mettal86

Exista 2 serii: 1. seria sasiului (practic a modelului) care este pc34 (98-2002) pc36(2002-2007) pc41(2007-prezent) (cum e la BMW E46,E60, etc) 2. seria motorului, si din cate stiu motorul e de pe F3 si la modele de dupa 2002, pentu ca la motorizare nu s-a facut schimbare (ce naiba, sunt identice!). Motorul a fost schimbat abia in 2007 si este cel de pe RR, cu o alta harta de admisie (posibil sa fie si alte injectoare si diametrul admisiei) si alte rapoarte in cutie.

Pai cu PC25 incepe seria la motor la subsemnatul. Am Hornet S(2000). sunt 3 variante: 1. Ai date gresite 2. Motorul meu a fost instalat in afara fabricii 3. Am un CBR undercover

Acum ce s-a intamplat, s-a intamplat. Cantareste bine deciziile in privinta "impacarii", mai ales ca ai nevoie de mult peste 30 de zile de ingrijire. Fii optimist, pana la urma putea fi mult mai rau. Cu urcatul pe mobra, o sa te decizi la momentul potrivit, acum respecta indicatiile doctorilor. Multa santate!

Este un prieten de al meu, si accidentul a fost cu un Suzuki SV650S. Confuzia a venit probabil de la faptul ca am ajuns eu cu hornetul la vreo 10 minute dupa accident. Mai multe detalii pe topicul respectiv.

Da, este posibil, si nu contrazice nici o ipoteza, si asta ezplica si de ce nu a evitat impactul (in varianta mea cu oglinda putea sa fandeze pe dreapta)

Sincer, nici eu nu prea inteleg cum... Eu am zis ce au declarat la unison martorii (in mod normal si eu tindeam spre varianta ca mergeau ambii pe acelasi sens si a intors mosul in fata lui. Ce am povestit eu, este din spusele martorilor. Accidentatul din pacate nu isi aduce aminte nimic despre accident... Unica explicatie plauzibila, si care sa coincida cu delcalaratiile martorilor ar fi urmatoarea: Moto dinspre gara, auto spre gara, auto face stanga si calca doar un pic peste linia dubla continua, astfel ca unghiul care il face cu axul drumului este mic. Moto luat prin surprindere franeaza si se loveste de oglinda, isi schimba vectorul de deplasare SPRE masina, si o loveste. Cert e ca motocicleta a lovit usa din spate, in timp ce motociclistul a lovit usa din fata (si cu capul/casca a spart geamul de la sofer). in pozele atasate se vede ca moto a ramas pe banda ei, in acelasi timp, cioburile de la gem sunt mai incolo, dar se poate explica prin faptul ca geamul e din ala securizat, si s-a "scuturat", dupa. Nu stiu, poate aveti alte idei. Cand sugerati vreo situatie tineti cont de urmatoarele fapte: 1. Moto a ramas pe aceiasi banda 2. Pana a veni politia cand martorii l-au intrebat pe mos (si inca nu si-a dat seama ca e mai bine sa taca), ala a zis ca a vrut sa faca stanga si pe urma a vazut ca e interzis 3. Masina a fost deplasata 4. Motocicleta NU a fost deplasata 5. Toti martorii (6-7 cu care am vorbit, dintre care un motociclist in masina), au declarat ca mosul venea spre gara in timp ce moto venea de la gara, deci erau pe sensuri opuse. Va atasez niste poze. Nota bene, un SV accidentat incape intr-o Dacie Break

