mettal86

Depinde cum are capacul, uite de exemplu la Hornet nu ai nici un surub pe care sa il dai jos. Chiar mi-am pus problema ce se intampla daca raman fara cheie. Noroc ca am doua

pe 16-18 septembrie, e vreo intrunire prin tara?

In week-endul 16-18 septembrie nu este nici o intrunire?

Si eu sunt de parere ca hatile clasice sunt suficiente, si eu tot cu viamichelin mi-am planificat turele mai lungi. GPS-ul face diferenta doar cand iti trebuie sa navighezi intr-un oras sau iti trebuie sa gasesti un POI cum ar fi camping la 23:00 cand nu mai ai de cine sa intrebi, (mi-a folosit odata aceasta functie si m-a dus la un camping pe care sigur nu il gaseam in mod normal, noaptea dupa 9 ore de drum, deci nu e chiar inutil GPS-ul). Despre model de GPS nu stiu ce sa iti spun, alea pentru moto sunt rezistente la apa, si cam atat, in principiu, daca il tii in tank-bag poti sa iti iei si un GPS simplu. Daca mergi pe varianta clasica cu harti (iti da o legatura mai apropiata cu drumul si te face mai atent la localitatile si locatiile prin care treci), sunt atlase bune la e-mag la reducere acum, uite asta, il pui in tank-bag, sau daca nu ai, il bagi intr-o folie pe rezervor, si la fiecare 500 de km schimbi pagina, nu e mare lucru

1. Kit de reparatie cablu de ambreiaj (e 5 euro pe louis) 2. Ce ai scris tu in paranteza 3. Sa verifici presiunea in anvelope inainte de drum. 4. sa ai in bagaj haine de schimb in caz ca te prinde o ploaie si te uda "muci" 5. Telefon cu roaming activat in tarile in care mergi 6. Harta sau GPS 7. Apa potabila si cateva batoane de cereale in caz ca te prinde vreo pana noaptea pe drum, sa nu mori de foame 8. Sa ai cheie pentru roata spate, pana la paris si inapoi sunt peste 5 mii de km, distanta in care s-ar putea sa trebuiasca sa ajustezi intinderea lantului (daca nu o faci la timp, iti scurteaza drastic viata lantului) 9. preferabil card si cash (unele benzinarii nu accepta cardul) si altele

Ce ai dat tu in link nu este inmatriculabil. La off-road trebuie sa faci compromis, daca vrei capra sa sari cu ea, iti trebuie ceva usor, care are viteza maxima ce nu iti permite sa mergi bine in afara drumului. Daca vrei sa circuli si pe drum, automat va fi mai grea si va scade din capacitatile off-road.

Din pacate momentan aplicatia este disponibila doar pe android. Si necesita cel putin 2 telefoane pe acest OS ca sa poata utilizata.

Pai aplicatia deja a fost scrisa, este gratis si o gasesti aici. Merge bine la viteze la care zgomotul din casca nu este dominant (pana in 110-130, in functie de casca). Are automatic voice detection, care face microfonul sa se inchida cand este doar zgomot.

Pai orice piese se schimba cand ajunge la o anumita uzura, insa vroiam sa stii valorile medii pentru mers relativ normal. La roti, cu rulmentii ar terbui sa fie exact pentru ca dimensiunea rotii este fixa, si numarul de rotaii pe care il face un rulment este direct proportional cu kilometrajul. Si cum orice componenta mecanica se proiecteaza pentru un anumit numar de cicluri (in cazul dat rotatii), legatura ar trebui sa fie destul de exacta. Intr-adevar cand dai intr-o groapa, sau se intample se intre mizerie acolo (de exemplu sa mergi prin apa de 0.5metri des cu motorul ), ar terbui schimbate mai des. Reformuland interbarea, e cineva pe forum care a schimbat ambreiajul al Hornet la cati kilometri si care a fost cauza primara? Nu de alta, dar motorasul meu curand implineste 70mii km si as vrea sa stii la ce sa ma astept de la el.

