xt600

Un bun argument la ceea ce sustin, anume ca si-au luat mana de pe modelul 2021. Cred ca daca nu puneau presiune pilotii si echipa, nu se grabeau cu holeshot-ul pentru anul asta. Sa inteleg ca deja lucreaza la set up..

Da! Indiscutabil, aia care l-au promovat, au stiut ce promoveaza. Chiar daca ma repet, revin la exemplul Stoner. Cred ca a fost pilotul cel mai penibil, la clasele mici care a fost promovat la clasa mare si a luat si tituri. Si uite ca omul a gasit reteta castigatoare.

O mica problema de logica, zic eu.. In primul paragraf spui ca la Rins vedem mai bine nivelul motoretei (nu inteleg in baza carui rationament ai scos asta, dar in fine, este concluzia ta), iar in al doilea afirmi in mod cat se poate de clar ca Mir a mers la maximul capacitatii si a obtinut maximul performantelor ce se pot obtine cu ea. Pai asta nu inseamna ca a exploatat la 100% POTENTIALUL acelei motorete? Deci Mir NU Rins este cel care arata ce poate motoreta aia. Sorry, dar aici mi se pare o fractura, in rationamentul tau, cat falia San Andreas. Mir a castigat capionatul, pt ca s-au intalnit cativa factori favorabili: 1. campionatul a fost o harababura totala, cu multe etape scoase din program. Probabil daca se disputau toate etapele, nu ar fi luat campionatul. 2. In harababura aia, Mir, ai dreptate, si-a pastrat capul si a abordat campionatul cursa cu cursa. 3. a lipsit MM 4. a avut cea mai echilibrata motocicleta de pe grila (nu o spun eu), exceland chiar la capitolul steering si viteza pe viraj. Pacat ca nu ai urmarit cu atentie cursele, sa fi vazut ce bine presta acolo unde autobuzele de la Ducati sau chiar Hondele, se chinuiau. Eu spun de multa vreme ca trebuie urmarite cu atentie cursele, nu citita doar presa si declaratiile unuia sau altuia. Anul asta Suzuki nu performeaza penttru ca au intrerupt orice proces de dezvoltare pentru modelul actual. Cel mai probabil, pentru ca nu au un buget prea generos, se vor concentra strict pe punerea la punct a motocicletei pet 2022.

Tocmai pentru ca am o memorie de lunga durata foarte buna (aici chiar ai zbarcit-o.. ) sunt capabil sa fac comparatii intre MiMi 2013 si cel de acum. Si comparatia imi spune ca nu prea mai este ceea ce a fost. Si mai asociez aceasta informatie si cu propriile declaratii, in care cu juma de gura spune ca nu prea mai poate face ceea ce facea inainte, ca trebuie sa se reconfigureze, dar ca el "hard work" si "push, push,.. . Concluzie: va fi un pilot de top, care va conta foaarte mult in economia campionatului, dar nu mai este alien. Alea sunt strategii puse la punct cu echipa, doar nu poti sa fii atat de naiv, incat sa crezi ca decizia de a intra la boxa, este una spontana.. cand miza este atat de mare. Astea nu sunt detalii lasate la voia intamplarii sau a IQ-ului lui MiMi. Declaratiile lui Xavi sunt PR si marketing. Ce ai vrea sa spuna despre el, ca e bolovan, ca nu respecta indicatiile trasate inainte de cursa? Ca uneori ii iese (si atunci pare fantastic de inteligent), dar de multe ori o zbarceste? Colegu' este o vorba romaneasca: despre 'mnezo, morti si mana care te hraneste, numai de bine. Vad de ceva ani competitia asta si imi aduc aminte ca a trecut pe la Moto 3 si Moto2, plus ca e ceva campion in Rookie Cup, deci a bifat toate etapele, ca si ceilalti piloti. Si cum iti mai spuneam, lasa-i pe baietii aia care stiu cum sa aleaga pilotii, sa faca selectia. Clar nu te pricepi mai mult decat ei. Esenta discutiei noastre este ca nu face parte din grupul acela restrans de piloti despre care se poate spune ca sunt FOARTE BUNI pe ud. Este un mare minus.

