xt600

Adica Triumpho-Kalex-urile cu eticheta KTM? Da, un final superb La Moto 2. Bag si Bastianini zboara pe circuitul asta.. se vede ca se antreneaza pe el.

In teorie, daca Q face prostii sau are noroc de vreo 2-3 curse pe ploaie (stim ce bun este Q pe pista uda), nu ar fi exclus sa il vedem pe Peco campion. Pe termen lung, insa, l-as credita mai mult pe J. Martin cu sanse la titlu pe Ducati.

Tiganul tot tigan. Ieri a stat precum capusa, pe Mir si Peco. A incercat sa se tina dupa Peco si a fortat peste limitele fizice si ale talentului si a pus-o jos. Azi vad ca nici nu a iesit pe pista in wup.

La piloti nici macar sporadic. La celelalte categorii, termenul mai corect ar fi "conjunctural". Stii, treaba cu astrele. Anul trecut a fost o astfel de situatie. Cum spuneam, si anul asta ar putea fi unul "productiv" pentru ei, avand in vederea criza pilotilor la Yamaha si Honda. Da. Victorii pe circuite in general favorabile si impartite in functie de preferintele pilotilor pentru anumite circuite. Asta ar trebui sa dea de gandit.

Da, asta ziceam si eu, ca Ducati are cea mai buna si omogena garnitura de piloti. La anul, KTM se va alatura celor de la Ducati, din acest pdvd, prin aducerea lui R. Fernandez si R. Gardner Ducati nu are nici o vina. Au inteles ca daca nu au o motoreta care sa faca diferenta, trebuie sa isi puna ouale in cat mai multe cosuri... pe cat posibil castigatoare.

Da, m-am molipsit..

Gresit! La constructori puncteaza cea mai bine clasata motocicleta a fiecarui constructor, indiferent ca este de la echipa de client sau de la cea oficiala. Cum Ducati are practic doua echipe OFICIALE (conform declaratiei lui Ciabatti, in sensul ca NU exista nici o diferenta intre cele doua, in termeni de material de concurs, up grade-uri si comunicare a datelor intre echipe) si cea mai omogena echipa de piloti, are cele mai mari sanse sa puncteze consistent cursa de cursa. Yamaha are teoretic trei motorete speciificatie 2021, dar in practica sta doar intr-o singura motoreta (nu se stie daca a treia mobra primeste ultimele up grade-uri, in acelasi timp cu echipa de uzina, sau daca le primeste) si un singur pilot (accidentari, defectiunea cu Vinales, etc, etc). Daca Q este scos din cursa de Cabroncito, daca cade pe o gresala personala sau pur si simplu are diaree in ziua cursei, Yamaha strange ceva puncte de la coada clasamentului, in cel mai bun caz. Honda la fel, pe hartie au 4 motoare model 2021, dar in practica nu prea are cine puncta pentru ei. Si uite asa, ajunge Ducati sa castige la constructori. Colegul are dreptate pana la un punct, cand spune ca nu prea conteaza numarul motocicletelor. Depinde de situatie. In situatia data, conteaza, dar conteaza mult si omogenitatea echipe de piloti. In cazul de fata, titlul la constructori nu il ia Ducati pentru ca are o motocicleta rupta din soare, dimpotriva, are multe limite, dar cursa de cursa, cineva puncteaza cosnsitent pentru ei. Nu puncteaza Bag, puncteaza Martin, nu puncteaza Martin, o face Zarco, Miller, etc, etc.. la Honda si Yamaha nu se poate intampla asta. La echipe se vede si mai bine aceasta omogenitate. Acolo puncteaza ambii piloti ai echipei. Si, cum spune colegul, are sanse mari sa ia titlul si la echipe, din acelasi motiv. Dar la piloti, ei bine, la piloti se chinuie sa ia titlul de vreo 14 ani. Au adus vedete, pe bani grei, au bagat bani in R&D, l-au adus pe Jiji, au pus pe mobra toate tampeniile imaginabile si... nimic. Nimic! Anul asta, Q pierde titlul doar pe mana lui. Anul trecut l-a luat Mir, cu Suzuki, cu un buget la jumatate. Iar in fata Hondei n-a miscat in ultimii ani. De ce? Pentru ca, asa cum spuneam cu alta ocazie, in realitate nu au motocicleta de titlu mondial. Iau titlul doar pe gresala adversarului sau daca se aliniaza prea bine astrele. Stai sa-si revina Honda..