Accidentatul este un prieten de al meu. Motocicleta este un Suzuki SV650S, nu Hornet. (rog sa fie corectat si in titlu) Conform declaratiilor martorilor a fost in felul urmator: Motociclistul mergea dinspre gara, masina (vw polo) merge spre gara, la trecerea de pietoni, mosul care conducea polo (83 de ani!!!!!) s-a gandit sa faca stanga pe dubla continua pe o straduta pe care era semn "acces interzis", prietenul meu nu a mai putut sa evite accidentul si l-a lovit in usa stanga fata (da, stiu ca suna ciudat). In urma impactului acuza durere la cap si genunchi (din pacate nu era cu genunchere sau panataloni moto, in rest era echipat cu geaca cu protectii, manusi, casca+cagula). A fost dus la Elias, i s-a facut tomografie si pare sa fie in regula, iar la genunchi e doar o julitura mai zdravana. Versiunea politiei (nu stiu daca finala) a fost ca vw polo mergea in acelasi sens, si a intors peste motociclist, insa aceasta ipoteza mi-a fost infirmata de 5-6 marotori, care ulterior au dat declaratie la politie. Nu stiu ce scrie in dosar acum. Motocicleta are telescoapele indoite, cadrul pare sa fie in regula, dar oricum, cel mai probabil va fi dauna totala. O sa pun si niste poze mai tarziu. Va rog mult purtati echipament de protectie si nu mergeti cu viteza mare in oras (baiatul avea 40-50 km/h in momentul impactului, daca avea mai mult era mult mai grav, conform dinamicii accidentului). M-a mirat atitudinea marotirlor (tocmai ce se terminase slujba si ieseau din biserica) care spre surprinderea mea, tineau cu motociclistul si am auzit prima data "baiatul cu motocicleta mergea normal, nu avea viteza deloc", si reactii agresive catre soferul autoturismului (l-au injurat mai mult martorii decat mine). Tin sa precizez ca motociclistul a ramas pe banda lui pana la impact, adica nu e vorba de vreun derapaj, sau ca intrat el in masina. Culmea e ca un motopolitist ajuns la locul accidentului imi sugera "sa ma uit mai atent la urmle accidentului" sugerand ca de fapt prietenul meu a intrat in masina. in poze se vede urma de franare iar in momentul impactului mototcilistul era pe banda lui aproape coliniar cu punctul de unde a inceput sa franeze. In pozele prezentate mai sus, masina afost deja mutata, in momentul impacutlui aceasta aflandu-se peste linia dubla!

Nimeni nu impiedica o alta"mana de oameni" sa posteze aici, dar daca ei nu posteaza, ce sa faci? sa ii pui cu forta, sau poate unii nu au nimic de spus, si in cazul asta aleg varianta ca mai buna... sa taca. Cateva zile in urma in fata caminului unde stau, chiar langa Hornetelul meu a parcat un motociclist, tot cu un Hornet. L-am vazut l-am salutat, dar omu nu avea nici o treaba cu mine, m-a salutat si el, a intebat din ce an e mobra si "i-au pus tu carena asta, nu?", la fel sunt si unii pe forum, pentru unii faptul de avea aceeasi motocicleta este suficient pentru a sta de vorba, pentru altii nu. Intr-adevar si mie mi s-a intamplat sa pun aici niste interbari si sa nu mi se raspunda, pentru ca se discutau alte chestii, dar asta e, am mai intrebat o data Si eu nu pun intrebari, al caror raspuns se gaseste in manual (gen cat lichid de frana intra), ci intrebarile mele au fost ceva de genul "In manual scrie X, repsectati asta, sau aveti alte idei" (de exemplu presiunea in cauciucuri nu e tot timpul bune sa fie cea din manual). Totusi nu e obligat nimeni sa raspunda la aceleasi intrebari de multe ori, mai ales cand se poate raspunde cu RTFM Micro-comunitatea, este micro nu din cauza oamenilor care vin la intalniri/posteaza, ci tocmai din cauza celor care nu vin! Sunt o gramada de Horneturi in Bucuresti, cu toate acestea, eu am vazut un maximum de 12-15 Horneturi joi in Constitutiei (o fi fost si mai multi, dar nu am venit eu), si asta la inceput de sezon cand entuziasmul e mare.

