xt600

Dar nici din baschetul american nu am prea vazut. La noi stirile sportive, inclusiv cele de pe canalele de profil sunt despre cearta lui Ciocaldau cu nu stiu cine, scandalul dintre Prodanca si Reghe, despre nunta Simonei Halep, in cel mai bun caz niste interviuri cretinoide ale unor jucatori, dupa vreun meci pierdut/castigat, din divizia A.

Nu paria, iesi la ancheta!

Suspectezi, (nu) crezi, etc. Daca te-ai documenta putin, inainte sa pornesti o polemica, nu ar mai fi nevoie sa suspectezi sau sa crezi. Intr-o vreme, si eu credeam ca si tine, ca castile baietilor sunt ceva iesit din comun, dar acum cativa ani in urma, gasisem un articol in care se vorbea despre castile pilotilor de Gp. Si ghici ce? Castile alea sunt din aceleasi materiale ca si replicile lor pentru piata, singura diferenta este ca interiorul lor se muleaza perfect pe morfologia capului. Se fac scanari, mulaje, etc, etc.. La vremea respectiva daca voiai sa cumperi o casca AGV, acelasi model cu cea a lui Rossi, trebuia sa scoti + - 1500 de euro din buzunar. Si este si logic sa fie asa, producatorii care le fac castile, investesc in cercetare si trebuie sa isi scoata cumva investitia. Pentru ce drk sa nu le scoata pe piata, daca sunt oameni care vor sa cumpere???? Colegul @Kagemusha ti-a si spus mai sus ca sunt producatori care produc in serie asemenea casti. Aaaa ca tu nu crezi... ramai in credinta ta.. Bine ar fi insa sa te documentezi, ca sa nu ajungem la polemici inutile. Tonul nu a fost zeflemitor, mai degraba usor ironic, dar contine un adevar: nu am vazut niciodata o casca decorata de Drudi. daca ai vazut, esti tare. Sincer! Sunt miliardari si miliardari. Miliardari este si ei oameni, cu pasiunile lor, cu vanitatile lor. Asa ca sa nu le punem etichete. Fa o mica ancheta sociologica: iesi pe strada si intreaba trecatorii cine a fost Jordan si cine este Rossi. S-ar putea sa ai o surpriza. Daca Jordan este o institutie, la nivel planetar, cum spui, atunci Rossi (cel putin in momentul asta) este un fenomen social la nivel planetar.

Ti-ai dat raspunsul singur. Tocmai voiam sa te trimit la documentare. Castile de CF pentru publicul larg nu mai sunt demult nu stiu ce mare gaselnita. Desigur preturile sunt pe masura. Cat priveste finisajele Drudi, pentru tine care esti familiarizat cu ele, diferentele sunt evidente. Noi astia mai saraci, care nu avem casti decorate de Drudi Performance, nu avem termen de comparatie. Peste 10 ani, daca baiatul ala nu isi obtine din timp certificatele, va trebui sa treaca pe la un expert. Cat priveste pretul, nu conteaza daca este in USA sau Europa, conteaza cine si-o doreste si cat este dispus sa dea pe ea. Daca cumparatorul este vreun miliardar, care nu se uita la bani, s-ar putea sa ai surpriza sa se vanda mai bine decat sosetele lui Jordan.

Da, e logic ce spui.

Cu siguranta vor aparea replici dupa casca asta, astfel ca daca vrei sa o vinzi cu un pret cat mai mare, va trebui autentificata. Nu ar fi greu daca are semnatura olografa a lui Rossi, in caz contrar trebuie un expert care sa constate daca casca este facuta dupa particularitatile anatomice ale Doctorului. Peste 30 de ani, expertiza va fi obligatorie.