Cum adica nu are experienta? A aparut in competitie din neant? Nu a trecut si el printr-un proces de selectie, in competitii/clase inferioare? Acolo nu trebuia sa acumuleze experienta? Dar Bagnaia, Martin, cum de au experienta si merg foarte bine pe pista uda, dupa cum au dovedit-o chiar duminica? Nu il suspectez de un IQ similar cu al lui Einstein, dar are atata minte incat sa asculte de echipa, sa isi inteleaga interesele si obiectivele pe temen mediu si lung, sa inteleaga cand are nevoie de psiholog, etc. Nu aceeasi impresie mi-o lasa MM.

Faptul ca Q a adus-o acasa pe roti, nu schimba cu nimic faptul ca este slab pe ud, dupa cum faptul ca MM a dat-o pe jos, nu schimba cu nimic realitatea conform careia este foarte bun pe ploaie si in conditii mixte. Alea tin de skill, pe care nu i-l poate contesta nimeni. Felul in care gandeste si "rezolva" unele situatii (alea in care trebuie sa decida singur si repede, fara ajutorul strategilor de la boxe), ma face sa cred ca IQ-ul lui este modest. Daca stau sa ma gandesc, si acel learning process, despre care vorbeste @Method, in care cazaturile repetate sunt parte a procesului, imi pare mai apropiat de modul de invatare prin incercare si eroare.

Care creier? Creierul lui aduce mai mult cu ganglionul nervos periofaringian de la anelizi, ca la rame, ca sa fiu mai bine inteles. Mie mi se pare ca este foarte prost. Cum spuneam mai sus, rama pare inteligenta, comparativ cu el. Ce, ii trebuie diploma PhD de la MIT, ca sa inteleaga asta??? Clar! Va avea material de concurs pentru lupta la titlu. La anul va fi circ in paddock.. abia astept. Aici ai atins foarte bine un punct. Intr-adevar, problemele lui Q au aparut in momentul in care au aparut si problemele tehnice la Yamaha. Bineinteles ca reducerea turatiei fie si cu 250- 500 turatii/min se traduce intr-o putere diminuata, cu tot ce decurge de aici. La nivelul asta, conteaza! Mai ales ca Yamaha oricum suferea la capitolul putere. Depasirile alea au fost posibile pentru ca Q este absolut insane pe franare. Si asta cu o motocicleta slaba la capitolul franare, conform afirmatiilor unor specialisti de aici . TOTI pilotii Ducati sunt surclasati la acest capitol de Q, iar cursa de duminica a fost cat se poate de elocventa, in sensul asta. Nici MM nu a prea putut sa il ia pe franare, in conditiile in care si el franeaza criminal . In acest moment Q este reperul in materie de braking. Insa are si el limitele lui... foarte slab (pentru nivelul asta) in conditii mixte si pista uda. Poate sa se intoarca. Nu mai este/va mai fi acelasi MiMi. Va fi in continuare pilot de top, va lua victorii, se va bate poate la titluri, posibil sa mai ia titluri, dar nu mai este alienul care spulbera concurenta. Si o constientizeaza si el.

Cica ar mai fi unul in F1 care a castigat vreo sase(?) titluri. Dar asta este, in sport, titlurile nu se castiga la impresia artistica sau la cultura generala, ci pe skill si performanta.

Slab tare pe ploaie, Q... in timp ce Bag si Martin au recuperat fabulos, dupa ce au schimbat, Q a ramas in mediocritate. Excelenta cursa lui MM pana la cazatura, dar nu mai este ceea ce a fost. Nici pustii nu prea se mai tem de el si se vede ca ii este greu in duelurile directe cu ei. Insa incet incet va ajunge acolo in fata si se va putea bate la podiumuri. Pacat pentru podiumul cu nr. 200 al Doctorului. A fost frumos ca a incercat sa joace la risc, ceea ce este de apreciat, la varsta si in situatia lui.

Incredibila cursaaaa!!!!! Mai bine zis, final de cursa. Jos cu palaria pentru Binder!!

Bun rau copilul Acosta, dar astazi Oncu i-a predat o lectie de franare pe RBR. Si cum se intampla de obicei, cand doi se lupta, al treilea castiga. Adica S. Garcia.. cum nu se poate mai rau pentru Acosta. Cursa a fost fenomenala! Sa speram ca pe urmatoarele doua nu le strica ploaia...