Pai daca esti incepator, poti sa iesi cu ei. Se merge incet in grup, cu niste reguli bine stabilite inainte. Cel mai simplu e sa incerci ca nu pierzi mare lucru, dar consider aceste iesiri utile pentru cei care tocmai ce au luat permisul si au pana in 500km. Daca deja circuli, nu stiu daca are rost, decat pentru a socializa, si a auzi inca odata ceea ce spune lumea si pe forum. Acum cateva intrebari generale de mecanica 1. Cablul de ambreiaj se intinde cu timpul, asemeni lantului de transmisie, si trebuie schimbat, chiar daca nu se rupe? Nu de alta, dar am tot mutat piulita la reglajul de jos (sus e intins la maximum), si nu prea am am unde sa dau ca sa apuce unde trebuie. Cablul de ambreiaj original vine cu tot cu camasa si cu partea aia filetata? sau e strict cablul ca in kitul de reparatie, doar ca de lungime potrivita? 2. Ati schimbat careva placile de la ambreiaj? pe la ce rulaj, si in general cam care e termenul de viata a unui ambreiaj de hornet cu care se merge relativ normal (adica nu regim de pista), si ma refer la patinat nu la huruitul specific. 3. Care e termenul de funcitonare a rulmentilor de la roti (ca astea sigur rezist aun anumit numar de rotatii, deci ar terbui sa fie o legatura foarte precisa intre nr de km si schimbarea rulmentilor de la roata). 4. Cei care ati schimbat rulmentul de ghidon, ati avut inainte de asta voblaj, cand luati mainile de pe ghidon? S-a remediat problema la schimbarea rulmentului de jug? Nu de alta, dar imi vobleaza rau, daca iau mainile de pe ghidon, si a inceput sa se simta si pe curbe luate mai vioi. Furca a fost servisata in primavara, roata este echilibrata, cauciucul ok, deci nu imi ramane decat rulmentul asta, care stiu ca e pe duca. Ms

Unica explicatie pe care o vad cu autovatamarea este daca vrei sa dai teapa la asigurare medicala, sau de viata. Dar cum la noi sistemul de asigurari este primitiv si doar ia, fara sa mai si dea inapoi, nu cred ca este cazul. Si chiar si atunci, ar trebui firma de asigurare de sanatate/viata, daca i se pare ca ai facut-o intentionat, sa te actioneze in judecata, desi nu vad cum ar demonstra ei ca ai cazut intentionat sau nu cu mobra.

Dar vai, cate casete cu coca-cola ai :banana: Genunchiul tau e mai grav decat cum era la mine, desi eu am cazut pe la 40km/h. Ma mir ca ai cazut cu KLE-ul, cred ca ai luat-o prea oblic, ca altfel ar fi trebuit sa sari nitel si atat. Ieri am iesit cu un LC4 640, si am mers cu 60-70km/h prin ruinele de la gara de nord (asa arata zone de acolo). Cu acceleratul recuperarii, nu poti sa faci mare lucru, decat sa incerci sa misti cat mai putin genunchii (sa nu ii flexezi cand mergi, sa eviti sa ridici sau sa cobori scari, etc.) eu umblam cu genuncherul moto legat cu vreo 2 tricouri (eram in vacanta, nu imi permiteam mai mult, tu poti sa iti permiti luxul sa te bandajezi cu tifon). Genuncherul nu permitea flexarea genunchiului, ceea ce m-a ajutat la o recuperare mai rapida.

Pentru ca de exemplu nu poti sa te duci in strainatate cu dovada de circulatie. Daca fugi in alta tara si te autovatamezi si acolo (acum ca esti recidivist)? Iti dai seama ce consecinte grave ar avea? Ei se gandesc la binele tau/nostru, acum ca ai plasticul luat o sa te gandesti de doua ori inainte sa te autovatamezi data viitoare Spor la recuperarea genunchilor, la mine a durat cam 10-14 zile pana s-a refacut complet julitura si a trecut inflamatia. Cel mai naspa e a doua si a teria zi, dupa asta e ok.

oooops, eu am uitat ca S-ul are bordul diferit de naked, asa ca ar fi bine sa verifici daca sunt aceleasi becuri (tind sa cred ca e acelasi bec, in carrefour se gasesc de astea la 5 lei, macar daca nu se potrivesc nu e o mare pierdere).