Da, cu 6 motociclete pe grila (de la anul 8 ), conform matematicii probabilitatilor, au sanse. Anul asta Jiji declara ca le ia pe toate..

Da, si uite cate titluri au castigat in ultimii 14 ani.. Pentru cei interesati, astazi incepe Bol D'Or. Se transmite pe canalele Eurosport, incepand cu ora 16. Live timing pe siteul oficial EWC. https://www.fimewc.com/event/bol-dor-2021/

Primele impresii ale lui Dovi, in legatura cu Yamaha: https://www.crash.net/motogp/news/987725/1/yamaha-very-very-different-good-way-dovizioso

Daca duminica va fi cursa uda, nu il vad bine pe Q.

Speranta moare ultima. Iar Quart, daca nu face prostii pe final de campionat, va deveni campion. Ghici, pe masurile cui se va croi M1/2022? Cel putin la inceputul viitorului sezon va fi considerat nr 2 fie si prin prisma faptului ca este ultimul venit in echipa. Va trebui sa isi castige statutul in echipa. Greu, dar nu imposibil.

Si dupa a mea, insa se pare ca pe japonezi nu ii deranjeaza detaliul.

Da. MiMi o inclinase odata la 68 de grade, insa a fost una din salvarile lui miraculoase. Recordul unei inclinari "curate" il facuse Lorenzo cu 64 de grade, daca nu ma inseala memoria. Nu stiu daca l-a egalat cineva sau daca l-a depasit intre timp. Este relativa treaba. Depinde la ce-i trebuie sau cat de lung este celalalt membru.

Da. Morbi va veni cu un handicap serios, in competitia cu Q. In primul rand, pentru ca vine dupa o accidentare serioasa, care l-a tinut departe de competitie. In al doilea rand, este clar ca va veni de pe pozitia pilotului nr. 2, iar daca Q va castiga titlul, va avea un ascendent mare asupra lui. Va avea mult de munca, ca sa se impuna in fata lui Q. Dar va fi interesant cu Morbi pe o Yamaha de uzina.

Nici una nici alta. Niken este motocicleta, are motorul tricilindru de pe MT09, Tracer 900, etc, in timp ce pe aceeasi nisa cu MP3, Yamaha are Tricity 300, care este scuter. Niken se conduce doar cu A, in timp ce Tricity se poate conduce si cu B. https://www.yamaha-motor.eu/ro/ro/products/scooters/urban-mobility/tricity-300-2021/ https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/sport-touring/niken/

Parca i-a auzit Rossi, cand l-a sfatuit pe Bag sa puna hard-soft. https://the-race.com/motogp/bagnaia-details-rossi-pep-talk-before-maiden-motogp-win/ Zarco a mers cu medium. Vezi in articolul postat mai sus. Dar daca a avut si arm pump, asta nu e bine...

Asa spuneam si eu, dar pentru colegi a sari in carca unei mobre, intr-o cursa flag to flag este o dovada a unei cresteri exponentiale a IQ-ului. Acolo sunt strategii care se stabilesc in prealabil, in sanul echipei, nu sunt lasate la voia exclusiva a micutului Einstein. Dar nah.. daca ei asa cred, poti sa-i contrazici? Desigur, Einstein poate sa asculte sau nu povetele date de echipa, cateodata se poate termina bine si atunci pare mai genial in capul lui, decat este, alte ori insa (de cele mai multe ori, in ultimul timp), poate iesi prost si atunci cotatia lui de strateg infailibil scade precum actiunile la bursa. In alta ordine de idei... cand spuneam eu ca Brivio a fost cheia de bolta a intregului esafodaj de la Suzuki, tot colegii imi explicau cum sta treaba de fapt la Hamamtsu... https://the-race.com/motogp/suzuki-risks-losing-its-motogp-champion/ Uite ca fara el, situatia nu este foarte roz, la Suzuki si risca sa isi piarda pilotul nr. 1. Dap.. intr-adevar o veste proasta... Pe de alta parte, vine alt furnizor si o iau echipele de la capat cu aceleasi probleme. Trebuie sa regandeasca din nou motoreta in jurul noilor pneuri. Doua trei sezoane sunt sacrificate din nou. Topic pentru cursa de duminica nu se face?

