xt600

Foarte corect ce spui. Incercam sa ii spun colegului ca ultima problema pentru M1 este franarea. Sigur ca degeaba mergi tare pe viraj, daca trebuie sa stai in spatele Loganului. Pierzi toate avantajele pe care ti le ofera motocicleta si atunci, ori depasesti repede, ori o tai de la start in fata si impui ritmul. Bagnaia despre felul in care piloteaza Ducati: "I also studied Lorenzo's data. Now I can make a difference not so much in braking point, but in corner entry" https://www.gpone.com/en/2021/09/19/motogp/bagnaia-reckons-misano-victory-was-harder-than-winning-at-aragon.html si aici: https://www.motorsport.com/motogp/news/how-bagnaias-key-ducati-motogp-strength-was-aided-by-jorge-lorenzo/6671392/ Clever baiatul! https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/factories-shouldnt-have-the-possibility-to-lock-young-riders-for-five-years Din nou problema pneurilor.. https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/what-part-will-michelin-play-in-the-motogp-title-race

https://www.visordown.com/news/racing/motogp/2022-honda-motogp-bike-breaks-cover-looks-very-different

Nu stiu de unde ai tu perceptia ca Yamaha este mai slaba pe franare decat alte modele. Sau cine ti-a indus o asemenea perceptie. Q nu spune ca avut probleme pe franare, ci ca a fost foarte greu sa il depaseasca pe Peco, pentru ca italianul a avut trase foarte precise. Probleme cu acceleratia are, desigur... nici nu se compara cu Ducati si de aici dificultatile cand trebuie sa depaseasca un Ducati. Degeaba il face pe frane, intra mai bine in viraj, duce viteza mai bine pe viraj, daca la acceleratie la iesire si pe linia dreapta pierde tot. Dar Yamaha este una dintre cele mai bune pe franare, iar Q (la ora actuala) este de departe cel mai bun pe frane din campionat. Tocmai de aceea si poate valorifica la maxim potentialul motocicletei: franeaza very deep si duce multa viteza pe viraj. Se vede cu ochiul liber, daca te uiti atent si fara preconceptii la curse si o spune si Dovi, dupa ce a luat contact cu M1. Uite aici ce spune Dovi despre M1 si despre modul particular in care trebuie pilotata: https://www.gpone.com/en/2021/09/19/motogp/dovizioso-reckons-misano-race-was-the-best-way-to-prepare-for-the-test.html-0?refresh_ce . Pai cand spune omul " you need to brake very deep and bring a lot of speed into the corners" cum dreak sa franezi very deep cu o mobra slaba pe franare?? In cursa, Q sta ca pe sine pe asemenea franari. Pe TOTI pilotii Ducati, tocmai pe franari ii rupe. Ca sa nu ii poata depasi, baietii trebuie sa aibe trase defensive foarte bune, adica exact ceea ce a facut Bagnaia, cursa asta si cea trecuta cu MM. Cred ca tu stii ceva in legatura cu problemele de franare de la Suzuki si le extrapolezi automat si la Yamaha. Sau poate ai in minte imaginea lui Lorenzo, care frana foarte slab, dar compensa magistral prin viteza pe viraj. Ei, se pare ca modelele astea mai noi le imbina pe ambele: cer franari foarte adanci + viteza pe viraj. Si de aici problemele de adaptare a unor piloti la M1 actual. Cel mai elocvent caz, Vinales. Miller green? Zarco green??? Nici despre Bagnaia nu se mai poate spune ca e green, este deja la al doilea sezon si nu a venit la clasa asta ca un neica nimeni. Singurii green sunt Bestia(nini) si Luca (green forever). Cand aduci la HRC un pilot ca Mir (tanar, campion, cu experienta pe o alta tipologie de motoreta) nu il aduci ca nr 2 si nici ca pilot de teste. Il aduci pentru ca vrei sa duci motocicleta intr-o alta directie, care sa imprumute ceva de la concurenta si/sau pentru o predare de stafeta, in cazul in care gaina cu oua de aur ramane stearpa.

Cred ca pana la sfarsit de 2022. Un articol ceva mai detaliat, despre declaratiile lui MM: https://www.gpone.com/en/2021/09/20/motogp/marquez-strange-that-im-happy-for-a-4th-place-i-dont-chase-ghosts.html

