xt600

Nu umflu nimic. Se vede pe circuit. Cum spuneam, si-a luat-o de la multi si lista creste. Asta este unul din punctele lui slabe, la care nu va fi niciodata un Rossi. Decat in visele lui. De ce? Pentru ca nu gandeste. la el totul se rezuma la incercare si eroare. Ca astazi. Observ niste limite, care nu s-au schimbat la Ducati din 2007 incoace. Este de neinteles cum de tie iti scapa de atatia ani. Pe de alta parte, Marc vede si spune corect ceea ce spune. Ultima data s-a luat la tranta cu Dovi in 2019.. de atunci motoretele au evoluat in termeni de performanta absoluta. Toate, nu numai Ducati. In consecinta este firesc sa fi castigat si Ducati cativa km/h pe viraj. Ramane meritul lui Bag ca a reusit sa valorifice acest potential. Tot Marc spunea astazi ca Bag a mers impecabil, ca a accelerat bine, a franat foarte bine, so... What??? Lorenzo s-a adaptat foarte bine pe Ducati??? In ce multivers? In ce realitate? Inteleg ca esti fan, dar nu poti sa uiti atat de repede ce curse penibile a facut cu Ducati, mai bine de un sezon si jumatate. Asta numesti adaptare?

Ceea ce tine de set up-ul motoretei, este una si pentru asta sunt organizate 4 fp-uri si wup. Insa mai este o variabila in ecuatie: pilotul. Pilotul nu este o masinarie care sa fie setata, este un om, care poate avea momente mai bune sau mai rele, poate fi obosit, poate avea probleme emotionale sau probleme cu fiscul (ca Rossi in 2007), poate fi cufurit (ca Stoner, cand avea intoleranta la lactoza), nu are incredere in el sau motoreta, nu ii place circuitul, etc, etc. Toate astea influenteaza prestatia pilotului. Azi Q a prestat slab din varii motive. Obiective si subiective. Este un fapt, nu neaparat o critica.

Am spus ce s-a vazut cu ochiul liber, pe pista. Comparatia Honda-Ducati a fost foarte elocventa. Restul e balada, cum bine spui. A castigat Bag, pentru ca a stiut sa traga mai bine foloase din motoreta, a fost mai cerebral si, pur si simplu, a fost mai bun in dog fight. Da, a declarat si el ca nu ii place circuitul, deci sustine ceea ce am spus: a pilotat slab. Noroc ca mai are puncte bune avans.

Problema este ca a pierdut si in viraje, nu numai pe liniile drepte..acolo si-a incasat depasirile. Plus un start prost care l-a si adus in situatia de a se zbate in pluton. De aia spun ca a pilotat slab. Pai daca Yamaha are probleme cu depasirile, cum de Suzuki, in mana lui Mir se descurca asa de bine? Mir parca ii ocolea pe pista, nu ii depasea. Cu Suzuki, care in teorie, anul asta este ramas putin in urma. Acolo e mana pilotului, nu mobra. Chiar nu vad o ratiune pt care Yamaha model 2021 nu poate depasi o alta mobra aceeasi specificatie. Ca sa coteasca asa bine, a trebuit sa sacrifice mult din viteza pe viraj. Ai observat cum il lipea Marc tocmai pe viraje, pt ca nu putea duce prea multa viteza? Ca sa nu mai vorbim cat de mult trebuie sa incline hurdubaia.. tocmai de asta a fost magistral Bagnaia astazi, a stiut sa compenseze prin pilotaj minusurile mobrei si sa maximizez atuurile GS-ului, pardon, Ducati-ului. Plus stapanirea de sine. M-a impresionat iremediabil pustiul!

Da.. pe un circuit unde facea legea, MM si-a luat-o de la un pusti. Nu mai este ceea ce a fost odata si o recunoaste si el. Aleix incepe sa culeaga roadele muncii de ani buni..foarte buna prestatia.

Si lista celor care i-o dau lui mm in dog fight, creste. Tot spun de ceva vreme ca asta este unul din punctele lui slabe si azi a tinut sa imi confirme... Sa incerce sa depaseasca tur de tur, in aceleasi puncte, desi era evident ca nu era posibil, hmm.. ce sa mai zic. Bagnaia, magistral! Se vede ca are scoala lui Rossi. A fost unul dintre cele mai frumoase dueluri din ultimii ani. Quart a pilotat de parca nu ar mai vrea titlul. Slabut tare aici. Imi aminteste de Lori, prins in pluton, moare in anonimat. Mir isi face treaba si scoate tot ce se poate din Suzuki. Inca un podium..chapeau bas! Rossi pe M1 de client, precum Fefeleaga pe (langa) Bator.... Diii, ma Batore...dii...