Da, proasta alegere. Asa se intampla cand nu asculti de Doctor: https://www.crash.net/motogp/news/990580/1/rossi-little-angry-i-tried-hypnotise-pecco-time-it-didnt-work Good point! Rossi: "Sincerely I thought it was the right choice to have Quartararo in the Factory team. But maybe it was not a very good choice to not have me in the factory team!" he smiled. Si inca o lectura: https://the-race.com/motogp/why-marquezs-latest-motogp-win-is-a-fitness-illusion/

Din ce mai stiu/citit si eu despre pneurile astea din MotoGp, conditiile optime la nivelul asfaltului, sunt undeva intre 30-40 grade C. Ce este mai jos de valorile astea, nu este prea bine, pentru ca nu le poti aduce in temperatura. Daca este peste, sunt mucificate cu mult inainte de sfarsitul cursei (vezi cazul Yamaha, in anii precedenti, care la temperaturi la nivelul asfaltului de 45+ grade isi compromitea cursa). Retine ca pneurile alea trebuiesc aduse si mentinute la 100 - 120 grade, in functie de compozitie. In cursa de ieri, au fost 18 grade in aer si vreo 23 la nivelul asfaltului si se pare ca a mai scazut pe parcursul cursei. Din perspectiva opincilor Michelin, a fost foarte rece. Greu de adus in temperatura, mai ales daca sunt compozitie hard. Probabil temperaturile mai scazute au favorizat motoretele care incalzesc mai repede/mai tare pneurile (Yamaha de ex), care in conditii de canicula ar fi fost dezavantajate.

Nu, a mers chiar foarte curat. A preferat sa faca o cursa tactica, insa ceea ce voiam sa spun este ca cu tot stilul de a pilota al lui Pecco "and pushing like hell", pe viraje Honda ducea mai multa viteza. Si o facea mult mai natural, fara sa fie la limita.