Daca nu ma insel am luat de asta pentru bord, lumineaza mai tare decat cele clasice, dar nu pot sa zic ca au meritat 16 lei. Ca si model cred ca W5W este (99% )

Hornetul naked, est3 mai dintr-o bucata, S-ul se vede ca l-au facut dupa, desi se integreaza in linia de design, eu am o teorie ca ei intentionat au facut S-ul nu prea frumos, ca sa nu dea peste cap vanzarile de la naked In oras e mai bun nakedul, oglinzile pe ghidon, fac punctul cel mai lat a motocicletei ghidonul, si nu oglinzile ca la S, ceea ce te face sa te strecori nitel mai usor (si cateodata chestia asta face diferenta. Plus ca pe naked, senzatia de libertate este mai mare. S-ul e mai bun in schimb in afara orasului la viteze mai mari de 120-130km/h, si cam atat. Daca o sa stai preponderent in oras si nu iti prpui calatorii lungi, mergi pe naked, eventual dupa 2003 (sau chiar 2005).

Pai asta e Hornet si asta e hornet s Hornet S are semicarena, cu oglinzile pe cadru de "carena", nu pe ghidon, are bordul altfel (copiat dupa VTR), este cu 5 kg mai grea si cica are furtune de frana un pic mai tzapene din fabrica. In rest este absolut acelasi motor. S-a produs doar intre 2000-2002, este un compromis bun intre pozitia dreapta de pe naked, comoda in oras, si protectia minima la vant, la viteza in afara orasului. Asa arata bordul: Gasesti mai multe detalii aici

De fiabile sunt fiabile toate, daca sunt intretinute ca atare. Una din probleme care apare la majoritatea Horneturilor este slabirea lantului si a intinzatorului de distributie, ceea ce produce un tzacanit neneglijabil, daca acesta se aude destul de tare (slabe sanse sa iti dai seama, daca nu stii cum suna un Hornet normal) inseamna ca motorasul are undeva pe la 60-80mii de km. Uita-te la discurile de frana, daca ai de la cine sa imprumuti un micrometru, ar fi bine sa o faci, discurile pe fata trebuie sa fie intre 3.5 si 4.5mm si discul spate intre 4 si 5mm, daca sunt cele din fabrica, dupa ele poti sa iti dai seama cam cati kilometri (aproximativ) are real motocicleta. probeaza sa nu alunece ambreiajul, verifica starea lantului si a pinioanelor si a cauciucurilor, astea sunt cam cele mai scumpe consumabile la moto (cauciucurile ajung cam 250 de euro perechea si lantul vreo 130 de euro). Daca ai bani, recomand sa iei modelul de dupa 2002, pentru ca are rezervorul cu un litru mai mare, are HISS, un face-lift dragut si .. cam atat. Daca ai si mai multi bani ia-ti una din '05-'06 ca atunci au primit furca USD, bord digital si alte miiici imbunatatiri (nu stiu care ). Despre modelul din 2007 nici nu iti mai zic Asa ca si probleme specifice, in afara de lantul de distributie, nu prea sunt, faci o verificare ca la orice motor pe care ai vrea sa il cumperi. Acum depinde si de pret, sunt unii vanzatori, care prefera sa faca ei toate schimburile si iti vand moto in stare foarte buna la bani mai multi si sunt altii care prefera sa ti-o dea la mai putini bani si sa iti bati tu capul. Bineinteles ca exista si extermele care au motorul praf dar vor bani multi pe el, si cel mai rar un motor bun la bani putini (desi in perioada asta, am vazut multe mobre bune, la preturi decente)

Scuze, uite aici este proiectul de lege. Este "inspirat" din legislatia europeana, si in Republica Moldova deja a intrat in vigoare, sunt in mare parte aceleasi prevederi pe toata Europa (sau cel putin asa se vrea), mai sunt mici diferente , de exemplu pentru A2 sunt limite de 25kw (acel 34 de cai) si 25kW, in functie de tara. Stiu ca a fost publicat si in monitorul oficial ori in decembrie 2010 ori in ianuarie 2011, dar nu gasesc acum pe net, si nici nu prea am timp sa caut.