Rossi baiat bun? Sub zambetul angelic se ascundea pradatorul suprem. Nu te lasa pacalit de faptul ca facea depasiri chirurgicale. Aia este chestie de skill impins la nivel de arta, insa cand voia sa arate este cine masculul alfa, era fara mila. Sunt mai asemenatori decat crezi. Sa ne amintim de el campeon, cand declara cu propriile lui buze, ca el stie sa mearga tare, nu este inginer. Asta se intampla la Yamaha. La Ducati i-a trebuit un sezon jumate ca sa isi dea seama ca are nevoie de un cofraj pentru oua.. La Honda... Asa de bun este pe partea de feedback, incat nici un constructor nu l-a vrut pilot de teste, desi si-a oferit serviciile. Sa nu il mai ridicam in slavi.. stim bine marfa... Asta suflet de razboinic??? Pfff... are o parere total eronata despre el. De aceea nu isi poate rezolva problemele.. pt ca nu le vede... Altul... Stoner era exceptia doar cand fugea in fata, adica cand avea o superioritate evidenta in ceea ce priveste materialul de concurs... Cand trebuia sa stea la bataie, era papat. Deci nu este nici o exceptie. Aham.. clar!

Cum spui si tu, a fost wildcard doar pentru cursa trecuta, nu si pentru cea din weekend-ul asta. Dar raman la parerea ca Dani ar fi trebuit sa aibe un ghidon in competitia asta.

A fost publicat deja entry list-ul actualizat pentru Osterreich Grand Prix. Vin a fost scos, in schimb apare Morbido, caz in care Petronas ar merge cu trei motoare, intrucat Crutch apare in continuare ca inlocuitor. https://www.motogp.com/en/Results+Statistics

Le cumpara lumea la circuit. Sepcile cu nr 12 sunt mai ieftine decat cele cu nr. 46, 93, 20 si apara de soare la fel..

Deocamdata nu s-a anuntat nimic oficial. Eu ma gandeam mai departe: sa il reactiveze ca pilot full time. Omul are 35 de ani, inca este rapid, este fit (chiar ma uitam la aspectul asta, weekendul trecut), este un profesionist desavarsit, foarte senzitiv si analitic. Si poate concura lejer pana pe la 38 de ani, cu posibilitati de prelungire, in functie de rezultate/nevoi. Este exact ce le trebuie lor in acest moment.

Pana la un punct, este o chestiune de strategie, insa sunt si aspecte care nu prea depind de ei... au pus la punct o motocicleta care are potential mare de dezvoltare, insa perspectiva unei cariere la Aprilia nu este foarte atractiva nici pentru pilotii tineri, nici pentru cei batrani. De aici dificultatea de gasi piloti de calitate, pentru cele doua motociclete. Toti viseaza la motocicletele de uzina ale granzilor: Yamaha, Honda, Ducati. Problema asta o au (din alte motive) si cei de la Petronas. Daca intelegeau situatia si erau dispusi la cheltuieli suplimentare, faceau pe dracu in patru sa il aduca pe Dovi. Si cand spun asta, nu ma refer numai la salariu. Sau (poate suna ciudat) sa il fure pe Dani de la KTM.

Cand schimba inginerii de echipa ca pe sosete, ziceam ca sunt fite de primadona nf----a, insa acum imi dau seama ca baiatul e dus cu capul... Pai asta, daca ar fi putut, i-ar fi rupt capul lui Q (cred ca nu poate dormi noaptea din cauza ca exista pustiul asta), asa s-a razbunat pe motocicleta. Lasa ca e mai bine ca l-au pus pe bara... mai facea vreo nefacuta in cursa.. Yamaha a gestionat foarte elegant treaba. Diferenta intre el si Q: Q isi constientizeaza problemele de pregatire mentala, merge la psiholog, le rezolva si se bate la titlu; el, trage de gaz a necaz... sa traga prin parcarile de la mall, de acum incolo. Care fani? Fanii lui sau fanii Yamaha? Fanii lui, nu cred ca exista, exceptand familia. Fanii Yamaha... hmmm.. nu cred ca tin scuzele la ei. Stii cum este... "dai in Yamaha, dai in mine/ dai in fabrici si uzine".. Nu m-am uitat pe site-urile de socializare, dar cred ca i-au umplut deja frigiderul.