Da. De data asta i-a iesit si este erou, dar data viitoare s-ar putea sa nu mai aiba acelasi noroc. Ii vom umple frigiderul.. Cat timp merge la psiholog, va fi omul de batut. Peco nu este suficient de constant inca. Totusi se observa o diferenta mare intre ei. Quart este genul de pilot care isi obtine victoriile scapand in fata. Mai rar curse de recuperare ca cea de ieri, in dreptul sau si este prea "politicos" cand vine vorba de one to one. Bagnaia in schimb, este bun si in close combat... are nervi tari, foarte lucid, etc. Pe termen lung, parca mi-as pune banii pe italian. Cu o alta motoreta, ar putea domina campionatul. In legatura cu Bagnaia si pilotii Ducati in general... foarte ciudat este faptul ca NICI UN pilot Ducati nu este constant. Din 6 piloti, nici unul nu este suficient de constant, desi toti (mai putin Luca) sunt piloti cu potential foarte mare. In general, fiecare fructifica circuitele preferate. Oare de ce? Sunt discutii intre Mir si HRC de ceva vreme... Daca il vor pe Mir in echipa, inseamna ca situatia cu MM este mai complicata decat ne lasa sa credem ceea ce transpira prin presa. Daca il aduc pe Mir, probabil si motoreta va lua o alta directie de dezvoltare. 2022 va fi crucial pentru cariera lui Memeu. Parerea mea.

Da, ieri in cursa mergea relash, de parca revenea la boxe dupa un tur lansat... Mental vorbind, este retras deja. Bifeaza cursele care au mai ramas si apoi da fuga la sters bebelusi la fund si schimbat pampersi. Porecla este veche si nu este inventia comentatorilor Digi. Este "creatia" lui Guido Meda. Daca nu ma inseala memoria, la un moment dat o avea inscrisa pe combinezon. Pt lamuriri suplimentare, aici: https://woolfid.com/2020/07/marc-marquez-everything-about-el-cabroncito/

Colegu' Rossi are o varsta la care altii au copii la facultate. Nu mai poate. Iar pe Luca nu il recomanda decat gradul de rudenia cu ilustrul sau frate. Faptul ca Peco este pe trend ascendent, nu poate fi contestat si nici nu contrazice ceea ce spuneam in legatura cu avantajul circuitului propriu. Maverik: https://www.motorcyclesports.net/motogp/the-aprilia-is-much-more-difficult-to-ride-maverick-vinales/ Cabroncito despre cursa lui Bastianini: "He had an incredible race, he braked like an animal. I understood immediately that he had a great opportunity today, I was with him when we tried to chase Quartararo. But I saw that he was going too fast for me and I said to myself: don’t try to reach him, make your race that he runs away. He did everything right, I can only tell him good ”

La Moto 3, Fenati era desprins in castigator, daca nu o zbarcea. La MotoGp, Bastianini si Bagnaia au facut curse senzationale. Unul victorie, celalat podium. Doar la Moto2, Bezzecchi a fost mai modest. Ce au toti baietii astia in comun, in afara de "vocea si talentul lor"? Exact! Sunt membrii sau fosti membrii ai academiei VR46, oameni care se antreneaza tot anul pe circuitul asta, il cunosc in cel mai mic detaliu. Mai pare coincidenta rezultatul deosebit al lui Bastianini?

Departe de mine gandul de a-l considera pe Q omul cu cele mai multe oo din MotoGP. Bineinteles ca sunt si altii. Binder este unul dintre ei si numaratoarea poate continua. Astazi Q a dovedit ca le are la el, insa realmente nu a avut unde sa dea un atac asupra lui Bag. S-a apropiat cel mai mult la o zecime jumatate, inainte sa se intre in ultimul tur, iar pe ultimul, Bagnaia i-a dat doua zecimi, ca sa il linisteasca. Nu i se poate reprosa nimic, Peco ( cu avantajul unui circuit pe care il viseaza ) a fost de nebatut astazi. Vestea proasta pentru Q este ca va mai avea loc o alergare aici.

Nu a putut sa dea nici un atac. Era prea departe, ca sa poata incerca o depasire, in conditiile in care Bagnaia a franat foarte bine. Sa recupereze aproape 3 sec si jumatate, mi se pare o cursa de om cu balls mari, tari si multe. Da, am citit unele topicuri in care se laudau si cu viteze medii peste 200. Intr-adevar, astia de se dau in EWC mai au mult de invatat.

S-a incheiat si Bol D'Or. Castigatoare fara drept de apel Yoshimura SERT Suzuki, cu 704 tururi parcurse, adica 3993,7 km. Viteza medie a castigatorului, cca 173,6km/h.

Tare finalul asta. Bagnaia si Quart au fost fantastici. Probabil, duelul asta va deveni un clasic. Insa Bestia Bastianini este eroul cursei! Omul a facut cursa vietii.

Adica Triumpho-Kalex-urile cu eticheta KTM? Da, un final superb La Moto 2. Bag si Bastianini zboara pe circuitul asta.. se vede ca se antreneaza pe el.

In teorie, daca Q face prostii sau are noroc de vreo 2-3 curse pe ploaie (stim ce bun este Q pe pista uda), nu ar fi exclus sa il vedem pe Peco campion. Pe termen lung, insa, l-as credita mai mult pe J. Martin cu sanse la titlu pe Ducati.

Tiganul tot tigan. Ieri a stat precum capusa, pe Mir si Peco. A incercat sa se tina dupa Peco si a fortat peste limitele fizice si ale talentului si a pus-o jos. Azi vad ca nici nu a iesit pe pista in wup.

