was-2001-in-Barcelona-mit-Rossi-passierte.html

Ca idee, arunca un ochi pe Zontes 310M. Din cate stiu, il vand cei de la reprezentanta SYM. Desi este un 300, este mult mai compact, cu wheelbase scurt, comparativ cu concurenta pe acelasi segment si destul de ok, in ceea ce priveste greutatea.. Ar fi un 300 cc in blana de 200cc. Başca, ai un motor de vreo.. 33 cp.. Uite aici niste informatii: https://www.zontes.com/EN/Products/ModelsDetailed.aspx?Cid=2246B2AE8089C694 Daca nu iti place, fa o documentare pe gamele 125-200 cc ale taiwanezilor de la Kymko si SYM.

Folosirea armamentului din dotare este foarte strict reglemantata. Din articolul de mai sus nu rezulta ca ar fi existat o situatie in care "uamenii legii" ar fi fost nevoiti sa faca uz de arma. Dimpotriva, as indrazni sa zic ca felul in care au actionat, denota incalcari flagrante ale procedurilor, pe care trebuiau sa le cunoasca si sa le respecte. Si ale legislatiei care reglementeaza uzul de arma, desigur.

Baietii "se crede" in vestul salbatic, au ajuns sa ameninte cu armele. Pana la un caz gen George Floyd nu mai este decat un pas.

Rins s-a aranjat pentru urmatorii doi ani. Ce se aude cu Mir?

Rea: https://www.crash.net/wsbk/news/1008011/1/jonathan-rea-throat-dry-exhaust-fumes-brakes-overcooked

Quartararo este Cavaler al Legiunii de Onoare: https://www.speedweek.com/motogp/news/195207/Fabio-Quartararo-ist-nun-Ritter-der-Ehrenlegion.html

Vortexuri, turbulente.. mare noroc pe majoritatea pilotilor ca sunt in fata lui in cursa, altfel unul nu mai depasea.. Regulamentul ar trebui sa prevada, ca pilotii nu au voie cu late. Steag negru! Bah ce rai suntem... un sezon nu are omu' rezultate si gata.. il luam in balon.. Si un articol de citit!! https://the-race.com/motogp/what-motogp-needs-to-learn-from-world-superbikes/ Si inca unul: https://the-race.com/motogp/ducatis-massive-motogp-entry-has-become-a-weakness/

Corect! Cu conditia sa renunte la casca..

Ei, acum este mai usurel, cu o alta distributie a maselor, poate va avea rezultate...

Suzuki a facut anuntul oficial de retragere din MotoGP si EWC: https://www.crash.net/motogp/news/1007896/1/breaking-news-suzuki-officially-ends-motogp-participation-after-2022 Daca pot intelege ratiunile pentru care se retrag din MotoGp, imi este greu sa inteleg retragerea din EWC, unde este cel mai puternic si mai titrat constructor. Plus ca costurile de participare sunt foarte mici, comparativ cu cele din MotoGp. In alta ordine de idei: https://www.gpone.com/en/2022/07/13/motogp/andrea-dovizioso-yamaha-farewell-and-the-right-to-make-mistakes.html

Contraexemplul tau, cu focurile de arma, nu este cel mai fericit ales. Uite mai jos ce spune Codul penal, art 16, in legatura cu vinovatia. Conform Codului Penal, fapta constituie infractiune cand a fost savarsita cu o forma de vinovatie (art 16. alin 1 CP) (2) Vinovăţie există când fapta este comisă cu intenţie, din culpă sau cu intenţie depăşită. 3) Fapta este săvârşită cu intenţie când făptuitorul: a) prevede rezultatul faptei sale, urmărind producerea lui prin săvârşirea acelei fapte; b) prevede rezultatul faptei sale şi, deşi nu-l urmăreşte, acceptă posibilitatea producerii lui. (4) Fapta este săvârşită din culpă, când făptuitorul: a) prevede rezultatul faptei sale, dar nu-l acceptă, socotind fără temei că el nu se va produce; b) nu prevede rezultatul faptei sale, deşi trebuia şi putea să îl prevadă. (5) Există intenţie depăşită când fapta constând într-o acţiune sau inacţiune intenţionată produce un rezultat mai grav, care se datorează culpei făptuitorului. (6) Fapta constând într-o acţiune sau inacţiune constituie infracţiune când este săvârşită cu intenţie. Fapta comisă din culpă constituie infracţiune numai când legea o prevede în mod expres.

Pai asta este: ucidere din culpa. Pentru ca nu exista intentia de a ucide sau, altfel spus, uciderea din culpa este o infractiune contra vietii care nu are ca forma de vinovatie intentia.

Se refera la intreaga lui cariera sau cel putin la perioada de dupa Ducati. Cu Yamaha a inceput un 2004 pana in 2010 si apoi din 2013, pana in 2021, 16 ani de cariera numai cu Yamaha, ceea ce este impresionant. Cu sistemul actual de selectie si politica uzinelor de a reduce cat mai mult salariile pilotilor, o cariera in MotoGp va insemna in medie 4-6 sezoane (doua-trei contracte a doi ani), 8 sezoane vor fi atinse de putini piloti iar 10 si peste 10 vor fi rarisime.

Colegul este specialist la bagat batul prin gard, altfel, prea multa informatie nu aduce. Din pacate, pentru el, a dat din nou cu mucii in fasole, cu comparatia de mai sus. Yamaha a avut numai de castigat de pe urma faptului ca l-a tinut pe Rossi. Ca vector de imagine, Rossi a vandut enorm pentru Yamaha, atat de mult, incat chiar daca nu a mai avut rezultatele asteptate, tot si-a permis sa il plateasca cu 10 mil pe sezon. Rossi si Yamaha sunt doua branduri interrelate.. am putea spune ca este mai degraba un joint venture decat o simpla relatie contractuala intre un pilot si o uzina. Ceea ce nu este cazul lui MM... MM este util pentru Honda, cat timp castiga, ca vector de marketing nu reprezinta mare lucru. Daca nu va avea rezultate, nici pentru imaginea competitiei nu va mai reprezenta mare lucru.

KkTm este cimitirul perfect pentru incheiat o cariera, iar daca MM nu livreaza dupa revenire, ma tem ca nu il mai ia nimeni, in afara de cateem...

Petrux: https://www.crash.net/motogp/feature/1007490/1/petrucci-explains-motoamerica-move-dakar-tensions-future-ducati

Corect! Cand "conservarul" il vede tocmai in capatul celelalt al bulevardului, se gandeste ca are timp sa treaca fara nici o problema. De unde sa stie ca bolovanul, transformat in racheta, este pe curs de coliziune?

Trebuia sa faci bunny hop, Miller style.. . Lasand gluma la o parte, mda.. nasoala experienta, mai ales ca erai cu pasager si bagaje iar FJR nu este cea mai buna optiune pentru asemena (ne)drumuri. Tara de eroi...

Ajo ala fiind un mare specialist in inteligenta umana, cu studii publicare in cele mai prestigioase publicatii de profil. Iar MM si-a confirmat, IQ superior..

Ar trebui sa i se verifice alcolemia de fiecare data cand se urca la volan sau pe motocicleta...