Din pacate nu prea exista variante intemediare 125-500 pentru clasa SS, unica varianta buna este Kawasaki Ninja 250R, are 33 de cai, arata bine, un e nici prea prea, nici foarte foarte, numai buna pentru inceput. La inaltimea si greutatea ta, gred ca pozitia de pe SV nu ar fi cea mai potrivita. Banditul insa ar fi o alegere buna cred, este un motor bun pt oameni mari:) Dar e bun si Hornetul si ER-6le

Am inteles ca e avantajos sa te duci acolo, ca dupa aceea vreo luna dupa ce te intorci te luminezi zi si noapte, deci nu mai ai nevoie de curent electric . A fo o gluma, fara suparare Vroiam sa va zic, ca daca tot faceti drumul pana in Ucraina, rezervati-va macar 2 zile pentru Kiev, e un oras in care chiar ai ce sa vezi, iar daca sunteti niste persoane mai religioase, puteti sa stati si o saptamana (construiesc ucrainienii biserici intr-o veselie pana in ziua de azi, cupole aurite, arhitecturi specifice,etc). Eu am fost acum 3 ani, la un concert si am stat 2 zile, si nu am reusit sa vad nici un sfert, cred,dar am ramas impresionat. E interesant sa vezi o alta cultura, modul cum e gandit orasul (planul urbanistic foarte bun, sosele cu 6 benzi pe sens, care duc in centru, metrou adanc, parcuri , biserici si muzee multe, etc Ah, si sa treceti neaprat pe la muzeul de miniaturi (niste sculpturi la care te uiti cu microscopul )

exact asta ar trebui sa fie problema. Se rezolva cu eternul WD-40, daca nu merge trebuie desfacut si curatat temeinic. A folosit cineva becuri Philips H4 XP pe motocicleta (alea care dau cica 80% mai multa lumina), merita sau nu prea ? (am vazut in carrefour cu 52 de lei)

Gata, am notat, peste trei ani imi cumpar de asta

Este pur si simplu sfidator! Ieri veneam cu masina spre bucuresti, la un moment dat un tractor fara absolut nici o lumina a traversat drumul, aveam 130 la ora, am franat nitel si nu s-a intamplat nimic, daca aveam ceva mai mult si eram cu motorul nu stiu daca mai postam aici... Il doar in fund pe nea Vasile cu tractorul, el trebuie sa traverseze, si ce daca nu are lumini, si ce daca este exact perioada apusului cand se vede cel mai aiurea.. In fine, pace celui decedat si putere familiei....

Eu ma mai adun azi la constitutiei pe la 19:15

cataaa sa traiasca, cataaaa sa traisca, la muuulti aaaaaaaaaaaaaniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!

De fiecare data cand aflu despre un accident moto, ca fiecare dintre noi probabil, incerc sa presupun cine este vinovatul. Pentru a fi impartial rulez accidentul in imaginatie un pic altfel, o data cand toti cei implicati ar fi fost cu masina, si altul cand toti cei implicati ar fi fost cu motocicletele. E interesant... de multe ori intr-adevar motociclistul este autorul moral al accidentului, nu pot sa dau o statistica, dar sunt multe accidente din astea. Ma gandeam, eu cand fac stanga, peste tot scrie ca trebuie sa ii dau prioritate celui din fata, atat! Daca eu (cu motocicleta) semnalizez si ma asigur in fata fac stanga si ma trezesc cu un zmeu intrand in mine din spate, ca el depasea, cine e vonivatul? Ca daca sunt cu masina, e calr ca sunt eu, ca sunt cu masina, dar daca ambii sunt motociclisti? Cateva idei din cele care s-au discutat cu care sunt de acord: 1. Mergand un pic mai tare esti mult mai atent decat mergand in croaziera 2. Mersul ocazional mai rapid imbunatateste reflexele, astfel la viteze mici o evitare devine mult mai simpla. Mersul rapid te ajuta sa fii mai rece psihic, nu te mai sperii, pentru ca esti pregatit pentru ce e mai rau. 3. Mersul agresiv in oras este periculos si degeaba, la un drum de 10 km prin oras, nu castigi mai mult de 2-3 minute, fata de un mers moderat (nu zic legal, ca nu e, dar nici sa dai toate masinile la o parte cu turatii/claxoane, sa mergi printre masini cu 120, sa fortezi rosu, sa depasesti coloana pe dubla continua, etc) 4. Un circuit nu cred ca ar rezolva problema, cei care s-ar duce pe circuit, sunt sigur ca si acum sunt calculati, cei care se dau in tembelizme nu o sa dea 600 de euro pe combinezon, 300 pe cizme, si cel mai grav, sa mai plateasca si intrarea pe circuit, ei se vor da tot in locurile publice periculoase.