Un articol de citit... : https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/will-f1-tyre-cooling-wheel-rims-soon-feature-on-motogp-bikes Si inca unul: https://www.crash.net/motogp/feature/987287/1/espargaro-prefers-manual-over-automatic-aprilia-rideheight-system

Este suficient sa ne uitam la cele de GP-eu.... Alta intrebare as avea... ar fi putut publica imaginea pe site-urile de socializare, daca ar fi facut plimbarea cu o alta motocicleta decat Ducati? Honda, Yamaha, BMW, Kawasaki, Suzuki, etc, etc..

Rea si l-a luat acu' nici o luna, la 35 de ani... de 6 ori campion WSBK. Lorenzo era dublu campion mondial cand a luat permisul, etc..

Foarte tare, Zarco. Respect! Banuiesc ca are permis... Astept sa il vad pe Vinales dupa casatoria cu Aprilia..

As zice ca turcul are toate atuurile sa ii ia titlul lui Rea, sezonul asta. Plus ca intre turc si Bautista pare sa fie o diferenta de clasa, totusi. Pana la sfarsit se pot intampla multe, nimic nu este jucat. Spectacol sa fie!

Nu am vazut R1, insa SP si R2 au fost fenomenale.. curse de urmarit in picioare. Razga +Rea = spectacol. Astia doi s-au gasit, se contureaza o rivalitate de poveste. Azi a fost ziua lui Razga.

Cred ca se refera la faptul ca la moto ambreiajul si rapoartele sunt integrate in motor, in timp ce la automobile sunt separate si proiectate separat.

Da, stiu articolul. Am postat linkul in acelasi topic, chiar deasupra postarii tale. Cand citesc vorbele lui Kurt Trieb, parca il aud pe Darth Sidious in Revange of the Sith: Power!!! Poweeerrr!!! More Poweeeerrrr!!! Teoria e buna, insa practica ii omoara pe astia de la KTM. Ce imi place la oficialii KTM, sunt declaratiile bombastice, pline de siguranta, de parca chiar stiu ceea ce fac. Aia de la Honda, Yamaha (care stiu ce fac si de ce fac) sunt mai rezervati in afirmatii. Dupa declaratii, ar trebui sa ne asteptam la o dominatie totala a portocalei, numa' ca realitatea este foarte departe de ceea ce viseaza Trieb, Beirer, Pierer, etc... Vor power, dar oamenii nu inteleg ca aici nu e F1 unde power, power, ci trebuie sa existe un echilibru intre power, ciclistica, electronica, opinci, etc, ca sa poti obtine o motoreta cu adevarat competitiva. Lectia pe care o ofera Ducati este foarte sugestiva... de 14 ani se tot chinuie sa mai ia un titlu si doar cu power (si artificii) nu prea le iese. De asta spuneam ca filosofia celor de la Aprilia poate fi una castigatoare pe termen lung.. pentru ca iau ce este mai bun din ambele directii: un motor din care pot scoate mai usor HP si un handling asemanator cu cel al M1. Daca reusesc echilibrul intre cele doua, cu pilotii potriviti, pot lua titlul inaintea corporatistilor de la KTM si a broscarilor. Bine.. vor avea de luptat cu "japonejii'.. O declaratie a lui Rivola: https://www.motogp.com/en/in+the+media/2021/09/02/rivola-aprilia-can-fight-for-the-world-championship-in-2023/389703

Cu motorul de anul asta nu cred, dar daca reusesc sa scoata mai multa putere pentru 2022, Aprilia va fi motocicleta de luat in seama. La multi le va da rusinica. Anul asta, zic ca are potentialul de a mai face podiumuri. Sa il vedem pe Vin. Filosofia lor este buna: handling dupa model Yamaha/Suzuki, dar cu motor V4. Aaa..si spre deosebire de Ktm, stiu cu aluminiul..

Vin se simte strong cu Aprilia: https://www.crash.net/motogp/news/986366/1/happy-maverick-vinales-feeling-very-strong-aprilia

Tehnic vorbind, nu este un transfer, omul era liber de contract, pe scurt, somer. Aprilia l-a angajat si poate dispune de el dupa cum pofteste.