Este foarte adevarat ca limba romana este o comoara si multi romani o ingroapa adanc, sa nu mai ajunga nimeni la ea. Este autismul ala functional, despre care se tot vorbeste si care din pacate este o realitate. La job, ma confrunt cu numeroase asemenea situatii. Insa nu este cazul tau sau a altuia de pe acest forum. Plm.. am spus "sunt rumori" adica zvonuri! De unde ai scos ca incerc sa introduc nush ce duma sau altele de genul. Am transmis si eu ceea ce se zvoneste prin paddock-ul ala si ceea ce transpira si prin presa. ATAT! Ori nu citesti cu atentie si nu procesezi corect informatia, ori o faci cu intentie, ca sa ai motive de polemica. Cel putin din ce se vede la tembelizor, cand se dau imagini de la boxele HRC, situatia nu pare foarte ok, in ceea ce priveste atmosfera. Mai mult de atat, om trai si om vedea. Tot rumorile spun ca Mir este in negocieri destul de avansate cu HRC. Atat spun, nimic mai mult. Imi pare foarte rau pentru Pecco... si eu as fi vrut sa pastreze sanse la titlu, mai ales ca daca ar fi castigat, ii lua puncte frumusele lui Q, insa dupa cum a decurs cursa si dupa felul in care a fortat pe final, as minti sa spun ca nu am avut macar o banuiala ca nu va termina cursa. Si din pacate, s-a adeverit. Cum spuneam, mobra aia nu este facuta sa fie pilotata ca o Yamaha. Ca sa o pilotezi asa, trebuie sa o faci impotriva mobrei, iar castigul desi exista nu este suficient si mai ales implica riscuri. Chiar daca Pecco reuseste sa duca mai multa viteza pe viraj, decat oricare alt pilot Ducati, tot nu poate rivaliza cu Honda, ca sa nu mai zic de Suzuki sau Yamaha. Si asta se vede cu ochiul liber in cursa, colegu', In cursa de ieri pe viraje, MM, aproape ca intra in coliziune cu spatele motoretei lui Bag, pentru ca era o diferenta evidenta de viteza, intre cele doua mobre. Si asta cu un MM intr-o mana si cu o motoreta, pe care foarte plastic un coleg o numeste motocicleta care inmormanteaza cariere. Pai daca asa merge o motocicleta slaba, ma intreb cum drku va arata Honda dupa ce isi remediaza problemele. Vai de concurenta... Nu presiunea l-a facut sa rateze, pe Pecco. El nu avea decat optiunea unei victorii pe circuitul de casa, ca sa pastreze ceva sanse la titlu si nimic de pierdut. A fortat cu o motocicleta improprie pentru un asemenea pilotaj si s-a imprastiat. Daca ii reusea, era erou, asa va ramane doar baiatul de pe locul locul 2 cu o motoreta de loc 2. Am mai spus si repet, in conditii normale, cu o concurenta care nu greseste si nu are probleme de material de concurs ( gen Yamaha, anul trecut sau Honda anul asta), cu Ducati nu poti castiga titlul. Daca ceilalti gresesc copilareste, apar situatii neasteptate, etc (vezi sezonul 2016, cand MM condus bine de pe margine a reusit sa speculeze toate prostiile si balbele pilotilor/echipei Yamaha si le-a suflat titlul ), exista o sansa. Concluzia: Peco, Martin, etc, daca vor titlul, trebuie sa iasa din starea de confort de la Ducati si sa isi caute alta mobra. In ceea ce il priveste pe MM, inca odata iti spun, ca sa nu mai avem discutia asta. MM omul este un jeg si nu imi place. Este firesc sa nu iti placa jegurile, banuiesc ca esti de acord cu mine. Pentru MM pilotul, am sentimente impartite. Nu imi place felul lipsit de respect si periculos in care se exprima pe pista insa nu pot sa nu fiu mereu surpins, in mod placut de ce talent poate zace in omul asta. Nu, nu va fi niciodata ca Rossi, Rossi va ramane cel mai mare ever, indiferent cate titluri va mai castiga Marc, pana la sf de cariera, dar un lucru este sigur, ca MM, ca si Rossi a marcat decisiv istoria MotoGp. Deci nu sunt hater, nu il vreau ingropat, retras, etc.. Cand merita laude si cand face lucruri cu adevarat incredibile, merita tot respectul, dar si plue in gura cand risca vietile celorlalti pe circuit. Ieri a facut o cursa excelentaaaaa!!!! , in care , culmea, a gandit tactic sI A CASTIGAT! Pe eroarea adversarului, dar a castigat.

Aha... mare VIP.. probabil castiga si bani din activitatea asta

Pffffffffffffffffffffffffffffffff... Bagnaiaaaaa... gata.. s-a terminat campionatul.. @Methodabia acum spune matematica ca Q este campion.

Pana la urma cine este negrul ala (nici o conotatie rasista, chiar e negru, negru), pe care tot il arata regia de transmisie pe grila? Parca si ieri l-am vazut umbland ca bezmeticul prin paddock.

Se pare ca se indreapta cu pasi repezi spre HRC. Sunt ceva rumori ca relatia intre MM si HRC este destul de incordata. Sunt doar rumori, dar pentru mine nu este nici o surpriza, o spun demult ca MM se recupereaza de prea mult timp, ca sa se mai poata recupera prea mult... Cade Q astazi si castiga Bag, 25 puncte out. O cursa uda in care nu puncteaza sau puncteaza foarte subtire, iar Bag castiga sau face podium si pentru ultima cursa mai raman cateva puncte de recuperat. Asa ca daca azi nu face pe dracu'n patru sa reduca pierderile, cat mai mult, s-ar putea ca Pecco sa ii dea cu matematica in cap. Ca sa isi asigure titlul inainte de ultima etapa, in cursa de astazi si urmatoarea nu are voie sa piarda mai mult de 26 de puncte, cumulat. Astazi are toate sansele sa piarda multe din cele 26. In F1 monoposturile au 4 roti si atata electronica incat pot merge pe circuit si fara pilot. Motoretismul este alta poveste. Da, poate castiga un campionat daca ceilalti dorm pe ei. Cu toate artificiile din pomul de craciun, nu reusesc de 14 ani sa obtina acel edge care sa le permita sa castige un campionat pe bune, in care sa se vada clar ca Ducati este motocicleta suprema, nu prin ordine de echipa, nu prin accidentarea concurentei, etc, etc. Asa cum a fost Honda in perioada Doohan si Rossi, Yamaha in perioada 2004-2010, etc. Motoretele alea au fost armele supreme ale momentului, ori Ducati are aceleasi probleme. Dintr-un punct de vedere ai dreptate, au acum piloti tineri care reusesc sa atenueze din pilotaj limitele biclei si au prestatii bune cam pe toate curcuitele (cu piloti diferiti, totusi, ori chestia asta ar trebui sa iti dea de gandit) dar nu asa se castiga un titlu. Si nu facand strategii de echipa cu 6 motociclete pe grila ( de la anul 8).