<offtopic> @Petru moldovan, ai incurcat un pic datele, uite aici, ceea ce urmeaza a fi implementat. <\offtopic> Eu cred ca omul a platit peste masura pentru ce a facut, si nu are rost sa il mai judecam si noi pedeasupra. Cine are de invatat din asta, sa invete, cine nu, sa se abtina de la comentarii rautacioase, macar in spatiul public. Nu de alta, dar nu rezolvati nimic. Daca vreti sa ajutati pe cineva, atrageti atentia la zmei in trafic care inca sunt in viata. Eu de cate ori vad pe cineva ca nu are casca prinsa ii arat, si unii isi leaga casca (poate au uitat, ca si mie s-a intamplat cand am trecut la cagula lunga, sa mai uit sa inchid prinderea), altii se uita la mine ca la un prost si merg mai departe. Cat timp unul din zece din cei carora le-ati sups sa si-o prinda, o vor face, eu zic ca deja este mai bine. Daca vreti sa faceti ceva, faceti-o pe strada si contribuiti cumva la reducerea accidenteleor sau a consecinteleor acestora, daca chiar va pasa, pentru ca vaietatul si "RIP"-urile de pe forum se pare ca nu ajuta pe nimeni.

Normal ca poti sa incepi pe un zxr de 400, are aprox la fel de multi cai ca un cb500. Orice mototcicleta are punctele sale specifice, cu care in timp te obisnuiesti. E important sa iei modelul care iti place, care o sa iti bucure ochiul de fiecare data cand o sa il vezi si o sa iti puna un zambet pe fata cand o sa stii ca ai de facut un drum mai lung cu el. Sfaturile de pe forum sunt cu caracter orientatic, si mi se pare ciudat sa iti placa de exemplu zxr si sa iti iei GS500 (foarte urat din punctul meu de vedere), doar pentru ca asa au zis maicutele de pe forum. Motoarele de 400 au alte dezavantaje, cum ar fi disponibilitatea mai mica de piese pe la dezmembrari (sunt modele mai rare in Europa), si cadrul de motor de 600, cu un motor putin "underpowered".

Hai sa ii spunem "cazatura", nu "accident", nu o fac pe proful de romana, dar cazatura suna mult mai bine si se potriveste cu descrierea:) Eu am cazut pe la 40km/h pe un asfalt foarte alunecos in grecia, nu faceam racing, nu franam "de urgenta", pur si simplu franam normal, eram un pic inclinat si a plecat fata, la fel, si-a facut datoria crash-padul, eu si pasagera nu am patit nimic, dar a fost prostesc, ca nici asfaltul ud in bucuresti nu e asa lunecos (am facut o simulare cand m-am intors pe asfalt ud in Bucuresti, si nu am cazut, nu s-a blocat roata si am franat mai tare decat acolo). Spor la reparat si bucura-te ca nu a fost mai rau :cheers: , cu clavicula e mai trist, dar se repara si aia

Am observat si eu pasiunea la rusi/ucrainieni pentru motociclete mari (GoldWing, Majesty, Choppere cu 1500cc+), desi pe drumurile de la ei ar fi mult mai potrivite enduro-touringurile si adventure-urile mari

Aici este descrisa calatoria mai detaliat

Nu am vrut sa o ratam si era inclusa pe itinerariu, dar masina cu care am fost, a fost implicata intr-un accident (a intrat unul in spatele lor), si pana a venit politia &stuff, am pierdut 3 ore, si daca ne aventuram pe peninsula din mijloc (pe care am intuit-o ca e frumoasa, ca avea dupa harta munti mai inalti) terbuia sa ne campam acolo, si planul a fost sa ajungem in ziua aia la Ouranapoli. Daca nu era sa fie necazul cu accidentul (minor si fara victime, dar care a mancat timp), era sa o colindam pe toata, in acea zi De mers in Grecia, sigur voi mai merge, dar cred ca peste 4-5 ani, ca am alte planuri pentru anii care vin. Oricum, recomand tuturor sa mearga acolo in vacanta, pentru ca nu e chiar atat de departe, dar diferenta fata de Mamaia e mult prea mare Thassos-ul are farmecul sau ca e o insulita, cand am facut turul insulei dimineata, m-am simtit ca in Truman Show. Pentru calatorii terbuie totusi alocat timp mai mult, noi am ratat multe locuri, nu am fost la nici un muzeu sau vre-un monument, ci doar am mers, am campat si ne-am scaldat. Pe viitor o sa pregatesc si mai bine din timp calatoriile, voi citi si pe forum ce mai gasesc, insa cand apar evenimente neprevazute (cum au fost la noi), esti nevoit sa renunti la o parte din ce-ti propui.