Stai linistit, daca Aprilia va face o motocicleta performanta si va deveni atractiva pentru tinerele talente, Vin va iesi la pensie anticipat. Nu il prinde 30 de ani in competitie..

O sa isi ia pensia de la Aprilia.

Sa stea pe bara pana la sfarsitul sezonului! Poate il aduc pe Rossi inapoi la uzina, pentru cursele ramase.

Aici o posibila cauza a suspendarii: "The precise nature of Vinales' offending "actions" is unclear, but there are rumours from those trackside that he was deliberately revving the bike on the limiter in fifth gear along the main straight rather than shifting to sixth, presumably due to frustration with the technical problems he had encountered." Sursa: https://www.crash.net/motogp/news/984768/1/yamaha-withdraws-vinales-unexplained-operation-motorcycle Concluzie: un om prost, incapabil sa isi controleze frustrarile, sa isi recunoasca limitele si sa lucreze pentru a le depasi. Iata de ce nu va fi niciodata campion, indiferent de mobra pe care va merge...

Asa ziceau si comentatorii Digi ( cu siguranta au luat informatia dintr-o sursa), ca ar fi aproape 100%, insa realitatea cursei il cam contrazice. Ne intoarcem din nou la acele secunde diferenta fata de lider ( locul ca locul.. au cazut destui in fata lui), care sunt aproape 18. Cand a mai luat MM ,100% fit, 18 sec de la lider? Si atunci ori nu este deloc atat de suta la suta refacut, dupa cum declara, fie nu mai este acelasi Mimisor, pe care il stie toata lumea.

Daca zici tu... De decenii bune (cel putin de la Doohan incoace, poate chiar mai dinainte), constructorii dezvolta prototipurile in jurul unui pilot principal. Si este si logic sa fie asa. Ca nu stii lucrurile care tin de istoria indepartata a competitiei, este ok (poate nu urmaresti competitia de atata vreme), dar mi se pare impardonabil sa nu intelegi ce se intampla in competitia de astazi. Eroare logica: din carti nu "s-a scos singur", el doar a demonstrat inconstanta si incapacitatea de a atinge obiectivele stabilite prin contract, din carti" l-au scos factorii de decizie de la Yamaha, care au hotarat ca noua directie de dezvoltare a motocicletei sa se bazeze pe datele si pe stilul de pilotaj ale lui Q. Pff.. cum sa nu conteze??? Teoria ta ar fi fost macar partial corecta, daca sosea imediat in spatele lui Mir. Atentie! Mir a trecut linia de sosire la sub 2 sec de lider. Cu o motocicleta din epoca de piatra (tu si colegul Panzer sustineti asta, ai uitat?), in timp ce lui Q i-au mai trebuit aproape 8 sec. adica cam 8 eternitati.. . Ca sa nu mai vorbim ca Martin i-a dat cele 10 sec calare pe autobuz. Ceea ce voiam sa sugerez in postul meu este, sa nu ne grabim sa ii atribuim statutul de extraterestru, inca, si nici sa nu il dam campion. Mai este mult pana departe. Deocamdata, imi doresc sa ia titlul, fara sa fie extraterestru. Dar daca o sa tot ia 10 sec pe circuite aproape perfecte "pt. Ducati", nu il vad bine, mai ales ca, asa cum spui si tu, urmeaza destul de multe din categoria asta. Daca vrea titlul, trebuie sa inceapa sa castige pe terenul adversarului. Adica sa faca break, cum s-ar zice in tenis.. Atunci am putea spune ca si-a depus candidatura la statutul de alien.

Nu il inscaunez, am spus doar ca dintre pilotii Ducati, din acest moment, pe el mi-as pune banii pentru un titlu. Asadar, o chestiune de nuanta... Desigur, nu ma refer la un titlu anul asta, ci intr-un viitor oarecare. In plus, il urmaresc de la clasele inferioare.