Foggia a mers like a god. Este drept, pe circuit de casa, dar oricum, omul a zburat, efectiv. Daca ii va lua campionatul lui Acosta, il merita pe deplin. Acosta in schimb, a mers atat de prevazator, incat pe la mijlocul cursei mi s-a parut ca este baiatul care livreaza pizza.. Daca continua asa, sa nu se mire daca pierde titlul. Ar fi o lectie buna pentru cariera lui ulterioara, prea s-a culcat pe o ureche in partea a doua a campionatului.

Deh.. ADN de stunter...

Sa ii spuna Brad Binder ce feeling a avut cand a terminat cursa incaltat cu slick-uri, pe o ploaie aproape torentiala. Ceea ce incerc sa spun este ca, dincolo de limitele motoretei, pe ploaie Q are propriile limite. E slab pe ploaie. Si ar trebui sa lucreze la treaba asta. Si la ssp R6 face legea. Este considerata motocicleta cea mai de succes all time la clasa asta. Cat despre R1, in mainile otomanului este arma totala.

Da, sansele sunt mici. Am spus de mai multe ori, pe parcursul sezonului, ca pilotii Ducati, cu mobra pe care o au, pot castiga pe circuitele croite pentru acea motocicleta si pe acele circuite pe care un pilot sau altul se simte bine/ii place (si cum au sase piloti pe grila, probabilitatea ca la fiecare cursa macar unui pilot Ducati sa ii placa track-ul, este foarte mare), altfel trebuie sa joace la gresala adversarului. In ceea ce priveste nationala de fotbal, ma tem ca matematica este mereu impotriva ei. Nesuferita tare matematica asta...cum uraste ea nationala Romaniei... Esti optimist. Pleaca de pe 15 si stii ca are niste starturi "foarte bune". Plus ca va avea de depasit sase piloti Ducati, pentru care vor functiona ordine de echipa. Numarul conteaza... Daca recupereaza si face podium, ar fi echivalent cu o victorie. JLo era bunisor pe ploaie pana la cursa aia de la Assen, parca, in care a cazut si si-a rupt clavicula. De atunci s-a taiat pe ploaie.

Nu e geniu, este arhitectul echipei. Nu am facut un calcul probabilistic, insa spuneam ca ar fi o posibilitate, fiue si infima. Si ar fi interesant. Nu fi atat de sigur... in cursa asta, avand in vedere cat de bine s-a calificat (pfff.. Bag pole, Q pe 15.. a imbulinat-o), Q va pierde multe puncte, daca Bag castiga. Si dupa cum merge Pecco, are o sansa mare la win. Bine, circuitul de antrenament, pe care il stie la nivel de detalii microscopice.. II trebuie lui Q doua curse pe ud, in care sa nu puncteze sau sa puncteze infim, cu victorii in dreptul lui Pecco si i-a zburat titlul de sub nas. Stiu, mica probabilitate, dar exista. Depinde de cate puncte pierde maine, atunci vom putea face niste calcule mai clare. In plus, in cursele acestea trei vor vedea si colegii care sustin ca nr motocicletelor unui constructor nu conteaza, ca de fapt conteaza mult. Vor fi strategii de echipa la Ducati, fara nici o indoiala. Daca Doohan spune ca M1 are un handicap pe ploaie, fata de Ducati, nu il putem contrazice, insa chiar si asa, Q ar fi trebuit sa fie in top 10, nu pe 13, 15, 16, etc. Pe ploaie conteaza mult si mana pilotului, ori trebuie sa recunoastem, Q este unul dintre pilotii slabuti pe ploaie, in acest moment. Asta poate fi un mare handicap, cand emiti pretentii la titlu. Sa speram ca maine va fi uscat. In sfarsit, o decizie foarte buna!