La bugetul acesta poti sa gasesti doar '98-'99 si '00-'02, modelel de pana in anul 2000 au roata fata cu janta de 16 si latimea de 130, si are cu un cal mai mult, in rest nu sunt deosebiri substantiale. La mine consuma asa , dar difera in functie de starea motorului si stilul de pilotaj, oricum, la mine intre 7,4 si 9 in oras, intre 4.84 si 6,7 in afara. pai un hornet naked are 2 piese vopsite, rezervorul si codita! te uiti la ele atent si tragi concluzii, cam atat referitor la vopsea. Sa te uiti la starea motorului pe laterale, daca a fost cazut , si cat de tare, uitate daca a fost radiatorul schimbat (=> accident mai grav). Uitate la furca, telescoape sa fie la fel si sa arate normal, sa nu aiba fisuri, sau sa fie diferenta de stare intre ele (unul sa fie vizibil mai nou decat altul). Vezi jantele sa nu aiba indoituri. fisuri in cadru etc, etc ,etc (procedura standard) Ca si specific, cam la orice hornet plimbat huruie ambreiajul, sa nu te mire, iar daca are ceva mai multi kilometri si nu a fost schimbata distributia, aceasta mai troncane. cu placere! Mesaj completat erata: 3 piese vopsite, rezervorul, codita si aripa fata

Pai eu fac 2-4 drumuri de 10 km pe zi, si de fiecare data o incalzesc, fiind mai frig, motorul se incalzeste mai greu, deci sta pe soc mai mult, consumand benzina si nefacand kilometri. Nush cum au fost azi 20 de grade, dar cand m-am dus la munca erau maxim 8 si cand m-am intors la fel In mod "normal" consuma 8,3 in oras Ceva de genul asta

Lasa ca vine satan si pe la tine in cativa ani In regimul termic actual Hornetelul a inceput sa pape 9,1-9,2. Voi cum stati cu consumul?

O motocicleta cinstita la bani cinstiti, ce sa zic, sa il stapanesti sanatos!

page 666 Si ca sa fim on-topic, are cineva pe hornetel numarul lui Satan Claus?

1. Dupa cum a zis RVN mai mult ca sigur e bateria 2. Daca vrei sa vezi tu insuti daca regulator/rectifier e bun, vezi troubleshootingul de incepand cu pagina 317 din manualul de reparatie, trebuie sa masori rezistenta fiecarei infasurari, apoi sa vezi valorile pana la regulator/rectofier, ca sa vezi daca nu e cumva de vina alternatorul, in fine, e descris detaliat acolo ce si cum. Daca ai un multimetru care masoara rezistenta si tensiunea, ar trebuie sa fie suficient ca sa nu te duci la service/electrician, sunt sigur ca te descurci si singur.

E ceva de genul asta, si e un pic pe dos logica Adica atunci cand este pe ON ia benzina de la un nivel mai ridicat, cand terci pe RES, iei din punctul cel mai jos din rezervor, practic el este facut strict pentru atentionarea ca ramai fara benzina in scurt timp.

Dintre cei care INCA nu si-au vandut Hornetul, este cineva care vine azi in Constitutiei, sa protestam impotriva frigului?

N-are nimic, dar risti sa nu stii cand ramai fara benzina:), asa ca fie realimentezi la maximum 150 km, fie porti o sticla de juma de litru de benzina la tine.