Colegu' eu am reamintit celor care au vazut cursele si au tinere de minte, momente in care omul a incercat sa copieze la indigo manevre a la Rossi. Daca ai vazut cursele, stiu despre ce vorbesc, daca nu, discutia asta nu are sens. Cat despre cum depasaeste MM, stim toti, cei de aici: fie le transforma intr-un joc de popice, fie in tentative de care am avut parte din abundenta, in cursa de duminica. Putine sunt depasiri curate. De aceea spuneau colegii ca este lipsit de creativitate iar eu spun ca este lipsit chiar de o gandire tactica. De multe ori, aceste lipsuri, dublate si de lipsa de caracter, il pune in situatii extreme si, din pacate, si pe altii care au ghinionul sa ii fie prin preajma. Antipatia nu si-a atras-o datorita talentului - care este incontestabil - ci tocmai datorita acestor situatii periculoase si a lipsei de fair play pe circuit. Asta nu inseamna ca si-a dorit cineva sa se accidenteze, sau ca ne bucuram ca s-a accidentat. Asta este o prostie fara seaman. Dar nici nu putem sa nu remarcam ca si-a facut-o cu mana lui. Cat despre Lorenzo, atat va umeziti si atat va agatati de alea trei victorii, incat imi este mila de voi. Victoriile alea nu au mai avut nici o valoare, decat pentru ego-ul lui. Cat de mult au contat victoriile alea, s-a vazut cand l-a luat Honda, mai mult impinsa de la spate si in ultimul moment. Daca Honda nu il lua, ramanea fara ghidon si iesea din campionat pe usa din spate. Ceea ce s-a si intamplat, un an mai tarziu, cand Honda a renuntat la serviciile lui.

Iti mai aduci aminte depasirea la Rossi, de pe Laguna Seca, in corkscrew, iesind pe aratura EXACT ca Rossi in 2008? Complet gratuita iesirea aia, dincolo de marginile pistei, dar nah... trebuia sa fie replica perfecta dupa cea a maestrului. Sau incercarile de a-l depasi pe Dovi in ultimul viraj, asa cum a facut Rossi la Iorghe? Vreo doua sezoane s-a tot chinuit. Ca nu ii reusesc sau ca le face ca grobianul, de nu seamana cu originalul, asta este.. de unde nu e, nici Dumnezeu nu cere.. Dar el incearca si incearca.. cum spuneam, la el treburile merg prin incercare si eroare.

Nu e nimic de comparat. Chiar el a spus ca pe Aragon problemele nu sunt ale motocicletei, ci ale lui. Pana la urma, in q2 s-a descurcat foarte onorabil, insa cursa este altceva.

Nah ca am citit-o si p-asta... Daca mi-ar fi povestit cineva, as fi zis ca e banc. Clar nu esti teribilist si nici vitezoman... doar faci lucrurile intr-un fel..al tau.. De curiozitate, ce inaltime si greutate ai?

Creativitatea nu a fost vreodata punctul lui forte. Ani de zile a incercat sa copie depasirile iconice ale lui Rossi. Asta ar fi unul din motivele pentru care nu ii iese nici faza cu dog fightu'.

Cel mai bun top speed Bagnaia: 339,6; Cel mai bun top speed MM: 342,9. Nu numai ca nu a pierdut, dar pe majoritatea tururilor a fost superioara. Vezi aici: https://resources.motogp.com/files/results/2021/ARA/MotoGP/RAC/Analysis.pdf?v1_a23df261&_ga=2.51791657.1086827799.1631484927-1738257075.1623580796 Viteza medie a fost aceeasi: 167,8. Nu Yamaha pierde aici 0.5 sec, ci Quart. O singura victorie, pana acum, un loc doi, in rest DNF-uri si clasari de la locul 7 in jos, primeste bataie de la tinerei, pe circuite unde candva era rege. Doar sezoanele de debut, 2008, 2009 au aratat mai rau. Ti se pare pe un trend ascendent? Sezonul 2015, cand a cazut la greu, arata per total muuult mai bine decat sezonul actual.

Pai discutia era despre adaptare, nu despre niste victorii de palmares, nu-i asa? Un an jumate ca sa se adapteze? Te mai miri ca l-au concediat? Cam tot ce stie Bag, a invatat de la Rossi. Bineinteles. Comparativ cu modelel vechi, au evoluat. Le-au bagat in burta giroscoape, hole shot-uri, mass dampere, ca sa nu mai vorbim de partea aero care face ca motoreta sa arate ca triplanul Baronului Rosu. Dar comparativ cu principalii concurenti, nu au evoluat prea mult, ca sa nu spun deloc. Yamaha, Suzuki sunt la ani lumina la capitolul asta, Honda a aratat ieri cum poate sa anuleze orice avans pe partile virajate, Aprilia deja sta mai bine la capitolul asta.