La piloti nici macar sporadic. La celelalte categorii, termenul mai corect ar fi "conjunctural". Stii, treaba cu astrele. Anul trecut a fost o astfel de situatie. Cum spuneam, si anul asta ar putea fi unul "productiv" pentru ei, avand in vederea criza pilotilor la Yamaha si Honda. Da. Victorii pe circuite in general favorabile si impartite in functie de preferintele pilotilor pentru anumite circuite. Asta ar trebui sa dea de gandit.

Da, asta ziceam si eu, ca Ducati are cea mai buna si omogena garnitura de piloti. La anul, KTM se va alatura celor de la Ducati, din acest pdvd, prin aducerea lui R. Fernandez si R. Gardner Ducati nu are nici o vina. Au inteles ca daca nu au o motoreta care sa faca diferenta, trebuie sa isi puna ouale in cat mai multe cosuri... pe cat posibil castigatoare.

Da, m-am molipsit..

Gresit! La constructori puncteaza cea mai bine clasata motocicleta a fiecarui constructor, indiferent ca este de la echipa de client sau de la cea oficiala. Cum Ducati are practic doua echipe OFICIALE (conform declaratiei lui Ciabatti, in sensul ca NU exista nici o diferenta intre cele doua, in termeni de material de concurs, up grade-uri si comunicare a datelor intre echipe) si cea mai omogena echipa de piloti, are cele mai mari sanse sa puncteze consistent cursa de cursa. Yamaha are teoretic trei motorete speciificatie 2021, dar in practica sta doar intr-o singura motoreta (nu se stie daca a treia mobra primeste ultimele up grade-uri, in acelasi timp cu echipa de uzina, sau daca le primeste) si un singur pilot (accidentari, defectiunea cu Vinales, etc, etc). Daca Q este scos din cursa de Cabroncito, daca cade pe o gresala personala sau pur si simplu are diaree in ziua cursei, Yamaha strange ceva puncte de la coada clasamentului, in cel mai bun caz. Honda la fel, pe hartie au 4 motoare model 2021, dar in practica nu prea are cine puncta pentru ei. Si uite asa, ajunge Ducati sa castige la constructori. Colegul are dreptate pana la un punct, cand spune ca nu prea conteaza numarul motocicletelor. Depinde de situatie. In situatia data, conteaza, dar conteaza mult si omogenitatea echipe de piloti. In cazul de fata, titlul la constructori nu il ia Ducati pentru ca are o motocicleta rupta din soare, dimpotriva, are multe limite, dar cursa de cursa, cineva puncteaza cosnsitent pentru ei. Nu puncteaza Bag, puncteaza Martin, nu puncteaza Martin, o face Zarco, Miller, etc, etc.. la Honda si Yamaha nu se poate intampla asta. La echipe se vede si mai bine aceasta omogenitate. Acolo puncteaza ambii piloti ai echipei. Si, cum spune colegul, are sanse mari sa ia titlul si la echipe, din acelasi motiv. Dar la piloti, ei bine, la piloti se chinuie sa ia titlul de vreo 14 ani. Au adus vedete, pe bani grei, au bagat bani in R&D, l-au adus pe Jiji, au pus pe mobra toate tampeniile imaginabile si... nimic. Nimic! Anul asta, Q pierde titlul doar pe mana lui. Anul trecut l-a luat Mir, cu Suzuki, cu un buget la jumatate. Iar in fata Hondei n-a miscat in ultimii ani. De ce? Pentru ca, asa cum spuneam cu alta ocazie, in realitate nu au motocicleta de titlu mondial. Iau titlul doar pe gresala adversarului sau daca se aliniaza prea bine astrele. Stai sa-si revina Honda..

Da, cu 6 motociclete pe grila (de la anul 8 ), conform matematicii probabilitatilor, au sanse. Anul asta Jiji declara ca le ia pe toate..

Da, si uite cate titluri au castigat in ultimii 14 ani.. Pentru cei interesati, astazi incepe Bol D'Or. Se transmite pe canalele Eurosport, incepand cu ora 16. Live timing pe siteul oficial EWC. https://www.fimewc.com/event/bol-dor-2021/

Primele impresii ale lui Dovi, in legatura cu Yamaha: https://www.crash.net/motogp/news/987725/1/yamaha-very-very-different-good-way-dovizioso

Daca duminica va fi cursa uda, nu il vad bine pe Q.

Speranta moare ultima. Iar Quart, daca nu face prostii pe final de campionat, va deveni campion. Ghici, pe masurile cui se va croi M1/2022? Cel putin la inceputul viitorului sezon va fi considerat nr 2 fie si prin prisma faptului ca este ultimul venit in echipa. Va trebui sa isi castige statutul in echipa. Greu, dar nu imposibil.

Si dupa a mea, insa se pare ca pe japonezi nu ii deranjeaza detaliul.