xt600
-
Număr conținut
8.159 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de xt600
-
Cum, necum, Van Beveren s-a apropiat la 4 secunde de Sunderland.
-
Da, eu mai stiu si cum au castigat alea 18 titluri. Urmaresc competitia asta de muuulti ani.
-
Many merge cu KTM. De asta si spuneam... oamenii aia de merg cu katemeuri la Malle Moto sunt niste eroi. Mani deja a reparat la ea, pe traseu.
-
Da, acum am vazut clasamentul general actualizat si apar si ei. Chiar imi pare rau pentru Petrucci ( si pt Mr Dakar), mergea foarte bine, pentru un debutant in comptetitie, dar nah... KTM este cunoscut pentru "fiabilitatea lui extrema" . Mi se pare performanta suprema sa poti ajunge cu un KTM la sfarsitul unei etape, mai ales daca nu ai un service mobil la dispozitie.
-
Din cate spunea in interviul de dupa etapa de alaltaieri, nu a abandonat, dar are o intarziere uriasa (16 ore) ceea ce il scoate din lupta pentru victorie si pentru puncte. Se va bate doar pentru podiumuri si victorii de etapa.
-
Despre ele intrebam si eu mai sus. Nu mai apar in clasamente, iar sectiunea de abandonuri nu pare sa fie actualizata. Cel mai probabil au abandonat.
-
Sunt curios ce mai agata Ducati in pomul de Craciun: https://www.gpone.com/en/2022/01/02/motogp/motogp-finally-unleashed-at-sepang-new-innovations-for-engines-and-aerodynamics
-
Barreda Bort si Loeb castigatori de etapa.
-
Are cineva vreo informatie despre echipajele romanesti. In clasamentul etapei de ieri nu apar. Si nici la general. Se anunta o lupta interesanta intre Al-Attiyah si Loeb.
-
Drept este ce spui si tu, insa este suficient sa se intample odata, in cel mai nepotrivit moment. In asemenea situatii, statisticile nu prea isi mai au rostul. Lasand la o parte eventualele defectiuni si problemele ridicate de mentenanta, avantajele injectiei sunt indiscutabile. Nu se pune problema lipsei de "intelighentie" in Bucuresti. In definitiv, 3/4 din populatia Bucurestiului este venita din provincie.
-
Intr-o tara din lumea a III-a, precum Romania, unde densitatea de service-uri specializate este foarte redusa, carburatia are avantajul ca defectiunile pot fi remediate de catre owner. Un kit de reparatie si cunostinte de mecanica sunt suficiente, in schimb daca apare o defectiune la sistemul de injectie electronica, trebuie apelat la un service specializat. Pentru un posesor din provincie, asta poate insemna transportul vehiculului la zeci sau chiar sute de km.
-
Eurosport transmite un rezumat la ora 22, cu reluare la ora 1:30.
-
Primul castigator de etapa, la clasa moto este D. Sanders (Gas Gas), urmat de P. Quintanilla (Honda), R. Branch (Yamaha) si K. Benavides (KTM). D. Petrucci a terminat pe 23, la 7min. 30s de lider, ceea ce nu este deloc rau, pentru prima etapa ever din cariera lui. Many, pozitia 54, la 16 min. 30s de primul clasat.
-
Ar trebui sa dai mai multe detalii: ce vrei sa faci cu motocicleta, buget, preferinte in ceea ce priveste genul de moto pe care il doresti (sport, naked, cruiser)etc. In ceea ce priveste inaltimea, simulatorul asta iti ofera o imagine aproximativa a felului in care stai pe diferite modele moto: http://cycle-ergo.com/ Bagi datele fizice si vezi cam ce ti se potriveste. Cum spunea cineva pe aici, ia in calcul si un scooter de 125. Sunt confortabile, stilate si practice. Si ai de unde alege, bani sa fie.
-
Daca gasesti, baga linkuri aici. Apropo, anii trecuti rezumate oficiale au fost urcate pe dailymotion.com
-
Incepand cu 2020 se concureaza in Arabia Saudita.
-
Locul lasat liber de Dakar, in Africa, a fost luat de Africa Eco Race cu start (in 2022) la Monaco si finish la Lacul Roz. O cursa mai putin mediatizata, din pacate, dar care mai pastreaza cate ceva din spiritul vechiului Dakar. . Din motive de pandemie (probabil), in 2022 startul va avea loc in Martie, spre deosebire de ceilalti ani cand se desfasura in paralel cu Dakarul. https://www.africarace.com/en/2022-edition
-
Aparuse o stire ca si-ar fi rupt piciorul la un antrenament. Totusi, este prezent in lista competitorilor.