Declaratie in stilul lui caracteristic, ce trebuie inteleasa in context. In primul rand, persoana lui ca intervievat se exclude. In al doilea rand, cum ai vrea sa spuna ca Cabroncito este cel mai raw talent -dupa el, desigur? Mai bine isi taie limba, asa ca alege unul mort si ingropat, tinut inca in brate de presa si ii consolideaza pozitia pe soclu. Vezi, @Method, asta este un tip fantastic de inteligent, stie in fiecare moment ce scoate pe gura, asa cum stia candva ce facea si cum trebuia sa faca pe pista. MM nu a intentionat sa cada, a intentionat sa il il scoata de pe trasa pe JM.. sa ii arate el lu' ala micu cu cine are de-a face. In imensa lui inteligenta, cand trebuie sa gandeasca, i se opreste creierul. Daca la asta adaugam lipsa caracterului, caracterului, obtinem un amestec exploziv, care poate produce victime. In cele mai multe situatii, nu o face cu intentie, i se rupe doar de ceilalti. In cazul de fata, revazand inregistrarea, sunt si eu tentat sa cred ca a vrut sa il obstructioneze pe JM. Pe principiul "intrii in mini? (in realitate el a intrat in JM), ti fac eu pi tini!!!!" In alta ordine de idei, cica Vinales a impresionat in testele de la Misano cu Aprilia si se pare ca va lua startul la Aragon cu noua echipa. https://the-race.com/motogp/vinales-impresses-on-misano-test-debut-with-aprilia/ https://the-race.com/motogp/vinales-opts-for-immediate-aprilia-motogp-race-debut-at-aragon/ In teste merge bine si pe matura, problema este ca pentru teste nu se dau puncte in clasament.

Nu-l trimit. Niciodata nu s-au luat masuri impotriva lui. Cineva il tine bine in brate.

Ghiolban mare, omul... Si asta in conditiile in care la faza anterioara nu Martin a intrat in el (pustiul a tinut foarte bine trasa interioara), tot el a venit dinspre exterior si era sa il tavaleasca pe copil.

Merci! Aici se vede cat de underdog este Aprilia in lumea curselor.

Cine stie putina istorie a competitiilor pe doua roti, nu percepe Aprilia ca pe "copilul orfan" al MotoGp-ului. Aprilia nu este un no name in competitia asta, dimpotriva, s-ar putea spune ca are chiar pedigree. Are titluri la clasele mici, cu piloti legendari (vezi Max Biaggi, Valentino Rossi, etc), apoi titluri mondiale in WSBK (acelasi Biaggi), cu alte cuvinte are experienta racingului si stie sa faca motociclete de genul asta. Cred ca simpatia despre care vorbeste colegul vine mai degraba din interesul pe care il starneste implicarea lor la clasa mare, tocmai pentru ca nu vin cu un CV alb in spate. Si dovada ca nu sunt niste neaveniti, este faptul ca in momentul in care fabrica a decis sa se implice, deja se vad rezultate. KTM ce simpatie sa trezeasca? Experienta 0, declaratii sforaitoare, intr-un limbaj corporatist de lemn, etica (se zicem) indoielnica, in relatiile cu pilotii, rezultate cand se aliniaza astrele. Noroc cu Pedrosa, ca le-a mai povestit cum se fac treburile pe la casele mari, altfel ramaneau niste amatori.

Pai da! Caucioace + oboseala...Batranete haine grele. Nu ai ce sa penalizezi...a pierdut fata si l-a luat pe JM pe faras. De asta spun... nu gandeste! Cand a ajuns la motorhome, era abatut, cu coada intre picioare. Niciodata nu l-am mai vazut asa.. Mi-a parut rau de fraier, dar nah.. singur si-o face. Partea proasta este ca a stricat si cursa copilului. Pai nu prea mai este nimic de comentat. A fost momentul lui. Din pacate asta este Fenati.. amu' iti face o cursa stelara, dupa care, cateva curse uitam ca exista. Dar parca tot mai bun ar fi pe M1 decat Dixon..

As zice mai degraba, nu la Ducati. Cu Ducati se poate castiga titlul doar pe gresala adversarului sau intr-o conjunctura foarte favorabila. (Nici) anul asta nu cred sa fie cazul. Cat timp macar unul dintre constructorii japonezi este in forma, Ducati ramane vesnica echipa de locul 2,3, etc... Stii cum este?? Ar avea ceva erectie, dar nu poate finaliza. Nu a regresat, ei se chinuie sa tina pasul cu Japo, insa anul asta nu au mai adus nici un divais nou si de aici aparentul regres. Au noroc ca au piloti buni, care pot masca partial limitele motocicletei. Dar nici ei nu pot face minuni... de aici si aparenta lor inconstanta. Da oricaruia dintre ei o Yamaha, Suzuki, Honda si vei vedea un alt pilot. Din fericire MM nu merge si la Moto 2 si 3. Da se pare ca sponsorul va fi WithU, dar nu este ceva oficial, inca. Asteptam.. O fi vreun semn??

La Moto2, R. Gardner scrie pe titlu.