Nguyen

Daca ar fi asa ar trebui sa fie de vina senzorul de temperatura. Trebuie investigate mai multe treburi, se incepe cu cele simple (bujii, fise/bobine, filtre, mufe, fire) si daca nu se gaseste se aprofundeaza problema dar din ce imi dau seama nu cred ca ai cunostintele necesare. Sfatul meu este sa mergi la un mecanic.

Pai cred ca aici e problema, probabil ai gresit ceva cand ai schimbat bujiile. Nu m-as mira sa fie doua fise inversate... Soc la injectie? Nu este facut direct din softul de injectie?

HCN este Zyklon B, capsulele de cianura cred ca sunt cianura de potasiu (KCN).

Majoritatea nu sunt in stare sa stapaneasca nici 200cp... si de fapt adevarata abilitate a masinilor sport care trebuie exploatata este manevrabilitatea (frane, directie, suspensii).

Din pacate se moare cu orice vehicul: turisme, mobre, camioane, tractoare, etc. Oricum nu se va sui oricine pe scuter, cunosc destui care ar putea sa-si cumpere scutere de 50cmc si sa le conduca cu B-ul dar nu o fac din comoditate pt ca prefera confortul si siguranta masinii iar altii pentru ca considera un scuter de 50cmc prea lent. Totusi per total vor exista beneficii, vor mai aparea cateva mii de scuteristi care la un moment dat vor face pasul si spre motociclete.

E un lucru bun, in Franta e de mult timp legea asta si e plin de motorete la ei, mai ales in sud.

Vor veni la un moment dat, vor fi obligati de normele de poluare.

La scutere pompita aia este doar pt plecarea de pe loc, ofera un pic de repriza pe turatie joasa spre deosebire de masini la care pompa de sprit functiona pe o plaja de turatie mult mai mare. La o chinezarie a trebuit sa anulez pompa pt ca apa din benzina i-a mancat talerul care ambutisa mebrana si pierdea benzina, mergea foarte bine si fara pompa aia pt ca initial carbelitoarele alea erau fara pompa de sprit.

Trebuie sa verifici legaturile electrice, pornesti de la bornele de baterie si mergi pas cu pas pana la capatul firelor.

Iar ti-ai prins bre urechile in mecanica?

Daca au opturi jantele tale nu sunt intacte iar din spite nu se pot scoate "opturile" pt ca spitele nu au suficienta putere incat sa traga de janta. Practic la tine trebuie refacute jantele sa aiba acelasi diametru peste tot si sa nu aiba bataie si dupa aceea se poate spita. Deci Sirius ramane singura solutie, el si indreapta si spiteaza.

Si de 10 ori mai scump, a cumparat o cunostinta zilele trecute doua tobe si un ghidon cu aproape 500 de ore, piese noi dar aftermarket. Nu degeaba-i zice Bust My Wallet. LE: am scris euro dar autocorectul a scris ore.

Stii bine ca e dupa cum ai noroc, daca prinzi un carburator facut prost din fabrica nu-i dai de cap niciodata.

Carburile rusesti dau putere dar pot da si probleme, trebuie sa accepti niste compromisuri. Ori mergi pe rusesti si inveti sa le tii functionale ori treci pe PZ30 sau altele de genul si scapi de probleme dar sacrifici din putere. Eu zic ca K65 si K68 sunt rezonabile, departe de a fi perfecte dar te intelegi cu ele daca stii sa le mesteresti. Au pus unii carburi de Suzuki GS500, se pare ca merg perfect dar la rece primavara si toamna dai cateva pedale pana pornesti pt ca nu ai sistem de inundare al carburatoarelor.

Eu am folosit cu succes cuie cu garnituri mici dupa ce mi s-a topit o garnitura dar care era veche de ani de zile. Intr-un K65 vechi rusesc am gasit cui pontou de asta nou chinezesc, deci ori se potriveste ori se poate adapta dar discutia asta are rost in cazul in care se doreste un aspect original al motocicletei. Altfel sunt carburatoare moderne care se pot adapta cu rezultate foarte bune, PZ30, Mikuni, sau copii Mikuni.

Exista si varianta de cui pontou cu tata de cauciuc, asta nu se topeste si nici garniturile acelea mici nu se topesc pana nu imbatranesc: https://www.ural-zentrale.de/en/motors/fuel-constructions/float-needle-k68-rubber-head

Nimanui nu-i place frigul dar trebuie sa te echipezi corespunzator in perioadele reci si cu ploi mai ales daca pleci la drum: ghete impermeabile, pantalon fas de ploaie, geaca impermeabila, manusi impermeabile. Ai mers pa langa ea?

V-ati inflamat rau unii dintre voi, intrebarea poate fi legitima si fara intentii dubioase in cazul in care vrei sa cumperi o mobra A2 care este limitata in acte dar in realitate nu este limitata. Limitarea sau sau faptul ca nu ar fi limitata poate fi constatata doar de RAR, nu de politie pe strada. Si voi daca ati fi fost in situatia lui nu ati fi dat doi bani pe lege si ati fi cumparata o mobra limitata doar in acte fara sa va puneti problema ca nu e legal. @Eduard101 Pot fi n motive pentru care unele mobre sunt limitate doar in acte, unele obiective si alte subiective. Motiv obiectiv poate fi cumpararea unui cadru care are acte de motor limitat si se monteaza pe el motor care nu e limitat sau motive subiective in care proprietarul delimiteaza motorul prin demontarea pieselor cu care se realizeaza limitarea.

R45 si R65 sunt niste glume proaste, restul de R-uri mai treaca-mearga dar cele doua sunt slabe rau. Sunt boxere dar lipsa lor de cuplu si putere este crunta iar majoritatea R45 si R65 care sunt la vanzare trebuie reparate desi sunt functionale. In locul lor este de preferat orice japoneza mono sau biciclindru de capacitate egala. Ca sa revenim la Dnepr, daca gaseste un mecanic bun si baga piese de minima calitate va merge mult si bine cu conditia sa-l exploateze si sa-l intretina corect. O reparatie corecta presupune arbore rectificat, cuzineti noi NOS sau calitate europeana, set motor Almot, ax cu came nou sau NOS, tacheti noi, pinioane distributie NOS sau calitate europeana, pompa de ulei bucsata cu lagare de bronz, palierul frontal (chitara) rectificat la cota arborelui, chiulase cu ghiduri si supape noi NOS sau facute din altele de auto, aprindere cu Gotronic sau electronica Sovek dar originala, carburatoare Pekar K68 originale. Aceata descriere este un minimum ca sa ai un motor bun care exploatat si intretinut corect va merge un numar de kilometri rezonabil. Probleme mari au avut celr fabricate dupa 1980, pana atunci aveau o calitate decenta pentru blocul estic.

Pare o problema de alimentare, du-o la un mecanic.

Pentru ca sunt rare, vechituri.

Hai nu te bosumfla asa, trage aer in piept si strange banii ca sa-l repari.

E o idee si asta, unii si femeile le-au inlocuit cu internetul...

Bre, unii suntem mai true, viata...