Nu mobra este de vina. De la Rossi nu mai poti pretinde sa riste inutil pe ploaie. Omul vrea sa termine weekendul pe roti, fara rupturi si vanatai, ca sa poata aprinde artificiile de la final. Morbi inca este in refacere, iar Q este lamentabil pe ploaie. Apropo de Q, daca are noroc de urmatoarele doua curse pe ploaie, s-ar putea sa vedem cum i se scurge titlul printre deste... Tare imi este frica ca va face o nefacuta, in cursele care au mai ramas... am asa un feeling.. Daca Q se incununeaza campion, va deveni un pilot de avut in orice echipa din campionat. Un campion este un pilot care a depasit stadiul de speranta, este o certitudine. Este rapid, este constant, stie sa castige curse si competitii, s-a maturizat, plus ca vine la pachet cu experienta pe o alta motocicleta de top. Ce constructor nu l-ar dori in ograda? Acum, desigur, in afara de Yamaha, care va face tot posibilul sa il pastreze, cei care au bugetul necesar ca sa il cumpere sunt Honda si Ducati. Suzuki nu este un producator de nisa, este totusi unul dintre cei patru mari japo, DACA VREA poate gasi buget. La ei, ca si la Yamaha, nu cred ca se pune problema lipsei de bani, ci este vorba de filosofia lor paguboasa: performante la low cost. In teorie, si KTM ar avea bani sa il ia, insa problema lor este ca chestia aia portocalie nu se poate numi motocicleta. Dupa parerea mea, orice pilot care ajunge la ei sau nu pleaca cat poate de repede, si-a incheiat cariera..

Pai tu ce crezi? Cursa trecuta, i-au facut doi loc ca sa ajunga cat mai in fata. Cum crezi ca nu ar intra ordinele de echipa in functie, cand ar fi vorba de o victorie, care sa ii aduca un punctaj consistent? Cine crede ca la Ducati nu sunt ordine de echipa, este naiv. Daca sar cu banii si ofera o motoreta performanta, why not? Daca se intoarce Brivio, s-ar putea ca treburile sa se intoarca pe fagasul normal, in ceea ce priveste dezvoltarea mobrei. Totul este sa fie dispusi sa sara cu un salariu foarte consistent. O echipa Q-Mir ar arata foarte bine. Era pe undeva un articol in care se formulau niste ipoteze, cam cine ar putea fi interesat de Q si erau cele pe care le dadusem si eu intr-un post: Honda, Ducati si eventual Suzuki. De altfel sunt cele logice.

Mai realist ar fi sa speram la un top 10. Cam greu...

Ultima cursa VR46 pe circuitul de acasa. Ar trebui sa avem o fiesta..;)

O veste buna, daca se concretizeaza.

Avand in vedere ca este pilot de uzina si ca a avut rezultate excelente cu Petronas, probabil ca salariul actual se invarte in jurul milionului de dolari + prime de victorie, etc.. Urmatorul contract, daca il va incheia din postura de campion mondial, va insemna insa multe milioane. Vinales, se pare ca avea la Yamaha undeva la 6 milioane, cel mai probabil viitorul contract al lui Q va sari binisor de cifra asta. Altfel o sa ii dea banii astia Honda sau Ducati.