-
Pe 1 ianuarie 2022 se da startul in editia 2022 a Dakarului, gazduita de Arabia Saudita. Informatii oficiale aici: https://www.dakar.com/en/ Printre competitori si cativa români: la clasa moto Emanuel Gyenes #37; la clasa auto, doua echipaje: Iacob Ilie Buhai Hotea - Turdean Tudor #292 si Mihai Ban - Stefan Catalin Ion (aka Cheloo) #294. La camioane avem un reprezentant in calitate de navigator, Dragos Razvan Buran, echipajul #547. Si cum pofta vine mancand, niste highlights de la editia trecuta: https://www.dakar.com/en/gallery/video/2021-best-of
-
Asa ziceau multi si la inceputul sezonului 2021... Vedem... dar daca Honda incearca sa aduca un pilot atat de rapid precum Q sau Mir, inseamna ca si ei au unele indoieli (care ar putea fi chiar certitudini) referitoare la revenirea lui MM la forma maxima. Iar problema cu nervul optic s-ar putea dovedi final de cariera pentru el. Cred ca boss-ii de la HRC stiu exact care este situatia, dar deocamdata tac...si fac.
-
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/how-yamaha-finally-reconquered-motogp "As such, teams are sensing an opening to approach, with the latest rumour concerning Quartararo and Honda. According to sources in the Spanish media, Quartararo is top of its wishlist for 2023 to replace Pol Espargaro… or even Marc Marquez. Indeed, Honda’s interest in Quartararo is three-fold. First and foremost, he is a natural target as a MotoGP World Champion, secondly Honda is keen to get a young race-winning rider on the RC213V to present a stronger front following two difficult years, and thirdly, there remain question marks over Marquez’s ongoing fitness. It is this latter point that is perhaps most niggling in Honda’s minds, with Marquez’s return to form towards the end of 2021 - after an arduous journey back from the arm injury he sustained in July 2020 - being hampered by a fresh injury to his eye." https://www.visordown.com/news/racing/motogp/poker-face-fabio-quartararo-entertaining-2022-motogp-approach-honda Cum spuneam si cu alt prilej, nu este exclus ca in 2022 sa asistam la o conferinta de presa, in care se anunta o retragere...
-
Pentru ca sunt comode? Consuma putin? Vezi mai multe, decat daca alergi cu 200+ cu un sport touring sau adv touring? Nu este nimic iesit din comun sa faci turul Europei pe un maxi de 250-400 cmc... a fost facut pe scutere de 50 cmc. Daca ai sa ai curiozitatea sa cauti pe YT, vei gsi oameni care au facut turul lumii, Mongolia, Africa, Alaska-Patagonia pe Cub, Vespa 50, etc. Un concitadin, cu varsta peste 70 de ani, a facut acum cativa ani Romania-Londra pe bicicleta. Chiar se mai pune problema sa faci un asemenea traseu pe scuter sau mobra de 125? Daca ai sa cauti, ai sa vezi baieti care fac endureala cu scutericiuri de 50-100 cmc. Sigur, nu e asa de facil, ca si cum ai face cu o capra dedicata, dar se poate, iar factorul fun este acolo.
-
Daca privim lucrurile din perspectiva noastra (ingusta?) de motociclisti, as zice ca ai dreptate. Sincer, asa gadeam si eu, cu ceva vreme in urma, referitor la scutere in general. Intre timp mi-am mai schimbat parerea. Nu uita ca oferta asta are drept principal target scuteristii, care, sa recunoastem, sunt o lume in sine, diferita de cea moto. Cele doua interfereaza, dar nu se confunda. Deci pentru un user cu mind set de scuterist, genul asta de vehicul este cat se poate de bine venit. Apoi, scuterele "adventure" vin cu niste avantaje tehnice deloc de neglijat: suspensii mai lungi si mai moi (confort mai bun), garda la sol mai inalta, cadru mai solid, etc. In conditiile drumurilor din lumea a III-a (printre care si Romanica), sunt calitati binevenite. Vezi numai gurile de canal, situate la 20-30 cm sub nivelul asfaltului, gropile, denivelarile, etc. Si, in ultima instanta, sunt oameni si oameni, cu nevoi si nevoi. Sa-ti dau exemplul, meu... am un genunchi un pic paradit, pe care nu il mai pot indoi cat trebuie, astfel ca pozitia pe o motocicleta, cu genunchii indoiti, este chinuitoare pentru perioade mai lungi de timp. In cazul asta, ce fac? Renunt sa ma mai dau pe doua roti? Concluzie: in cazul meu, un maxiscuter capata sens. Si cum am in imprejurimi drumuri de macadam sau forestiere, la 5-15 minute de mers, parca nu ma indur sa ma opresc unde se termina asfaltul. Bine, pentru asa ceva am dualsportul, dar ca idee. Desigur, discutia este teoretica, pentru ca preturile sunt binisor umflate, la categoria asta, asa ca pass, dar ideea este ca isi au utilitatea lor si vor avea o nisa de piata deloc de neglijat.
-
In ultimul timp am inceput sa ma interesez mai mult de zona asta a maxiscuterelor si observ ca este un trend cu scuterele adventure. Pentru piata europeana sunt inca destul de putine modele,majoritatea cu capacitati cilindrice sub 300 cmc. In afara de ADV 350, in 2022 Aprilia vine cu SR GT Adventure 125& 200 cmc, Iar SYM cu modelul Husky Adv (150cmc). Pentru piata asiatica, America Latina, etc, mai sut modele de la Yamaha, Kymco, Honda.
-
Mai corect este sa spunem "pe cine intereseaza ce face KTM?" Honda, daca mai trage cu ochiul la cineva, o face cu marele rival, Yamaha.
